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El SQ5 era gasolina o diésel? Como ves el empuje de este coche con 367cv?

Y nada para ponerlo igual, volvi a meter el carril por la junta para que me sirviera de referencia y luego lo saqué (para no dar de sí la junta), alinear los tornillos y palante, sin ser un patan como yo o sabiendo como va es bastante fácil Quitando el rail, para lo que es la cerradura hay mil videos en Youtube, valen hasta los de otros audis El reemplazo mio de desguace de un Q3 valió perfecto (misma referencia 4....16E)

vaya post! Estaba pensando en importar un A5 Híbrido de 367cv pero de repente se me han pasado las ganas....y he venido a ver el foro después de un montón de tiempo pq veía que en Alemania se estaba desplomando el precio del coche de forma un tanto extraña...coches de 80K a 40K en menos de un año....y un nivel de unidades extraño....y pensé, algo raro tiene que estar pasando....he venido aquí a ver que tal y ahora lo entiendo todo.....creo que prefiero seguir pagando diésel a 2 euros y vivir tranquilo.....

Vale ya lo conseguí es como indica el Manual, solo quitar la junta esa negra del cristal, que es una goma como las que rodean en cristal por todos lados al riel (la pieza blanca de plástico en la que van los tornillos) y luego ya hacer movimientos hasta que sale. Ahora me queda intentar meterlo a ver si consigo alinearlo al hueco del tornillo pero eso ya es habilidad mía Este es el manual que he seguido, sacar la manecilla de fuera no me ha servido para nada yo creo pero bueno, lo mismo con el cable que va a la manecilla interior, ya que yo solo iba a cambiar la cerradura y esos se pueden reusar manual_audi_a3_8v_espanol.pdf

Hola, otro que se apunta al hilo para ir investigando y avanzando en el tema. Lo acabo de ver. Con el tiempo daremos con una versión publica libre y bien pulida. Un saludo,

Después de más de 4 años sin actualizar el post, y antes de que esto cierre. Decir que he hecho muchos amigos en este foro y que gracias a ello puedo recorrerme España de punta a punta visitando a varios de ellos. Un placer y nos seguimos viendo.

Gracias por tu experiencia, voy a pillarme un clausor ver si fuera eso ya que es barato y estoy desesperado. Espero que no sea el cuadro que se haya jodido. Ya que cuando quito y pongo el contacto varias veces en una de esas enciende el cuadro tan normal y ya puedo arrancar sin problemas (mientras no arranca con todas esas luces). El caso es que mientras conduzco no he tenido ningún tipo de problema con el cuadro, es simplemente a la hora de dar al contacto cuando viene la lotería (totalmente aleatorio, por ejemplo 1 vez si 4 no, que 5 si y 2 no…). He comprobado todos los fusibles y todo ok.

Hola Carlosos, bienvenido al club, tranquilo que si contestamos aunque sea tarde, algunos hemos estado este finde en una carrera de resistencia de 24h. precisamente con un A4B5 que tenemos preparado... A ver más que el palier lo que sonará será la homocinetica que lleva el palier por lo que no hace falta cambiarlo todo, otra cosa que por precio y por poco mas se haga el cambio entero. El precio pues como está de inflado el tema de la 2ª mano no sabria decirte pero si se ha gastado la pasta en todo eso son cosas que te ahorras incluso de meterlo en taller, me refiero a que igual encuentras otro por 1500 €.y en dos meses te tiene que gastar 1000 pavos en todo eso, y para ser un TDI pocos kms son, si en tu zona no tienes problemas de zonas de bajas emisiones y cosas de esas igual yo lo compraria. S2 PD. Acabo de leer que ya lo has comprado, pues enhorabuena por la compra, que motor lleva?

He estado repasando el post por la gran y buena información que hay en él , me interesaba la instalación de antinieblas delanteros para un pre de 1997 que estoy poniendo al día , he encontrado éste A3 8L - ESQUEMAS DE CIRCUITO FAROS ANTINIEBLA (PRE-RESTYLING) pero al abrirlo pone que es para vehiculos a partir de 1999 , entiendo entonces que hasta esa fecha no venían ni como opción ni habrá preinstalación hecha teniendo que hacerla yo mismo , a ver si alguien me puede decir algo

Madre mía q cantidad de cosas, yo no tuve tantas, el control d crucero no lo uso pero ya te digo ni la mitad de cosas, eso si, la cosa q me Ha pasado q es la batería pues bastante gorda la avería y el trastoque que me está ocasionando En fin, a ver si un llega el Día q lo tenga de nuevo y va bien, pero después de esta, a ver para q se me Quite el mal rollo de pensar q me vuelva a dejar tirado segun llegue el momento de terminar de pagarlo me pensaré si venderlo e irme a otra marca o quedármelo si ha ido bien, no se

Llevas razón, seguiré investigando a ver qué aparece.

Estoy con el Sedan 8v para cambiar la cerradura de la puerta trasera que no me abre bien y encima hace que el coche se crea que está abierto y no deja de cerrar en marcha, según las guías que he encontrado en francés hay que quitar el Rail del cristal y estoy bloqueado https://www.forum-audi.com/img/members/5/depose-rail-guidage-porte-ar-audi-a3-8v.pdf Llego a esa pieza que es un plástico blanco (el rail) y tiene una junta pero no sale completamente, y la pieza aunque esté suelta de tornillos tampoco termina de salir... Me tiene negro, alguien sabe dónde consultar o algo? O alguna pista, todo lo que encuentro es para el no sedan que encima es facilísimo el cambio, pero el sedan es una m****... Ya me estoy arrepintiendo xD

Hola Jose, Tenía errores de ADAS en cascada, bastante poco frecuentes eh, y normalmente se reseteaban al cabo de unos segundos. También funcionaba mal la apertura y cierre del portón trasero, y el control de crucero adaptativo (CCA) en multitud de ocasiones no estaba disponible. De vez en cuando, no se activaba el bloqueo automático de las puertas al iniciar la marcha, y las luces exteriores de los tiradores de las puertas dejaron de funcionar, excepto la del tirador de la puerta del conductor. En una ocasión, el freno de mano dejó de funcionar, tuve que parar el coche en el arcén, apagarlo, esperar unos 10-15 minutos y, al encenderlo, ya iba. Lo más frecuente, lo del portón y el CCA, si bien, al final encontré una manera de resetear estos dos errores. En relación a la batería, hasta la fecha no he tenido ningún problema. Toco madera! No me quiero hacer ilusiones, y más viendo algunos de los comentarios de otros compañeros del foro que han instalado la actualización, y que AUDI todavía tiene planeado otra actualización para el primer trimestre de 2027; pero bueno, ya os contaré.... Un saludo

Por si te sirve de orientación. Acabo de cambiar bimasa y embrague en el mío, con 350.000kms. En mi caso un Luk y he aprovechado a cambiar el retén del cigüeñal (133e nada menos este último). El kit me salió por unos 900+IVA más 5 horas de MO. Taller de barrio de confianza.

Pues he subido una grabación. Se oye el cierre de puerta y luego el sonido que comento. Hay que subir el volumen. En la grabación parece que es inaudible casi comparado con el cierre de la puerta pero en persona se oye más https://www.filemail.com/d/ajcgvfmxzhrogai

Qué problemas has tenido tú? Yo estoy acabando mi tercera semana para recibir una nueva batería……. También me dijeron q me pondrían la última actualizacion

Bueno, actualización 03.11.00/C instalada y funcionando. Lo probaré durante unos cuantos Km y os iré informando. Hasta ahora, todo correcto. Lo único que no me gusta son los nuevos soniditos de aviso que aparecen ahora, parecen de un video juego arcade cutre de los años 80, madre mía, al que ha diseñado estos sonidos le ha quedado la cabeza hueca, qué horror por favor! En fin, si tengo que aguantar estos sonidos pero a expensas de que no vuelva a haber fallos, pues aguanto con los soniditos.... Seguiremos informando. Un saludo

Buenas, Estoy mirando suspensiones para un Audi S3 8V y me he encontrado con estas Bilstein EVO R: https://taller-flash.com/producto/suspension-de-competicion-bilstein-evo-r-para-seat-skoda-y-otras-marcas-compatibles-ref-89-313022 Por referencia veo que también son compatibles con Audi A3/S3/RS3 8V y tienen bastante buena pinta, aunque ya parecen una suspensión bastante seria. El coche lo usaría principalmente en carretera, pero me gustaría tener algo que funcione muy bien cuando vas fuerte y quizá hacer alguna tanda de vez en cuando. ¿Alguien ha probado las Bilstein EVO R en un S3 8V? ¿Creéis que merece la pena ir directamente a estas o para un uso mayoritariamente de calle sería mejor una B16, KW V3 o algo similar? Me interesa sobre todo saber qué tal son de comodidad y si realmente se aprovecha una suspensión de este nivel fuera de circuito. ¡Gracias!

A los que cobran no hay que picar, puesto que se puede conseguir gratuitamente, pero hay que saber bien lo que se está instalando. Pero bueno, como hemos dicho, todo lo que encontremos por ahí, hay que compartirlo hasta dar con una versión que merezca la pena. Gracias y un saludo

Jajaja y quien lo cambió al mío??? porque nunca fue a la Audi para ningún mantenimiento,ni en garantía. Hay más casos en este foro de que no se cambió nada, ahora ya hace muchos años de todo eso y los coches rondarán en 20 a 22 años,la mayoría estarán en los desguaces como bien has dicho tú del familiar tuyo.

jejejej ya sabia que lo ibas a comentar, me lo comentaste muchas veces aun ASi sigo diciendo que tarde o temprano todos han fallado y los que no lo hicieron es que se les cambio sin que se supiera nada. como asi lo decia la TPI

Buenas tardes! He visto que los manuales los subiste hace unos pocos años. yo me he hecho con un 2.5tdi AKE del 2002 y me haría mucha ilusión tenerlos