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Es precioso, creo que este coche por mucho que pasen los años es de lo más bonito que ha hecho Audi en años. Ahora a tocar esperar para que lo entreguen lo antes posible y nos cuentes como va el "pequeño" Un saludo,

Buenos días, Tras darle muchas vueltas me tengo que deshacer (cuestiones familiares/personales) de mi "pequeño" Audi A5 "Coupé. Datos Básicos: Fecha Matriculación: 01/12/2021 Kms. Actuales: 33.900 Cambio: Automático Secuencial (7 marchas) Potencia: 120kw (163cv) Combustible: Diesel Color Exterior: Blanco Ibis Color Interior: Negro-negro-gris Roca/negro-negro/negro/negro Distintivo ambiental: ECO Tipo Motor: Hibridación suave (Mhev) Observaciones: Perfecto estado. Todas las revisiones, cambio de ruedas, etc.. en concesionario oficial Audi. Quien quiera más información (fotos/facturas) se puede poner en contacto por privado para ampliarle la información. Muchas gracias a todos, Un saludo,

Buenos días, he comprado una bateria Varta A5 que tiene el codigo en la esquina izquierda, WHC indica según tu ejemplo, el 12 de septiembre de 2025, el caso es que le solicite el código qr de la vateria y me envían los números a introducir: 1º PART NUMBER: 000 915 105 CE 2º MARCA: VAO / JCB / VARTA 3º SERIAL NUMBER: 1410037833 Donde el el 3° que sería la fecha indica 03 de octubre del 2024? En la parte inferior en los relojes de la carcasa marca 08 25 Agosto de 2025 Sería correcto con las numeraciones de la carcasa, pero me ha descolocado la fecha que ellos me mandan, como es posible que tenga en codificación Ben más de 1 año?

los 150-180 limpiar los 4? si es asi...cuando haga la distribucion igual aprovecho y que los limpien

buenas!! saque 4 fotos del motor cuando lo traje en la furgoneta y poco mas. las subire estos dias que no me deja directamente desde el movil. cosas que he notado a mejor. Creo que habia comentado en este hilo y en otros post sobre que la temperatura del aceite siempre rondaba entre los 90 y 110ºC pues bien ahora no pasa de los 90 yendo un poco alegre, no quiero ir fuerte porque por ahora estoy digamos acostumbrando el motor y ver que no hay fugas y perdidas. en circulacion normal entre 70 y 80ºC

Mil gracias. era la bombilla izquierda de freno que fallaba el contacto. debe ser que al fundir avisa de esa manera. saludos.

Termostato y sensor de temperatura casi seguro

En este modelo al no existir nada oem desde mi punto se vista no queda bien. Existen módulos a vender en la red para poner la pantalla de 2din. También existen pantallas para 1 din desconozco enlaces

No hay relación ninguna del sol con qhe no funcione los frenos. No hay sensores que los desactives o habiliten. Solo el del propio pedal de freno. Hay un hilo donde explica como se desmonta. Si pones en Google; Desmontar tercera luz de freno a4 b7 avant audisport iberica ya te sale

Quizas una derivación con las luces de freno. Le has cambiado alguna bombilla de los pilotos de freno? De todoa modos empezaría por ahi a quitas las bombillas o desconectar el faro y probar

En M.O. pom 2h y despues mandarlos no se ahora lo que valdrán antes sobre 150, 180

Hola buenas. tengo un pequeño problema en mi tt MK1 180. Cuando paro el coche y le quito el contacto, si tengo el pedal del freno pisado y abro la puerta me suena el pitido que suena cuando te dejas las luces puestas. Solo suena en esa situación, en marcha nada, y en parado sin contacto con la puerta cerrada tampoco, como digo solo lo hace en parado (sin contacto) y al abrir la puerta. ¿Alguien tiene idea de qué puede ser? he mirado las luces de freno por si fuese eso pero funcionan perfectamente. muchas gracias a todos. saludos.

Up. La luz de freno trasero me va a veces también.

Pues me dejáis de piedra...

Lo acabo de hacer pero no ha mejorado. Igual era momento de hacerlo cuando se cambió y ya le hecho 5000 kms por lo menos. Gracias amigo

Estaria bien que los compas comentaran lo que tu dices porque nos quedamos igual y podria pasarnos a los demas.

ostras que campeon Entonces seguramente se merecera unos inyectores nuevos...k crack

Creo que son los últimos disponibles

Buenas, yo le instale uno muy parecido de aliexpress, es muy fácil de instalar, no necesitas actualizar nada de software, la calidad de la pantalla es mucho mejor que la original, lo de la cámara lo desconozco ya que yo se la puse cuando cambie la pantalla, si lo compras pruébalo y si no mejora la imagen prueba a cambiar la cámara no son muy caras.. vale la pena el cambio.

Seguimos con las actualizaciones. Esta vez le tocó el turno al techo, que decidí retapizar yo mismo. Viéndolo en perspectiva, podría haberme ahorrado varios días de trabajo llevándolo a un profesional... pero todo es aprendizaje, y la experiencia no tiene precio. Para el material, compré 3 metros de tela por Amazon por 49,70 € y dos botes de pegamento en spray de la marca Vidycol por 16,90 €. Con esas cantidades cubre de sobra. En cuanto a quitar el techo... las grapas que sujetan los pilares de los cinturones obviamente todas partidas y destrozadas, ya lo estaban antes de empezar, pero es que cuando ya le metí mano yo acabaron de romperse. Los pilares delanteros y traseros, concretamente el del parabrisas delantero, no he visto una cosa más difícil y dura de sacar, una auténtica locura. No te digo más que en un momento dado, el cristal delantero ... Dentro de lo malo, tengo lunas incluidas y me lo cubrieron ( 500€ un cristal MUY mal montado por cierto, con cristales rotos del antiguo por dentro del coche, y por fuera la silicona negra se ve... en fin. A lo que iba, el techo, me costó Dios y ayuda sacarlo, desencajarlo de delante y de atrás y de los diferentes pilares, lo saqué por la puerta del copiloto, pero maniobrando con las cuatro puertas abiertas y jugando con los asientos tumbados y desde dentro. La espuma naranja salió bien, al menos la que estaba suelta, el pegamento que dejaba debajo se había fusionado tanto con el techo de "cartón/fibra" que en algunas zonas con una dremel y una lija fui sacando pero llegaba casi al interior del techo. Tras 4 días de trabajo dije hasta aquí, aspiro todo, soplo con aire a presión ( unos tubos de estos de aire comprimido) y empezamos a pegar. Siguiendo las instrucciones del pegamento, 5 minutos de reposo desde que lo echas en las dos caras ( tanto tela como techo) y pasado ese tiempo se unen, estirando bien y remetiendo los huecos que al final es lo más complicado, una vez todo estirado, se le da la vuelta y se ajustan los bordes con más pegamento en ambas caras y se fijan y recorta el sobrante. Todo muy sencillo, hasta que llega el turno de las pestañitas metálicas de las luces, se romperán todas, y tendrás que ingeniártelas para poder fijar las luces al techo. Y ya no te cuento lo que será volver a montarlo en el coche una cosa que hay que descubrir por uno mismo o en cambio, pagar a un profesional y olvidarnos de esto. ANTES: DURANTE: DESPUÉS:

A mi cuando me hacía eso eran las soldaduras de los componentes más grandes de la placa. A simple vista se veían bien, pero con una lupa se veian grietas circulares. Le dimos un repaso rápido y preventivo de estaño y volvió a funcionar bien.