RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Un 10 para todos ellos :thumbsup: :good:

No hay que homologar siemprre que se cumplan los requisitos que mencione antes:

Estas son medidas que, sin ser equivalentes, puedes montar en el coche. En la ficha tecnica del coche te tiene que venir la medida original del coche, si nos la indicas te podemos indicar las medidas equivalentes. No hagas caso al taller, aunque no vengan en ficha tecnica puedes montar las gomas que queiras siempre que cumplan los requisitos que te dije antes.

Por no hablar de los limites de tolerancia, ningun motor sometido a carga rompe tan facilmente, si el marcador señala 55000rpm el motor no va a romper justo a esas rpm, soporta bastante mas. Si rompio no fue solo por subirlo de vueltas varias veces. Lo dicho, ese motor ya estaba tocado pero no quieres aceptarlo y quieres echarle la culpa solo al operario de la ITV. Y el operario de la ITV no tiene obligacion de saber el estado real del motor. Y lo que te han dicho, lleva adelante todos los procedimientos legales y con suerte te abonaran, al menos, parte de la reparacion. Se que es una jodienda, pero es asi. Un motor no rompe por una sola causa (en este caso el mal proceder del operario de la ITV).

A ver, claro que si fuerzas un motor mas alla de sus limites este va a romper, pero es que por eso mismo los motores vienen preparados para que eso no suceda, te suena de algo lo del "corte de inyeccion"?? eso sucede precisamente para proteger al motor, el corte de inyeccion jamas va a dejar que el motor llegue a sus limites. Y tu mismo señalas un punto importante, el desgaste del motor, y todo ssabemos donde se desgasta ese motor en concreto. Ya dije que no apruevo el proceder del operario de la ITV pero siempre mantube, y sigo manteniendolo, que ese motor ya no estaba en sus mejores momentos, y que, si no le hubiese roto al operario te hubiese roto a ti. Yo tengo un A6 1.9Tdi 131cv y estos dias lo he llevado muchas veces al imite de sus posibilidades en el cuenta RPM y creme que sigue funcionado perfecto, no ha roto. Tu motor ya no estbaa bien, pero no quieres aceptarlo, echas la culpa solo al operario de la ITV pero no nos cuentas cuantos km tenia, que mantenimiento le hiciste, como estaba realmente ese motor... etc etc etc, y como sabras todoes esos parametros ifluyen en que un motor rompa tambien. Parece que aqui el unico culpable es el operario dela ITV pero nonos cuentas nada de ocmo lo usabas tu el coche ni de que mantenimiento le hacias ni nada de eso. s2.

Si las gomas que montas son equivalentes a las de origen y el indice de carga y velocidad son iguales o superiores a los de origen y no sobre salen de pase de rueda ni modifican en +- 3cm el ancho de vias no vas a tener problemas.

Re bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Sigo aqui por que se me acaba el tiempo de editar el post. Si a mi me dice que el coche es recien comprado con 0km totalmente nuevo de paquete en el concesionario oficial y que el motor rompe con 2000 o 3000 km pues vale, me creo que lo has cuidado por que el que compra un coche por normal generl suele cuidarlo ya que le duele al bolsillo, pero... un coche con 14 o 15 años me vas a decir que le pasas las revisiones escrupulosamente con el aceite adecuado, con los filtros adecuados, que lo llevas a Audi a pasarlas y a sellar el libro y que no lo apsas nunca de 2.500rpm?? Cuantas veces has llevado ese motor al corte?? Que aceite usas para el?? Cuantos km tiene?? Que uso le das? Que mantenimiento le haces?? Quien y como le hace ese mantenimiento?? etc etc etc Hay muchisimos factores que influyen en que un motor rompa y no es solamente decir "lo lleve a la ITV, le dieron dos pisontones al corte y me rompieron el motor". Creeme, he llevado bastante coches (gasolina y diesel) les he dado cera, los he llevado al crte muchas veces y aun no me ha roto un solo motor, y cuando se ha roto (el caso de mi ex Mitsubishi Galant) fue por falla de fabricacion (todos los Galant Td pecan de culata). Tu motor peca de turbo, arboles de levas y bomba dfe gasoil. Si el aceite que has usado no es el adecuado los aboles de levas se desgastan prematuramente pudiendo ocasionar daños importantes dentro del motor, ya que ese motor tiene un mal diseño de lubricacion en esa zona, asi tambien sufren las bancadas de los arboles de levas que pueden llegar a romperse. No descartaria un desgaste importante de esa zona y que al darle pedal a fondo hayan dicho basta. Pero eso no es un problema de la ITV, en todo caso, si fue ese el detonante, tendras que reclamar a Audi por que ese motor fue mal diseñado. Y si tan cabreado estas con la ITV y el tecnico que te atendio pues lo tienes facil, un palo gordo, empalas al tecnico, llevas un bidon de gasolina y un buen mechero, le plantas fuego a la estacion de la ITV y listo, ellos no te reparan el motor pero tu tampoco le s reparas la estacion de ITV, s2,

Y otra cosa, ya al margen de datos tecnicos y de ingenieria. Criticas al operario dela ITV por hundir el pedal al corte durante varios segundos en varias ocasiones (no digo que hiciese bien en su proceder, ya señalo en mis comentarios que no comparto lo que hizo) pero no nos cuentas como estaba tu coched e cuidado, ni los km que tenia, ni el mantenimiento que siguio. Si, ya se, ya se lo que nos vas a contar, que tu coche estaba cuidado escrupulosamente y que no le acelerabas nunca mas alla de las 2500rpm.... y patatin y patatan. Ya, y crees que nos lo ecreemos??

Te olvidas de algo: Los limites de tolerancia. Un motor no rompe justo a 45000tpm, aguanta mucho mas, y no rompe por cuatro acelerones en vacio aunque le des al corte, que por cierto, el corte de inyeccion esta precisamente para eso, para proteger el motor y aun al corte el motor no ha llegado a su limite maximo de rpm admisible, no se si lo sabes. Eso se llama limite de tolerancias. Pero si, es cierto, no voy a polemizar. Tu con tu razon y yo con la mia. s2.

Opino lo mismo, si esperas que solo te digamos lo que quieres leer entonces busca otro foro, aqui cada uno habla y dice lo que cree y creo que no te dijimos nada fuera de orden, y creeme, muchos los que estamos aqui sabemos lo suficiente de motores para poder hablar sabiendo lo que decimos. Ahora bien, si solo es peras leer lo que tu quieres leer entonces opino como el compañero, no te molestes en preguntar ni en escribir. Un saludo y suerte con tu reclamacion, y, si me lo permites, te dare un consejo, ve buscando otro motor, por que ese dudo muchoq ue te lo reparen, a lo sumo, como te comente, tendran una deferencia con tigo y quizas paguen parte de la reparacion o de las piezas, pero yo no esperearia recibir mas. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Yo es el consejo que te puedo dar, antes de ponerte a cortar pregunta, no pierdes nada ni cuesta nda. s2.