Rid

Al respecto del Servotronic, recalcar que para llevarlo no es necesario que el coche sea posterior a 2012. Dado que buscas un diesel, si te puedes agenciar un 3.0 ahí tienes todo lo que buscas, servotronic incluido, pues hasta donde yo sé venía de serie con ese motor.

Muchas gracias por la información zZaArRzZiIlLoOsS.Esa referencia es en la Audi? O en eBay? Como se mira el modelo del motor? Las siglas que has puesto? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk La referencia que te ha puesto es de Audi, aunque muchos vendedores en Ebay y cualquier otro sitio citan la referencia oficial que venden, así que te puede servir para buscar también en ebay. Y tu tipo de motor lo verás en la ficha técnica (en "variante") y en la pegatina llena de códigos que hay en la primera página del libro de mantenimiento (creo que está en la primera página, hablo de memoria que no lo tengo aqui).

¿Modificar las revoluciones? te refieres a subir o bajar el ralentí? si es así, creo que sí que es posible, lo que no recuerdo con seguridad es cómo se hacía... en Engine, Adaptation, y uno de los primeros canales pero no recuerdo cual, verás una cifra tipo 32768 o similar y se trata de tocarla un poco arriba o abajo (hablo de subir/bajar de 100 en 100, no 10.000 jeje) y ver cómo afecta, si esto es lo que necesitas supongo que alguien nos podrá precisar más.

Paragolpes... el Sline sería lo que deberías buscar. Y parrlla, el compañero Grial tiene en el foro de compraventa una S4 original y que te vale... esa es acierto seguro ! No no, yo no vendo ninguna parrilla S4! La que anuncié es la de origen del facelift, la S4 es la que llevo ahora y no la vendo, jajaja!! Sent from my iPhone using Tapatalk Uy joer que me lie... el que vendía una S4 es RJ32, disculpassss

Paragolpes... el Sline sería lo que deberías buscar. Y parrlla, el compañero Grial tiene en el foro de compraventa una S4 original y que te vale... esa es acierto seguro !

Jeje, eso lo hacen todos los coches de fabricación alemana porque allí es la norma, siempre que estacionas en un sitio oscuro dejar la luz del lado que da a la carretera encendida.

Bueno, dado que en lo que es mecánica no suelo poder aportar mucho, al menos de photoshop si que voy más fuerte jeje, así que te adjunto unas "mejoras" de tu simulación para que te hagas una idea de cómo podría quedar. El tono es el mismo en ambos casos (tomado de tus fotos del labio delantero), la diferencia de color percibido se debe a los ángulos de incidencia de la luz, y sería bastante similar al efecto real. Al hacer el recorte me he dado cuenta que en la opción 2 tendrías un poco complicado saber "hasta dónde pintar" ya que no hay una frontera clara entre ese borde interior y el frontal que lo enmarca por debajo. Ese fin de zona pintada podría ser complicado dejarlo bien.

A mi no me parece ni medio normal que tengas que subirlo a 3500 para notar empuje. El mio es el 3.0 tdi que entiendo que en lo básico es el mismo motor (con otros recorridos de pistón, otra electrónica.. pero el mismo V6) y el empuje lo notas desde las 2000, tal vez 2500 si quieres notarlo "lleno". Pero a partir de 3200 ya te está pidiendo otra marcha, y a 4000 está casi pidiendo auxilio.

En segundamano.es alguien de valencia tiene hace días uno a la venta por 30 lereles. Pon audi A4 b8 en el buscador y te sale facil.

Todos los mensajes que hablan de difusor "Style" (y hay muchos) se refieren a lo que tú buscas: difusor guapo para parachoques trasero no-sline

Por 1400 lereles he visto hoy unos todo cuero y eléctricos en vibbo (antes segundamano). No pongo link porque no se puede, poniendo asientos a4 sline en el buscador de allí salen fácil.

Pues la chica del vídeo ha dejado la goma como medio centímetro demasiado corta jeje

las monto de finales de noviembre o primeros de diciembre (según cómo venga la meteo) hasta mediados o finales de marzo, con dos juegos de llantas.

Si las tuyas son originales o no, difícil decirlo a simple vista. Pero esas llantas sí existen en original. En este hilo Teo J monta esas llantas en original. Él te podrá aclarar. Y sino pues ya sabes, en el interior de la llanta tienes sello de origen y medidas completas.

Respecto a la opinión de Kasdan (no la cito que es muy larga y está justo encima) yo matizaría el tema de la degradación. No destrozas unas ruedas de invierno por encima de 10º, ni de 15º. Ese era mi principal miedo antes de usarlas, pero llevo ya tres temporadas con ellas y diría incluso que se me han degradado menos que las de verano. Cierto es que voy algo más suave que con las de verano... pero sólo un poquito. Y me han tocado muchos días de 15 o incluso 20º. Esta va a ser su tercera y última temporada, para un total de más de 30.000km sin apurarlas y sabiendo que ya en febrero-marzo pocas alegrías en nieve. Lo del hielo totalmente cierto. En hielo-hielo lo único que sirve es algo que se clave en él. Pero la sensación de subir los últimos 3km a Candanchú con medio metro de nieve adelantando a 40km/h una fila eterna de vehículos que con cadenas a 10km/h van culeando... no tiene precio. Espectacular como culean los t.trasera con nieve por muchas cadenas que lleven.

Una vez reparado mi cable: - Volumen de cenizas: 0,28L (sobre un total de 0,52 que marcarían la vida útil total del DPF). Pasado a kilometros, en mi caso serían 343.000km de vida útil - Km desde ultima regeneración: 4. Muy curioso, porque la regeneración "eterna" de la que hablaba en mis mensajes anteriores terminó hace unos 150km. Así que ha hecho dos regeneraciones con poco mas de 100km de diferencia. Tema a vigilar.

Encontré el dump... y cable vuelto a la vida Mil gracias a Chekio y resto de aportaciones. Dejo link actualizado al dump Ahí está el dump, el Mprog y algún archivo más de tutoriales y recursos al respecto

Cable 10.6 desprogramado también por aquí. Tineo por favor, tendráis todavía el dump que te bajaste en 2013 para reparar el tuyo? todos los enlaces que dan en este hilo están muertos en lo que al dump se refiere, te lo pregunto a ti porque con lo metódico que eres en tus bricos seguro que a pesar de los casi 3 años transcurridos, lo tienes perfectamente almacenado y localizado No obstante si cualquier otro compañero tiene el citado dump, le estaré igualmente agradecido

Bueno, me autorrespondo por si a alguien le sucede algo parecido. Hoy al arrancar de nuevo ralentí alto y motor ronco. 90km de autovía a 3200 rpm y al llegar, regeneración terminada: ralentí normalizado, sonido del motor también, y hasta la siguiente... 3 dias le ha costado terminar una regeneración, parece que por mucha autovia que hiciera, yendo a 2000 y pocas rpm no le servía para terminar la faena. No sé si será cosa de un DPF ya un poco cascado, iba a medir saturación de cenizas con el vagcom para redondear el diagnóstico, pero el cable ha decidido cascarse justo hoy.

A mi personalmente de las replicas de Rotor, las Riva son quizás las que menos me gustan, por ese segundo reborde interno que tienen, bastante ancho y visible. Y por otro lado, las rotor quedan mejor cuanto más grandes y más cóncavas. En 17 y con la concavidad que permite el A3.... como que no. Pero todo es cuestión de gustos.

Refloto este hilo para preguntar por una cosa que me está pasando con el DPF. Hace un par de días noté al arrancar que subía el ralentí, y la verdad es que con eso de que era el primer día de verdadero frio, no pensé más en ello y di por hecho que era por estar el coche muy frio. Pero hoy haciendo memoria me he dado cuenta de que llevo ya varias arrancadas a ralentí alto y que todas las veces que he apagado el coche desde entonces se me ha quedado el ventilador encendido y he pensado.... joer si es que está regenerando DPF. Pero el caso es que desde que inició esa regeneración hace 3 dias le he hecho 400km de autovía (4 viajes x 100km), no me explico que siga regenerando !!!. ¿Se os ocurre alguna causa posible? Porque tengo ningún chivato encendido, pero me mosquea mucho que tarde tanto. Los 400km los he hecho a 130-140. (unas 2100-2300 rpm). Salvo mejor opinión, el jueves que tengo autovía otra vez, le haré a 3000rpm todo el viaje y si ya con eso no termina de regenerar...

Ha habido suerte, estaba en el historial. Ahí lo tienes, todo negro con taloneras y otros detalles en aluminio.

Justo ayer vi un vídeo de un A4 con esa combinación. Además de los retros, llevaba en acabado aluminio las taloneras, el ribete del difusor style, y una especie de faldoncillo delantero que quizás fuera también del pack style. Ahora no lo encuentro, luego si puedo reviso el historial a ver si doy con él, te harás perfectamente la idea de cómo queda... a mi no me disgustó nada, la verdad.

Mejor que eso... mandales un correo con un enlace a este hilo, verás qué rápido te llega la devolución del dinero, este hilo les cuesta muchísimo más de 90 euros, te lo aseguro.

Aviso sobre los ganchos de aliexpress que se citan en este hilo más arriba (http://es.aliexpress.com/item/High-Quality-Black-Car-Cargo-Trunk-Bag-Hook-Holder-Hanger-For-VW-For-Passat-B6-CC/32300080944.html?adminSeq=222265224&shopNumber=1543206), vienen con unos enganches que no sirven (trae unas grupillas que no entran de ninguna manera en los agujeros de la chapa previstos para esto) Los amarres correctos son: 4x Tuerca ref. 811 807 577 C (la tuerca es lo importante, es cuadrada y expandible, en la pag3 de http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/184335-fotos-maletero-paquete-maletero/ se ve bien. 4x Tornillo ref. N 106 332 02 los amarres cuestan 2 perras en Audi, pero ya que tienes que ir a por ellos, casi que no merece la pena los 3 euros de ahorro en cada gancho en aliexpress... lo pillas todo en recambios y listo.