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Seguro que es error de los TPMS? A mí me salía en el anterior que tuve, porque estaba uno averiado (y entonces dejan de funcionar todos), pero salía también en el vagcom. Salía en el display central del cuadro.

Hola, buenas, Antes de nada agradeceros a todos vuestras aportaciones para que los que no tenemos ni idea nos vayamos animando a hacerle cosas a nuestro coche. Tengo una Audi A3 8v de 2014. Por desgracia mi coche viene con el volante de 4 radios sin multifunción. Quería cambiarle el volante pero antes de nada quería cerciorarme de si podría ponerle un volante con multifunción así que decidí buscar un volante de 4 radios con MF que estan bien de precio. Una vez colocado el volante con MF, en mi caso funcionaba pero a medias. Los botones de la izquierda funcionaban pero los de la derecha sólo el del volumen. Con el vag-com seguí los pasos para codificarlo y conseguí darle la función a la tecla especial y también el botón del comando por voz me empezó a dar un mensaje en el fis: la tecla de diálogo del sistema de manejo por voz está sin ocupar. Después del tocho... Ahora viene mi pregunta. ¿Alguien me podría arrojar algo de luz para que funcione correctamente la tecla los comandos de voz?

Si se hubiera jodido ese calefactor ? Es fácil y barato de cambiar ? Si paso el vagcom debería salir el fallo, nunca me he fijado que si el coche está frío y pones la calefacción está salga caliente….

El coche va genial ( toquemos madera) , la caja también, sin problemas. Nunca he tenido ni me planteé un automático (el coche tenía 10 meses cuando lo compré) , pero si este lo hubiera tenido seguramente lo hubiera comprado igualmente. Lo del cambio, a más de uno le pareció raro, porque hace poco, a otra persona del mundillo de los coches, vió mi coche y se sorprendió que fuera manual.

Nuestros coches llevan calefacción adicional...si te fijas, recién arrancado en frío,pones la calefacción y empieza a salir caliente, es porque lleva un calefactor aparte, quizás ese sea tu problema, se ha jodido ese calefactor

Así es...ese tubo antes se vendia suelto, ahora te venden todo el ramal de tuberías a 280€ e incluye ese tubo con el termostato dentro...yo lo compre todo y el funcionamiento del coche es exactamente igual que antes...me lo advirtieron en la audi, me dijeron, si te quieres gastar el dinero adelante, pero te va a funcionar igual

Bueno pues aqui estoy de nuevo con la dichosa mariposa. La cosa es que por el diseño del motor an colocado la mariposa que el vapor de aceite de la pcv choca co el vastago de la mariposa y va escurriendo y penettando en la electronica provocando el tema del post. La cosa es que cambiandola esta arreglado pero no todas valen porque las hay que tienen que codificarse y las hay que no. Entonces de momento Vdo codicar, auman codificar, Ridex no. Cuando sepa mas dire algo. Saludos.

Revisando un poco a estas cuatro balizas que ya no están certificadas por la DGT encontramos a tres que se fabrican en China por una empresa cuyo nombre es Yuyao Jiming Electronic Co. Ltd. Este mismo producto finalmente se comercializa como Don Feliz, The Boutique for Your Car e Ikrea. La última se ensambla en nuestro país y es de la empresa Ditraimon S.L., que la vende en los establecimientos con el nombre de Call SOS. ¿Qué sucede si he comprado una de estas balizas? Si por algún casual has comprado alguna de estas cuatro balizas V16 todavía no entres en pánico. Lo primero que debes saber es que, al negarlas la certificación desde la DGT, lo que se les indica a los fabricantes es que ya no pueden ser fabricándolas ni comercializándolas en nuestro país, al menos hasta que solucionen los problemas que han provocado este cambio de parecer. Aunque claro tampoco queda muy clara la razón por la cual han sido retiradas del listado oficial pues en palabras de la DGT indican que “son balizas que en una primera homologación cumplían los requisitos pero que cuando han ido a renovar el certificado y han tenido que pasar de nuevo las pruebas no han cumplido con los criterios de calidad exigidos”. Lo que sí se indica en la página web del organismo de tráfico es que serán “válidas para su uso por los conductores que las hayan adquirido hasta el fin de su vida útil (ya saben, los doce años)”. Por tanto, si has comprado una de estas balizas V16 no te preocupes porque te valdrán sin problemas. Car-Lite V16, es la baliza más visible y recomendable Dentro del gran catálogo de balizas V16 que puedes encontrar en el mercado, nosotros destacamos una por encima de todas por sus características. La Car-Lite V16 se presenta como la más visible del mercado, pues cuenta con un haz que se visualiza a un kilómetro de distancia. Y también ofrece, como características para tener en cuenta, más protección frente a los elementos adversos como puede ser el agua, la nieve o el polvo, y se activa muy fácilmente al realizar un giro de cuarto de vuelta. Car-Lite V16 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-dgt-retira-certificacion-estas-cuatro-balizas-v16-consulta-aqui-si-es-tuya_321006_102.html

29 de diciembre de 2025 Atención, la DGT retira la certificación a estas cuatro balizas V16: consulta aquí si es la tuya Aunque previamente habían conseguido la certificación de la DGT, ahora dejarán de estar disponibles en el mercado. Atención, la DGT retira la certificación a estas cuatro balizas V16: consulta aquí si es la tuya Tengo que reconocer que en los últimos meses he consultado en varias ocasiones el listado oficial de balizas V16 certificadas por la DGT. Muchos conocidos me han preguntado si esas luces que han encontrado con grandes ofertas les servirán a partir del 1 de enero de 2026, cuando empiezan a ser obligatorias, y siempre les he remitido a esa web para no comprar una errónea. Cual ha sido mi sorpresa cuando en dicha página he encontrado cuatro a las que les han retirado su certificación. ¿Cuáles son las balizas V16 que ya no valen? Como creo que todos sabemos a estas alturas, pues apenas quedan tres días para que ya sea obligatorio, todos tendremos que llevar una baliza V16 en el coche como elemento de señalización de emergencia en caso de que tengamos que estacionar en las carreteras en sustitución de los triángulos. Y sé que hay muchas polémicas alrededor de esta medida e incluso la Guardia Civil se ha mostrado en contra de ella, pero ese no es el tema que tratar aquí. Porque la sorpresa ha saltado por parte de la DGT cuando ha publicado que cuatro de las balizas a las que les había dado la certificación, ahora se las ha retirado. Para que nadie comenta el error de comprarlas ahora, se han publicado en la misma página web en donde están las que sí valen, aunque en un apartado diferente denominado como “Marcas y modelos con certificados con vigencia finalizada” para que puedan ser consultadas fácilmente. Balizas V16 que ya no están certificadas por la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-dgt-retira-certificacion-estas-cuatro-balizas-v16-consulta-aqui-si-es-tuya_321006_102.html

Rellenando el líquido de frenos Lunetas: aquí he puesto ese nombre para englobar a dos elementos que encontramos en ellas, pero no refiriéndome al cristal en cuestión. Porque con el frío es normal que se puedan dar fallos tanto en el funcionamiento del limpiaparabrisas (sustituye las escobillas si generan ruido o no evacuan bien el agua), sobre todo en esos coches que “duermen” en la calle, como también en el sistema de desempañado, aunque si bien es verdad que este último no es analizado por los mecánicos de la ITV. Baterías: de la misma manera que sucede con el sistema de desempañado, en la ITV no comprueban el estado de la batería, pero desde AECA-ITV han querido poner el foco en ellas pues su tensión eléctrica disminuye notablemente cuando se expone a temperaturas bajo cero, pudiendo complicar el arranque del vehículo. Amortiguadores y suspensiones: de esta prueba nadie se olvida pues tras colocar el coche en un espacio reservado para ello, lo mueven para comprobar que amortiguadores y suspensiones funcionen correctamente. Tanto que algunos creen que así pueden romperles el coche, uno de los mitos que hay sobre la ITV. Hay que recordar que si estas piezas están dañadas podemos aumentar el riesgo de patinar o deteriorar más los neumáticos. En invierno no aumentan la detección de defectos en las ITV Teniendo en cuenta todos estos aspectos, desde AECA-ITV también nos han querido aclarar que por el hecho de ser invierno “no implica que las estaciones de ITV detecten un aumento generalizado de defectos graves en esta época”, aunque señalan que “el invierno exige más a los vehículos y la Navidad multiplica los kilómetros recorridos” por lo que el coche puede sufrir más desgaste del habitual. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-defectos-mas-se-detectan-en-itv-en-invierno-pases-sin-problemas_321007_102.html

29 de diciembre de 2025 Conoce los defectos que más se detectan en las ITV en invierno para que la pases sin problemas Si eres de los que tiene que pasar la ITV con tu coche no te pierdas cuáles son los defectos más comunes que se suelen detectar en estas fechas. Conoce los defectos que más se detectan en las ITV en invierno para que la pases sin problemas De la misma manera que sucede con el resto del año, en invierno tenemos que seguir pasando la ITV a nuestros vehículos. Y suele ser una época con bastantes visitas a las estaciones, pues muchos conductores deciden esperar hasta estos meses para comprar un coche intentando buscar una gran oferta de unidades en stock. Y con el fin de que no te lleves una sorpresa desagradable a la hora de pasar la inspección técnica de tu coche en estos días, hemos consultado a la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) para que nos informaran de cuáles son los principales defectos que se suelen detectar en el invierno. Con menos horas de sol es importante que la iluminación funcione correctamente Estos son los defectos más detectados en invierno en la ITV Una vez recopilada la información nos han indicado cinco defectos (o recomendaciones) que suelen ser bastantes comunes de detectar en estos meses de invierno. Algunos de ellos, como comprobaremos a continuación, pueden ser revisados fácilmente, aunque hay otros a los que deberemos acudir a un taller si no somos muy manitas en esto de la mecánica del automóvil. El listado sería el siguiente: Neumáticos: precisamente uno de los aspectos que nosotros podemos comprobar antes de acudir a la ITV son los neumáticos. En este caso, debido al impacto del frío pueden tener la presión baja (menos bares de los recomendados por el fabricante) y si no se ha revisado en mucho tiempo puede derivar en un desgaste irregular de la cubierta. Y no te olvides de revisar si tienen un dibujo superior a los 1,6 mm exigidos. Frenos: elemento muy importante a la hora de conducir y que nos puede salvar de muchos accidentes. Los frenos pueden perder eficacia con el frío, pues más allá de los suelos deslizantes que podemos encontrar, se pueden perder propiedades de su líquido, derivando en posibles ruidos o pérdida de fuerza de detección temporal al arrancar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-defectos-mas-se-detectan-en-itv-en-invierno-pases-sin-problemas_321007_102.html

hola,si es de la bomba cp4 al sacar los dos tornillos de torx que tiene el regulador de caudal se ven las particulas en el filtro tamiz que tiene.par apriete 10nw(para volver ponerlo) BATERÍA (SIEMPRE LO PRIMERO) Reposo: 12,6 – 12,8 V Durante arranque: ≥ 9,6 – 10 V Si cae más → batería o cables AL DAR ARRANQUE, ¿QUÉ HACE? “CLACK” y no gira → solenoide actúa, motor no Clack-clack repetido → batería débil o mala masa Gira lento → escobillas / casquillos / inducido No hace nada → no llega señal SEÑAL AL SOLENOIDE (CABLE FINO) Al girar la llave deben llegar 12 V Llega → motor de arranque defectuoso No llega → contacto / relé / inmovilizador MASAS (CLAVE) Batería ➝ chasis Chasis ➝ motor Prueba rápida: cable directo batería ➝ bloque Si mejora → masa defectuosa CAÍDA DE TENSIÓN (DIAGNÓSTICO REAL) Baja mucho + gira lento → motor en mal estado Baja poco + no gira → escobillas / solenoide CONSUMO (SI HAY PINZA) Diésel: 150 – 250 A Alto + lento → motor agarrotado Bajo + no gira → escobillas o solenoide CONCLUSIÓN RÁPIDA Batería bien + 12 V al solenoide + no gira Motor de arranque tocado No llega 12 V Problema eléctrico Arranque lento en frío Escobillas / casquillos un saludo compis

Hola..!! Pues reflotando este tema para no crear uno nuevo.. quiero hacer el escape a mi RSQ3 y quisiera recomendaciones de talleres en condiciones, me refiero, que no sea "Taller Pepe El Guarro" me refiero, que trabajen con buen material, buenas soldaduras.... sería para hacer downpipe y linea completa con válvulas. Gracias..!!

Hola..!! Fabricáis escapes? Sería para mi RSQ3 2021 Gracias..!!

Ya he consultado la tapa y por lo que entiendo no habla que haya que usar 98 específicamente solo dice, a mi entender, las 2 gasolinas que se pueden usar, siendo la min 95

Si ya sabía yo que me lo ibais a decir ejejejej... pues si, básicamente tema de petardeos, sonido a altas revoluciones y curiosidad de como saltarse ese "bloqueo", ojo que esto ya no significa ser el macarra del barrio, ni estar todo el día dale que te pego... que os veo venir.. jajajajaj Feliz año..!!

Hola llevo un par de dias leyendo y este hilo me parece el mas adecuado para preguntar esto. Cambie mi mmi 3g high por una unidad de mmi 3g + del 2015 desbloquee componentes y funciona bien pero no me va el teclado,he visto que en otros manuales que lo cambian,el error que me da es este. en el video de principio de este tutorial veo que el orden de los botones del teclado para el mmi es diferente al mio el mio no lleva boton menu y el de car esta encima del setup no a la derecha abajo como el del video- Mi duda es,necesito un cambio de teclado o sera tema de codificacion de la unidad ? Wednesday,31,December,2025,05:16:43:00006 VCDS Version: Release 18.2.0 (x64) Running on Windows 10 x64 www.Ross-Tech.com Address 5F: Information Electr. Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb Control Module Part Number: 4H0 035 654 HW: 4H0 035 670 T Component and/or Version: H-BNT-EU H49 0939 Software Coding: 030100000302F1FF4790871600000000000001000000000000 Work Shop Code: WSC 12345 123 61029 VCID: 63C5198E6255BE5C65-8036 4 Faults Found: 00658 - Control Head 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 133 Mileage: 265739 km Time Indication: 0 Date: 2025.12.31 Time: 05:09:24 Freeze Frame: Voltage: 11.50 V

Si si los vaico a la primera, los Metzger tenían muchísima holgura, vamos que apretando al máximo la tuerca se podían mover con la mano sin esfuerzo.

Buenas noches, a mi me pasa lo mismo desde hace años, te diría que lo hace mas cuando hace calor que en frío. Cambie el sensor del árbol de levas y sigue igual. Si lo has llegado a solucionar comparte como. Muchas gracias

Hola a todos. A ver si alguien me puede ayudar. Me acabo de comprar un A5 cabrio del 2018. Hace un par de semanas me actualizaron el sistema MMI y me cargaron los mapas actualizados. Esto me lo hizo uno con el que contacté y lo hizo en un par de horas con un móvil, un portátil y cargando drivers y mapas con una tarjeta. El caso es que he adquirido una tarjeta de Audi Connect en el conce(3€) para poder vincular myAudi al coche(no tenia la tarjeta original y me faltaba el código de 10 dígitos que hacía falta) y ahora lo tengo hecho pero no puedo renovar ninguno de los servicios de Audi Connect, ni navegación&infotaiment ni los servicios remotos. Cuando entro en la página de myAudi me sale la opción de renovar pero cuando voy a pagar la suscripción me da un error. Alguien sabría decirme que puede ser? Gracias

JAJAJA!! En el 8Y lo tengo también igual que el tuyo, pero con las costuras rojas, porque pedí ese extra. No sabía que el tuyo es manual!! Qué tal con la caja? Un saludo

cuanto podría costar reparar en taller? ahora me tira mas liquido que antes, cae en la caja de cambios, lo he vuelto a desmontar incluso la mariposa y ni de coña no se ve el clip, creo que habría que desmontar el tubo metálico que una las 2 culatas y debajo esta el conector, malditos ingenieros lo hacen bien de c***, el taller me da miedo la clavada que me pueden meter, según la ia entre 150 y 300 € la mano de obra y cambiar refrigerante 200€, ya tiene 21 años, no se si dejarlo así hasta que reviente, pero me da pena anda muy bien.Si no esperar a las vacaciones de verano y meterme a fondo, tampoco veo un manual de desmontaje de ese tubo, si encuentras algo pásamelo, un saludo y feliz navidad.

Buenas gente aquí os paso unas fotos del interior,mañana saco el motor del 2.2 y miro lo que me haga falta para adaptar la cuna al v8 o ver si me vale la del propio s8,espero que no me dé mucho dolor de cabeza adaptar y todo vaya relativamente bien. El interior está a falta de sacar el aislante que va pegado y ya mañana que saco el motor también sacare la instalación para fuera. Aquí os dejo las fotos del interior

jod** creía que me habías robado mi volante jajajaja