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Creo funcionan igual. Si tu pones antinieblas se activan aunque tengas lo del cornering.

Hola primero presentate compañero y luego pide ayuda. Son las normas de este foro. De que año es ese audi? Un saludo.

Hola primero presentate compañero que veo eres novato y luego pide ayuda. Son las normas de este foro.

Enhorabuena @DeBilbao Disfrútalo igual o un poco más que los anteriores!! Un saludo!!

Bien!! Si lo haces, mejor soldando los cables. Solo debes usar los pines 1-2 y 7-8. El cable "detect" no interviene aquí. Ahora estoy dudando si el cable del jack hembra llevará 3 hilos o 4. En cualquier caso está bien planteado tu esquema. Un saludo!

Otra historieta más!

Buenas Tineo, no se si seguirás activo en el foro o ni quiera te acuerdas, pero creo que tengo el mismo problema que tu, ya que me vibra el coche en aceleraciones fuertes(falta por confirmar en taller) ya que cuando lo compré el dueño me ha dicho que le hizo el equilibrado 2 veces y que le cambio los neumaticos y se quito la vibracion pero no del todo. Yo lo achaque a un mal equilibrado, pero no. Sigue así. He visto tu reparacion y tiene sentido, pero no se porque dices que el plano a taladrar no es perpendicular a la superficie donde apoya la estrella ninjia. Si eso fuese así, el rodamiento no apoyaría en todo su labio en la estrella. No se si me explico... ¿o no te refieres a eso? Un saludo

Según lo que he buscado creo que son estos para el motor 2.3 AAR: VAG 054 109 479 FEBI 27016 INA 531 0753 20 Ruville 55439 LUK 534 0020 20 Con la referencia 054 109 479 aparecen rodillos pero no los tensores

He estado mirando en el ETKA y para el motor 2.3 NG, creo que es 054 109 479. Corregidme si me equivoco.

Hola a todos de nuevo. Hace como un mes, quedé con mi mecánico (multimarca) en que me realizaba el mantenimiento completo de la caja automática bajando mecatrónica y cambiando filtros. En la conversación quedamos en que el ponía tornillería y filtros, y yo el aceite cumpliendo por supuesto especificación para esta caja, y el motivo de llegar a ese acuerdo es que este hombre trabaja con aceite de la marca pakelo, y vimos la posibilidad de echarle algo superior tipo aceite original, ravenol, o algo de ese estilo. Pues bien, un mes y medio después aún no me ha llamado, y ahora me encuentro en la tesitura de tener el aceite comprado. Por otro lado y por las conversaciones mantenidas con el, deduzco que tal vez el trabajo le venga grande, porque había muchas incongruencias en como lo iba a realizar. Sabéis de algún taller que realice este trabajo poniendo el aceite el cliente?? Gracias....

Ok gracias, compatible es seguro, lo que quería era eso sí se podía saber es si era referencia AH, BD... Pero será como dices compatible, y si es nuevo debería de ser alguna de las ultimas referencias. En autodoc me sale compatible con todas esas referencias, que son las que he visto hablar en otros hilos.

¿Sabeis cual es la referencia de los tensores de la cadena de distribución en el motor 2.3 NG?

Buenas. soy nuevo en el grupo. Quiero actualizar mi mmi y das informacion muy util. donde puedo entrotrar el archivo de liberecion? y las actualizaciones. Gracias

Buenas tardes a todos. soy Juan. Acabo de compra un audi A4 B9 y me gustaria actualizar el mmi de 7" que tienes. Actualmento tiene los mapa del 2018. Juanmix Lo ha dejado muy claro. Pero Pero como puedo encontrar el archivo de liberacion por internet? como se llama. Y los mapas? espero vuestra respuestas. Gracias

h Hola ¿Alguna contestación a este tema? Gracias

Buenas! Mi A3 8P nunca me ha dado ningun problema, pero ahora con 120K km me ha pedido una bomba de agua nueva... Vaya put*da cambiar esta bomba de agua por dios!! Para acceder a ella con comodidad he tenido que desmontar el colector de admisión enterito, sacando con ello los inyectores de su sitio. Estos inyectores llevan en la punta una "torica" de Teflon (PFTE), la cual Audi indica que se debe cambiar si o si, pero ajustar esta torica nueva no es facil sin el util adecuado... Pregunta: Si limpio bien los inyectores y lo monto tal cual voy a tener problemas? o debo cambiar esta torica obligatoriamente?? El util para hacer esto vale 75€ y solo lo voy a utilizar una vez en la vida... Espero... Algun consejo para acabar esta reparación? Tengo la bomba nueva montada y solo me falta acabar de montar el colector y probar todo. Muchas gracias!!

saludos y gracias los errores eran 01561.060 Puerta trasera izquierda-No se activa Safe 01562.060 Puerta trasera derecha-No se activa Safe Con el vagcom lo del mando no se como se hace Me lo explicarias por favor? Gracias

Son de goma todos salvo... el del brazo arqueado que hay dos posibles variantes: macizo goma de 65mm diámetro 8K0407183A hidráulico de 75mm diámetro 8K0407183G por sus medidas es muy fácil identificarlos con un calibre o pie de rey

al comprarlo en autodoc o cualquier casa de repuestos la referencia que tienes es la de bosch, no la de audi que es la que hace referencia a las letras, en tus inyectores tendrás la referencia de Bosch, si es la misma es valido

Hola, estoy pensando en ajustar una centralita con los siguientes parámetros para mi Audi a4 b6 AWX 1.9 TDI PD 130 CV Clone ECU original a la nueva o Clone INMOVILIZADOR Mapa fiable, no agresivo Launch control fiable 2200-2500 165 cv 350 Nm Corte a 4300 rpm No quiero mapa que humee Prefiero fiabilidad antes que potencia máxima Presión de turbo: máx aprox 1.3–1.35 bar sostenido No sobrecargar inyección a bajas rpm Mantener limitadores de seguridad Cambiaríais algún ajuste o alguna variable!? Teniendo en cuenta que Tiene Turbo Nuevo, N75 Nueva MAF Limpiado, Tubos de vacío todo el sistema nuevo colector de escape y colector de admisión junto a EGR Totalmente limpiados a conciencia y una funda térmica para la caracola del turbo y posteriormente añadiré una caja artesanal para el filtro cónico de alto flujo con sus dos entradas la superior principal y la lateral del guardabarros, para el mayor flujo posible, lo único que creo que me quedaría ver es el catalizador, el embrague esta cambiado hace 100000 km mas o menos, un kit de Lema Forged con Volante motor y un disco Kevlar y el plato de presión.

Buenas, veo que este foro está un poco abandonado, pero os indico lo que he aprendido por si a alguien le sirve. El embrague de este coche lleva dos cilindros (bombines) , el maestro que está a continuación del pedal de embrague y el receptor que se encuentra junto a la caja de cambios pero no dentro, por lo que no hay que desmontar la caja de cambios para cambiarlos. Un saludo y gracias por nada.

Agradezco vuestros comentarios! Tengo claro que en los tacos motor voy a poner Lemforder (aún no sé si los dos tacos son electrónicos o solo uno, pero ya lo investigaré). Por otro lado, sabéis si los brazos de suspensión delanteros de este modelo son hidráulicos o solo goma? Gracias!