Moncho2

Pufff menuda cantera .... Da miedo...

Que envidia (sana) el tener conocimientos y lugar para hacerle estas cosas al coche...¿ Le has tenido que desmontar todo el frente ? Gracias por compartir

Hola Si mal no recuerdo, habías preguntado por aquí antes de comprártelo. Por qué dices que el anterior dueño no lo ha tratado muy bien ? . En las fotos se ve bien ¿no ?. De todos modos, si eres de los que haces tu mismo hasta la distribución, pronto lo pondrás bien... Me encanta ese cuero ... Gracias por presentarlo.

Gracias por contar el final...Que no ha sido tan malo adema´s

La verdad es que es curioso..Mi anterior A3 llevaba el pedal del acelerador con base en el suelo, y sí, es algo más cómodo

Además de la "distancia entre tornillos" debes de comprobar el ET para saber si te valdrían en tu A4

Gracias

Hola...Podrías poner enlace ? (si es que son W16W ). He recibido do pares en ese formato para la marcha atrás , que supuestamente no daban error...y me encuentro con esto

Claro tanto delante como detrás.. Encontré muy buen precio en una oferta y me salieron por 246 € + montaje. Un saludo

Yo en un Sportback como el tuyo, con 150.000 kms le puse los KONI st-r Mangueta de 50 mm El coche mejoró no era tan barca y eran plenamente usables en el día a día ...

Jeje Gracias Tineo...

Gracias compañero..El problema es la distancia (Vivo en Galicia) y necesitan tener acceso al coche...Vamos, que no pueden hacérmelo a distancia. Un saludo

Así ha quedado el mío por cierto...

Hola Señor@s Tengo solo una llave con mando a distancia (Más la de plástico sin mando a distancia) Nunca he perdido la llave del coche..Pero la Ley de Murphi es muy real... Por lo que me dispuse a hacer una copia.. Busqué por Internet.. Me puse en contacto con un negocio..Me pidió fotos de la llave original y número de bastidor y me dijo que sí, que por 110 € me la hacían... Estaba a 80 kms de donde vivía, pero aprovechando un viaje me desvié y me acerqué... Me presento y cuando ve la llave, me dice "Pues no voy a poder hacerle la copia ese modelo no se puede" (cuando ya le había enviado fotos)... en fin.. Sigo buscando y encuentro otro negocio que las hace (150 €) nuevamente correos, y fotos... ayer me acerqué y nada que tampoco se puede hacer, por que es un coche muy moderno . (año 2010) Esta mañana, encontré otra empresa, que parece más seria... He hablado con el dueño por teléfono, le he enviado fotos por wasap.. Y sabe de la llave que le hablo, me dice que ha hecho copias de AUDIS del 2016 y que sin problema, que serían 190 € ( más un desplazamiento de unos 100 kms ida y vuelta) Ayer llamé a la AUDI y me dicen que el precio son 220 € + IVA + 40 € de codificar.... En Madrid sí que veo profesionales que hacen copia por 120 € que me parece un precio más razonable. PD: Después ves en Youtube a un ruso que arranca el coche sin llave con un cutre aparato

Un millón de gracias a los dos

Hola Ayer le puse leds en la marcha atrás y tengo el error de aviso de luz fundida... Disculpa, seguiste estos pasos exactamente ? Gracias

Se agradece que cuentes el final...Y sí, siendo en la Audi es hasta barato

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/300734-varilla-aceite-tdie-136/

Hola...como ya comenté, el problema estaba en la válvula antiretorno (2º Termostato) de la cual puse referencia arriba..Muchas gracias

Mejor Wifi o bluetooth ? Gracias

Hola Por si te sirve de inspiración...Yo lo hice así (protector adhesivo para evitar roces en el garaje)

Hola Teniendo el VAGCOM merece la pena ? (Pregunto) Gracias

Antes de nada agradecer que me hayas contestado. Para curarme en salud, hoy he llevado el coche al taller, y le he dicho que me la cambiasen... Pongo la REFERENCIA: 1K0121113A (por si puede servir de ayuda a alguien) Gracias

He visto un vídeo de un italiano que habla de una "válvula termostatica" podría ser ese el problema ? Foto extraída del vídeo...

Hola señor@s Me tiene desconcertado la aguja de temperatura. Vengo de un A3 donde una vez alcanzaba los 90ºC ahí se quedaba . Pero mi Tdie 136 Cv me rompe los esquemas..Hace unas 3 semanas no llegaba nunca a los famosos 90 grados (marca de la casa VAG) ...Se le cambió el termostato y perfecto clavaba los 90 (otra cosa es la temperatura real) y los mantenía subiendo o bajando... Así ha ido , hasta hoy He realizado un viaje de unos 200 Kms (temperatura exterior entre 14ºC y 10 ºC) . Ya en la salida me fijé que tardaba mucho en llegar a los 90ºC ... Pero aún así llegó... pero, durante el viaje, volvió a ser inestable.. los alcanzaba, bajaba a 70 ºC ...si lo apretaba y subía a 3000 Rpm volvía a los 90, para volver a bajar (insisto se le puso el termostato nuevo hace unas 3 semanas)... El lunes me pasaré por el taller, que ya sé que me dirá que son manías mías (les dio mucho trabajo el cambio según me dijo el mecánico).. Pero, antes me gustaría saber vuestra opinión... si os pasa a vosotros también o si mantenéis los 90 grados clavados ??? (Cualquier ayuda o sugerencia se agradece) GRACIAS