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Buenas, Pues vengo aquí a contaros mi experiencia con Audi SEALCO para que sepáis a lo que ateneros tanto con el concesionario, como con la marca. El dia 10 de febrero a ultima hora de la tarde, recojo mi coche nuevo en el concesionario SEALCO, voy directo al garaje y lo dejo ahí. Un día y medio más tarde, me fijo en que varios marcos de las puertas tienen la pintura levantada, informo inmediatamente al comercial (tengo el ********* como prueba) y, ademas le digo que el coche no había sido lavado, ya que estuvo lloviendo toda la semana. Recalcar que en este momento tenia 47km el coche, por lo que posiblemente salió del concesionario así y no lo vi. Me piden que lo lleve para hacer unas fotos y enviarlas a Audi para ver si cubre la garantía. Pasa una semana y no me dicen nada, a lo que les vuelvo a llamar yo y me dicen que no es así, que ahora lo tengo que llevar y dejarlo ahí una semana. Me dan cita para el 1 de junio al no tener coches de sustitución antes, según ellos. Tras llevarlo al taller me vienen diciendo que no me lo cubren ya que, según ellos esto se debe a fenómenos ambientales, pero no saben explicarme más, no saben decirme que fenómenos ambientales pueden causar esos daños en un dia y medio o, más bien en los 6 meses que ELLOS tuvieron el coche en campa, porque yo habitualmente si compro un coche nuevo no lo miro con lupa, se supone que la pintura no se va a levantar. El asesor de servicio reconoce que no es normal, pero que no puede hacer nada, le pasa la pelota a ventas y ventas no da señales de vida. Por si todo esto fuera poco, ayer me doy cuenta de que el asesor de servicio me ha bloqueado las llamadas porque no le apetece dar explicaciones y porque según él si le dices que vas a tomar acciones legales, “no le gusta que le amenaces”. Obviamente, le he puesto quejas tanto a la marca como al concesionario pero ningúno quiere hacerse cargo. Os dejo por aquí las fotos para que juzguéis si esto es normal, ademas que varias de ellas son en el marco superior de la puerta, en el cual, bajo mi punto de vista, es imposible causarle daños uno mismo. Pongo dos fotos porque no me deja adjuntar más, pero hay daños en 6 paneles.

Gracias Mats. Me alegro mucho que estés contento con el coche. Gracias por tu ayuda. Lo del fusible lo había leído, pero igual luego da algún error o se queda grabado algún fallo o peor aún, que no vaya sólo el soundaktor conectado a él. Y lo de meterle el vag com coincido contigo, puede ser peor el remedio que la enfermedad, además no tengo. El consumo lo veo un pelín alto aunque lo intuía, siempre he tenido diesel y estaba acostumbrado a otras cifras, el último fue un Golf mk8.5 con el mismo motor y bajaba esa cifra en un litro o litro y medio Pero es cierto que es más pesado, peor aerodinámica y mucho neumático que mover. Ya que te has ofrecido, permíteme hacerte una pregunta más: mejor respuesta que la de alguien que ha rodado ya 3.000 kms no hay otra, por más vídeos que visione, seguro que tú tienes más credibilidad: Para velocidades legales, sé que va bien, pero en ocasiones lo notas corto? Por ejemplo incorporaciones, aceleraciones, incio de marcha, desniveles importantes en autovia, etc.. Saludos.

Hola Carlos! Que tal? a ver si tienes suerte. 4 dias en el taller? en mi caso creo que fueron 24 horas. a ver el coche va mucho mejor q antes. pero no va perfecto. a veces la puerta del maletero se queda a medio abrir. a veces la pantalla se queda negra si uso Carplay. y sin embargo, salgo al menu y esta correcto. 2 veces me ha dado fallo de TODO en plena incorpacion. el coche no pasada de 40km/h. vibraba todo... volante incluido... y la primera vez flipe... la segunda ya no. apagar motor... encender... todo en orden. pero vamos... q son cosas q no deberian de pasar. Y lo que han confirmado es que el software MY2026 no nos llega. eso si... hay una actualizacion mas nueva q la mia.la 03.11. Yo tengo la 03.10 a ver cual te ponen. me vas contando. un saludo

Buenas Javier, Esta tarde voy a buscar el coche al taller. 4 días para la actualización han tenido el coche. No se si te paso lo mismo. Ya te contare que tal pero vamos que tampoco creo que note mucha cosa. Espero que no hayas tenido ningún susto mas con el tuyo. Un saludo.

jajajajaja!!!!! ese es el problema, que siempre miro todo.....jajajajaja!!!!

¡Buenas! Que la verdad es que da bastante miedo lo que comentas. Si el pedal del freno se te hunde hasta el fondo, estamos hablando de un peligro real y de que el coche está perdiendo presión hidráulica o el sistema está fallando gravemente. Cambiar los casquillos de la barra de torsión para solucionar esto... en fin, normal que quieras cambiar de taller. En los Mercedes Clase ML, ese síntoma de "clic-clic" metálico al frenar a baja velocidad sumado al hundimiento del pedal suele venir de dos sitios: El modulador o bloque del ABS/ESP: A veces las válvulas internas se quedan enganchadas o actúan de forma errónea (como si saltara el ABS sin motivo), lo que genera ese golpeteo/chasquido y hace que el pedal pierda firmeza de golpe. El cilindro maestro de freno (bomba de freno): Si los retenes internos están desgastados, la presión del líquido se comunica entre las cámaras y el pedal se va al fondo. Holgura excesiva en un cojinete de rueda: Si el rodamiento está destrozado, el disco se tambalea, empuja las pastillas hacia atrás y la primera vez que pisas el freno, el pedal se hunde para volver a aproximarlas, haciendo ruidos extraños. Con los frenos y la seguridad no se juega. Te pilla lejos desde Madrid, pero si alguien de la Comunidad Valenciana o de la zona de Alicante lee esto y busca un taller serio donde de verdad miren la seguridad del coche con lupa y sepan diagnosticar bien estos fallos, os recomiendo totalmente a los chicos de Viking Broog. Trabajan de diez, usan maquinaria de diagnosis top y no te cambian piezas al tuntún como te han hecho a ti. A ti en Madrid te aconsejo que exijas una prueba de presión del circuito hidráulico y que te revisen el bloque del ABS cuanto antes. ¡Mucho cuidado en la carretera y ojalá des con un mecánico honesto!

Saludos, en mi caso aprovecho a comentar aquí, que al modificar los kms de un cuadro de a3 8l, aunque la máquina ha puesto "ok", el cuadro se ha quedado marcando "999999", se podría solucionar?

Resuelto

Infografía de la DGT con sus nuevos radaraes que controlan líneas continuas: sus multas pueden ser ahora ilegales. Y es que, como hemos avanzado al inicio, desde hace 3 años, la DGT tiene ya en funcionamiento este tipo de nuevos radares que sancionan a conductores que, sin respetar la cola formada por otros que quieren salir de una autovía, atraviesan una línea continua. En concreto, Tráfico confirma ya que tiene hasta 4 de estos dispositivos de momento instalados en las siguientes carreteras de la Comunidad de Madrid: Madrid, carretera A-1, kilómetro 15,95. (Sentido entrada/decreciente, zona de Alcobendas) Madrid, carretera A-2, kilómetro 11,8. (Sentido entrada/decreciente, cerca del aeropuerto de Barajas) Madrid, carretera A-42, kilómetro 16,9. (Sentido Decreciente a la altura de Getafe) Madrid, carretera A-6, kilómetros 20,2. (Sentido decreciente, bajando de la sierra hacia Madrid, cerca de Las Rozas) Las multas de los 4 radares de líneas continuas pueden ser ilegales Según el último dictamen judicial, y en opinión de AEA, las miles de multas impuestas por todos estos radares de línea continua podrían ser ya consideradas como ilegales, y además la asociación de automovilistas considera que “es mucho más eficaz para la seguridad vial aumentar la presencia policial que la utilización de sistemas automatizados de denuncias, que tienen una clara finalidad recaudatoria”. AEA considera que las multas de radares de líneas continuas pueden ser ilegales al no acreditar las fotografías las infracciones. Tal y como te hemos venido contando en los últimos meses, estos radares de línea continua son dispositivos, según la DGT, compuestos “por dos cámaras que fotografían a todos los vehículos que circulan por incorporaciones y por el carril derecho de la vía principal a la que se incorporan” y, mediante grabaciones, busca “detectar en una secuencia de varios metros si un vehículo circula por una vía de incorporación y, a continuación, es captado ya más adelante circulando por la vía principal sin que haya concluido la línea continua”. En estos casos, las cámaras detectan que el vehículo vigilado no ha respetado la norma, enviando el propio sistema las pruebas y grabaciones con fotografías al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas, donde se tramita directamente la multa económica si se considera la infracción probada y garantizada. Esto último es lo que ahora cuestionan, precisamente, los tribunales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-multas-200-dgt-anuladas-miles-denuncias-nuevos-radares-pueden-ser-ya-ilegales_328240_102.html

10 de junio de 2026 Más multas de 200 € de la DGT anuladas: miles de denuncias de nuevos radares pueden ser ya ilegales Antiguos radares y, ahora, también los nuevos. Una nueva sentencia judicial anula otra multa de 200 €, esta vez emitida por un nuevo radar de línea continua. Las fotografías aportadas como prueba vuelven a ser consideradas insuficientes por los tribunales. Más multas de 200 € de la DGT anuladas, miles de denuncias de nuevos radares pueden ser ya ilegales Ni radares fijos, ni ahora tampoco los nuevos cinemómetros o cámaras de línea continua, uno de los nuevos sistemas de vigilancia presentados por la DGT a bombo y platillo en los últimos años como muestra del avance tecnológico del departamento, junto a los también nuevos radares de Stop: la Justicia no solo cuestiona ya los métodos de Tráfico para emitir denuncias, sino que incluso anula más multas de 200 € por considerar que las pruebas aportadas “no acreditan la infracción denunciada”. Si hace apenas 20 días te adelantamos la noticia de que el Tribunal de lo Contencioso Administrativo de Madrid, en su Sección 19, ante un recurso de Dvuelta, anulaba una nueva multa de un radar fijo cargando además duramente contra la DGT al considerar sus pruebas aportadas como “manifiestamente defectuosas”, debido a fotografías de “muy baja calidad, que no permiten identificar con certeza a los vehículos en una actuación que resulta insostenible en un Estado Social y Democrático de Derecho”, ahora un nuevo tribunal arremete en términos similares contra otros radares de Tráfico, los nuevos de línea continua. Extracto de la sentencia judicial contra la DGT, tras un recurso de DVUELTA. Las fotografías acreditadas por la DGT en multas no acreditan la infracción En concreto, el enésimo gran varapalo judicial a la DGT llega tras un dictamen de la Sección de lo Contencioso-administrativo del Tribunal de Instancia de Madrid, Plaza nº 5, anulando de nuevo otra multa de 200 € al considerar que “las fotografías aportadas no acreditan la infracción denunciada”. Un recurso planteado esta vez por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) cuestiona ahora las miles de denuncias puestas en los últimos 3 años por los nuevos 4 radares de línea continua que la DGT tiene operativos ya en España. Consideradas todas de “dudosa legalidad” por AEA, el tribunal madrileño considera ahora que, en esta nueva multa emitida por “no respetar una marca longitudinal continua” en el km 20,2 de la A-6, en Madrid, la Administración, que goza de facilidad probatoria, se limita a aportar dos fotografías en la que se aprecia un vehículo circulando por dos carriles distintos”, pero “no se aprecia el momento exacto en el que el vehículo habría pasado por encima de la marca longitudinal continua que aparece en la calzada”. Importante precedente judicial, que podría anular miles de multas de la DGT Según la sentencia, en ninguno de los fotogramas aparece el vehículo denunciado rebasando de manera probatoria la línea continua, ni siquiera pisándola, por lo que en conclusión “no existe suficiente prueba de cargo para desvirtuar la presunción de inocencia del conductor sancionado, anulándose la sanción de 200 € impuesta”. El dictamen es muy importante, en palabras del presidente de AEA, Mario Arnaldo, ya que “esta resolución judicial constituye un importante precedente judicial en la defensa de los derechos de los automovilistas y refuerza las garantías jurídicas y de funcionamiento que deben tener los sistemas automatizados de captación de infracciones utilizados por cualquier administración con competencia en materia de tráfico”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-multas-200-dgt-anuladas-miles-denuncias-nuevos-radares-pueden-ser-ya-ilegales_328240_102.html

Empezando por el final y con tu comentario de que no hay foro dedicado al nuevo Q3, tienes toda la razón, ¿el por que? ni idea, creo que ya ha pasado tiempo suficiente desde que empezaron a salir las primeras unidades para haber creado ya un foro especifico, pero o no interesa o el moderador no lo cree conveniente o también cabe la posibilidad de que esto esta dejado de la mano de dios. Con respecto al tema que te preocupa, lo siento no poder ayudarte, no llevo sonos y ni idea de si se puede desactivar el sonido del motor, pero creo que lo mejor es que lo preguntes en tu concesionario. PS: he buscado información y he encontrado que hay varias maneras de anularlo y parece ser que la mas sencilla es quitando el fusible correspondiente, también puedes meter el vag com y desactivarlo, pero en un coche nuevo y sino se tiene experiencia, no te lo recomendaría. Te dejo un enlace de este foro y aunque corresponde al de un S5 supongo que valdrá, aunque insisto mi recomendación de pasarte por el concesionario y comentarlo. No veo que la gente se prodigue mucho en escribir por aquí después de adquirir su Q3 habiéndose comprometido en escribir sus opiniones una vez que tengan y hayan rodado el coche; yo ya con 3000 km y mi experiencia muy positiva, me ha sorprendido el consumo para el peso del vehículo, siempre y cuando no le des caña, alrededor de unos 7,5 litros para un motor de 1.500 cc, me encantan todas las ayudas, aunque a veces son un poco puñeteras, y sobre todo el tema de iluminación, los faros matix led son la leche, lo que no me gusta es el cambio automático, bueno mas bien la forma de iniciar la marcha el coche, es muy brusco, dificulta las maniobras, sobre todo si estas con espacios reducidos como al aparcar, ese tirón que da de golpe compromete mucho la integridad de la pintura y de la chapa y no veo forma de controlarlo mejor, tampoco veo que este muy logrado la comunicación con android auto al iniciar la marcha, se desconecta un par de veces y vuelve a conectarse, con lo cual si has programado algo en el navegador, se borra y tienes que volver a programarlo, cambie el móvil por uno de ultima generación por si era eso y aunque se ha solucionado algo siguen apareciendo fallos, supongo que con el tiempo sacaran alguna actualización que vaya mejorando el software. Si tenéis alguna curiosidad o pregunta intentare responderla por aquí, no me comprometo a mirar el foro todos los días, pero si de vez en cuando. Ya veras como la espera se te hace corta y muy pronto estarás disfrutando de tu Q3. Saludos

Efectivamente, yo tampoco encuentro un foro exclusivo para este modelo en el que podamos sacar diferentes temas más concretos. Saludos.

Saludos a todos, no se si le habrá pasado a alguien, quería exponer mi problema. Tenemos un cuadro de instrumentos para un Audi A3 del 2000, lo hemos comprado en desguace. Lo que iba a hacer es sacar el pin code y modificar los kms, en nuestro caso para subirlos..pues el cuadro del desguace tiene menos que el coche. Pues bien, tengo la herramienta Vagcan + k commander, no en pc sino la máquina. Con esa máquina, se ha conectado en casa (tengo un cable Godiag para conectar fuera del coche). sin problema, lee la version del cuadro, ha sacado el pin code, sin problema. Tiene la opción de modificar kms...lo he realizado, al terminar ha puesto "ok", pero en el cuadro ahora marca "9999999". Aunque si leo los kms con la misma máquina, me dice que tiene los que yo le mandé poner. Sin embargo, si leo los kms con vagcom, me dice que tiene 65535, y no deja modificar. Alguien sabe si por obd hay algo que pueda hacer?

No mires y no hay fuga, eso tenia que haber hecho yo.

Siempre es mejor sacarlo, peeeeeero. Animo y cuando te aburras te llevo el mio.

Ok!! Lo intento y te cuento..... Muchas gracias por la información. Un saludo!?

ok un saludo

jod** que crack......me dejas flipado, sobre todo que estés seguro de esas borriquetas.....animo y que vaya saliendo todo bien, Algún finde de los que voy tendré que pasar a ver ese proyecto, ya me dirás en que zona. Ah!!!! cuando acabes con el tuyo ya te dejo el mio.....jajajajajaja!!!!!!! Que noooo, al mio ya le hicieron las cadenas.....!!!!!! ahora tengo que mirar una fuga de una de las tapas de balancines. Animo!!!! seguire esto

El fin de la prohibición de los coches diésel, gasolina e híbridos no está ahora tan claro, a pesar de la propuesta de prórroga de la Comisión Europea: 7 países se oponen. Francia, según informan fuentes cercanas a la ministra gala de Medio Ambiente, Monique Barbut, también ha emitido otra advertencia política: que los Estados participantes cuentan con los votos suficientes para retrasar o bloquear una mayor flexibilización de las restricciones en el Consejo de la UE. La batalla está servida El debate sobre la prohibición de los coches de combustión no ha terminado ni está muerto Si bien los siete estados no constituyen una mayoría en la Unión Europea, desde Alemania aseguran hoy que sí podrían organizar una minoría de bloqueo en caso de votación, tal y como amenaza Francia. Una realidad que indica que el debate sobre el futuro del motor de combustión en Europa está lejos de haber terminado. De hecho, los 7 países firmantes de la carta a la Comisión Europea sostienen que cualquier margen adicional paraque los fabricantes cumplan los objetivos de CO2 debe seguir siendo "estrictamente limitado", estar condicionado a esfuerzos industriales y medioambientales concretos, destinados a "acelerar la descarbonización de la movilidad" dentro la UE, y no poner en riesgo la señal de inversión hacia la electrificación. Al mismo tiempo, España, Francia, Dinamarca, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal y Suecia cargan ahora contra vehículos como los híbridos enchufables, “que emiten en condiciones reales 3,5 veces más CO2 que las cifras reflejadas en los ensayos de homologación” y se muestran críticos ante la propuesta de una ampliación del papel de los combustibles renovables y neutros en carbono dentro de la regulación de emisiones para turismos, al considerar que “podría debilitar la apuesta por la electrificación, generar nuevas dependencias de materias primas importadas y desviar recursos de sectores donde estas tecnologías consideran que resultan más necesarias, como la aviación o el transporte marítimo”. Los 7 países firmantes de la carta a la UE arrementen contra los híbridos enchufables, “que emiten en condiciones reales 3,5 veces más CO2 que las cifras homologadas". En conclusión, y por todo ello, “Dinamarca, Francia, Luxemburgo, los Países Bajos, Portugal, España y Suecia piden preservar una senda clara y ambiciosa hacia la electrificación dentro del marco de las normas de CO2, que refuerce la competitividad a largo plazo de la industria automovilística europea y mejore la asequibilidad para los ciudadanos europeos”. Así concluye ya la carta que han enviado a la Comisión Europea. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-otros-6-paises-ue-quieren-prohibir-ya-coches-diesel-gasolina-hibridos_328204_102.html