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Hola, se encendió el chivato y lleve a cambiar las pastillas a la casa oficial. Mi sorpresa fue que el testigo encendió era por las pastillas delanteras......con tan solo 40000 km.... estaban gastando de forma irregular, como una cuña. No se porque, que opináis? Es cierto que di un gran frenazo porque se me cruzó un ciervo......

Buenas tardes, me toca hacer el cambio del aceite de la caja de cambios STronic de mi A6 C7, concretamente el de los 180000km. Vivo en el Aljarafe sevillano y ya no acudo a la casa para estos menesteres. Podéis aconsejarme un sitio de confianza para esto en Sevilla o alrededores? Mil gracias por adelantado

La info del foro me resulto un poco confusa asi que pongo por aqui como lo hice....creo que de una forma mas sencilla. Abrimos vag com vamos a Select y luego Modulo de confort 46 Adaptation 10 Introducimos en canal el 01 o en mi caso A4 B7 el 21 y en New Value el 01 para un mando...el 02 para 2 y asi sucesivamente Pulsamos Test y luego Save He salido del coche...lo he probado Y asi me ha funcionado

He conseguido sincronizar el mando La info del foro me resulto un poco confusa asi que pongo por aqui como lo hice....creo que de una forma mas sencilla. Abrimos vag com vamos a Select y luego Modulo de confort 46 Adaptation 10 Introducimos en canal el 01 o en mi caso A4 B7 el 21 y en New Value el 01 para un mando...el 02 para 2 y asi sucesivamente Pulsamos Test y luego Save He salido del coche...lo he probado Y asi me ha funcionado

te hablo sin conocer nada ese motor... si te dicen que tiene que cabiar si o si esa torica lo más probable es que fugue por ahí, lo que no entiendo es que tienes que ajustar la torica o como debes hacerlo para tener un útil. A unas malas monta todo igual y si va mal sabes qeu teienes que volver a desmontar ( que es una put*da )

Veo que coincidimos en temer al concesionario oficial Sin duda haré yo los mantenimientos, que además así puedo realizarlos cada menos km. PD: además de la info que viene en la aplicación de Audi sobre los próximos mantenimientos, tenéis alguno documentación del calendario de revisiones o algo así? Por ejemplo, cuando se deben hidratar las gomas, techo panorámico, etc etc. Gracias, un saludo!

Gracias por responder @Carlisu84 es al 100% seguro que no ha habido manipulación electronica del cuadro y el vag como no marcaba nada a eexcepción del fallo de radio y navegación que tengo al cambiar a rnse, y por si le vale a alguien lo deje una noche con la batería desconectada y con un calefactor tipico de cuarto de baño con las ventanas bajadas en la cochera y el fallo se fue ¿suerte? por lo menos en mi caso cruzo los dedos.

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Gracias por la info. a mi se me ha roto un diente de un engranaje y no abre la pantalla, no se puede acceder a ningùn sistema del coche. He pedido los engranajes de bronce en aliexpress 9,12€ una faenada desmontarlo todo y volverlo a montar por una rueda dentada de plastico que pone Audi. Eso si toda la carcasa de aluminio y el salpicadero tambien, que no se diga que no tiene calidad.

Muchas gracias!! Mimado está, lo compré todo reventado y ahora está como en la foto jejeje. Ahora mismo tengo al parecer problemas eléctricos que comenté en otra sección pero parece que tocará llevarlo al taller y lo revisen bien. Aquí está el pequeñín

El precio es lo normal. El filtro de dentro no se cambia ya que para ello hay que abrir el cambio. La actualización del software de motor a sido una cagada y grande, ya que te han capado el motor. Se ha hablado mucho del tema, ellos lo hacen gratis si a cambio de hacer que tenga menos emisiones y por lo tanto menos rendimiento

Si metes un disco mas grande con reglamento en mano toca homologar,si se dan cuenta no pasas Itv,si te paran en un control y se dan cuenta te llevas una multa,si sufres un accidente y el perito se da cuenta no se haran cargo si eres culpable

Antes de todo nuestros coches estaban afectados por una campaña del modulo de ABS, aunque tenga sus años es igual, es una campaña, no recuerdo cual era exactamente pero un día me fallaba y fui a la Audi y me sustituyeron el modulo y codificaron, lógicamente.... ¿fuiste a ver si estabas afectado? porque era un fallo importante, fallaba al girar y si frenabas el abs acababa bloqueando una rueda trasera, al menos en mi caso, dos trompos me pegué... tuve suerte porque el modulo que habían traído para otro me lo pusieron a mi, este ya habia tenido un accidente por eso mismo

Hola, mi mujer tiene un a3 8p del 2006. Le aparece de vez en cuando, cada vez mas, un aviso de fallo de regulación de altura de faros y en el cuadro los testigos de abs y esp. No sé si estará relacionado pero también se vuelve loca la iluminación de la instrumentación del cuadro. Que podria ser? El sensor de la nivelación del xenón que va en alguna rueda? Gracias!

Bienvenido al Foro! A disfrutar de tu A3 aunque no tenga turbo, jejeje! A darle mimos y cuidados. Nos tienes al tanto. Envía alguna foto que otra cuando puedas. Salu2 desde Málaga!

Buenos dias SIN LUGAR A DUDAS HAZLO TU, si me dijeras el taller de toda la vida y de confianza para hacer el mantenimiento no teniendo tu conocimiento te lo compro, pero taller oficial ni a por duros... ni se te ocurra pisar un concesionario oficial, ni para manteninimiento ni para nada. Saludos.

Yo ya llevo desde finales de diciembre con el SUV Sline TDI. Muy bien de motor, pero el sistema info no va muy fino, al igual que los avisos de los sensores. Imagino que será alguna actualización. A ver si cada vez somos más y surgen temas. Saludos.

Muchas Gracias!!!

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Buenas, Estoy pensando en mejorar la frenada de mi A5 2.0TDI Quattro 190CV, lleva los frenos mas basicos 320mm delante y 300mm detrás. Me gustaria solo cambiar los discos, ya que si cambio pinzas me tocaria homologar o andar cambiando cada vez en la ITV. He estado buswcando pero no he encotntrado mucha informacion. Segun Chat GPT (llevo los frenos PR 1LC delante), podria poner un disco de 345mm sin cambiar la pinza, solo cambiando el soporte de la pinza. Alguien lo sabe con certeza? Y cual seria la referencia del soporte de la pinza para disco de 345mm?

15 feb 2026 Construyendo dos modelos icónicos de Audi desde cero, con Mattel Mattel Brick Shop reforzó su línea de hotwheels de construcción con dos magníficos modelos de Audi, que Motorsport.com ha tenido el placer de montar. Antes de arrancar, un ejercicio de honestidad: quien escribe estas líneas no tiene el don de la construcción. Sus juegos desde la infancia incluyen cochecitos, por supuesto, pero nunca de montaje, por lo que este experimento resultaba más interesante de lo normal. MattelBrick Shop aumentó su colección de Hot Wheels de construcción con una asociación exclusiva con Audi para coleccionistas, que incluye dos modelos del fabricante germano, el Audi Avant RS2 y el Audi R8 LMS, y aunque efectivamente en Motorsport.com empezamos por el más sencillo, centraremos la narrativa en el otro, el grande, más racing, más nosotros. Son modelos creados con precisión milimétrica, increíblemente bien formados cuando están acabados, y con todo lujo de detalles que te hacen disfrutar de la construcción. Porque sí, uno no es muy ducho en esto, y recibí la inestimable ayuda de mi sobrino, pero se disfruta absolutamente del proceso de ir dando vida a un coche que ya mucho antes de esto admiraba. Las más de 800 piezas de este modelo 1:16 del Audi R8 LMS de 2015 vienen repartidas en 15 + 1 saquitos (luego explicaremos eso), y el montaje va a menudo de dos en dos, el 1 y 2, el 3 y 4 y así sucesivamente, lo que ayuda a seguir el orden gracias al libro de instrucciones, que incluso para los menos expertos, es una guía perfecta. Quizás el inicio te pueda parecer poco, cuando empiezas por los bajos del coche, pero rápidamente engancha a seguir más y más, según va tomando forma el coche. Y es que pronto, en los sobres 3 y 4, te das cuenta del nivel de detalles que tiene el coche, con las "entrañas", el motor y también los pedales, antes de empezar a dejar encarrillada la parte trasera, con los faros, la primera parte de la carrocería y la matrícula. Admito sorpresa cuando comprobé que se monta la mecánica, y rápido entendí que el volante movería las ruedas. Es solo uno de los detalles que marcan la diferencia en esta pieza de Mattel. Uno de los consejos que te puedo dar es que no empieces a construirlo a última hora de ningún día, ya que se hará de noche y te debatirás entre cenar y dormir o seguir montándolo, ¡incluso sin cenar! Hubo que tirar de madurez para pausar el proceso y continuar el día siguiente, aunque es complicado resistirse a la tentación de seguir cuando ves que ya tiene "forma" de coche y quieres más. Por eso, despertar al día siguiente fue sencillo y con un único objetivo en mente: terminarlo. Y el proceso siguió siendo satisfactorio, incluso tras un pequeño error que requirió tiempo arreglar. A ello ayudó, por supuesto, la pieza roja que viene para desenganchar piezas por si hay algún error, ¡qué habría hecho yo sin ella! Al final, el coche luce increíble, y la sensación es maravillosa porque se combina el hecho de tener ese increíble vehículo que Audi hizo para competición en carreras de resistencia inspirado en el R8, con el haberlo creado tú desde cero. Y que, además, queda genial expuesto junto a su 'mini' versión, el HotWheels de 1:64 que viene junto al de construcción en la casa. Si te preguntas, por cierto, el precio de estos Audi, has de saber que el Audi R8 LMS de 2015 tiene un precio de 49,99€ y el Audi Avant RS2 de 24.99€. Ah, decíamos que había 15+1 saco, y es que el último, el 16, te permite personalizarlo con un alerón delantero y otra versión del trasero, para hacerlo más aerodinámico. También contiene distintos juegos de llantas, para elegir el que más te guste, y ¡ah! Yo sí me encargué al 100%, desgraciadamente ya sin mi sobrino (él tenía que volver a la escuela), de pegar todas las pegatinas, un trabajo que requiere precisión pero sobre todo, mucha paciencia. Al final, el aspecto es increíble, y lo que queda son más ganas de montar otros HotWheels de Mattel Brick Shop, como los Custom '90 Honda Civic EF y '07 Honda S2000 en 1:32 que presentaron en enero en su nueva asociación con Honda. FUENTE: https://es.motorsport.com/automotive/news/construyendo-modelos-iconicos-audi-mattel/10797392/

16/02/2026 Audi celebra el espíritu quattro en Baqueira Beret con un desafío en altura Audi llevó el control al límite en Baqueira Beret con una experiencia exclusiva que homenajeó el 45 aniversario de la tracción quattro. La estación aranesa fue testigo de un desafío en el que tecnología, nieve y precisión se fusionaron para ofrecer una experiencia inolvidable a más de 200 esquiadores y a un sinfín de entusiastas de la marca, con el legendario Audi quattro de competición como protagonista. La jornada se articuló en torno a un circuito diseñado para trasladar la filosofía quattro desde la conducción hasta el esquí, en un entorno donde el terreno exige el máximo rendimiento. Comenzó en el Audi Garage, enclavado en el mirador de Baqueira a 2.500 metros de altitud, donde se exhibió una réplica del Audi quattro con el que Hannu Mikkola y Arne Hertz se impusieron en el Rally de Suecia en 1981, logrando la primera victoria para un vehículo de tracción integral en el Campeonato Mundial de Ralllyes. Además de convertirse en uno de los grandes focos de atención del fin de semana, el icónico modelo protagonizó una exhibición dinámica sobre la nieve, permitiendo a los asistentes ver en acción el sistema de tracción que cambió para siempre la historia del automovilismo. En el Audi Garage, un técnico especializado cuidó el encerado de los esquís preparados para afrontar el descenso con ceras ecológicas, reforzando el compromiso de la marca con la sostenibilidad. Los asistentes pudieron probar los esquís Audi Salomon quattro de edición limitada, cuyo diseño gráfico reproduce la icónica decoración del coche de rally, subrayando la conexión entre las raíces de la tracción quattro en competición y la experiencia en pista. Desde el mirador, los participantes accedieron directamente a pista para poner a prueba su técnica y sentir de primera mano cómo los principios de control de la tracción quattro se traducen en sensaciones de estabilidad y confianza incluso en condiciones exigentes. Esta primera prueba fue una demostración clara de que la filosofía quattro va más allá del automóvil: es una manera de entender las prestaciones sobre cualquier superficie. El recorrido continuó en el Audi Snowpark de Beret, donde la experiencia cambió al volante. En un circuito sobre nieve compuesto por estructuras tipo parkour, los pilotos pusieron a prueba la capacidad de reacción, el equilibrio y el control de vehículos Audi como el Q6 e-tron y el Q5, comprobando cómo la tecnología quattro responde cuando el terreno se complica. La e-tron ski night volvió a iluminar Baqueira Tras completar el desafío (que se pudo realizar también el domingo 8 de febrero), la jornada vivió uno de sus momentos más espectaculares con la celebración de la e-tron ski night, una acción única en la que más de 200 esquiadores participaron en un descenso nocturno iluminado por luces LED, transformando la montaña en un escenario vibrante de luz y movimiento. Esta experiencia, que forma parte de la tradición de Audi en Baqueira Beret, combina el espíritu de la movilidad eléctrica y la innovación, representada por los modelos e-tron y su avanzada tecnología de iluminación, con la pasión por el esquí. Los participantes descendieron por pistas elegidas con frontales LED y siguieron la estela de guías expertos equipados con trajes iluminados, creando una coreografía de luz y movimiento que fusiona deporte, tecnología y creatividad, transformando la montaña en un espectáculo visual único. Con este evento, Audi reafirma su vínculo con el mundo de la nieve y su compromiso con la innovación, el rendimiento y las experiencias premium. La combinación del legado legendario de la tracción quattro, las últimas tecnologías aplicadas a la conducción y una puesta en escena en altura demuestra quattro no es solo una tecnología: es una forma de avanzar, también en los entornos más exigentes. FUENTE: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/audi-celebra-el-espiritu-quattro-en-baqueira-beret-con-un-desafio-en-altura

La marca alemana, una de las que más apuesta por las tecnologías de seguridad, ha ampliado las funcionalidades de algunos de ellos. Por ejemplo, el asistente de crucero adaptativo y el reconocimiento de señales de tráfico pueden ajustar la velocidad de forma autónoma, mientras que el asistente de aparcamiento «pro», que es un opcional, ahora realiza funciones de aparcamiento y maniobra de forma independiente. El asistente de luces altas, la llave digital y la llave de confort ahora son de serie. mientras que el largo listado del equipamiento opcional se ha extendido más todavía al incluir una cámara 4K y HD integrada en el espejo retrovisor que graba los acontecimientos en el interior. La carga tecnológica en el Audi A6 e-tron Avant es más que importante, especialmente las opciones. Una autonomía de vértigo, ahora sí a la altura de los Audi A6 e-tron En el apartado del rendimiento, los dos Audi A6 e-tron cuentan con una versión Performance equipada con un motor eléctrico trasero que rinde una potencia máxima de 270 kW -equivalente a 367 CV- y que se alimenta de una batería de iones de litio con una capacidad de 100 kWh. Esta se recarga del 10 % al 80 % en 21 minutos. La opción más interesante de la gama si lo que deseas es autonomía, porque esta dispone de nada menos que 756 kilómetros, homologada según el ciclo WLTP. Otra opción que ofrece un mayor agarre y deportividad es la del Audi A6 e-tron quattro que, provista de dos motores eléctricos, rinde una potencia máxima de 315 kW. Una cifra equivalente a 428 CV, que solamente se despliegan al pisar el acelerador a fondo o cuando la tracción total quattro lo hace por pérdidas de motricidad. La batería de esta versión tiene la misma capacidad que la anterior, y también casi la misma autonomía, con 723 kilómetros con una sola carga. Estas importantes mejoras se han estrenado ya en Países Bajos, uno de los mercados europeos que más apuesta por los coches eléctricos y donde los precios se han rebajado 4.000 euros. Por ahora, se desconoce cuándo darán el salto también a España, ya que en el configurador siguen apareciendo estas versiones pero con hasta 685 kilómetros de autonomía, en el mejor de los casos. Otra cosa diferente es que la división española siga la misma estrategia, pero seguro que puedes conseguir un buen precio con las ayudas y descuentos del Plan Auto+. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-e-tron-2026-novedades-2026112527.html