Xavix

A ver si te puedo ayudar... según veo en Elsawin hay varios tipos, busca las letras distintivas del cambio y así vamos sobre seguro. Te pongo una imagen a ver si te sirve con ella. En el caso del agujero superior, el nivel es hasta alcanzar la base del orificio, en el otro, es 4 ± 1 mm por debajo del orificio. Saludos!

Después de que el tio te insulte de esa manera y te incite a ir a su tienda con ánimos de enfrentarse cara a cara, yo le metía una hoja de reclamaciones y no por los faros (valgan lo que valgan), sinó por los insultos. Sobre el precio no puedes decir nada, pero si tus faros no son de la marca acordada, eso es una estafa en toda regla y es otro tema por el que meterle una reclamación. Por cierto, llámale desde tú movil otra vez y graba la conversación para poder hacer que ese sinvergüenza no vuelva a tomarte por tonto ni a ti ni a nadie Y CUELGA ESA CONVERSACIÓN EN YOUTUBE O SIMILAR (hazle decir el nombre de la tienda o dilo tú a ver si lo niega). Está claro que podría ser falso, pero si alguien se toma las molestias de hacer algo así, es como el río que suena (agua lleva). Mucha suerte!!

No creo que tengas problema, eso sí, quizás necesites un destornillador tipo Torx (a veces es estrella) para el tornillo que suelen llevar (el que evita que caiga el disco cuando sacas la llanta). Por lo demás, una lija fina o un cepillo para metal para quitar el óxido y asegurar un buen apoyo del nuevo disco y la llanta contra el buje. Suerte, ya nos contarás. Saludos!

No te preocupes por los fusibles del revés, lo único que está del revés es el número, por lo demás son simétricos. A ver si entre todos llegamos a alguna conclusión.

Hola, sobre tu problema, revisa de nuevo los fusibles, en concreto el de la posición 41 de la caja de fusibles del habitáculo. Incluso si lo ves bien, cámbialo (15A, azul). Si esto no funciona, presiona un rato el mechero por si acaso no llega a hacer contacto con el fondo y por eso no se calienta. Si sigue sin funcionar, saca el mechero con la ayuda de un cuchillo, una llave o algo similar y comprueba, si puedes, que hay corriente en el hueco. Si no hay corriente, comprueba que en el fusible sí la hay y si es así, tendrás que sacar el mechero entero porque quizás esté desconectado. No es algo complicado, simplemente tiene un conector y nada más. Si no te llega corriente al fusible... ya sería más complicado pero muy raro si no te fallan más cosas del interior (por lo que veo no hay más fusibles que sirvan sólo para eso en otro lugar, como pasa a veces con el de la radio) Ya nos contarás. Un saludo!

Me suena bastante tu problema, a mi me pasa/aba, que el mechero se metia para dentro pero no encajaba, volvia a salir, no se metia para calentarse, asi que compre uno nuevo en la casa y tuve el mismo problema. A dia de hoy sigo igual, pero la diferenciacon el tuyo es que al mio le llega corriente, lo que no se me engancha el mechero, asi que pase de comprar mas mecheros, porque ponga el que ponga no se encaja. He llegado a pensar que pudiera ser del propio hueco del mechero el que no encaje,pero veo que tu problemilla es distinto, suerte compañero y que no sea nada importante ya nos contaras. Un saludo. Hola, suele pasar que de utilizar cargadores de móvil y GPS, el mechero no se queda metido hasta que se calienta (pero sí debería calentarse si lo presionas durante unos segundos tú mismo). Esto se soluciona doblando unas patillas que tiene el hueco del mechero (que de usar el cargador, se meten hacia dentro). Si lo haces, hazlo con algo de plástico o con cuidado de no tocar el contacto del fondo o te cargarás el fusible y verás saltar chispas. Saludos!

Si se trataba de un control antidroga, es normal. O, al menos, "es lo que hay". Yo tb he pasado por eso en una zona costera y a la vista de todo el mundo. Pero tienes que pensar que no es nada personal, es como cuando te hacen soplar para ver si estás bebido delante de todo el mundo (si son las 15h y acabas de salir de un restaurante). Eso no significa que seas un borracho peligroso, simplemente es eso, un control. Según me explicaron una vez, no pueden cachearte ni registrarte el coche pero siendo un control, si te niegas te lo acaban haciendo igual y quizás te buscas problemas o simplemente pasarte horas allí y que tu coche acabe subido a una grúa. Con esto animo a tu hermana a que no se sienta humillada, aunque sí que es verdad que a veces las personas que hacen estos controles dejan de ser educadas y van muy subidos... aunque con lo que tienen que aguantar a veces, les entiendo. Lo importante es que no llevasen nada, sólo con eso tiene que sentirse orgullosa de ella y su compañero, lo demás... una anécdota. Saludos!

Un buen brico sí señor. Quería hacerlo yo pero no me toca cambio de pastillas a corto plazo, además, no lo hubiese hecho mejor. Saludos! Pd: Para cambiar el disco es sólo es quitar un tornillo, no?. En el próximo brico indícalo, que a más de uno le irá bien saberlo para el segundo o tercer cambio de pastillas.

Hola, siento lo que te ha pasado. Yo tengo un A3 Gris Delfín y tuve problemas con el tono de la pintura en un taller oficial. Afortunadamente, hay profesionales de verdad (que incluso cobran mucho menos) y no he tenido más problemas. Con esto te animo a que lo repares (en un sitio donde tengas buenas referencias) y no tengas miedo a que te quede mal y se noten diferencias. Por cierto, de dónde eres? Un saludo!

Eso digo yo :clap1: A mi lo que me sorprende es que sólo hayan detenido a 5. Conozco mucha gente que trabaja en SEAT y me han contado de todo... desde tapicerías enteras que desaparecen (y el coche sigue la cadena de montaje sin la tapicería en cuero que corresponde) hasta coches sobre 4 ladrillos dentro de la misma fábrica. Para sacar este tipo de cosas, efectivamente tiene que haber transportistas compinchados ya que 4 llantas no te las metes en un bolsillo. En cambio, en dos maleteros sí... aunque estos por lo visto ya sacaban palets enteros. En cuanto a la pregunta: ¿Es que no se daban cuenta que les faltaba stock? Uff, en una empresa tan grande, con tantos responsables, tantas empresas subcontratadas, etc, etc... no me extraña nada. A partir de ahora supongo que se mirarán un poco mejor los coches que salen de fábrica en los camiones y los mismos camiones. Saludos!

Antes de cargaros el portalámparas, habeis probado los leds a ver si se iluminan? Yo hice un brico en la luz de la guantera (que es el mismo portalámparas) y ahora abres la guantera y ves una luz blanca que sorprende. Pero ese mismo portalámparas lo pones en el maletero y no se enciende. Sólo ves el led encendido si lo pones en paralelo con la bombilla cuando está encendida, pero si dejas sólo el led y cierras el maletero ya no se vuelve a encender de ninguna manera. Un saludo!!

A ver si te podemos echar una mano... comprueba que el cambio ese que se produce es diferente a cuando activas la recirculación de aire. Es decir, comentas que a 150 el caudal de aire cambia y puede ser debido a que quizás se activa la recirculación (te recuerdo que estos coches lo hacen automaticamente cuando detectan olores o sustancias químicas. Por ejemplo, yo lo noto cuando le doy al limpiaparabrisas y sale agua con alcohol, notas como el ruido cambia y deja de entrar aire del exterior durante unos minutos). Aunque en este caso debería mantener de la misma manera la temperatura, pero quizás si no entra tanto aire podría producirse lo que comentas. Y lo segundo que se me ocurre (que no concuerda con que el aire salga frío) es que a 150km/h tu coche se revoluciona lo suficiente como para que el sistema se desconecte por exceso de presión. Pero ya comentas que no tiene nada que ver con las Rpm's. A ver si conseguimos algo, ya nos contarás. Un saludo!

Hola, lo del que el testigo parpadee suele ser que no funciona el interruptor del pedal de freno (al menos, es lo mejor que puede pasar). Para asegurarte de eso comprueba que cuando pisas el freno se encienden correctamente las luces. Eso sí, lo de que se te quede sin fuerza y tiemble ya es más grave y seguro que no tiene nada que ver con lo del freno. Si eres un poco manitas y según los kilómetros que tengas, te animaría a revisar las bujías de precalentamiento y a cambiarlas si lo ves necesario. Si no te sirve con esto, a ver si alguien puede orientarte un poco más con cosas que puedas hacer tú mismo sin gastarte mucho dinero. Un saludo, ya nos contarás.

Según leo, si pisas fuerte el pedal aguanta y ¿si pisas flojo se viene abajo?. La bomba que compraste es nueva? Lo comento porque los retenes que llevan cuando se gastan suelen dar ese fallo. Es decir, a altas presiones aguantan y a bajas no mantienen la estanqueidad. Esto es debido a que son unas copelas que por su forma, cuando reciben presión se expanten contra las paredes de la bomba y a bajas presiones, si no están en perfecto estado no mantienen la estanqueidad. Te adjunto una imagen para que te hagas una idea: Lo que hace el líquido es meterse en la ranura interior y expandir la goma. Por eso se produce algo que no parece lógico (que aguante altas presiones y no bajas) Un saludo!

Hola, dime el modelo y el año a ver si te puedo echar una mano. Edito para recordarte que normalmente en estos coches sale todo el conjunto con el marco de la puerta, (no sé si pasa en todos los Audi) pero si lo has hecho en otras marcas quizás no lo tengas en cuenta.

Hola, supongo que en cualquier tienda, incluidos centros comerciales y MediaMark encontrarás el conversor de antena que buscas. Luego viene lo peor... la radio no cogerá las emisoras como antes e incluso habrá más de una que no logre sintonizar. Esto es debido a que tu coche lleva (en el portón del maletero) un amplificador de antena que se alimenta gracias a las conexiones de la radio original. Al sustituir esta, este amplificador deja de estar conectado y no amplifica la señal. Si usas el buscador verás más de un caso. Yo siempre doy la misma dirección porque es la que conozco, ponte en contacto con la gente para saber si realmente le ha servido lo que te pongo en el enlace siguiente: http://www.stagemotion.com/index.php?optio...9&Itemid=27 (amplificador o activador de antena, depende de las conexiones de tu coche) Suerte!! Ya nos contarás.

Hola, sobre la secuencias yo he oido de todo. Desde el circuito más largo al mas corto, y al contrario. En este caso la secuencia que he puesto es la que dice Elsawin. Saludos!

Hola, no sé cual es tu coche pero he tomado de referencia el mio (A3 2.0TDI) y lo único especial de esas tuercas es que van a 20-25Nm de apriete, son autoblocantes y que hay que sustituirlas (hazte con ellas para cuando tengas que montarlo de nuevo). Así que deberían salir. Pueba, como ya te han dicho, con un aflofatodo y si esto no funciona... con calor (si puede ser). Te adjunto un esquema por si te sirve de algo:

Hola, quizás en el subforo de mecánica te puedan ayudar mejor. Pero te voy a quiar un poco, aunque es un tema que yo dejaría para el taller porque es bastante engorroso sobretodo si no tienes sitio, ni elevador (o caballetes) para elevar todo el coche y quitarle las ruedas. Además, necesitarás un ayudante. La secuencia para el cambio de líquido de frenos es la siguiente: 1 - Pinza delantera izquierda 2 - Pinza delantera derecha 3 - pinza trasera izquierda 4 - Pinza trasera derecha 5.- Bombín de embrague Se trata de abrir uno a uno los purgadores de cada uno de los puntos anteriores mientras pisas el freno (o embrague en el último caso) hasta que baje el pedal a fondo. Una vez abajo, cierras el purgador y cargas si es necesario el depósito con líquido nuevo (IMPORTANTE QUE NUNCA COJA AIRE) y vuelves a abrir el purgador mientras pisas el pedal de nuevo. Esto varias veces hasta que ves salir líquido limpio por cada uno de los puntos. El líquido de frenos a utilizar cómpralo en la casa, vas a lo seguro y no te sale nada caro. Creo que es un DOT-4. Un saludo! Pd: Necesitarás sobre un litro pero compra algo más por si te quedas corto.

Esa es desde luego la mejor opción... incluso puedes cambiar de coche normalmente. Aunque ahora ya hacerlo podría ser sospechoso. Saludos!

Uf, realmente tiene toda la pinta de ser la bomba pero si la han cambiado y seguía igual... A que te refieres con el master? El cilindro maestro? Supongo que eso es la bomba que ya cambiaron, no? A la vez, espero que hayan comprobado que el circuito esté libre de fugas y con líquido limpio. El embrague te va bien? Para comprobar el servofreno, Elsawin dice: (pego directamente) "2 - Servofreno Comprobación del funcionamiento Con el motor parado, pisar con fuerza varias veces el pedal del freno (con ello se reduce la depresión existente en el aparato). A continuación, mantener el pedal de freno en la posición de frenado ejerciendo una fuerza media con el pie y arrancar el motor. Si el servofreno funciona a la perfección, el pedal de freno cede entonces notablemente a la fuerza del pie (actúa el efecto de multiplicación)." Y como última opción y quizás te parezca una tontería... han comprobado que el pedal de freno funciona correctamente? Piensa que una ligera presión hace que el coche frene (gracias al servofreno) y que si no hay retroceso del pedal, este sigue haciendo fuerza y el sistema frena. Lo comento porque he llegado a oir a un mecánico decir "hay que mirar el embrague" y lo que sonaba era el muelle del pedal. Si quieres echarle tú un vistazo, recomiendan lubricar el sistema del pedal con grasa policarbamida. Ya nos contarás, suerte!

Si realmente te ahorras bastante, adelante. Pero por poco dinero, mejor ves a una tienda física. Yo tengo un pixmanía cerca de casa y al final nunca he comprado nada porque si buscas bien lo encuentras igual o por un poco más. Y he leido de gente que ha tenido dolores de cabeza con envíos a Francia y garantías cuando el producto no estaba ni estrenado. Aunque sí es verdad que si buscas quejas del Corte Inglés también las encuentras, pero creo que trabajan bastante diferente. Por cierto, lo último que miré fué una tele de 32 pulgadas y recuerdo que había dos tipos de envío: uno normal y otro caro que ofrecía mayores garantías (no es muy lógico porque las garantías deberían ofrecerlas siempre)... con lo cual me estaban diciendo que cogiese el caro directamente, porque si tengo que empaquetar una tele de 32" a francia... :ranting2: :ranting2: . Un saludo y suerte con la compra.

Ya veo que lo sacaste... lo de abrirlo quizás está complicado pero alguna forma habrá, para empezar veo una pestaña blanca que podría forzarse para que salga el racor blanco y ver si la bomba se ha atascado (sería lo único que se podría mirar porque si se ha quemado el motorcillo no hay nada que hacer). Aunque por 30-40 euros (o 10-15 en desguace, supongo) no te complicas y te aseguras su funcionamiento. Bueno, ya volverás para decirnos dónde conseguiste el mecanismo y por cuanto te ha salido. Así comparamos con el taller, el cual cobraría "centralita" nueva + motor del limpia + líquido limpiaparabrisas + mano de obra (unas 2 horasx80€) + prueba en carretera . Un saludo! Edito para preguntarte... ¿sólo lleva una bomba? (¿sirve para parabrisas y luneta a la vez?)

Filtro_de_polvo_y_polen_2.doc Por cierto, si quieres ir a lo seguro y ahorrarte dinero, ves a la casa y cómpralo allí (lleva el número de bastidor de coche). Te costará sobre 12 Euros el que lleva filtro de olores (que es algo más caro), exígelo, aunque si el coche lleva climatizador deberían dártelo directamente. La referencia es 1K1819653B. (el barato acaba en ...644A). Aunque de las letras no te fies, son simples actualizaciones de producto. Un saludo!

A ver si te sirve esto: (lo parto en dos porque no deja adjuntar más de 150kb) Filtro_de_polvo_y_polen_1.doc