Moncho2
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En 29/6/2023 a las 19:10, josmanpuli dijo:
Pues el enlace que has puesto, fijate en el fís, que en el 2009 ya marcaba esos kilómetros....que poco me fio de estas páginas de compraventas....
Ya te digo....
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hace 8 horas, Carlisu84 dijo:
Después de 528k fallo en la caja.
el coche va como siempre, toquemos madera Que sea ASi
Ahora haber que es y que no sea caro.
Después de 528.000 kms . Yo le perdonaría TODO
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hace 2 horas, Tineo dijo:
Me lo apunto, en cuanto tenga tiempo me hago un prototipo y comparto los planos
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Hola Señor@s
Me desvío un poco del objetivo del hilo, puesto que no lo considero una oferta (no es barato 262 €)..Pero sí se que mucha gente andaba buscando modernizar su interior con una iluminación ambiental LED....En este caso incluye además de los leds las molduras....
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hace 12 horas, Pajarraco dijo:
Hola de nuevo, después de haber revivido el coche de la rotura de la bomba de aceite, quiero cambiar la bomba de alta presión del combustible. El caso es que no he visto tutoriales y no sé cómo encontrar información técnica sobre la forma de cambiarla.
La bomba no está rota, pero viendo que ha dado problemas y no pocos, quiero cambiarla yo mismo, ya que no creo que sea muy difícil.
Saludos y muchas gracias
Hola..Entiendo que piensas ponerla NUEVA ?. Yo creo que no debe tener mayor complejidad que su montaje y desmontaje. Eso sí, Importante cebarla bien (si puede ser con vagcom) antes del primer arranque. ¿ Qué precio tiene ?
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hace 8 horas, chuzzxx dijo:
Que si,que si, un colega delineante y un familiar maestro industrial del tema,estaría hecho con coger esas medidas.
Las venden hasta por 500 pavos,va a ser que eso no.
Pues ahora solo nos faltaría el "MEDIDOR"
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hace 11 horas, trastea dijo:
Leo que no son muy efectivos casi mejor colorados de una vez ¿no?
Hola lo bueno de estos aditivos, es que van directamente al FAP...supongo que su resultado dependerá de la calidad del mismo y del Estado de saturación del FAP...NO se a qué te refieres con "colorados"
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En 16/6/2023 a las 0:41, trooper7 dijo:
Me apunto.
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hace 13 horas, trastea dijo:
Sigo con el tema y sigo aprendiendo, en mi segundo post digo mueve la válvula de descarga, NO es cierto, mueve lo que dije en principio los alaves del turbo.
He medido la carga de cenizas en dpf y me da 90 gr cuando el máximo son 60 gr. muy probable que el turbo no pueda alcanzar sus valores al tener el dpf saturado.
Lo sorprendente es que después de encender el testigo he hecho 1000km y todo normal.
Creo que voy a limpiar la dpf orientándome con un Brico que he visto por ahí.
Hola
Si vas a limpiar el DPF y quieres probar antes de desmontarlo...(con este u otro aditivo)
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hace 44 minutos, luislucena dijo:
Venga ya me estais calentando, que pulimentos usais, porque he leido y es otra duda que me ocasiono, que si de corte que si medio que si acabado final.
S2.
Para hacer las cosas BIEN..mínimo 3 pulimentos: Por este orden: Corte, Pulido, Acabado. Además cada pulimento con su respectiva boina (esponja) de mayor a menor dureza.
Ahora, si no quieres gastarte tanto dinero...Existen pulimentos que sin ser todo en 1 dan resultado aceptable : Por ejemplo: Menzerna allround mediun cut Polish 2500
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En 9/6/2023 a las 7:20, adriel dijo:
Hola colegas del audi a4 b8, en esta oportunidad necesito de su ayuda pasta saber mi falla.
es un audi a4 1.8t multitronic del 2009
En el fis me marca SAFE EN ROJO (fis a color), las agujas se vuelven locas (ruido metralladora), y el fis se reinicia a cada rato, la luces blancas del instrumental se prenden y se apagan.
no afecta el andar de mi auto, y tampoco afecta a la electricidad del auto, ya que el mmi y las otras luces funcionan excelentes, afecta solo a mi cuadro de intrumentos.
al conectar a vagcom tiro “error en variante de instrumental”
tengo video de la falla
Hola
Cuando los "duendes" de la electrónica hacen de las suyas...puede ser un quebradero de cabeza....¿ Cómo anda de batería ? Salu2
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En 10/6/2023 a las 16:25, Audi3_2020 dijo:
os pongo el enlace de donde suenla info que es de mejor calidad
http://www.galaicamotor.es/Maqueta motor 2.0 TDI1.pdf
valido para los 2.0 tdi solo cambia la culata los bloques son iguales pares de apriete,solo varia en la bomba si es con cadena o con engranajes.
Gracias
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hace 10 horas, asanchezb dijo:
Que tal ;
Si, además de la suspensión deportiva (10 mm mas bajo creo) que el normal de serie.
El tacto era un pelín "perrete" al salir. Pero bueno , hace ya varios años con una repro y ya ni me acuerdo.
Un saludo
Efectivamente, se me pasó lo de la suspensión
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hace 14 horas, Requiem81 dijo:
buenas tardes. como bien dice el titulo me toca cambiar el aceite.
a4 b8 2.0 tdi 136cv.
me podriais decir ke marca y tipo de aceite lleva o le va mejor?
muchas gracias.Hola. Yo le pongo siempre un 0W30. Y marcas muy buenas son Ravenol, Mobil 1 ESP o ahora relación calidad precio : Hablan muy bien del Extreme AMG (Existe una versión 0-5w30).
Pero siempre que cumplan la normativa para nuestros coches, hasta el Castrol que promulga el fabricante (5w30) es un buen aceite (no el mejor, pero aquí en el foro hay coche con medio millón de kms que es el que usan)
Ya como opinión personal, aún mejor que la marca de aceite, te diría que: En un coche diésel con FAP, que siempre filtra algo de gasoil al aceite cuando regenera y por tanto lo DEGRADA, adelantaría el cambio de aceite a los 20.000 kms en vez de los 30.000...Yo como soy un friki, se lo estoy cambiando a los 12.000 kms ....
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Hola
Si no estaba floja la tuerca de apretado, no es muy normal que pierda..Salvo, que no estuviese bien sujeto el tubo, y a fuerza de rozar con algún componente, se hubiese desgastado y producido una pérdida .
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hace 13 horas, Requiem81 dijo:
Perdonar mi ignorancia.
Ke significa TDIe?
El mio es tdi
hace 12 horas, alagar27 dijo:Es un tdi pero con ruedas algo menores de pulgadas y el de menos cv que habia para cumplir con normas anticontaminacion y este modelo por ello no pagaba impuesto matriculacion o algo asi.
Hola, la verdad, que mucha gente desconoce la versión TdiE. Pero, Como te dice el compañero, por tema de emisiones, para homologar bajos consumos, viene con una serie de modificaciones...Menos cvs, ruedas más pequeñas, fondo del coche todo carenado, frenada inteligente (el alternador no carga siempre, si no cuando dejas de acelerar), Start-Stop, Avisos en el FIS de conducción eficiente...y alguna cosilla más....
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hace 10 horas, Audi-Azul dijo:
Si , aquí la tienes es la referencia 43693 de la marca A.B.S. la verdad que muy baratos me salieron ya veremos lo que duran
Muy amable...Gracias
PD: Espero que ahora de nuevos, al menos se haya ido el famoso chirrido (marca de la casa)
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Hola
Yo lo que tengo entendido es que efectivamente reduce la torsión del chasis, de hecho yo más de una vez he pensado en ponérsela. Como parte negativa, que en caso de accidente en una aleta, el golpe (y los daños) también se transmite a la otra aleta. Que yo sepa nada más.
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En 25/5/2023 a las 19:13, Audi-Azul dijo:
Solucionado el problema cambiando el motor que lleva en la pinza,por seguridad cambie los motores de los 2 lados, no creo que tengas que cambiar la pinza entera de freno.
Hola
No tendrás la referencia del motor ?. Está bien tenerla de mano.
Gracias
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hace 17 minutos, Pajarraco dijo:
Hola de nuevo, poco a poco se va arreglando el tema, al desmontar la bomba la varilla estaba redondeada como era de esperar. Ya me han mecanizado la pieza y esta montada, y el motor arranca bien pero no se si tiene mas problemas porque ahora estoy cambiando el cartucho del turbo. La operacion de sacar y montar la bomba la he hecho yo toda sin pasar por el taller asi que si tenis dudas ya sabeis, aun asi no recomiendo hacerlo sin elevador.
Hola, me alegro de que ya esté solucionado...Entiendo que al final la llevaste a un tornero verdad ?...
Y como curiosidad, después de 420.000 kms, cómo estaba ese carter ?. Me refiero a tema de lodos, residuos etc
Gracias
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hace 9 horas, trastea dijo:
El titulo casi lo dice todo, añado que estaba aparcando, era de noche y salía por la zona faro izquierdo, estaba en regeneración y era olor a gases de escape, una vez abierto el capot se veía el humo no de forma exagerada costaba verlo, una vez que ceso la regeneración desapareció el humo. Yo creo que aunque estuviese en regeneración los síntomas podrían ser olor pero humo creo que no. Que opináis.
Hola...El FAP regenerando alcanza temperaturas muy altas, quizás, tuviese algo de porquería o aceite encima del mismo...y lo quemase...Por decir algo. Otra opción es que tenga alguna pequeña picadura y fugue.
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hace 11 horas, Farn68 dijo:
Bueno, pues ya tengo desde hace unos dias el depósito en casa.
Al final opté por pedirlo original, ya que el del enlace que compartió @chuzzxx, con los gastos de envío, me salía por algo más y no era original...
Comentar un par de detalles:
-El depósito es mas oscuro a simple vista.
-Ya no aparece el tipo de refrigerante a utilizar.
Unas fotillos:
Detalle del sensor en el interior:
Referencia OEM:
Aun no lo he montado. En el momento que tenga un rato y ganas, me lío con ello!!
Saludos!!
Hola
Pues sí, que es más oscuro...
Me guardo la referencia ( 8K0121403AC). Por si algún día la necesito. Gracias
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No esperaba este giro en la historia...Joe, cuando un coche está gafado....
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Barra de torreta
en Mecánica Audi A4 B8
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