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Avalada ya por una nueva directiva de la Unión Europea que exige más inspecciones a los vehículos en circulación, y no solo en pruebas en estaciones de ITV, se trata de controles sorpresas en carretera, aleatorios y obligatorios mediante nuevas ITV móviles que han demostrado ya que hasta el 25% de los vehículos vigilados presenta deficiencias graves o peligrosas en las carreteras. Estas pruebas, realizadas hasta ahora sobre todo a furgonetas y transporte pesado, aunque pueden ser ejecutadas a cualquier vehículo que haya en circulación, son realizadas mediante agentes de tráfico, bien de la Guardia Civil o de los Mossos d’Esquadra, que son los encargados de parar y detener a los vehículos que consideran para, posteriormente, junto a personal autorizado y acreditado de las ITV, realizar ya las correspondientes inspecciones. Así controlan las ITV móviles a los coches en circulación Estas ITV móviles llevan prácticamente todo el equipo para poder ejecutar una inspección convencional, como puede ser la realizada en cualquier estación nacional. Estas unidades, de hecho, disponen entre su equipamiento técnico de básculas de 18 toneladas por eje, decelerómetros para medir las fuerzas de frenado, cámaras termográficas, medidores especial de faros, detectores de holguras para comprobar los sistemas de dirección y suspensión, cámaras para inspeccionar las partes inferiores de los vehículos, analizadores de gases o hasta simuladores de velocidad para conectar a tacógrafos digitales, entre otros elementos. Nuevas ITV móviles ya realizan inspecciones aleatorias y sorpresa obligatorias en carretera. En definitiva, realizan en carretera inspecciones de ITV prácticamente en toda regla, comprobando desde la identificación de los vehículos al estado de los sistemas de frenado, dirección, visibilidad, iluminación, señalización, suspensión, chasis, emisiones contaminantes, ejes, ruedas, neumáticos y hasta del sistema eléctrico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-controles-selectivos-llegan-espana-inspecciones-remotas-itv-en-circulacion_329214_102.html

A pesar de que esta tecnología de control remoto se viene utilizando ya principalmente para vigilar al transporte pesado, especialmente a camiones y autobuses, dotados de lectores de matrículas son capaces incluso de comprobar en tiempo real si un vehículo dispone de seguro en vigor o pasado la ITV en tiempo y de manera favorable, importantes detecciones que podrían con el tiempo extenderse al resto de vehículos en favor de la seguridad vial. Así funciona la tecnología DSRC de control remoto Pero, ¿en qué consiste exactamente esta nueva tecnología DSRC de control remoto en circulación? Empleada ya por el SCT fundamentalmente en la autopista AP-7 a su paso por Cataluña, así como confirmada también en uso por la Guardia Civil desde finales de 2024, tal y como ha informado el Ministerio de Transportes del Gobierno español, se definen como controles “preventivos, selectivos y dinámicos”, capaces mediante la nueva tecnología con sistema DSRC, de vigilar el tráfico “con la conocida técnica de Comunicación de Corto Alcance Dedicada (Dedicated Short-Range Communications, de la traducción de DSRC del inglés), una tecnología inalámbrica que permite la comunicación directa entre vehículos (V2V), vehículos e infraestructura (V2I) y otros usuarios de la vía”. Así, basada en el estándar IEEE 802.11p, esta tecnología ya se venía empleando en algunos países para mejorar la seguridad vial y el tráfico mediante el intercambio de datos en tiempo real, como la información del tacógrafo inteligente en los vehículos pesados para facilitar las inspecciones remotas y comprobar si se cumplen o no los tiempos por ejemplo de conducción y descanso. Más inspecciones de ITV en carretera Desde el SCT nos confirma que esta tecnología “permite detectar las infracciones de manera «más quirúrgica» antes de que el vehículo en cuestión sea parado en un control”, vigilando en movimiento posibles ilegalidades e infracciones. El empleo además en Cataluña de esta tecnología se acompañará, según ha informado la Generalitat, de nuevas vigilancias en carretera de ITV, que se intensificarán en los próximos meses, del mismo modo que ya se realizan y anuncian por la DGT y la Guardia Civil en el resto de España. Pero, ¿en qué consisten estas nuevas ITV en carretera? Las ITV sorpresa y obligatorias ya las realizan tanto el SCT en Cataluña como la DGT en el resto de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-controles-selectivos-llegan-espana-inspecciones-remotas-itv-en-circulacion_329214_102.html

3 de julio de 2026 Nuevos controles selectivos: llegan a España las inspecciones remotas y de ITV en circulación La teledetección de algunas infracciones en España ya es realidad. Por medio de nueva tecnología DSRC, tanto la Guardia Civil, como los Mossos d’Esquadra en Cataluña, realizan hoy inspecciones remotas en vehículos en movimiento, que complementan a los controles de ITV en carretera también estrenados ya. Te contamos cómo lo hacen. Nuevos controles selectivos, llegan a España las inspecciones remotas y de ITV en circulación Las autoridades de tráfico en España confirman la intensificación, de manera siempre preventiva, de nuevos controles selectivos y dinámicos en carretera, incluso de manera remota gracias al uso de nueva tecnología de teledetección DSRC empleada hoy tanto por el Servei Catalá de Tránsit en Cataluña (SCT), como por la Guardia Civil en el resto del país. Nuevas informaciones confirman ahora la compra de más dispositivos. Y es, aunque ya conocíamos su uso, la presentación en Cataluña de la nueva Red de Estaciones de Control y Análisis del Transporte, en el que se anuncia un nuevo sistema de cámaras y radares absolutamente innovador en España al permitir controlar remotamente a los vehículos, ha terminado por confirmar la apuesta hacia este tipo de tecnologías. Más equipos móviles con tecnología de teledetección DSRC Aunque en este caso, con una inversión de 4,4 millones de euros, el SCT apuesta por incorporar en antiguos peajes reconvertidos hasta 8 estaciones fijas de control, capaces de analizar y detectar múltiples parámetros e infracciones de vehículos pesados, como es la lectura a distancia de los tacógrafos para comprobar si se cumplen los tiempos de conducción y descanso, así como el pesaje de los vehículos para saber si exceden los máximos permitidos o no, la Generalitat ha confirmado que acaba de entregar a los Mossos d’Esquadra hasta 8 nuevos equipos móviles con tecnología DSRC para realizar también estos controles remotos pero ya en circulación y sin una ubicación fija. La Guardia Civil y los Mossos d'Esquadra ya disponen de sistemas DSRC para controlar a distancia por ejemplo los tacógrafos digitales de los camiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-controles-selectivos-llegan-espana-inspecciones-remotas-itv-en-circulacion_329214_102.html

Liquido de frenosq, lo vengo cambiando cada 3 - 4 años. Eso de cada 15k con un uso normal me parece algo fuera de lugar

Buenas noches tengo un A4 de 2023 Advanced. Se me ha acabado el líquido limpiaparabrisas y no me marca que se ha agotado. Me ha pasado las dos últimas veces y no sé si está averiado pero también me extraña siendo tan nuevo. Hace poco le pasé el obdeleven y no marcó fallo en esto. ¿Llevan aviso los A4? Por cierto la última vez que compré líquido en lugar de azul me lo dieron naranja. ¿Hay alguna diferencia?

Gracias

Alguien con acceso a ETKA, podría echar luz definitiva, sobre el tema...

Seguimos con el tema. Como hay "bastantes versiones" rulando por la web, he preguntado a CHATGPT y el resultado es este : " Sí. Con el VIN WAUZZZ8K7CA0*****, ya se puede identificar el vehículo como un Audi A4 B8 (8K2), MY2012, motor CJCB, cambio manual de 6 velocidades. Respecto al código: Fault 03279 - Clutch Pedal Switch for Engine Start (F194) puedo decirte con seguridad lo siguiente: El F194 NO está en la caja de cambios ni en el cilindro maestro. El F194 está montado en el soporte de la pedalera, justo por encima del pedal del embrague, en la parte superior del recorrido del pedal. Para acceder a él hay que retirar el panel inferior del conductor (bajo el volante). Una vez desmontado, verás el brazo del pedal del embrague; el F194 va insertado horizontalmente en un soporte de plástico y queda sujeto mediante un giro de aproximadamente 45°. Tiene un conector eléctrico de 2 ó 4 vías (según versión). El procedimiento de desmontaje e instalación descrito por Audi consiste precisamente en desconectar el conector, pisar el embrague a fondo, girar el interruptor 45° y extraerlo. Mañana echo un vistazo y cuento lo que vea.

Te lo muevo al general. El autoencendido si no rompió el turbo y trago piezas metálicas el motor estará bien. Desmontar admisión, limpiar todo bien y encender.

Hola Chicos, Yo estoy intentando desactivar el start/stop y al entrar al módulo 09 no se me habilita el botón de adaptaciones es un Audi A4 B9 del 2020. Nose si ha alguien le ha ocurrido estoy utilizando la versión 23.3 de vagcom

Hola buenas tardes, me gustaria preguntar una cosa relacionada fuera de audi, se que aqui muchos son mecanicos, y me gustaria saber su opinion me han ofrecido un bmw 535 D e60 con 300.000 km pero sufrio el llamado runaway, se metio aceite al motor a traves del turbo y empezó a acelerar, el vendedor me dijo que no estuvo mucho asi unos 10 segundos, es un buen poryecto de restauración ?! el precio son 1000€ mas cambio de nombre

Buenas. En el configurador aparece la opción de equipar la pantalla de acompañante MMI como el A5, Q5... Saludos.

Mucho me temo que no, compañero…

Yo tampoco lo he llevado ni lo voy a llevar, pueden mandarme todas las cartas que quieran y si quieren el permiso de circulación aquí les espero.

Buenas a todos, tras varias pruebas han concluido que uno de los problemas de mi coche es la bateria de 48v. me la van a cambiar entera. vamos a ver si es la solucion de los problemas.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club solaun. Prepárate porque aquí tienes toda la información que quieras y necesites para poner a tu gusto esa máquina. Ahora a disfrutarlo mucho tiempo. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

esya si se ve mejor..,, no se como borrar la antrrior graciss !!

Buenas, conseguiste averiguar que es? Tengo un Leon 1.4 tsi con el mismo ruido.

+1 A mi por ahora no me ha llegado ninguna carta, pero si llega directa a la chimenea

al cerrar suena como ún chirrido.....y el tirador también suenan los muelles de dentro!!!...al abrir....es como si tubiese muelles....os pasa??? saludos

Me alegro de que te haya servido. Ya sé que este es un tema que cuesta un poco comprender.

tengo cambiados otros componentes dela suspensión.....a ver simio la factura los digo....puede ser que no sean. los adecuados, los soportes del motor?? a mi me parece remueve un poco si lo mueves con las manos.....no es que bote...pero lo muevo....y es que parece como que golpee en algo....pppfffff que puñetero el asunto

Buenos días,alguien me puede ayudar con la conexión de los botones start-stop del volante,me han enviado los cables y no el esquema es para un sq7