Moncho2

Ya te digo.... Yo compré el Andrean en Marzo y el chino aún no me lo ha enviado y deseando que estoy de ponerme manos a la obra...

Hola Pues he realizado la "reparación" esta tarde... Decir que no tenía ningún tipo de holgura (2.0 Tdie reprogramado con 230.000 Kms). Aún así, como el rodamiento quedaba completamente a ras de la caja de cambios. Se le pusieron dos arandelas de suplemento. Los pasos a seguir los mismos que he puesto en el archivo que subí (manual Audi traducido). Salvo que en el manual no dice nada de que hay que vaciar la valvulina de la caja de cambios (yo la reaproveché ya que fue puesta nueva hace unos meses). Tiempo total de la intervención . Una hora y 45 minutos. Precio: Mano de obra : .........................65 € Material pedido por ebay : 62,29 € Por lo menos me he quedado tranquilo. Un saludo

Ante de leer este mensaje, yo ya me había decantado por el motor reconstruido , el de desguace (a saber si tiene esos kms que dicen). Nuevamente te deseo mucho ánimo y que sigas compartiendo los progresos aquí

Hola...Pues es un buen cambio. Yo estoy esperando (desde marzo) que me envíen un Android auto (cambio de pantalla)... Pero a veces pienso, que quizás debería de haber comprado algo como tú, que encima es más barato....Pero mi equipo de sonido es "concert" básico y creo que era lo más adecuado (aún que si te soy sincero no tengo muy claro las diferencias entre ambos equipos, por que el tuyo trae GPS ?) Este he pillado yo https://es.aliexpress.com/item/32952199051.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.22d363c0Pajhkg Tendrías el enlace de la cámara trasera ?. Gracias

Vale entendido, es que sabes, veía tan pequeña la apertura de la nueva estrella (y con esa forma triangular) que me dije...por ahí no va a pasar el palier.... Entiendo que la vieja estrella ya no se monta verdad ? Muchas gracias Tineo, por que ya estaba sudando ...el jueves por la tarde ya tengo cita en el taller... Dejando a parte mis dudas .Dejo un vídeo de un aparato para mecanizar la caja de cambios sin torno, utilizando un taladro, para solucionar esta avería (en los casos más graves)....Por si a alguien le resulta interesante Sigo sin saber insertar el vídeo en el foro. Lo siento https://www.youtube.com/watch?v=KXjG52xfuCw

Desde la barra del bar...Yo digo que: Si el nivel de refrigerante no baja, tenemos que apostar por que sea "condensación" en el tubo de escape. Me imagino que sin circular , no podrás calcular si ha aumentado el consumo de combustible. Cuando hablas de la presión de los cilindros, entiendo que te refieres a la "compresión" verdad ? A ver, si alguien más se anima a dar su opinión, yo toda mi vida he tenido coches diésel y no soy de gran ayuda

Aprovecho para dejar una traducción (libre) que he hecho del manual de servicio (formato PDF). Referente a esta avería. Con las comprobaciones, material necesario y reparación. No soy traductor ni mucho menos (mis disculpas por los errores) , pero creo que ahora es un poco más comprensible. Un saludo Manual de servicio traducido (2).pdf

Hola (de nuevo Tineo) Hoy he recibido la estrella + el kit de rodamiento y aros Me estoy empapando tanto del vídeo como del manual, para explicarselo a mi mecánico... Y me ha surgido una nueva duda. Yo he recibido esta estrella : En la que el rebaje, donde entiendo que debe de asentar el rodamiento, es mínimo... Pero, en el vídeo se observa que tiene una circunferencia perfecta ¿ Qué me he perdido ? Nuevamente GRACIAS

En este se ve como se desmontan los muelles + amortiguadores delanteros https://www.youtube.com/watch?v=_NySIblxcB4 Muelles traseros https://www.youtube.com/watch?v=Ea_bC3cU0xU

Como opción B, no te has planteado Youtube ? Ayer mismo estuve viendo unos vídeos sobre desmontaje de los amortiguadores traseros.

Muy bonito . Gracias por presentarlo..Viendo tu B6 seguro que alguna modificación le vas a hacer... En cuanto a tu pregunta..Seguro que en el subforo de Infotainment Audi A4 B8 (odio los anglicismos) Te las resuelven https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/267-infotainment-audi-a4-b8/

Muy amable..Tomo nota de tus consejos

Hola (perdón por el reflote) Por casualidad no te acordarás del código de color de la pintura ? Podría ser L1RR PLATINUMGRAU ? GRACIAS PD: Por cierto, te ha quedado muy bien, espero que haya aguantado bien el paso del tiempo Yo he pedido este difusor (muy parecido al tuyo, pero no sé si la rejilla es desmontable) :

Ah vale, Ok perfecto, entiendo que SIEMPRE debe de sobresalir el rodamiento verdad ????

Disculpa que pregunte de nuevo..Pero, me conozco a mi mecánico, y voy a tener que dárselo todo muy explicado....Por que va a empezar a soplar seguro 1- Entiendo, que el rodamiento debe de sobresalir de la caja de cambios entre 0,5 mm y 0,8 mm ? 2- Hay que tomar las medidas con una regla y galgas 3- Una vez tomadas esas medidas usaremos los aros que vienen con el Kit para suplementar 4- Mi principal duda : ¿ Por qué puede variar el número de aros necesarios ? No se supone que debería de ser una medida fija establecida por el fabricante ? Muchas gracias PD: He realizado una traducción del boletín de servicio técnico (reparación) de esta avería, que tú habías compartido en inglés, en formato PDF, por si pudiera interesar a alguien , (si se me dice como compartirla). Gracias

Hola....Pues en teoría, sirve para que la pieza que realiza (pivota) el movimiento de las mariposas del colector de admisión, se frene en ella... Sin ella , digamos que se fuerza...Hay veces, que cuando salta la avería, se le pone la pieza y se soluciona, pero en otras ocasiones ya es demasiado tarde. Yo la he puesto de manera preventiva digamos... Sé que no me he explicado muy bien, si miras el vídeo que he puesto, creo que se entiende mucho mejor

Me gustan como te han quedado (incluidas las presillas en negro) A veces, pienso en pintarlas de rojo, pero me da miedo que sean muy cantosas ¿ Esos discos piden cambio ? Un saludo

Había gente que recomendaba cambiarlas...Pero, en esta época es complicado el conseguirlas...Estaban todas en muy buen estado, una vez limpias, simplemente las hidraté un poco con spray de PTFE.... Pero ni siquiera hacía falta Me alegra darte ideas

Gracias

Abusando de tu paciencia...Podrías decirme , ¿ cómo le puedo explicar eso (lo que tiene que hacer) al mecánico ?... Por que seguro que es la primera vez que le va a llegar alguien con esta "reparación". Y ya sabes, que a muchos mecánicos actuales, si les sacas de cambiar una pieza por otra, se pierden. Seguro que tu explicación, nos vendrá bien a muchos .Gracias compañero

Precisamente, ya tengo en camino ese "kit" (para prevenir la famosa avería) tomo nota de lo que dices.... El problema va a ser, como soy capaz de explicarle a mi mecánico como realizar esta reparación....O más bien lo que deseo que se le haga....Tengo miedo de que no entienda de qué va esta reparación... Gracias PD: Como anécdota.Tengo un compañero de trabajo con un B8 3.0 Tdi repro a unos 300 cv creo...Ayer le explicaba de lo que iba esta avería y le comentaba tu caso (mismo motor) ... Y ya el pobre empezó a sudar, tanto que ya me dice "jod** si es que va a ser mejor que no me cuentes nada del coche, por que cada vez que te escucho siempre me hablas de averías y ya me pongo enfermo"

Pues muchas gracias por la aclaración... Viniendo de ti, me quedo 100% tranquilo... Por que una vez realizado el trabajo, me quedé pensando ¿ Y sí tenía que sustituir el muelle original para variar la tensión del mismo al añadirle la pieza ? Gracias una vez más MAESTRO

Puff, con la mecánica (cosas pequeñas) me atrevo...Pero la electrónica y yo.... no nacimos para estar juntos...

Hola señor@s Pues hoy ha tocado limpieza (2.0 Tdi CAGB) del colector de admisión y EGR (no estaban tan sucios como esperaba) y ya aproveché para abrir los dos mecanismos de la EGR y el de las mariposas del colector de admisión, para limpiar y lubricar los engranajes y ejes.... Una vez montado, le costó arrancar, se descebó más de lo que pensaba al desmontar la rampa de inyección. Y tuve que purgar a la vieja usanza (abriendo la tobera del inyector más alejado de la bomba de inyección , hasta que solo echaba gas oil También le puse el tope (pieza de aluminio), para proteger , el mecanismo de mariposas de admisión Unas fotos Colector de admisión Vídeo con los pasos a seguir : https://www.youtube.com/watch?v=pshBYRJ86Og ( No se insertar el vídeo en el foro) Base donde apoya el colector en el motor EGR (Mariposa) Antes de limpiar EGR 2 ENGRANAJES (hay dos más a los que no le quité fotos) Retenedor del eje de las mariposas del colector (trae un muelle que entendí que no hacia falta usar, ya que no cambié el original) Vídeo : https://www.youtube.com/watch?v=7AL-42QX4KI Saludos y SALUD