Brico limpieza/cambio de caudalímetro

[EZFD]

Hamijos y hamijas de internec, voy con mi primer brico

 

He decidido desmontar el caudalímetro para limpiarlo, pues creo que anda dandome por culo. De momento la avería no se ha solucionado y lo cambiaré para probar aunque puede que ni siquiera sea culpa del cauda

 

Pues bueno, vamos con las afotos, hamijos

 

 

 

 

Aquí tenemos la pieza maldita: lè caudalimetrè.

 

[EZFD]

B) :laugh:

 

Extraemos esa chapilla con un destornillador de estrella.

 

 

 

 

 

Retiramos el tubo con forma de acordeón. Sale tirando con la mano.

 

 

 

 

 

Con el destornillador de estrella sacamos esta pieza para poder acceder al tubo que sale del caudalímetro.

 

[EZFD]

B) :laugh:

 

Ahora con el destornillador aflojamos la abrazadera metálica para poder separar el tubo del caudalímetro.

 

 

 

 

 

Desconectamos ese conector.

 

[EZFD]

B) :laugh:

 

Ahora solo nos falta liberar el caudalímetro extrayendo dos tornillos con una llave del 10 y un destornillador de estrella.

 

 

 

 

 

Aquí tenemos el caudalímetro y el filamento que hemos de limpiar.

 

[EZFD]

B) :laugh:

 

En caso de que tras rociarlo con CRC siga sin funcionar podemos probar a tapar uno de los lados con film e intentar inundarlo, algo un poco difícil porque el CRC se evapora rápido.

 

 

 

 

 

Luego solo hay que montarlo de nuevo siguiendo el proceso a la inversa. No ols olvidéis de conectar el cable como me pasó a mi

[Ernanix]

Muchas gracias, muy util.

[zeimon]

Pues es mas sencillo de lo que pensaba, lo hare proximamente sin dudarlo

[mikela4]

Y me cago en la put* madre del foro porque no me deja poner todas las fotos del proceso juntas y no pienso volver a subirlas. Ale.

...tampoco esto tio...la madre de este foro nos mantiene aqui,y de hecho el foro somos todos,digo yo,vaya...

Pero si no se pueden subir fotos de mas peso que 150kb, por algo sera,no crees?

Y veo que las subiste todas al final,no?

 

 

[zeimon]

No os lo vais a creer. En el mio el cauda iba montado al reves, es decir, con la parte plana donde pone la marca pierbug, hacia abajo. ¿Pasa algo por que vaya asi montado?

[mister kaplan]

Buen brico, mala lengua, hamijo. Saludos y no te ofendas. El foro somos todos .

 

- Solucionado -

Editado 4 de Agosto del 2011 por duke80

[galofa_1.8T]

Jejeje, si lo de hamijos queda muy original

y lo de no poder colgar las fotos y cabrearse, hay que tomarselo con humor, es un clásico que nos a pasado a todos en el foro

 

Por cierto haber si limpio el mio que hace un año y medio, o dos ya se me ensucio y estube un mes conduciendo en limp-mode(creo que se llama)

 

Un saludo

Editado 5 de Agosto del 2011 por galofa_1.8T

[ttoni]

Aunque creo que no influye para nada, ese caudalimetro creo que esta montado mal, tendria que ir girado 180 grados, es decir el conector tendria que ir por la parte de arriba, no mirando hacia abajo como ese.

 

saludos

[juanrc2001]

Hola, soy novatisimo en el foro y te agradezco infinitamente las imagenes, ahora lo queda ponerme en marcha. Mi A4 TDI 1.9 del 2000 se queda sin potencia y he mirado un poco por la red y uno de los problemas podría ser ese. Ya te contaré. Gracias

[EAF]

Podrían ser muchas cosas. Yo aproveché para hacer las fotos y subir el brico, pero luego no era problema de caudalímetro sino de que tenía jodida la electroválvula del turbo. Uno o dos años antes el problema fué que se jodió el intercooler. De todos modos merece la pena comprobar si es el cauda.

[zeimon]

Aunque creo que no influye para nada, ese caudalimetro creo que esta montado mal, tendria que ir girado 180 grados, es decir el conector tendria que ir por la parte de arriba, no mirando hacia abajo como ese.

 

saludos

 

Menos mal porque segui el brico y me di cuenta de que el mio estaba montado como tu dices y pensaba que estaba mal colocado.

 

Saludos