Calentamiento.

[lagarto]

creo que ese es el 324...pero tampoco estoy muy puesto en el tema...ya veras los expertos nos lo aclaran mañana...buenas noches lagarto

 

 

El 324 es el responsable de q no se pare el ventilador

 

 

S2

[PASSONS2]

a mi no me enchega no se q velocidad dl ventilador, supongo la primera cuando se pone a 95 97 grados, y tgo q poner l clima para q baje la temperatura, sino, subiria a 105 o asi entonces si enchega la 2ª creo, pero dberia encenderse una velocidad contantemente q lo mantuviera entre 89 y 97 gr...

[***********]

Ola chicos ami me pasa lo mismo os explico: el coche arrancado estando bien caliente sube la temperatura asta que salta la segunda velocidad, la primera no funciona y se calienta asta que salta la segunda a unos 90 y pico. lo curioso esq a quitar el contacto tanto la primera velocidad como la bomba de recirculacion funcionan perfectamente y sin embargo al estar arrancado el mui ca.... no le salta la primera se espera a estar bien caliente y que salte la segunda. he revisado el fusible Nº20 q se supone que es el de la primera velocidad y esta bien. alguna idea de donde puede venir el fallo?algun termocontacto a evisar? gracias por todo

[javi rs2]

Parce que ahora los AUDIS ya no fallan de N75 ni LimpMode ni manguitos de turbos ni nada.........

 

Ahora para estar a la moda te tiene que fallar.........LOS VENTILADORES ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ja ja ja ja

 

Espero que entre todos hagamos una lista de cosas útiles para solucionar los problemas.

Un saludo

[PASSONS2]

Ola chicos ami me pasa lo mismo os explico: el coche arrancado estando bien caliente sube la temperatura asta que salta la segunda velocidad, la primera no funciona y se calienta asta que salta la segunda a unos 90 y pico. lo curioso esq a quitar el contacto tanto la primera velocidad como la bomba de recirculacion funcionan perfectamente y sin embargo al estar arrancado el mui ca.... no le salta la primera se espera a estar bien caliente y que salte la segunda. he revisado el fusible Nº20 q se supone que es el de la primera velocidad y esta bien. alguna idea de donde puede venir el fallo?algun termocontacto a evisar? gracias por todo

 

si tas mirao este post mas atras hay foto inkluida d los termocontactos a revisar, claro q yo tampoco se como resisarlos,

si no tienen mal aspecto no se como mirar si les va corriente y tal...

pero veo q tnemos el fallo comun,algo falla xq para q salte la segunda tiene q estar el aguita calentita ehh

a ver si alguien nos aclara los reles fusibles y termocontactos encargados d esto...

[lagarto]

Si leeis el post desde el principio, creo que queda bien claro los misterios de la bomba, las velocidades del ventilador y

descarga de la bateria.

 

 

1º sensor de temperatura dos polos,

2º rele nº 214, causante del encendido del ventilador y bomba de recirculacion (en parado)

3º After-rum o rele nº 324, el q se encarga de parar el ventilador (con el contacto quitado)

 

4º por supuesto revisar fusibles contactos y demás puñetas.

 

5º También hay un "cacharro" que tendría relación con la descarga de la batería.

 

Que no salte la 1ª velocidad del ventilador, podría ser debido al termocontacto y no debido a estos fusibles.

 

 

S2

[PASSONS2]

perdona lagarto:

me leido el post varias veces y no acabo d sacar muxo en klaro, kada caso puede

ser algo particular, somos ya varios cn problemas distintos pero parecidos,

tambien t dire q en la caja fusibles del vano motor, creo tngo tres reles d 214

cn capucha gris, pa volverse loko...

[lagarto]

perdona lagarto:

me leido el post varias veces y no acabo d sacar muxo en klaro, kada caso puede

ser algo particular, somos ya varios cn problemas distintos pero parecidos,

tambien t dire q en la caja fusibles del vano motor, creo tngo tres reles d 214

cn capucha gris, pa volverse loko...

 

 

 

Tienes razon cada coche puede ser diferente, incluso hasta la centralita podría tener q ver.

 

Incluso el s4 es diferente en todo el tema de temperatura y refrigeracion

 

Puenteando como se dice en el post veras q rele es el q hace clic al encenderse el ventilador.

 

Pero siguiendo esos puntos, son claves para el funcionamiento del ventilador, bomba de recirculacion y posterior apagado del

ventilador.

 

S2

[lagarto]

perdona lagarto:

me leido el post varias veces y no acabo d sacar muxo en klaro, kada caso puede

ser algo particular, somos ya varios cn problemas distintos pero parecidos,

tambien t dire q en la caja fusibles del vano motor, creo tngo tres reles d 214

cn capucha gris, pa volverse loko...

 

 

 

Tienes razon cada coche puede ser diferente, incluso hasta la centralita podría tener q ver.

 

Incluso el s4 es diferente en todo el tema de temperatura y refrigeracion

 

Puenteando como se dice en el post veras q rele es el q hace clic al encenderse el ventilador.

 

Pero siguiendo esos puntos, son claves para el funcionamiento del ventilador, bomba de recirculacion y posterior apagado del

ventilador.

 

S2

 

Me refiero solo a los problemas de encendido y apagado de los ventiladores en parado

[PASSONS2]

ya, pro mi problema s q no se enciende en su funcion, asi como comprobar reles?

yo no tngo vag-com ni ntiendo d historias d esas, y como la centralita este en el ajo...

ya me pueo moril...

en condiciones normales d circulacion en ciudad y poco d caravana, el coche sube d temperatura,

y para mantenerlo entre los 89 y 97 grados, logicamente alguna velocidad dl ventilador se tiene

q ncargar, pro como me faya es, y yo q me fijo mas d los grados x el codigo del climatizador,

pues si no voy poniendo l kompresor, sube dmasiao y entonces ya actua el ventil a mas caña,

pese a so, cuando apago l motor tan calentito, si q se pone ventil y supongo tambien la bomba

recirculacion...

[Tirorito]

Igual me columpio, pero juraria haber leido a alguien que comentaba que la primera velocidad del ventilador solo era para el after-run. Es decir, que estando en marcha, salta directamente la segunda, y nunca la primera.

[lagarto]

ya, pro mi problema s q no se enciende en su funcion, asi como comprobar reles?

yo no tngo vag-com ni ntiendo d historias d esas, y como la centralita este en el ajo...

ya me pueo moril...

en condiciones normales d circulacion en ciudad y poco d caravana, el coche sube d temperatura,

y para mantenerlo entre los 89 y 97 grados, logicamente alguna velocidad dl ventilador se tiene

q ncargar, pro como me faya es, y yo q me fijo mas d los grados x el codigo del climatizador,

pues si no voy poniendo l kompresor, sube dmasiao y entonces ya actua el ventil a mas caña,

pese a so, cuando apago l motor tan calentito, si q se pone ventil y supongo tambien la bomba

recirculacion...

 

 

 

Has mirado el termocontacto del ventilador?

[PASSONS2]

ya, pro mi problema s q no se enciende en su funcion, asi como comprobar reles?

yo no tngo vag-com ni ntiendo d historias d esas, y como la centralita este en el ajo...

ya me pueo moril...

en condiciones normales d circulacion en ciudad y poco d caravana, el coche sube d temperatura,

y para mantenerlo entre los 89 y 97 grados, logicamente alguna velocidad dl ventilador se tiene

q ncargar, pro como me faya es, y yo q me fijo mas d los grados x el codigo del climatizador,

pues si no voy poniendo l kompresor, sube dmasiao y entonces ya actua el ventil a mas caña,

pese a so, cuando apago l motor tan calentito, si q se pone ventil y supongo tambien la bomba

recirculacion...

 

 

 

Has mirado el termocontacto del ventilador?

 

T refieres a los termocontactos q hay bajo la barra d torsion?

los q salen fotografiados mas atras? en cuanto coma bajo a mirarlo

[lagarto]

ya, pro mi problema s q no se enciende en su funcion, asi como comprobar reles?

yo no tngo vag-com ni ntiendo d historias d esas, y como la centralita este en el ajo...

ya me pueo moril...

en condiciones normales d circulacion en ciudad y poco d caravana, el coche sube d temperatura,

y para mantenerlo entre los 89 y 97 grados, logicamente alguna velocidad dl ventilador se tiene

q ncargar, pro como me faya es, y yo q me fijo mas d los grados x el codigo del climatizador,

pues si no voy poniendo l kompresor, sube dmasiao y entonces ya actua el ventil a mas caña,

pese a so, cuando apago l motor tan calentito, si q se pone ventil y supongo tambien la bomba

recirculacion...

 

 

 

Has mirado el termocontacto del ventilador?

 

T refieres a los termocontactos q hay bajo la barra d torsion?

los q salen fotografiados mas atras? en cuanto coma bajo a mirarlo

 

 

 

Me refiero a los contactos q hacen disparar el ventilador. Me parece q estan donde los ventiladores.

 

Las fotos q ves mas atras, tienen relación con la bomba de recirculacion.

 

 

Seia interesante el comentarios de Tirorito, ver si realmente hay primera velocidad.

O si solo es para cuando se disparan con el contacto quitado.

 

Antes se te disparaba?

 

Mi coche es diferente en este tema, ya que va con biscoso.

[PASSONS2]

a ver, antes algo se disparaba, siempre, al yegar a los 97 grados siempre enchegaba l ventilador unos segundos y tras pararse la temperatura

caia hasta unos 89 grados, ahora no lo hace, x tanto yo conecto l compresor dl clima antes d q alcanze 99 100 gr, d no hacerlo, subira hasta 103 104 gr

y saltara sola una velocidad dl ventil mas potente...

podria ser simplemente l termostato?