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95 sin duda. Ponerle 98 es tirar dinero extra. El motor te va a funcionar igual, no vas a notar nada distinto. La única diferencia entre las dos gasolinas es que la 98 explota mas tarde que la 95 pero no es que sea mejor la explosion ni nada. 95 y va sobrado el coche.

Yo sinceramente opino que por poder puedes perderla si demuestran que los cambios que has hecho han modificado la conducta del tal forma que hayas jodido el coche. De normal por mucho que toques con vagcom no te vas a cargar nada, a romper nada en concreto, lo mas que puedes hacer es desprogramar alguna centralita pero no puedes modificar voltajes o cosas así, que yo sepa claro..

Si te pones el volante normal como el que tienes pero con multifuncion supongo que no tendras que cambiar airbag, pero si te pones el del tt achatado que el airbag es redondo (el airbag es la tapa delantera, lo que se mueve cuando le das al pito XD) y tendras que cambiarlo. Si tienes la concert II (la 3 no se si cambia algo respecto al volante) lo que puedes hacer es, si llevas el CD puesto ir pasando de cancion, alante y atras y subir y bajar volumen. Si llevas la radio puesta puedes subir y bajar volumen, cambiar de emisora programada, 1 2 3 4.... y si le das a la rula hacia dentro puedes buscar emisoras nuevas. En el subforo del tt mk2 hay un chico que dice que puede "programar" las teclas del volante para hacer otras funciones pero hasta el momento solo son eso, palabras, aún no ha dicho como se hace ni ha puesto un tuto ni nada. Yo lo veo dificil porque todo eso va por canbus y haría falta algo que intercepte la señal del boton de canbus y activar un rele o yo que se. Y no te desanimes, primero informate bien que piezas necesitas cambiar y luego pides presupuesto de las piezas, así sabes si te interesa o no. A mi personalmente el volante multifuncion normal me gusta bastante mas que el que no tiene ultifuncion. No se ve mucho en esta foto pero bueno, es que no tenia otra a mano XD Hola, Estoy a punto de comprar un volante MF para mi A38P SB, al tener tempomat de serie supongo que no tendré que cambiar la SMLS, no? Y el anillo? Alguien sabe cuanto vale el famoso anillo y el tiempo de instalacion del volante? Otra pregunta, he visto por el foro de compra venta, mucha gente que se compra el volante MF y luego éste no es compatible con su airbag proviniendo los 2 de un A3. Hay alguna manera de saber SEGURO que el volante que estas comprando será compatible con el airbag que se lleva actualmente? Gracias por vuestra ayuda. Avsolutt Creo que en destacados hay un post sobre tutoriales, si te metes creo que dentro hay un brico sobre volantes y sobre tempomat. Miratelo porque me suena que pone como mirarlo (creo que es destapando la tapa que hay bajo el volante y mirando la referencia) y como instalarlo y todo eso.

Ya eso si. Yo intento escribir decentemente, de todas formas alguna vez se me cuela algo que luego lo miro y digo "arrea". No cuesta nada escribir bien, o por lo menos intentarlo.. Respecto al hilo del tema, no vale de nada que intentéis hacer de adivinos, vas al taller y te den lo que tiene, te dan presupuesto y todo eso, si lo tienes a todo riesgo pues das parte y listo.

Que hija put* es la yerba.... por cierto yerba existe en el diccionario, significa lo mismo que hierba.

Pues yo no se para que sirven pero la que hay al lao de 130 yo la uso en plan "por autovía si no paso de esa raya no me multan" XD

El filtro del aire ya??? no creo, es muy poco tiempo, a no ser que antes frecuentemente por caminos polvorientos o cosas así pero dudo que aún así el filtro del aire se ensucie tanto como para que el coche no tire. Los diesel puedes cambiar de marcha tranquilamente a 3000. Está claro que en primera o segunda no hace falta que cambies a 3000, puedes cambiar a 2500, 2400. Lo que no hay que hacer nunca es pasar de las 4000, que es cuando el coche da mas potencia, a partir de los 4000 por mucho que aceleres ya no tira mas.

Ya que estas pregúntale de paso si hay alguna forma de modificar los botones del volante para que hagan otras funciones XD.... por pedir.... jejejeje

pues yo no creo que funcione, pero bueno podeis probar. Mirad dentro del modolo de can gateway o algo asi y mirais si existe tambien lo del memory seat installed aunque si existe y lo poneis os dara un precioso error

Pues es bastante sencillo de entender. Si ves el globo puedes ver que hay 11 cosas que activar así que vamos a escribir 12 ceros porque los valores no empiezan en +1, empiezan en +2 000000000000 El coche funciona en binario, como todos los ordenadores así que cada 0 lo puedes pasar a 1, cada 1 que cambies es una opcion activada por ejemplo 100000000000 --> Pinch protection inactive 010000000000 --> Safe-Motor not Installed 001000000000 --> Righ hand stering 000100000000 --> Seat memory installed 000010000000 --> 5 door chassis y sigue la cosa hasta 000000000010 --> Ambient mirror illumination. Bien, ahora supongamos que queremos activar el pinch protection y el safe motor not intalled, pues sería 100000000000 juntandolo con 010000000000 total 110000000000. Pilla este numero con la calculadora de windows en modo bin y lo escribes y le das a dec y veras que te sale 3072 (2048+1024) En resumen, todo desactivado 0, activar la primera funcion es 2, activar la segunda sería 4, activar las 2 primeras sería 6, activar la siguiente 8, activar las tres primeras 15, etc etc, vamos, que los valores se suman. Para los informáticos es sencillo de entender, no se si lo he dejado claro.

Vamos a ver, como se comenta por el foro el cable tiene 2 componentes esenciales que son los que se suelen jod** 1. El FTDI 2. El Atmega o Atmel El ftdi lo que hace basicamente es hacer que el ordenador reconozca al puerto usb como rosstech noseque, si se jode el cable se reconoce de otra forma y no va bien. Hay utilidades como se ha dicho antes para reprogramar este integrado sencillamente. Si se jode el Atmega, normalmente también se jode el ftdi así que primero se repara el ftdi y luego hay que reprogramar el atmega. Para reprogramarlo no hace falta desoldarlo, eso es un trabajo de chinos porque son microsoldaduras y te dejas los ojos desoldando, el cable dentro suele llevar unos pines o si no se sueldan unos pequeños cables a las patas que hagan falta del atmega. Lo que si que hace falta es un programador de atmega para mandar informacion del puerto paralelo. Hay esquemas en internet de como hacerlo y en el foro de vagclub hay hasta un fotolito. El programador hacerlo no vale mas de 8 euros. Os dejo una foto del mio a falta de intalarle en el zocalo el 74hc244 que no encuentro en mi pueblo XD. Ale

Si te lo reconoce al enchufarlo como nuevo serial device o algo así es que te has cargado el cable (conexion a internet)

Lo mismo es un enano que se te ha metido en el maletero y da golpecitos cuando se enfada.... Si es que habeis dicho tantas cosas distintas que a saber. Bueno por partes. Dice que es en la parte delantera cerca de la rueda derecha. Pues si quieres oírlo mejor tira los asientos traseros hacia delante y así verificas de donde viene el sonido. Como dice la gente puede ser que tengas el parachoques suelto, algo de suspensión, el catalizador que ha explotado, alguna barra... la forma normal de comprobarlo es cerrando el puño y darle golpes a todo el coche, no puñetazos, no me seas burro hasta que suene algo. Para probar la suspensión lo normal intentar mover el coche y ver si hace clac o algo similar. Yo si fuese tu no me marearía mucho, iría a un taller y le preguntaría que c*** es el ruido, luego ya lo arreglas donde te plazca.

Lo mismo es un enano que se te ha metido en el maletero y da golpecitos cuando se enfada.... Si es que habeis dicho tantas cosas distintas que a saber. Bueno por partes. Dice que es en la parte delantera cerca de la rueda derecha. Pues si quieres oírlo mejor tira los asientos traseros hacia delante y así verificas de donde viene el sonido. Como dice la gente puede ser que tengas el parachoques suelto, algo de suspensión, el catalizador que ha explotado, alguna barra... la forma normal de comprobarlo es cerrando el puño y darle golpes a todo el coche, no puñetazos, no me seas burro hasta que suene algo. Para probar la suspensión lo normal intentar mover el coche y ver si hace clac o algo similar. Yo si fuese tu no me marearía mucho, iría a un taller y le preguntaría que c*** es el ruido, luego ya lo arreglas donde te plazca.

La batería? para que?? si no hace falta desenchufar ningún cable. Los pasos son estos: 1- quitas los tornillos que sujetan el asiento al suelo del coche 2- tumbas el asiento hacia atrás quedando las guías mirando al techo 3- colocas cómodamente la guanterita 4- pones el asiento en su sitio 5- pones los tornillos otra vez amarrando así el asiento al suelo 6- te tomas una cerveza orgulloso por el trabajo bien hecho Importante, no desconectar los cables que van a los pretensores ni airbags, no es necesario y puede ser un engorro.

Mira la imagen que tienes arriba. Yo cambio entre litros a los 100, media de consumo, km y tal con el boton A de la foto. Para acceder al menu le doy al B, le doy dos veces y me sale el menú. Si no te sale no te calientes la cabeza, significa que tu coche es mas viejo que los nuestros y esa opción no la pusieron en el tuyo, en tal caso hay que cambiar el idioma con vagcom

hola: Y yo me ago una pregunta es que varas soy nuevo en este foro e igual yo mismo podria hacer mas cosas con mi coche y no tener que llevarlo al taller, yo soy informatico claro no reparo coches por mucha informatica que lleven, y veras las antinieblas delanteras no encienden y me dicen que probablemente esten desabilitadas en el vag?? eso es un software para portatil??? con que cable se conecta??? es facil o ay riesgo de jod** algo??? Bua, compañero de profesión. Pues mira, el coche lleva una centralita, algunos la centralita se codifica con 23 bytes y otras, las mas nuevas con 30 bytes. Cada bit de cada byte hace unas funciones según esté en 0 o 1. Eso es en la centralita electrica, hay otras centralitas o modulos como el de la puerta para activar el espejo calefactable que funciona igual, activando o desactivando bits. Los cambios se realizan con vagcom, un software que medienta un cable usb que normalmente te lo venden con el programa entras a los distintos módulos y realizas los cambios. jod**se si no llevas cuidado claro que se pueden jod** cosas, pero vamos, mientras no toques nada que no conozcas no pasa nada.

El video de arriba me suena XD El velocimetro da igual, es decir, dandole al boton de la palanca del limpia vas pasando de opcion, ordenador 1, ordenador 2, velocidad, menu, si no tienes velocimetro digital pasas directamente de ordenador 2 a menu. Otra opcion es cambiarlo con vagcom, pero vamos, el menu te tiene que salir si tienes fis.

Wenas, aquí mismo tienes los 74HC244 http://www.e-gimeno.com/index.php en la peich principal en el buscador pones la referencia y ya te lleva a la sección correspondiente donde estan. Espero que te sirva Salu2 Gracias tio, el problema de esas webs es que el integrado vale menos de 40 centimos, con 1 o 2 me sobra (hasta 5 podria comprar porque tambien vale para piratear cablemodems de ono) pero valen menos de 40 centimos, bueno total digamos que 50 centimos con iva, total 2,50 euros, pero es que los gastos de envio valen 9 euros XD y total no tengo cables para arreglar... asi que me lo tomo con calma. Si algun dia voy a madrid de visita busco una tienda y lo compro o algo así.

jod** a mi lo que me pone de los nervios es cuando alguien quiere entrar y no sabe, que empieza a darle pa to los laos a la palanca que dices jod** la va a partir XD Yo no suelo meter gente detrás, como mucho algún finde, tengo claro que si fuese a meter gente continuamente me compraría uno con puerta detrás, es un coñazo pero para mi es mas bonito.

Si, se puede reprogramar el cable. Necesitas un programador de atmega, que es el "chip" que lleva dentro el cable, algo de conocimientos de electronica y algo de informática. Yo tengo el programador a medio hacer, no encuentro por ningun sitio una pieza que se llama 74HC244 XD En el foro de vagclub hay un hilo con todos los pasos para repararlo http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=29626 En ese hilo estan todos los pasos. También hay un software que se llama algo asi como vagcom revival que te reprograma el ftdi que es lo que hace que te reconozca el cable como un ross tech y no como otra cosa. Ah, el tutorial empieza en la página 7 lo de antes son investigaciones.

La pieza y las fotos de la pieza roja con el soporte para PDA fué uno de mis inventos en los ratos que tengo libres en el trabajo, hay varias fotos por el foro. Lo de la alimentación usando la tapa ciega ya lo he pensado yo. Pero te voy a dar una pista o advertencia, no uses jacks (los que se usan en auriculares) porque estos conectores al meterlos hacen cortocircuito y es un jaleo, mejor usa los tipicos conectores que llevan los nokia para cargar que son super pequeños y no tienen ese problema.

Esa pieza le apretas y lleva como un muelle debajo o algo asi y se mueve, si no le aprietas hacia abajo se queda en la guia anclada. Esa pieza en teoría es la que hace tope cuando intentas poner le asiento en su sitio despues de usar el easy. Si la pieza se queda atras, osea mas pegado a los asientos traseros el tuyo al intentar hacer tope se ira atras del todo. Tirala hacia delante lo mas que puedas con el dedo

si te fijas en la guia por la que corre el asiento, osea, la guia que está atornillada al suelo del coche al final veras una pieza de metal, rectangular. Esa pieza es la que guarda la memoria. Seguramente por algun motivo se te habra desplazado al final de la guia. Con los dedos la mueves hacia delante lo mas que puedas y ella sola ya se recoloca cuando muevas el asiento. Ya te digo es una pieza rectangular, de metal tipo aluminio y que medira unos 2 cm mas o menos de largo

jejejeje, eso si, la raya es horizontal, no???? porque c*** han puesto vertical?? o es que yo ya confundo vertical con horizontal...