Toda la actividad

Buenos días. Me compré hace un año un audi A5 35 TDI de 163 CV y la verdad que bastante contento con el. Me registro en el foro para aprender sobre todo de la experiencia de cada uno y poder compartir la mía. muchas gracias!!

Yo el dinero no lo miro, me gusta hacer estas cosas y meterme en estos problemas

Ya entiendo lo que dices. Gracias. No, cuando me hicieron la distribución no se tocó frenos. Lo que me tiene loco ahora es que desde hoy tengo un "clonck" al coger baches y frenar girando en ciertas ocasiones... Lo llevaré al taller ese y que me miren todo lo que queda.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Jail. Pues aquí encontrarás todo lo que necesites saber sobre esa máquina, pero también ideas para dejarlo a tui gusto o personalizado. Hay muchos compañeros que son verdaderas máquina. Por cierto y ya que veo que eres paisano: Somos muchos los Gallegos que estamos en este Club y foro; ASI que si en algún momento necesitas algo que esté en nuestras manos, solo tienes que decirlo. Permíteme informarte de que en Pontevedra tienes el PRC Picoteo Pontevedra (PRC = Punto de Reunión del Club-foro), en marcha y, por lo tanto a tu entera disposición. Decirte que es el más antiguo de todo el foro. Ahí encontrarás a muchos y muy buenos compañeros, dispuestos en todo momento para echarte una mano en todo lo que precises para ese Audi, pero también, para intercambiar información, bricos, VAG-COM y un muy largo etc., entre los que están una buena charla, unas... y también conocerlos y que te conozcan. Te puedo asegurar que estarán encantados de que compartas con ellos ese punto de reunión. Pásate por el hilo y preséntate, verás que bien te reciben y tratan, luego cuando quieras y te apetezca, te pasas por el local. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Yo sigo opinando que te compensa reparar el 2.5Tdi y dejar el 1.9Tdi como vino y tener los dos, la obra que hay que hacer es importante y no creo que compense ni el esfuerzo ni el dinero gastados.

Intento explicarlo de forma sencilla. Lo que digo es que una causa de vibración es que una rueda delantera esté frenada (solo una), suele ser por que se hace un cambio de pastillas y al retraer el pistón, cuesta llevarlo al fondo de pinza. Has obligado al pistón hidráulico a retraerse y trabajar en una zona en la que llevaba años sin entrar y que se encontraba oxidada, ya sea por la humedad ambiental o sea por que el líquido de frenos tenía un porcentaje de humedad elevado, sea por lo que sea el pistón se atasca. Cuando el servo aplica una presión de hasta 100 bar, el pistón actúa y presiona los ferodos, pero cuando deja de recibir presión no se retrae, no frena con fuerza, pero no se retrae (en una función correcta bastaría con un retroceso de 0,1 mm.) ¿Pudieron cambiar las pastillas cuando te hicieron la distribución?

Golpe me dieron uno hace tiempo, pero despues de eso no vibraba, fue al hacer lo del dpf y distribución. He encontrado un taller con equilibrado dinámico en mi zona que también tocan palieres y tal. Les comentaré lo de los pistones de freno que comentas. Cómo se arregla eso? Gracias!

Hola me llamo Jose y acabo de adquirir un audi a4 2.0 tdi 143 cv quattro y vengo a este foro a adquirir conocimiento sobre este modelo

Pero la carrocería es la misma no ?! es decir, el quattro como tengo el vehiculo donante entero con todas sus piezas, no es asequible igual que los extras!?

Te sale mas a cuenta reparar ese 2.5Tdi y dejarlo como segundo coche, pasar todos los extras a tu 1.9Tdi es una obra faraonica (sin contar el pase a Quattro que técnicamente es practicante imposible)

Hola Raúl, por favor, me podrías indicar donde lo llevaste?, le ha pasado al coche de mi pareja, somos de valencia hemos ido a varios talleres y nos piden 2500€. Gracias de antemano!!

Pues entonces hacemos las mismas cosas. Mi batería tb es 12v 68AH, una VARTA 8W0 915 105A. Yo haré los cambios en el periodo recomendado, pero entiendo que si haces trayectos diarios de 15 minutos, quieras cambiar a los 15.000 km....... puede que lo digan sea cierto y haya gasoil que consiga pasar por los segmentos al cárter (me resulta difícil de entender) , pero estamos con la última generación, con particularidades especificas del control de la regeneración, el EA288 DEZE es un motor EVO, tiene inyectores de alta velocidad y ajusta las tolerancias al extremo, el sellado es superior al EA288 antiguo, con segmentos recubiertos de carbono y por lo que me explicaron las regeneraciones tampoco son iguales, algún algoritmo mide los trayectos cortos y los arranques en frio, además de que si superas el max., el nivel es muy sensible y se encenderá la luz. Para saber si es el mismo motor, el inyector del ADblue tiene que estar debajo del turbo, no accedes a el sin desmontar la caja del filtro de aire (quiero decir que no está encima, que en otros modelos si). Compré el coche de 2ª mano y por ver como estaba desmonté el inyector para ver si tenia carbonilla (nada). Por otra parte para que veas el llevarlo a taller oficial...estaban las facturas de Audi de cambio de aceite y filtros (y el filtro de aire era el de origen por fecha). Yo ya opte por ODBeleven, si por lo que sea no aparece en el grupo 02 Transmisión la descarga de presión ya estudiaré comprar un VCDS, pero de momento enredaré con ese, me llega el lunes, ya te iré contando.

Ravenol es un aceite PAO (Polialfaolefinas) y antiguamente cuarteaba las juntas y retenes porque las resecaba, solo espero que hayan compuesto este aceite con un aditivo para eliminar la resequedad de lo mencionado. No soy representante de ningún aceite ni nada por el estilo. Un saludo

Ravenol es un aceite PAO (Polialfaolefinas) y antiguamente cuarteaba las juntas y retenes porque las resecaba, solo espero que hayan compuesto este aceite con un aditivo para eliminar la resequedad de lo mencionado. No soy representante de ningún aceite ni nada por el estilo. Un saludo

Buenas, El domingo después de aparcar por la tarde y volver a cogerlo, al arrancar me sale el modo SAFE en la radio, le metí el código y todo perfecto hasta hoy que me ha vuelto a salir el modo SAFE al arrancar. La batería tiene menos de un año y se la comprobaron en la revisión hace un mes, estaba bien. ¿ A alguién le ha pasado o sabe qué puede estar pasando ? Saludos,

De nada y suerte

Gracias Alagar ya lo encontre si, lo unico que no se que me pasa que la misma tarjeta que uso siempre la formatee y ahora cuando estoy pasando los mapas cuando queda un 30% me tira error probe con otra y tambien he vuelto a descargarlos y otra vez. Probare en otro pc por si acaso

No se si seran los mismos pero en mib helper no da error ni pide permisos si pones tu version de mmi que esta en el menu rojo pero aun asi en mibsolution si son esos que dices los últimos los p450, los próximos salgan se llamaran p470 y los proximos p500 y p530 y asi correlativamente. Saludos.

Gracias Alagar, entro a la web le doy en la opcion de mapas pero no me deja da error dice que no tengo permiso, en la de mibsolution encontre los P450 imagino que seran esos.

Te dije ayer algo importante que es descartar el motor, pues pisas el embrague y sigue, luego el coche vibra independientemente del régimen del motor. Llantas, rodamientos de bujes o palieres. Se descartan neumáticos por que dices que son nuevos y equilibrados. Supongo que habéis mirado que alguna de las ruedas delanteras no esté frenada. Suele pasar que un pistón hidráulico de la pinza no retrocede (por que tiene oxido al pasar mucho tiempo sin cambiar pastillas, cuando se cambian las pastillas a veces el pistón cuesta retrasarlo, al ser las pastillas nuevas, el pistón queda lo mas retrasado y como ha pasado mucho tiempo sin desplazarse por esa posición, el pistón se queda atrapado y ni muerde ni libera, suele decirse que está gripado) y el coche va frenado y vibra. Algún palier ha podido recibir un golpe? (mas que homocinética la causa de vibración seria el golpe). Alguna llanta golpeada? La equilibradora mide el equilibrio de masas, pero no detecta que la llanta esté ligeramente doblada. Rodamientos de bujes. ¿algún ruido, zumbido? supongo que habréis probado a mover la rueda agarrando entra las 12 y las 6. Suerte y ya contarás.....