RomuloTDI

Se te ha ido un piston?? pues ya esraro, los pistones del 130cv son forjados y muy duros. Ya nos contaras como acaba el tema y cual es el resultado final. Mantennos informados. s2

Llevas clima o las tipicas ruedecillas clsicas?? Si llevas clima hazle un test de trampillas, igual no actuan. El test se hace con el Vag-Com s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

Por eso digo, que cambies de coche. Es normal que los males de una marca se reproduzcan en las filiales de la marca ya que comoparten motorizaciones (aunque mucha gente quiera negarlo y autoconvencerse de que Audi monta motores mejores que el resto del grupo en la realidad montan exactamente el mismo motor que SEAT, VW y Skoda, esto es asi aunque muchos puristas quieran negarlo solo por que han pagado 10.000 o 20.000 euros mas por su Audi que por un SEAT). Despues pòdemos hablar de la calidad de los materiales interiores, acabado final, pintura algo de mas calidad y cosillas asi, pero en tema mecanico un Audi A4 es identico a un SEAT Exeo, igual cambian en cosillas, pero en esencia con el mismo coche, y como ese hay otros ejemplos como el Audi A6 y el VW Passat y el Skoda SuperB, son, en esencia, el mismo coche, solo que con diferentes niveles de acabados y de precios. Busca otro Audi pero con otro motor y listo. s2.

Cambia de taller... Y de coche

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Que yo sepa la presion de aceite ya es casi constante desde las 800-900rpm, aun asi, la presion de engrase es mas que suficiente para engrasar el motor correctamente desde el primer arranque, otra cosa es que se use un aceite inadecuado con una densidad quizas muy alta, pero con un 5-30 o asi no deberia haber problema. Es un motor duro y fiable , robusto y que si se le hace el mantenimiento adecuado no deberias tener mayores problemas. Quizas el punto debil pueden ser inyectores o arbol de levas que se desgastan, pero por el resto es un motor muy duro. s2.

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Opino como Carlos, un B6 1.9Tdi 130cv y a hacer km En caso de que te guste más la carrocería B7 pues iría a por el 1.9Tdi 115cv Huye de los automáticos de esta época, rompían cajas casi con mirar para ellas.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra. Repro?? quizas sea haciendo algun ajuste o actualizando soft pero las repros son para sacarle mas potencia al motor.

No como los 2.5Tdi que los desgastan prematuramente pero los 1.9Tdi 105cv y 131cv desgastan árbol de levas. Al estar el árbol de levas desgastado el motor no respira como debe y por eso la perdida de potencia y si se le fuerza pues taques y válvulas pueden ir a tomar viento con la cantera que eso puede suponer.

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Revisa árbol de levas, si está desgastado (mal endémico en este motor) puede ser la causa de todos los males, igual han hecho cantera y han montado algo más gordo.

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Por lo que cuentas en el otro posta que abriste yo desmontaria toda la admision y empezaria revisando turbo y si ha entrado alguna pieza al motor, a partir de ahi pues seguiria desmontando o revisando componentes. Pero antes de todo esto meteria Vag-Com a ver que canta. s2.

Humo azul es que quema aceite y eso nio es nada bueno, si aeso sumamos la perdida de potencia.... o turbo o algo asi. Lo de las vibraciones.... pues puede ser desde tacos de motor reventados (aunque me extraña que haya pasado de golpe) hasta otro tipo de problema que no sabria indicarte. Yo meteria ese motor al mecanico antes de volver a encenderlo no sea que agraves el problema. s2.

Si ha perdido fuerza y humea azul.... yo apuesto por turbo ko

Turbo??

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Aqui tienes el brico de paso de 1DIN a 2DIN: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/88303-manual-instalacion-rns-e-en-a4/