Toda la actividad

Creo que como comenta @Draekhar, vamos a dejar pasar el tiempo un poco a ver que más cosas salen de este proyecto, porque por lo que comentáis, no está del todo maduro. Lo que podemos hacer es estar en contacto por si vemos cambios o si sabemos de alguien que lo haya instalado, a ver cual es su feedback. Por mi parte, como he comentado, si me entero de lo que sea, os lo hago saber. Muchas gracias por molestaros en investigar un poco de que va todo esto. Un abrazo.

Normalmente, por lo que he visto, piden un fichero autogenerado con datos del vehículo y el número de bastidor, así que es posible que hayan añadido algún código que parametrizan previamente validando estos datos del coche, que deben pasarse antes de generar el paquete, para definir hacia qué vehículo va destinado y evitar que alguien lo compre y posteriormente lo comparta, fastidiándoles el negocio. En lo relativo al github, cierto es porque la versión que tenemos de AltScreen no procede de los gits de los proyectos oficiales ya que si no me equivoco estos se limitan al MMI-Mirror y a los proyectos de RGI que implementan las funciones de route guidance y la integración de las indicaciones con el cluster desde AA y CP. Además de que se supone que es una versión más verde de las actuales oficiales (o no) que tienen en teoría más funciones ya implementadas. También puede ser que algunos de estos desarrollos comerciales sean un desarrollo propio a partir de alguno de esos puntos de partida. Al final, el resto de proyectos se basan en las librerías, investigaciones y componentes que se han ido publicando y puliendo con el tiempo, por lo que es perfectamente posible que alguien haya utilizado ese conocimiento como base y haya desarrollado su propia implementación. Quiero decir, que por mi parte no desmiento a estos desarrolladores. Sin llegar a ver ni disponer de un ejemplo de esos paquetes de instalación comerciales, es complicado verificar si realmente se trata de algo completamente diferente o si son versiones alternativas basadas en estos proyectos, o incluso código de estos mismos proyectos modificado y ampliado. Con el tiempo supongo que se irá publicando más información y, con suerte, también versiones más completas y pulidas de todo esto.

En punto muerto si subes las rpm muy poco a poco, entre las 1500 y 1800 te vibra? Te lo hace entre 115 y 125kms? Estos cpches pecan de inyección y es bastante probable que las vibraciones vengan de ahi. Como.estan los inyectores?

En el modulo motor no te dio ningún fallo no? Si es asi apunta a fallo de cuadro. Antes de nada, desmonta el cuadro limpia conectores y pines del cuadro con limpia contactos. También algo qhe me paso en otro coche es que el clausor estaba dando por saco y se me encendían las luces de abs, freno, caían las rpm el coche iba igual pero el cuadro estaba loco. Al final 3 en 1 en el clausor y solucionado

Incómodo el B8? No me hagas reír. ( Lo llevé muchos años en mi ex-b7) Evidentemente con muelles cortos y suspensión más dura no esperes que sea como el b4 en los baches, pero en curvas mucho mejor .

Impresionante más de 500 mil

Con 200.000 km cambie los originales de mi A4 2.0 TDI Avant por Bilstein B4. El confort y manejo mejoraron algo, pero sobre todo la cuestión ha sido que han durado casi 300.000 km manteniendo el funcionamiento hasta que han “fallecido”. Nunca más cambiare unos amortiguadores y no poner algo que no sea el Bilstein equivalente, o sea, el B4. Para cualquier coche. Merece la pena. El B6 según me han dicho es más deportivo pero cómodo. Y el B8 muy deportivo pero ya algo incómodo.

Se me pasó por alto algo del video de este enlace de mr-fix https://altscreen.mib-helper.com/ en el que al final del video responde a algunas preguntas y una de ellas me escama xq dice que este archivo de descarga de 149€ nada tiene que ver al desarrollado en la plataforma github u otros y que dicho enlace de descarga solo vale para instalarlo en 1 coche?? Eso puede ser?? si es una instalación que no conlleva parametros online como para registrar un nº de serie, no?? A no ser que te pida algún parametro del coche para que solo funcione con el que lo solicita, es posible?? Me he quedado un poco pillado

El Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el BOE núm. 155 del 26 de junio, reforma el Reglamento General de Circulación con el foco puesto en los llamados usuarios vulnerables: ciclistas, motoristas, peatones y patinetes. Aunque la mayor parte del texto va dirigida a ellos, varias de las novedades cambian la forma de conducir un coche a partir del 1 de octubre de 2026. Atasco en autopista o autovía: hueco para la ambulancia Cuando haya retención en autopistas y autovías, los conductores deberán abrirse hacia los lados para dejar un espacio central libre por el que puedan pasar la policía y los servicios de emergencia. Hasta ahora era una recomendación; con la reforma pasa a ser una obligación recogida en el reglamento. Vehículos parados en el arcén y ciclistas Al rebasar un vehículo inmovilizado en vía interurbana habrá que dejar al menos 1,5 metros de separación lateral y reducir la velocidad como mínimo 20 km/h por debajo del límite de la vía. La misma reducción de 20 km/h y el metro y medio se exigen al adelantar a ciclistas en interurbanas, y en el mismo carril habrá que mantener al menos 5 metros de distancia detrás de ellos. Nieve, cinturón y otras novedades En autopistas y autovías con la circulación afectada por nieve queda prohibido adelantar y hay que circular solo por el carril derecho, dejando libre el izquierdo para emergencias y quitanieves. Además, desaparecen las exenciones del cinturón de seguridad que tenían taxistas, conductores de reparto de mercancías y profesores de autoescuela; solo se mantiene una excepción para quienes viajan en el habitáculo del paciente en ambulancias asistenciales. Para motoristas y usuarios de patinete hay nuevas obligaciones de equipamiento (guantes en interurbanas, calzado cerrado, casco y chaleco en ciertos casos) con multas de 200 euros, según la DGT. No todo entra ya: el alumbrado obligatorio de los patinetes y el casco homologado de motocicleta se aplazan al 1 de octubre de 2027, y los guantes homologados dependen de una orden ministerial pendiente. En las fuentes consultadas no consta la cuantía concreta de la multa por no abrir el carril de emergencia o no respetar la distancia a un vehículo averiado; cuando se confirme, lo actualizaremos. https://chasiscero.com/normas-trafico-octubre?fbclid=IwVERDUAUneiJleHRuA2FlbQIxMABwZG9mBXNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHgEzk6VY5XhxzZA33bHjUEQeXpg2OVBk_sEgrlAZMhMSZ0YjQPScNgnD19xG_aem_EUejXV5l9xWEdual3dAuxQ

Los mismos kms como el que vendió mi padre allá por el 2011. A cuantos kms te fallo la bomba de aceite?

Bienvenido al foro! A disfrutar de tu audi! Nos tienes al tanto de los cuidados que le hagas y de las vivencias que tengas con él, que seguro serán muchos! Salu2 desde Málaga!

Hola compañeros, estoy ya un poco loco. Un día apague el coche y unos dos minutos mas tarde fui a arrancarlo cuando se me encienden la luz de ABS, ESP y freno de mano, arranco el coche y voy conduciendo con ellos hasta que decido apagarlo y volverlo a enceder, no se volvieron a encender y pude llegar a casa con todo perfectamente. Pensé, bueno un fallo esporádico. A otro día me volvió a pasar lo mismo, pero ya cada vez mas de seguido, aunque quitaba contacto, le volvía a dar y se apagaba. Pero ya a ido a mas, y ya estoy en este punto (video adjunto), no se que hacer ni que puede ser, no se si podrá ser que el cuadro de instrumentos se ha vuelto loco o alguna derivación que pueda tener por ahí, algún caso parecido? Muchas gracias de antemano. Fallos que me ha salido cuando por fin el cuadro a decido funcionar y dejarme leer con el vagcom (ya que cuando esta en "modo fallo" no me deja leer ni arrancarlo) Address 08: Auto HVAC 3 Faults Found: 01274-Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10-Blocked or No Voltage Intermittent 00819-High Pressure Sensor (G65) 30-00-Open or Short to Plus 01312-Powertrain Data Bus 79-00-Please Check Fault Codes Address 09. Cent. Elect. 2 Faults Found 01504 Bulb for License-Plate Light (X) 57-00-Electric Circuit Failure 01312 Powertrain Data Bus 79-00-Please Check Fault Codes Address 17: Instruments 6 Faults Found 00562-Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 29-00 Short to Ground 00562-Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 27-10-Implausible Signal Intermittent 01179-Incorrect Key Programming 35-00-- 01314-Engine Control Module 49-10-No Communications - Intermittent 01316 ABS Control Module 49-10-No Communications - Intermittent 01304-Radio 49-00-No Communications Address 46: Central Conv. 1 Fault Found 01366-Opened Due to Crash Signal 36-00-Open Circuit

Bueno , veo muchas visitas pero sin ideas La semana pasada vino un electrónico amigo mío a ver el estado de coche y le enseñé los faros a ver cual era su opinión sobre el tema Parece ser que el tetón extra del foco H7/H4 es para la luz cruce/corta de la bombilla H4 con lo cual podría tratarse de un sistema arcaico/primigenio de luz de dia antes incluso de que se hiciera una legislación a cerca de éste tema Mi coche , que es de finales del 97 , no tiene terminal en ésta posición con lo cual no sirve de nada aunque si me podría interesar usarlo , ya que hay una gran diferencia en la luz de carretera entre una H4 y una H1

Totalmente de acuerdo contigo, creo que está un poco en pañales e irán corrigiendo errores, de hecho @GabrielA5 me pasó un enlace de github el cuál parece un parche de corrección del hub y flechas en 3d en el VC y alguna mejora, al menos así he interpretado yo según las características del archivo, a parte que este se instala a través del MIB, si quieres te lo paso por MP y así tienes más info.

a estos coches hay que darles caña buena alguna vez que otra que si no se aperran

Tengo el mismo coche que el tuyo con casi medio millon ya y siempre doy 0.1 en la itv o 0.15, lo unico que hago una vez a la semana o dos en tercera, tengo el de 5v le apreto desde las 2000 hasta casi las 3.500

Hola Compi Yo me estoy animando hacer el retrofit, lo conseguiste alfinal? Me podrías pasar el enlace de compra de módulo y los sensores? Ese vídeo de Tineo lo tienes por ahí? No lo veo por aquí. Gracias

Hola, Hace un tiempo ya que debería de cambiar el radiador de la calefacción de mi a4 b7, por lo visto requiere bastantes horas de trabajo y precisión. Alguien sabe si hay algún truco/manera de acortar el tiempo de trabajo y no tener que desmontar todo el salpicadero. Vi que en el modelo b6 se podía trabajar desde el acelerador pero en el B7 ni idea. Muchas gracias

Justo anoche también lo vi, yo he estado echando un vistazo a la versión que hay filtrada por ahí de AltScreen (tanto por reddit como la del compi que lo mencionaba antes) y de momento por lo que veo no tiene mala pinta aunque yo al menos no se si probaré a instalarlo aún al ser algo tan nuevo de forma libre y ya que al ser update sobre firmware te deja el típico error como cuando actualizamos el MMI a la última versión hasta que se codifique el código del cambio y como ahora no tengo vagcom ni la suscripción de OBDEleven me da un poco de pereza tener el fallo ahí (aunque no influya en nada de funcionamiento). Por lo que he visto repasando el código y con algo de ayuda adicional de la IA: - La actualización básicamente implementa funcionalidad para enviar mediante las funciones de pantalla secundaria la imagen de navegación procedente de CarPlay/AndroidAuto a la pestaña de navegación del VC. - Adicionalmente hace implementación de los datos de señalización de dirección, distancias, etc para proyectarlo mediante las tarjetas de indicaciones originales del cluster en el VC. - El instalador antes de aplicar nada hace un backup cuidadoso de los ficheros que modifica, que en caso de error de instalación o rollback restaura los archivos modificados (el proceso de desinstalar también vuelve a recuperar el backup previo generado durante la instalación para dejarlo tal cual estaba). Este backup lo deja en la memoria interna del MMI junto con su manifiest y el checksum generados en el momento del backup de los ficheros para verificar su integridad. - Previamente a todo, el instalador también hace verificaciones de que todo este en orden y solo realiza la instalación si verifica la versión concreta del firmware que comentábamos. - Esta modificación mantiene la función OEM, la visualización de la navegación procedente de CarPlay/Android Auto solo se presenta al estar la navegación activa en las apps de turno, en caso de desactivar o desconectar el móvil del coche automáticamente vuelve a la vista OEM del navegador del coche. - En teoría funciona solo conectando el móvil directamente con cable, con dongles no suele funcionar por limitaciones de los datos que devuelve el dongle al sistema del coche que no permite generar la ventana secundaria o algo así (tampoco he profundizado mucho en esa parte). Por lo que parece, es una versión más inicial que la de AltScreen que la que ofrecen algunas personas en formato de pago que han implementado algunas cosas más, ya que aun no tiene cosas como el poder activarlo y desactivarlo mediante menú, alternar entre mapa OEM y los de AA/CP mediante botón, zoom en los mapas mientras se presentan en el VC u otras personalizaciones que lo hacen estilo más OEM o más pulido. Lo dicho, aunque parece a priori que la actualización funciona, yo personalmente creo que me esperaré un poco más a ver como va avanzando el tema y a ver más testimonios/valoraciones de gente ya que de momento son pocos aunque día a día van sumando más, y como también tengo la pantalla Android tampoco es algo que me corra mucha prisa de disponer al no usar tan a menudo AA/CP. También en línea de lo que veíamos en github, se supone que uno de los desarrolladores del proyecto inicial open source de MMI-Mirror comentaba que siguen trabajando en estas funciones de AltScreen pero de forma privada debido a esto de que la gente está aprovechando el proyecto para usarlo como base y sacar dinero de ello, y que estaban cerca de publicar una versión más pulida y estable, manteniéndolo open source y gratuito, asique veremos ssi es cierto... Por mi parte lo dicho, si a alguien le interesa esta versión y quiere aprovechar también a echarle un vistazo o hacer alguna prueba, que me escriba por MD y compartimos. Un saludo!

De momento no he notado nada raro.

Algo asi me pasaba a mi en el lado derecho y eran los brazos de suspensión. He sustituido brazos por meyle hd, soportes de motor meyle y calentadores beru y el coche es otro. Es una pasta, eso si. pues el mio sigue en el taller y no ven nada!!!.....han desmontado de todo me dicen!!!....es la o****!!!

Motor BRE. Aquí sigue con 541.000km. Brutal como va excepto por lo que comentaré al final. Este verano 1.000km antes de entrar la reserva. No suena, no se mueve. TREMENDO. Ha habido que cambiarle ya varias cosas, turbo, compresor aire acondicionado, radiador calefacción, EGR (2x), intercambiador EGR y bastantes elementos de la suspensión, pero es que hago cierto uso con él por caminos... Pero tapizados (excepto el del techo que se está soltando un poco), mullido de asientos y resto de elementos de confort intactos. Parece ser que pide segundo embrague (el primero se cambió con 340.000km). Os agradecería si entráis aquí y me decís que opináis: Gracias.

Buenas tardes a todos, Sigo encantado con el coche, lo uso para todo, unos 35.000 km al año. Este verano fuimos a Paris desde Zaragoza con total comodidad y seguridad, en uno de los recorridos se encendió la reserva tras 1.000 km. El balance entre economía, seguridad y manejo es bestial. Pero en el viaje a Paris empezó a vibrar al acelerar. Hemos cambiado un taco de la caja de cambios y uno del motor, pero sigue vibrando. Me dice el mecánico (de confianza) que lo siguiente a cambiar es el embrague y bimasa. A lo tonto es una señora reparación... ¿Qué haríais en mi lugar? ¿Reparar? ¿Vender? ¿Vender para piezas? Gracias, ando muy dubitativo con esto.

buenas tardes. ¿Que hago mal? no soy capaz de instalarla en mi coche?.Gracias