Moncho2

Bienvenido...Con las nuevas llantas y suspensión, parecerá otro...

No lo había visto......

La cosa va avanzando muy rápido y cada vez mejor

Genial Serafín Le has instalado el Google maps ?? ...

Buena pregunta

Por si te sirven de inspiración en rojo con pegatina (acuerdate de darle laca después de poner la pegata)

Hola necesitas desbloquearlas y después de cambiarlas bloquearlas de nuevo y hacer un ajuste con el VAGCOM. De todos modos, yo he visto un vídeo de un giri que no usa vagcom...si no una batería para hacer el bloqueo y desbloqueo (pero no el ajuste final)

Hola en principio es bajo en cenizas (C3) por lo que en ese apartado cumple la normativa Y por el otro lado cumple también(entre otras) con la normativa 507 VAG por lo que tampoco ningún problema Faltaría saber su composición química (si su base es HC , GTL o PAO si lleva ESTER..ETC) para saber realmente su CALIDAD https://www.lubricantes-online.com/gulf-progress-intensia-5w-30

Así de fácil ?? Joe, y yo complicándome la vida..Muy amable paisano. Gracias

Muy interesante el poder ponerle cara, a algo tan "frío" como un dispositivo electrónico PD: Cómo se inserta un vídeo de Youtube ??

Sí, la vereda que va muy fluído.... No dudo, de que lo acabarás logrando....

Hola de nuevo He recibido algún privado, en el que me preguntan (entre otras cosas) por la fluidez de funcionamiento... Dejo un mini-vídeo (mi móvil sigue siendo una patata, disculpas por la calidad).... En el que intercalo distintas pantallas..dashboard...una película...y el navegador...Para observar su rapidez de funcionamiento. Que considero más que aceptable [code][youtube]Tnl2m-PrJEQ&feature=youtu.be[/youtube][/code] Joe, ya no me acuerdo como se insertaba un vídeo...puff..Dejo el enlace https://www.youtube.com/watch?v=Tnl2m-PrJEQ&feature=youtu.be

Hola... Como nadie se anima a decirte nada..Bienvenido. Como bien dices, es necesario que compres un VAGCOM, el dónde comprarlo ya es otra cuestión..Tienes la opción en España (algo más caro) o buscarlo en Aliexpress o Ebay (más barato pero tardará un mes en llegarte) Para trastear con el Vagcom, tienes muuuuucho...aquí por ejemplo https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/194200-configuraciones-vag-com/ En cuanto al desgaste de botones... échale un vistazo a Ebay https://www.ebay.es/str/Extracar?_trksid=p2047675.l2563

Con la matrícula también puedes pedir un informe a tráfico (para ver transferencias)...O también solicitar un carfax... mejor asegurarse siempre

Hola Tuve durante casi 7 años un A3 Sportback 8P ... Y de veras, como bien dices, el A4 es otro mundo. Nunca pensé que pudiese haber tanta diferencia entre ambos modelos siendo del mismo fabricante , es más si yo siguiese con el A3 y leyese a alguien escribiendo lo que estoy yo poniendo ahora, diría, vaya fantasmilla...pero el aplomo con el que pisa, la insonorización ... como rueda.... Literalmente es otro mundo . Y si se te queda corto de potencia , una repro suave y el coche tira mucho En cuanto al anuncio que pones, está bien de precio, con muy pocos kms (si son reales) y es ya el modelo restyling (que eso ya va a gustos) Un saludo

Sí tu airbag es el ovalado en principio te valdría (mi volante era de cuatro radios y puse uno de 3 con el mismo airbag)....como mucho que tuvieses que cambiar la botonera del tuyo al nuevo...

Que va...si el viejo seguramente lo sea yo...Soy de la generación EGB ..... . Y nací antes de que el hombre llegase a la luna.... PD: Claro que era un cumplido Pues tomo nota compañero, la verdad que sí que es cierto que el pistón se retraía muy fácilmente (con el sargento). Un saludo

Gracias compañero...Cuando sea mayor seré como tú PD: El giri éste , tiene muy buenos vídeos sobre trabajos en nuestro modelo .

Bueno, pues pastillas y discos cambiados, siguiendo el tutorial... Me dejaron el útil para retraer el pistón...pero al final me fue más fácil el usar un sargento Por si alguien le interesa, dejo un vídeo.. Que me vino muy bien para poder aflojar los dos tornillos más gordos (con un martillo) que no iban ni a tiros.. Curiosamente, no sé si por realizar el ajuste final de las pinzas de freno con el Vagcom, o por haber usado grasa para montaje de pinzas de Liquy Moly (tanto en los soportes de las pastillas como en el émbolo)... ha pasado por completo el ruido a cama vieja que hacía mi coche al poner el freno de mano...un chirrido muy desagradable, que ahora es un ruido eléctrico, mucho más agradable Gracias VÍDEO https://www.youtube.com/watch?v=VRGlTNWOPGI -

Pues de un manual que me había descargado del foro.... Duda resuelta Gracias tineo Siempre estás ahí , dispuesto a echar una mano

En el post de "Qué le has hecho hoy a tu B8 ?" Hace unas semanas pusieron fotos de un compañero que los había puesto....

Hola señor@s Mañana si Dios quiere, iba a cambiar las pastillas traseras y discos. Pero tengo una duda: En el manual en PDF que circula por el foro pone: Vamos, que las dos ruedas traseras deben de estar en el aire. Pero, he preguntado en un grupo de móvil del B8 y me han dicho que NO, dos o tres personas que han cambiado las pastillas traseras, dicen que lo han hecho sin necesidad de levantar todo el eje trasero a la vez...A mayores he visto un vídeo en inglés y tampoco veo que lo hagan así ¿ Me sacáis de dudas ? Gracias

gracias

Aquí tienes...Es una modificación que realmente se nota... Yo seguí estos pasos: