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Encontraste la solución al final? tengo curiosidad

Pues mejor todavía! Gracias y a disfrutarlo

Sigo pendiente de cambiar estos manguitos. He comprobado que sus referencias son 054121071 034121063C Ambos descatalogados. ¿Cómo se procede habitualmente en estos casos? ¿Tienen que buscarme en el taller unos manguitos de medidas similares? Por otro lado he visto que en AliExpress venden un kit de manguitos de silicona para este motor, el AAR de 133cv. También que hay empresas que hacen manguitos de silicona a medida. ¿Alguien tiene experiencia al respecto? Agradezco cualquier consejo.

Muchas gracias Gabriel, mañana me la ponen y me han dicho que es plug&play. os comentaré a ver qué tal.

Buenas tardes he comprado recientemente un juego de amortiguadores sachs para cambiarlos a mi a4 b8 2.0 tdi 150cv mi duda es que he comprado la ref 313 363 para los delanteros pero veo que me vienen sin el asiento para el muelle, el asiento del amortiguador original se puede reutilizar o se compra a parte? gracias saludos

Hola a todos . Tengo lo que parece ser un problema recurrente en nuestros vejetes. No funciona la activación de las luces interiores de cortesía al abrir las puertas. Funcionan si se opera el interruptor,pero no en la posición puerta abierta. Por lo que he leído en los bricos,lo más probable es que el problema esté en las soldaduras de la placa que controla la bomba del cierre centralizado. He visto fotos de la dichosa placa,y son todas diferentes de la mía. No tengo idea de cuáles serían los contactos a repasar. Si alguien los reconoce, por favor me orienten.

Buenas Nayo, Sabes la referencia del cable o algun dato más de que cable es? Muchas gracias.

La virgen santa !!! no había visto un -106 ms en la vida ! Los tienes para morir todos! cámbialos o acabarás perforando un pistón.

Perdón por crear otro hilo. Encontré este hilo en el recopilatorio: Mi duda es, si depende del coche, porque en este video está en un sitio complicado y se le sale el agua: Y en ese otro video está en otra posicion pero se le olvido esperar a que se enfríe el motor y casi se quema el pobre: No debo tener ninguna consideración mas verdad? Puede ser igual de buena la de AliExpress: https://es.aliexpress.com/item/1005006157001520.html Que la de Oscaro? https://www.oscaro.es/sensor-temperatura-del-refrigerante-snr-cts154-08-18577289-3944-p#/?vid=1780

He mirado las referencias y lo único que queda ya es en la web oficial y no venden a particulares: https://www.wurth.es/spray-acero-inoxidable-perfect-400ml?srsltid=AfmBOorrdbR31PWA9AK_rX2kUgHKIMuc2zqO0-zdlVDA0JWXZqZT7lFR A ver si alguien conoce otra marca de calidad simialar.

Que bien me viene esto, el primer rato lo voy a dedicar a ver si tengo todas las herramientas necesarias, después de leer a muchos miembros del foro y que el mecánico me pida 500 de limpiarla porque "habría" que cambiar la válvula EGR he perdido la confianza en el asi que poco a poco a ver si lo saco.

Hola a todos yo tengo un problema parecido, pero creo que algo más complicado, cuando meto la llave el coche no hace nada no arranca y no escucho nada, para más emoción me sale fallo del freno de estacionamiento, y al rato empiezan a salir más luces como fallo motor, batería, calentadores... La batería está perfecta. Alguien que de algo de luz

porque decidiste cambiarlo? se mueve al ralentí o que motivo? mi motor se mueve o vibra en ralentí y me dicen que puede ser EGR o inyectores.

Yo también lo tengo suelto, pensaba esto qu narices... xD

Buenos días! me he registrado por que me encuentro en un problema similar, consigo acceder al xenon del lado del conductor, pero no consigo hacer el giro con la mano. Me estoy planteando quitar la rueda para poder maniobrar mejor. Recuerdas hacia que lado se hace el giro? Está superduro :D

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Hola, acabo de encontrar este post tuyo y te comento que los motores AVU y BFQ (e incluso el APF, que es el anterior a ambos) están diseñados para trabajar a baja carga (ciudad y/o baja velocidad) hasta 110° de temperatura para contaminar menos y optimizar la combustion. En carretera y con carga (subiendo puertos, autovías/autopistas, etc) debe funcionar más frío, entre 88 y 97 grados aunque pueda alcanzar picos de 100. Aunque la aguja se clave en 90 y la temperatura real la veas en el canal 49 a 110° no te preocupes que a tu coche no le pasa nada raro, lo de 121° o es el sensor o tienes alguna bolsa de aire en el circuito de refrigeración que lo engaña. Te voy a dejar un PDF de VW/Audi que lo explica, para que te quedes tranquilo Un saludo y si me lees ya me contarás. ssp222es_-_refrigeracion_electronica1.pdf

Yo miraría perdidas de aceite, brazos de suspensión, amortiguadores, rodamientos…

Si no recuerdo mal si lo habia

¿Qué hacer si el coche sigue apareciendo a tu nombre? Si tras la consulta el vehículo continúa registrado a tu nombre, conviene actuar con rapidez. Contactar con el comprador Recordarle que el plazo legal para realizar el cambio es de 30 días desde la firma. Presentar notificación de venta Este trámite en la DGT deja constancia oficial de que ya no eres el poseedor del vehículo desde una fecha determinada. Es una forma eficaz de protegerte frente a posibles sanciones futuras. Riesgos de no comprobar el cambio No verificar la titularidad puede implicar: Multas de radar. Sanciones por ITV caducada. Problemas si el coche circula sin seguro. Reclamaciones administrativas inesperadas. Una simple consulta online evita meses de trámites posteriores. Consejos tras vender un coche Para evitar problemas: Redacta un contrato claro y firmado por ambas partes. Incluye fecha y hora exacta de entrega. Guarda copia del DNI del comprador. Comprueba el estado en la DGT a los pocos días. Actuar de forma preventiva es mucho más sencillo que recurrir multas después. Preguntas frecuentes ¿Cuánto tarda en reflejarse el cambio de titularidad? Normalmente entre 2 y 5 días hábiles tras realizar el trámite correctamente. ¿La consulta online siempre es gratuita? La consulta básica sí. El informe detallado tiene una tasa oficial. ¿El contrato de compraventa me protege legalmente? Sí, pero no evita que las notificaciones lleguen inicialmente al titular registrado. Hoy en día, saber si un coche sigue a mi nombre gratis es un trámite rápido gracias a la digitalización de la DGT. Dedicar unos minutos a esta comprobación puede evitar sanciones, impuestos indebidos y complicaciones administrativas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-si-coche-sigue-mi-nombre-gratis-ecn_323546_102.html

3 de marzo de 2026 ¿Cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis? Te explicamos cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis paso a paso en 2026, qué opciones ofrece la DGT y qué hacer si el cambio de titularidad no se ha realizado tras la venta. ¿Cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis? Tras vender un vehículo, muchos conductores se preguntan cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis para evitar multas, impuestos o responsabilidades inesperadas. Mientras el coche continúe registrado en la DGT como tuyo, sigues siendo el titular legal a efectos administrativos. Por eso es recomendable comprobarlo pocos días después de la venta. En 2026, la Dirección General de Tráfico permite hacerlo online de forma sencilla y sin coste a través de su sede electrónica. Por qué es importante comprobar la titularidad Aunque exista un contrato de compraventa firmado, si el comprador no ha realizado el cambio de titularidad del coche, pueden producirse situaciones incómodas: Multas que llegan a tu domicilio. Reclamaciones por falta de seguro. Impuesto de circulación pendiente. Responsabilidad en caso de accidente. El contrato sirve como prueba, pero no evita que inicialmente la notificación llegue al titular registrado en Tráfico. Cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis en la DGT En 2026, la consulta gratuita puede hacerse desde la Sede Electrónica de la DGT. Pasos: Acceder a la web oficial de la DGT. Entrar en “Consulta de vehículos”. Identificarse con certificado digital, DNI electrónico o sistema Cl@ve. La consulta básica es gratuita y permite verificar si el vehículo sigue asociado a tu DNI. Tabla comparativa: formas de comprobar la titularidad en 2026 Método ¿Es gratis? Qué necesitas Qué información ofrece Recomendado si… Consulta básica online DGT Sí Certificado digital / Cl@ve Titularidad y estado administrativo Tienes identificación electrónica Informe reducido No (8,67 € aprox.) Identificación digital Más datos técnicos y situación Quieres más detalle Consulta presencial en Tráfico Sí Cita previa + DNI Confirmación de titularidad No tienes certificado digital Notificación de venta Sí (tasa) Contrato de compraventa Deja constancia oficial de la venta El comprador no hace el cambio Esta comparativa permite identificar rápidamente qué opción se ajusta mejor a cada caso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-si-coche-sigue-mi-nombre-gratis-ecn_323546_102.html

Sistema de teledetección de emisiones en pruebas. Foto OPUS RSE. Qué tipo de emisiones y partículas se controlarán en las carreteras Estos sensores, según nos cuentan, “proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite: óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas”. Y, además de medir las emisiones, estos nuevos sistemas son capaces de identificar también las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración. Si no es muy difícil pues adivinar para qué. El objetivo que persiguen las autoridades europeas con la futura regulación de estos sistemas en todos los estados miembros es detectar a vehículos extremadamente contaminantes, los llamados “high-emitters”, actuando así de forma selectiva sobre los vehículos que suponen el mayor problema a la calidad del aire. En Bruselas calculan hoy que un porcentaje muy pequeño de vehículos (alrededor del 1%) emiten hasta 200 veces más de lo que deberían, siendo ya responsables de hasta el 40% de todas las emisiones del tráfico. Así controlan en tiempo real las emisiones los nuevos sistemas de OPUS RSE. La Comisión Europea trabaja ya en estos nuevos controles remotos que permitan más eficazmente mejorar la calidad del aire y la eficiencia de los vehículos, pero siempre sin tener que interrumpir el tráfico. Con la aprobación de esta norma UNE, España por tanto se erige en pionera para reforzar el desarrollo de herramientas objetivas que midan así las emisiones reales del tráfico rodado con criterios homogéneos, verificables y alineados con exigencias técnicas avanzadas, posicionándose igualmente como referente internacional en este ámbito. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-controlara-emisiones-coches-en-circulacion-en-carreteras-habra-multas_323794_102.html

3 de marzo de 2026 España controlará las emisiones de los coches en circulación y en las carreteras, y habrá multas El Gobierno español acaba de publicar una nueva norma UNE para regular por primera vez los sistemas de medición remota de las emisiones de los vehículos en circulación, con el objetivo de detectar e identificar a los más contaminantes. La UE quiere que todos los países europeos los instalen masivamente en las carreteras. España controlará las emisiones de los coches en circulación y en las carreteras, y habrá multas Radares de velocidad, medidores de ruido en las carreteras, cámaras para vigilar el uso del móvil o el cinturón al volante y, muy pronto, también sistemas de teledetección de las emisiones de los vehículos en tiempo real. El control a los coches va a dar en la Unión Europea otro paso más, esta vez en la lucha por la contaminación y la mejor calidad del aire. Acostúmbrate, porque ya no hay marcha atrás. La Comisión Europea, junto al Consejo y al Parlamento de la UE, ya trabajan en Bruselas por la implementación de una nueva regulación que permita, textualmente, instalar “instrumentos de medición que poblarán las carreteras de los países de la Unión”. Una propuesta legislativa, conocida como Roadworthiness Package, propone ya establecer una red de vigilancia que supervise las emisiones reales de los vehículos en circulación en la UE, con el objetivo final de comprobar que tengan sus sistemas anticontaminación en funcionamiento, y para detectar a todos aquellos que estén severamente averiados o ilegalmente manipulados, con el objetivo, obviamente, de sancionarlos. Sistema pionero de OPUS RSE para controlar las emisiones reales de los vehículos en circulación. Pues bien, en este contexto, España ha decidido dar el primer paso en la UE y se convierte en el país pionero que acaba de aprobar una nueva norma de estandarización para la medición remota de las emisiones del tráfico rodado. En concreto, y tras el trabajo conjunto llevado a cabo por representantes de la Asociación Española de Normalización (UNE), del Ministerio de Industria y Turismo, de fabricantes de este tipo de instrumentos, ANFAC, CIEMAT y personal del Centro Español de Metrología (CEM), el Gobierno acaba de publicar este pasado día 25 de febrero la nueva norma UNE 82509:2026. Así se medirán las emisiones de los coches, con lectores además de matrículas Esta nueva norma UNE se convierte así en el primer marco que permite ya regular en Europa los instrumentos de medida de las emisiones de vehículos en tiempo real y en circulación, estableciendo de manera exacta los criterios de metrología, los requisitos técnicos y los ensayos aplicables a estos sistemas de control. La empresa española OPUS RSE, al mismo tiempo, asegura ya disponer en nuestro país de los primeros sistemas de control de emisiones que cumplen ya esta norma, ofreciendo a las administraciones públicas definitivamente la herramienta probada que permitirá identificar y detectar a los vehículos considerados como “grandes emisores y más contaminantes”. Aprobada ya la norma y contando con los primeros sistemas, ¿cómo se controlarán muy pronto en España las emisiones de los coches? Según nos informan desde OPUS RSE, estos nuevos dispositivos de teledetección medirán las emisiones de los vehículos a través de sensores instalados en las carreteras y ubicados en los lados de las vías para medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-controlara-emisiones-coches-en-circulacion-en-carreteras-habra-multas_323794_102.html