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Hola y gracias por contestar. Lo que no entendía es los motores que había en cuatro cilindros. Supongo 2.0 tdi 150 y 190. Y no se a que corresponde 35 tdi y 40 tdi. Este coche se le hizo un restiling? Que es el HUD?. He estado mirando precios y rondan los 30.000. También he preguntado por el nuevo A5 que por cierto solo hay un diesel de 2.0 TDi 204cv, es una pasada pero el precio también.

Buenos días Pajarraco, tengo el mismo problema de la temperatura y mi motor es como el tuyo. He comprado los dos termostatos y el principal lo tengo ubicado pero el secundario no. No sé si tendrás alguna foto ya que indicas que es fácil equivocarse con la anti retorno y si hace falta alguna herramienta especial ya que voy hacerlo yo. Espero que cambiado los 2 se solucione y no tenga que comprar la anti retorno. Gracias.

El codigo bosch de una valvula acumuladora de presion de combustible de un audi 2.3E,es el 447133441,que suele ser el motivo de que arranquen mal en caliente,el problema es que no hay muchos,casi que miraria la opcion de adaptarle uno universal,y regularlo a los bares del coche.

Que tal te ha ido? tengo las mismas dudas que tu en cuanto a fiabilidad del motor, estoy mirando un seat leon ranchera del 2019, hay muchas opiniones muy diversas y estoy hecho un lio. Saludos

Aquí lo puedes ver mejor, pero en el A4 te ahorras lo del agujero , solo sería cambiar el pulsador de la consola , el resto con el mando del garaje es lo mismo, soldado al pulsador. Precisamente el mando es el mismo que llevaba el A4, se lo desmonté y le puse la placa ciega ( que no tenía función) , porque el mando me funciona en otro coche, es el que puse en mi actual A3 .

En mi caso sí que necesita la pila . No sabría decirte si se puede hacer sin pila . Entiendo que si utilizas los cables que dan la luz al pulsador, solo funcionaría cuando des la luz al coche . Teóricamente el pulsador tiene 4 pines, 2 para la luz del botoncito, para cuando enciendes las luces del coche se ilumine el pulsador, y otros 2 para hacer la función de pulsador. El mando, le desmonté la carcasa dejando solo la placa base con la pila,que la fijé con cinta,luego le saqué los 2 cables soldados. Mas que nada para que ocupe menos . Piensa que todo eso no se ve, porque se esconde dentro . Te voy a pasar 1 enlace para que lo veas , pero de mi A3 , hice algo parecido , para que tengas 1 idea .

Buenas tardes! Mi nombre es Rubén, actualmente vivo en madrid y aunque había tenido con anterioridad varios VAG y si lei bastantes cosas en el foro, decidí registrarme en el día de hoy. Me compre hace 1 mes un A4 B7 BLB 2.0TDI con 103.000km que espero que me dure mucho mucho tiempo! Es bastante basiquito pero está impecable. No tengo todavía fotos decentes ya que con este tiempo no lo he lavado debidamente y entre viajes Galicia Madrid no he tenido ni tiempo... Quería aprovechar para haceros una consulta, acabo de comprar un kit para reequipar el control de crucero en el coche (SMLS nuevo y palanca + moldura inferior compatible) pero como no, no tengo acceso a VCDS y aunque lo tuviera, soy un auténtico inútil con las tecnologias además de no tener ningun portatil windows disponible. Algun forero de Madrid podría echarme una mano para codificarlo una vez lo monte? Sin más, muchisimas gracias de antemano y un saludo!

Buenos días, ha llovido desde la última vez, pero aquí seguimos. Ayer le cambié los discos de freno traseros junto con las pastillas de freno. Una cosa menos ¡¡Yuhu!! Realmente venía para hacer un aporte, un soporte para el móvil, que he diseñado para imprimir en 3D. Os dejo por aquí el Link por si os interesa: https://makerworld.com/es/models/2248305-phone-car-holder-audi-a4-b5#profileId-2448117

Gracias por la información. Perdona mi ignorancia, pero al esconder el mando ¿doy por hecho que no necesita pila al funcionar directamente con la corriente del pulsador montado en el coche?

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club viccordo. Bonita maquina. Ahora te tocara disfrutarla, que seguro que si, y que sea por mucho tiempo. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Excelente yo pienso igual, mucha gente habla sin saber o por lo que dicen otros. Recuerdo cuando lleve mi primer Audi A3 a la casa con la luz esp encendida , me iban a soplar casi 1000€ , que sensores malos , que no se que.. Me informé y lo que iban a ser mil, se convirtieron en 60€ del vagcom. Era el sensor de ángulo de giro desconfigurado, gracias a mis compañeros del foro entendí como hacerlo y he podido ayudar a otros con el mismo problema.

Buenos días, yo he recibido tambien la carta, la verdad me pareció raro que después de tantos años se preocupen por esto ahora en fin.. Ojalá la motivación sea esa y no otras.., porque muchos tenemos coches de mas de 10 años y nos dejarían apañados como nos lo jod** con algún invento raro. En un foro llamado redit leí, que en BMW hubo una campaña así y un chico dice que llevó el coche y cuando se lo entregaron era otro coche distinto para mal, recomienda a los demas que no lo lleven... En fin si alguien puede aportar luz , muchos lo agradeceríamos , normal que de desconfianza muchos no tenemos para estar cambiando a coche nuevo.

Bueno, pues ya está solucionado, saludos al foro.

Buenos dias compañeros, aprovecho para desearos un feliz comienzo de año. Os quería preguntar si sabéis algo de la campaña de Audi de hacer modificaciones en el airbag del conductor de nuestros coches. Me ha llegado una carta donde dicen que debo pedir cita para que me hagan esto gratis en Audi. Alguien tiene información al respecto, la verdad me da un poco de desconfianza, en un foro BMW dicen que alguien llevó el coche por una campaña similar y le salió otro coche distinto del taller.. Y otra duda para los que han cambiado volante y airbag por otros mas modernos como lo harán .. si en bastidor sale una cosa y en realidad hay otra. En fin agradecería un poco de luz al respecto, imagino que no seré el unico que han llamado. Muchas gracias compañeros.

no se a que te refieres con los tres codigos, la referencia de la centralita confort que pusiste es 8E0 959 433 CD si pones otra podrias perder alguna funcion del vehiculo. lo mejor es que cotejes con el etka cuales son las compatibles con tu coche.

motor caliente (90ºC) y hacer 20min a 2500 - 3000rpm. esto minimo una vez a la semana, para evitar que se obstruya el filtro de particulas. la audi va hacer lo mismo que tu amigo, borrar la averia. y decirte que la proxima vez que encienda cambiarte el dpf y sondas (ellos no desmontan ni limpian)

y porque no se lo punes? simpremente es cambiar el carter del que tenias a este y conectarlo. y si no quieres hacerlo, para desactivarlo tienes que entrar en el canal 17 del cuadro y adaptaciones si mal no recuerdo. de todos modos en el subforo de A4 B6 B7 y codificaciones del vagcom tienes el tutorial para hacerlo.

Buenos días, Recientemente me he convertido en propietario de un A4 Avant 40 TDI Quattro S-Line 2023. Incluyo algunas fotos, pero son de la compra (ahora mismo no lo tengo limpio cómo para hacerle una fotos en condiciones). El coche lo acabo de importar y matricular y desde hace dos semanas estoy andando con él. Tengo algo de experiencia con los VAG, aunque nunca había tenido Audi y hay algunas cosas que estoy intentando comprender de su funcionamiento. Así que supongo que plantearé más de una consulta a ver si me podéis hechar una mano... y espero colaborar en lo que pueda. Saludos,

. También hay que respetar las señales manuales Además de las banderas, los agentes utilizan frecuentemente algunas señales manuales concretas que también hay que conocer. Un brazo levantado verticalmente significa una parada inmediata, independientemente del color de la bandera. Un movimiento del brazo hacia arriba y hacia abajo indica una solicitud para reducir la velocidad. Estas señales son vinculantes y prevalecen sobre todas las demás normas de tráfico. Guardia Civil con una bandera amarilla, que anuncia situación de peligro en carretera. Este procedimiento está regulado legalmente en la legislación de tráfico española. Según el artículo 45, las instrucciones de los agentes de policía prevalecen siempre sobre las señales de tráfico o los semáforos. Quien no siga estas instrucciones puede ser obviamente sancionado. Multas por no obedecer las señales de la Guardia Civil No detenerse ante una bandera roja, en concreto, puede ser sancionado con una multa de hasta 200 euros y la pérdida de 4 puntos del carnet de conducir. Ignorar una bandera amarilla sin ajustar la velocidad también puede conllevar una multa de 200 € y la pérdida de 2 puntos. En definitiva, y como conclusión, las banderas utilizadas por la Guardia Civil son señales de tráfico legalmente vinculantes para la prevención inmediata de riesgos. Su significado está claramente definido y es de conocimiento internacional. Aunque rara vez se ven en la vida cotidiana, los conductores están sujetos con ellas a las mismas obligaciones que otras instrucciones policiales. Conocer estas señales puede ayudar a evitar la incertidumbre en situaciones de emergencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/banderas-en-motos-guardia-civil-significan-como-hay-actuar-cuando-saca-agente_321534_102.html

14 de enero de 2026 Banderas en motos de la Guardia Civil: qué significan y cómo hay que actuar cuando la saca un agente En el tráfico rodado español, la Guardia Civil puede emplear banderas en sus motocicletas para advertir de situaciones o detener inmediatamente a los usuarios de la vía. Te contamos cuál es su código de colores. Banderas en motos de la Guardia Civil, qué significan y cómo hay que actuar cuando la saca un agente Aunque no es habitual verlo a diario, la Guardia Civil de Tráfico puede equipar distintas banderas de colores en sus motos en carretera, con misiones muy particulares recogidas en los códigos de circulación. Sirven como instrucciones de tráfico habituales y suponen comportamientos concretos en los usuarios que hay que respetar para evitar sanciones. Las banderas de la Guardia Civil sirven así como medio de comunicación rápida en situaciones donde las señales o barreras de tráfico convencionales son insuficientes o aún no están instaladas. Es hora por tanto de que las conozcas todas y aclarar cómo hay que actuar si un agente levanta una de estas banderas. La Guardia Civil equipa banderas que puede sacar a los conductores para advertir de riesgos. El sistema se basa en tres colores concretos de banderas, cuyo significado coincide con las señales de advertencia reconocidas internacionalmente. Su objetivo es proporcionar una alerta temprana de situaciones peligrosas con el objetivo de regular el flujo de tráfico de forma controlada. Aunque estas señales se utilizan poco en la vida cotidiana, son legalmente vinculantes. Qué significan las banderas de la Guardia Civil Bandera roja: indica un cierre total de la vía. En este caso, todos los vehículos deben detenerse por un corte que puede ser temporal y solo se permite continuar con escolta policial. Las razones para usar la bandera roja suelen ser accidentes de tráfico graves, peligros inminentes o fenómenos meteorológicos extremos que impiden una circulación segura. Bandera amarilla: señala una situación peligrosa en la carretera. Se utiliza cuando hay una situación que requiere mayor atención, incluyendo, entre otras, accidentes recientes, vehículos averiados, obras viales o riesgos meteorológicos. Si un agente de la Guardia Civil en motocicleta muestra la bandera amarilla, el conductor debe permanecer detrás del coche patrulla. Reduce por tanto la velocidad, aumenta la distancia con el vehículo precedente y presta atención a las instrucciones de los agentes. No se permite adelantar en esta situación. Bandera verde: indica que la Guardia Civil reabre la vía al tráfico una carretera. Se levantan así con ella las restricciones existentes y el viaje puede continuar. Sin embargo, sigue prohibido adelantar al agente de motocicleta que lo acompaña. La bandera verde solo levanta el cierre o la fase de advertencia; no sustituye ninguna otra norma de tráfico. Y suele aparecer en carreteras que quedan ya abiertas después de que se haya producido algún incidente, como un accidente o una avería, que ha obligado antes a cortar la circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/banderas-en-motos-guardia-civil-significan-como-hay-actuar-cuando-saca-agente_321534_102.html

Dos escenarios, con uno afectando a los coches etiqueta B Esta semana se ha presentado el proyecto por parte de la Conselleria de Medio Ambienta y Movilidad, con dos posibles escenarios de implantación distintos que se deberá votar el próximo 19 de enero: bien prohibir la entrada en Formentera a partir de 2027 a todos los vehículos sin etiqueta de la DGT; bien prohibir a estos mismos coches su entrada en la isla ya desde este verano y extender el veto a partir de 2028 a los vehículos también con etiqueta B. Los vehículos con etiqueta B podrían tener en dos años prohibido su acceso a la isla de Formentera. La oposición en la isla no ha recibido sin embargo la noticia con gran aceptación. Desde el PSOE, por ejemplo, se critica esta medida catalogada de “sorpresiva”, asegurando que en realidad aumentará el número de vehículos permitidos en Formentera. Veremos en menos de una semana cuál es la decisión final votada y desde cuándo será efectiva. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/etiquetas-dgt-amplian-sus-funciones-tambien-marcaran-otros-vetos-uso-coches_321540_102.html

14 de enero de 2026 Las etiquetas de la DGT amplían sus funciones y también marcarán otros vetos de uso de coches Las etiquetas comienzan a ser un pasaporte de circulación para los coches en España. Además, de catalogar medioambientalmente a los vehículos, permiten los accesos o no a las ZBE, tarifican pagos en aparcamientos, marcarán en Madrid el coste del impuesto de matriculación y, ahora, permitirán el paso o no a una isla como Formentera. Las etiquetas de la DGT amplían sus funciones y también marcarán otros vetos de uso de coches Los vehículos comienzan a estar marcados claramente por las etiquetas medioambientales de la DGT. Y no solo lo decimos porque deban estar visibles en el parabrisas de los vehículos, sino porque comienza a actuar a modo de pasaporte o salvoconducto para poder circular. Ya sabemos, que hasta ahora, quizá la mayor repercusión que tienen es con respecto a las Zonas de Bajas Emisiones, marcadas sus accesos en función a estos distintivos. Pero es que influyen en muchos más aspectos. También por ejemplo en zonas de aparcamiento regulado, pagando más los más contaminantes y hasta librándose los vehículos que por ejemplo disponen de etiquetas Cero Emisiones. Y también, como te contamos hace menos de 3 meses, muy pronto hasta en las tarifas de Impuesto de Circulación de Madrid, q ue quiere establecer de forma pionera en España un nuevo modelo por el cual, en lugar de pagar cada coche en función del tipo de motor, como hasta ahora, se haga en base a las etiquetas de los vehículos. Formentera quiere prohibir el paso a la isla en función a las etiquetas de la DGT Pues bien, muy pronto sumaremos una función más de las etiquetas de la DGT: permitir o no el paso a los vehículos a la isla balear de Formentera. Así lo acaba de comunicar el gobierno insular, a través de un nuevo giro al proyecto denominado Formentera.eco, que desde 2019 limita el número de vehículos que entra y circula por la isla. Formentera quiere regular los accesos en coche a la isla en función a las etiquetas de la DGT. Así, en lugar de en función al número de vehículos, Formentera quiere que desde este verano a ser posible, ya no solo sea este factor el que influya en la limitación, sino también fundamentalmente etiqueta medioambiental de los coches. El modelo quiere cambiar los cupos por una apuesta mayor hacia la eficiencia energética y el impacto ambiental. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/etiquetas-dgt-amplian-sus-funciones-tambien-marcaran-otros-vetos-uso-coches_321540_102.html

En la capital su ZBE ha empezado a funcionar el 1 de enero de este 2026 abarcando 200.000 metros cuadrados del Ensanche. Sus retricciones son de lunes a viernes de 08:00 a 19:00 horas en las cuales no podrán circular los coches que no tengan ninguna etiqueta (gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores a 2006). Se contemplan excepciones para residentes, acceso a garajes, PMR, servicios esenciales y vehículos históricos. No será hasta el 2028 cuando se prohíba el acceso a los etiqueta B. Anterior es la de Torrelavega, pues su normativa entró en vigor el 9 de agosto de 2024, aunque se aplicó un periodo transitorio sin multas hasta el 10 de junio de 2025. Está delimitada por las calles Julián Urbina, Julián Ceballos, La Llama y José María Pereda, excluyéndolas. Su funcionamiento es durante las 24 horas del día, todos los días de la semana, excepto entre las 14:00 horas de los sábados y la 8:00 horas de los lunes o el día siguiente a los festivos. Y no pueden circular por ella los vehículos sin etiqueta, a menos que estacionen en alguno de los parkings subterráneos de la zona o cumplan alguna de las excepciones recogidas aquí. Cataluña ha sido la pionera En realidad, la Comunidad Autónoma que ha sido pionera en la prohibición de la circulación de los coches con etiqueta B ha sido Cataluña, aunque con un asterisco. Su Govern ha activado su Plan de Calidad del Aire Horizonte 2027 en donde se sugiere a los ayuntamientos con Zonas de Bajas Emisiones limitar la circulación de los vehículos con la pegatina amarilla desde el 1 de enero de 2026 cuando se declaren episodios de alta contaminación. Cataluña es la primera Comunidad Autónoma en poner el foco de las restricciones sobre los etiqueta B La idea dentro de este plan es que de cara a la misma fecha de 2028 está restricción sea total, sin tener en cuenta los protocolos antes indicados. Aunque aquí va la explicación del asterisco pues, aunque desde la Generalitat hayan aconsejado a los ayuntamientos (puedes consultar aquí el listado completo), hasta que los consistorios no lo incluyan en sus correspondientes normativas de las ZBE no serán efectivas. Y viendo como se han ido implantado hasta ahora, seguro que todas las localidades no lo harán a la vez. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/desmintiendo-bulos-cantabria-no-ha-prohibido-circulacion-coches-con-etiqueta-b-pero-aqui-si_321543_102.html