Xavix

Hola, para desmontar y cambiar sólo el pomo, tienes que sacar la cubierta de la barra del cambio y el marco inferior de la consola central (la barra se queda en su sitio). Una vez fuera, podrás separar el pomo de la cubierta. Todo esto te lo digo mirándolo en Elsawin y según pone, a la hora de montarlo hay que cambiar una pieza (una especie de brida) pero hasta que no lo saques, no podrás ver si es realmente necesario. (Para sacar el pomo con la funda, levántala al tope y verás que tiene una especie de brida o similar) Ya nos contarás. Xavi.

Si es una mancha de óxido, es posible que en algún momento le haya caido líquido de frenos. Vigila que no tengas fuga y si no es así, no le des mas vueltas. Saludos! Pd: Para saber exactamente de qué hablamos, si quieres, pon una foto.

Gracias por las felicitaciones, voy a poner el enlace ahora mismo en "Bricos" como me dices. Un saludo!

Y aquí os dejo el resultado final… por cierto, he tardado menos en hacer este cambio que en limpiar el coche (se puede observar que no lo he hecho, jeje). Espero que os sea de gran ayuda, cualquier duda, ya sabéis. Saludos!!

Yo no pude hacerlo porque me pilló por sorpresa pero si vais a hacer el cambio, comprad un par de grapas de este tipo (ver imagen, pero están rotas) que van ubicadas en las esquina inferior… son las dos únicas que son así y son las que se han roto… aunque creo que ya lo estaban porque esto ya se sacó una vez en un taller. Aunque como podéis ver, sin ellas queda totalmente cerrado (pero cuando tenga un rato las compraré y pondré).

Por fin podemos echar mano de la nueva pieza y proceder al cambio. Para el montaje, proceder en el orden inverso al descrito. En las imágenes hay referencias, pero no tenéis ningún problema si os acercáis con el número de bastidor a un concesionario (así os dan seguro el que toca si cambia el color).

Llegados aquí, ya podemos trasladar el revestimiento y ponerla boca abajo sobre una mesa (o el maletero en mi caso, jeje). Quitaremos los seis tornillos marcados en la imagen 9 y quitaremos los conectores de la imagen 10. De esta manera, podremos ya quitar el tirador y reposabrazos del revestimiento para poder quitar el último tornillo y poder extraer con la ayuda de un destornillador, a modo de palanca, la pieza que tenemos que cambiar. (He de decir que hay un par de pestañas que iban pegadas y que se partieron al hacer esto, pero no supone ningún problema porque va todo unido con tornillos).

Quitados todos los tornillos tiraremos del revestimiento SIN MIEDO, desde abajo e iremos “abriendo” del todo hasta que quede sujeto sólo desde la parte superior. Una vez aqui, sale levantándolo hacia arriba (como si estuviese colgado). Después de esto, ya podemos separarlo de la puerta pero quedará sujeto por el tirador de apertura y los cables del elevalunas y espejos. Por tanto, tenemos que desenganchar el primero (imagen 6) y desconectar los conectores de la imagen 7 como se muestra en la 8… es sencillo.

Para comenzar, con la ayuda de un destornillador, quitaremos el embellecedor de la puerta (que variará de color según el vehículo). Una vez quitado el embellecedor, veremos unos tornillos que tendremos que quitar con una Torx de 20-25 según el tornillo (con la de 20 salen todos), os marco los agujeros donde encontrareis escondidos los tornillos no visibles. Y en el bajo de la puerta encontrareis el de la imagen 4.

Como podéis ver en esta primera imagen, me ha tocado a mi también los de las grietas, típico en nuestros A3. Con el siguiente brico tenéis los pasos para cambiarlo vosotros mismos sin tener que dejar el coche en el taller y sin que os cobren posibles burradas. Eso sí, la pieza en cuestión se vende por unos 60 euros en el conce oficial (creo que en este 2009 han subido un poco los precios).

Según Elsawin, el tornillo del cárter del 2.0 TDI va apretado a 30Nm. Por cierto, si te pasas apretando y las cosas están bien hechas, debería pasarse el tornillo y no el carter... pero si no tienes dinamométrica, supongo que con un poco de tacto no llegarás a ese extremo. Saludos!!

Las condiciones de cada piso pueden diferir en cada caso, así que no creo que nadie te pueda decir las cláusulas correctas. Al margen de esto, si se trata de un piso de protección "protegido" realmente (he llegado a oir que llaman de protección oficial y luego se puede hacer legalmente de todo), te recomiendo que si no es el piso de "tu vida", no te metas en él (si puedes permitirte otra opción, claro). Lo comento porque hasta ahora el negocio estaba en un piso "normal", con los de protección siempre estarás pillado y si ya a día de hoy estás pensando cambiearte en 5-6 años, piénsate dos veces el gasto que conlleva y lo que conllevará el día de su venta (aunque puedas venderlo bien). Aunque si hablamos de un verdadero regalo, adelante; pero si respecto a un piso normal o un alguiler no es mucha la diferencia... tú mismo. Suerte!

Yo antes de las bobinas probaría con las bujías... pero si vas directo a bobinas será porque lo otro ya hay motivo para descartarlo, no? Como bien te dicen, tiene toda la pinta de bujía o bobina, pero una vez topé con un 1.8 (no turbo) que daba la sensación de que le fallaba un cilindro porque vibraba mucho y otras veces le costaba mucho arrancar. Y resultó ser el sensor de temperatura del agua (se le había cambiado recientemente el liquido refrigerante). A ver si tienes suerte y dan con la avería a la primera. Saludos!!

Uf, acabo de ver este hilo y me parece impresionante el agujero de la llanta. Aunque en la foto ya se ve que en neumático en ese punto está "mordido" así que debe haber entrado algo desde fuera. Otra posibilidad es que hubiese saltado algo interior, pero si han sacado la llanta y toda la pinza y pastillas están bien, es que ese no es el motivo; además, no se ven golpes en el resto de la llanta (al menos en la foto). Desde luego, la foto parece un Chop , pero indagando es cuando he visto lo de la goma. Desde luego, algo así no lo hace la presión del aire ni aun estando en mal estado, antes formas un "globo" con la goma. Suerte en el conce... aunque yo iría al seguro directamente, o al ayuntamiento (o lo que proceda) si había algo en la carretera. Saludos!

Se trata de una XZN... pero no sé el número. Ves a una ferretería industrial y pídela así... el tamaño se define como M6, M8, M10... y no sé decirte el tamaño pero en tu caso no bajará de M10. Para que te hagas una idea, M8 creo que es lo que lleva tu coche en el cierre de la puerta, y supongo que el del volante es más grande, míratelo. Ya nos contarás. Saludos!

Me alegro de que lo hayas solucionado, ya veo que te atreves con todo, eso es bueno. Seguro que de esta manera te ahorras viajes al taller y dinero, porque por tonterías hay muchos que se aprovechan. Saludos!!

Si no fueras un poco manitas, te diría que no te complicases, pero si tienes un polimetro, es que "algo" sabes, jeje. Si el fusible no tiene continuidad, puede que con cambiarlo se arregle, lo que es seguro es que no es de "6". Lo mejor sería sacarlo y comprar el mismo, en él pone seguro de cuanto es. Lo raro es que vaya soldado. Para solucionar esto, deberías tener un pequeño soldador para quitar este y poner el nuevo, o hacer un fácil apaño (seguro tb) que no describiré para no dejar constancia de chapuzas, jeje. Ya nos contarás... Saludos!

Yo tengo unos 76000kms y ahora mismo el total (que nunca lo he reseteado, no sé ni si se puede) lo tengo en 5.2l y bajando (hace unos meses lo tenía en 5.4). Esto de los radares, los 80km/h de Bcn, etc, etc... hace que en algunos trayectos ronde los 4l/100km como es la vuelta a casa desde el trabajo. (en la ida 5.2-5.4 porque es trayecto de "subida"). Por cierto, es un A3 8P 3p, 2.0TDI 140. Saludos!

Hola, para quitar el conector seguramente haya una pestaña que tengas que presionar mientras tiras del conector, es posible que necesites un pequeño destornillador para hacer palanca, siento no poder ser más preciso pero no recurdo exactamente como es. Una vez quitado (ves con cuidado de no rayar el salpicadero mientras operas con el cable conectado), tendrás que abrir la radio, si eres un poco manitas no tendrás problema, bastará con quitar la tapa superior, que normalmente sale quitando 4 tornillos y podrás acceder al CD. Yo he abierto varios y suele ser sencillo acceder ahí, llegados aqui y mirando el funcionamiento de la carga, podrás forzar la expulsión manualmente (lo mejor es tb tenerlo conectado para ver donde se atasca y que lo expulse totalmente el aparato). Si no tienes a nadie que te ayude, pon unas fotos y te ayudamos. Suerte! Pd: Es una Concert II?

Abre la fuente de alimentación y comprueba el fusible de entrada. Si es simplemente eso, te saldrá por 15cts. a mi me pasó una vez. Si no es solamente la fuente de alimentación (30-40€) y se te ha fastidiado la placa o alguna cosa más, puedes arreglarte con tu seguro (si lo tienes). Suerte!!

Yo me lo pensaría dos veces antes de pedir ahí (yo ya lo hice). Si te va bien y llega bien, perfecto... pero viendo tu caso y el tipo de recambio, cuidado porque si tienes problemas perderás el tiempo y el dinero. Lo mejor es que preguntes en la casa (a veces te sorprendes porque tampoco es mucho más y vas sobre seguro) y sino, busca en tiendas de recambios con uno de los tuyos desmontado, así no tendrás problema. Suerte!

No ha salido todavía?? Uf, entonces no está bloqueado parece ser. Sobre las llaves, yo las compré por internet aunque en la casa tb las venden, pero según quien te toque, te puede decir que eso no lo puedes comprar, que son herramientas de taller, etc, etc... A ver si alguien de Madrid te echa una mano, tanto en dejarte la llave como en abrirte la radio para sacarlo, yo he abierto varios y suelen ser sistemas de carga parecidos (aunque nunca he abierto uno Audi original). Suerte!

Supongo que a estas horas ya lo habrás sacado. Lo que te ha pasado es el típico fallo del lector que se queda durante unas horas bloquedao, si se trata de un CD grabado, vuelve a grabarlo porque seguramente te volverá a pasar; si es original, vuelve a probar o grábalo directamente (y ves cambiándolo de vez en cuando ya que con el calor/frío del coche y el aparato de radio se deterioran). Como ya he supuesto, a estas horas ya podrás sacarlo porque cuando pasan varias horas la radio vuelve a su estado normal, no te preocupes. Aunque lo mejor es hacerse con unas llaves de extracción y así solucionas el problema al momento si te vuelve a pasar en medio de un viaje. Saludos!! Edito para decir que no recuerdo exactamente lo que pone cuando se queda bloquedao, a ti te pone "NO CD", creo recordar que cuando se queda bloquedao se queda con el tiempo de canción... pero no sé si tb pone "NO CD". En cualquier caso, sacar un CD atascado de un autoradio no suele tener complicación, seguro que tú misma o algun conocido sabe hacerlo (en el caso de que se haya atascado realmente).

Interesante hilo... Nadie ha comprado (y recibido) las de posición de la marca MTEC? Fotos!!! Gracias!

Yo compré la semana pasada unos parabrisas y un fliltro del habitáculo, al ser el primer pedido pedí cosas seguras (nada de frenos o referencias que puedan cambiar) para probar cómo funcionaba. Hice la compra un domingo noche y me llegó el viernes (pagué el envío más barato y de eso no me quejo). El caso es que el filtro me llegó chafado, EN LA CAJA NO CABÍA y lo habían forzado (cabe recordar que si el marco del fltro no es rígido, el filtro no llena la cavidad y sería como no poner nada) y claro... meter un filtro en una caja más pequeña es no tener muchas luces. Inmediatamente envío un mail a Oscaro y ya no me contestan (antes de hacer un pedido sí, aunque no con muchos modales). Afortunadamente no creo que haya mucho problema con él pero me parece muy triste que no me propongan el cambio o, al menos, me den explicaciones. Otra cosa, si quisiese liarla o tuviese que cambiar el filtro, no iba a pagar un duro de transporte porque el almacén desde donde se envían las cosas y donde se hacen las devoluciones lo tengo cerca de casa (NO ESTÁ EN PARÍS, ESTÁ EN HOSPITALET DE LLOBREGAT... al menos aqui tienen uno seguro y es desde donde me mandaron mi pedido y donde se envían las devoluciones). Conclusión, CUIDADITO CON ESTOS cuando se trata de cosas que pueden no servirnos seguro (y en el mundo del recambio suele pasar). Saludos y suerte a los que teneis algo que reclamar. Edito para decir que les envié imágenes del filtro en la caja... también puedo ponerlas aqui si sirve para que el que duda de Oscaro, "dude un poco más".