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Muy muy bonito ese Audi!!!!

Ese es uno de los problemas de las pantallas grandes, aunque hagas un buen soporte el coche no está preparado para ello. Tal vez haciendo una base a medida ayude, pero no sabría decirte. Saludos

Buenas, quiero hacerle un mantenimiento completo a mi audi a6 c5 4b2, 3.0 v6 220cv cambiandole todos los filtros, aceite, bujias y bobinas, el problema es que cuando busco en autodoc o amazon no me sale que sean compatibles las bujias de iridium que quiero montar, uno me dice que si y el otro me dice que no valen, me gustaria saber que bujias le montarias de iridium vosotros, voy a montarle bobinas de r8, gracias de antemano, un saludo!

Hola chicos, os pongo un poco en antecedentes: cuando compre mi a3, lo compre sin radio, traia solo una tapa con el simbolo de audi, y le instalaron una radio pioneer, ponoendo un arnes adaptador a los dos isos de serie, ahora, 20 y tantos años despues compre una radio concert 2 de otro a3 8p, compre un cable alargador de gateway y saque dons cables can infotainment de los pines 10 y 20 de la gateway y los conecte en sus correspondientes sitios de la radio, con lo cual he conseguido que las luces se enciendan y se regulen igual que las del coche, pero aun activando el moduulo 56 en la gateway con vcds, alintentar meterme en el modulo 56 me alta fallo de comunicacion, y la radio ni enciende ni apaga con contacto, ni mesale informacion en fis, que debo revisar??? debo meter cable k, o no es necesario????? me esta calentado muy mucho la cabea, y me voy quedando sin ideas de que revisar! a ver si alguien puede darme algo de luz porfa!!! gracias chicos

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club muslitos72. Espero que ese B9 venga cargado de buenas sensaciones, alegrías y satisfacciones. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Pídele a algún moderador o administrador que te la quite. Te lo voy a reportar para ver si lo hacen, si no, se lo tendrás que pedir tu.

Súbelas directamente al foro. Arrastrando las imágenes a la zona del texto o seleccionandolas y adjuntandolas.

hola .ami tambien me pasa es en el lado derecho....pensaba era la bandeja eléctrica..... y es el porton en si??

perdonar...nose como quito esta foto....no era que quería poner

@VIMSE @dowie No puedo convertir los mapas MHI2 a MHS2 , parece ser que se debe de hacer con python (o algo así) y no me aclaro. Por favor, podéis subir a Mega o a algún repositorio los mapas ya convertidos. Gracias de antemano.

Buenas tardes Carlos, Pues finalmente, tengo malas noticias. El coche da fallo cada vez que lo uso. ya he estado en el concesionario para pedir cita. Lo dejo el miércoles. Me han comentado que el último software que están poniendo es el 3.10. Por lo tanto, poco me van a poder hacer. En todo caso resetear y borrar fallos. Pero lo tengo que dejar a la fuerza porque no hago ni 5 km y me salta el fallo. Menos mal que me fui de viaje con el A5 viejo. Si no me quedo tirado fijo… Os iré informando, cuenten Un saludo

Hola todos desde hace un me soy el nuevo propietario de este coche

Hola todos desde hace un me soy el nuevo propietario de este coche

Bueno pues si son originales muchísimo mejor. Si estas nuevas te encantaron, pues genial! No hay nada mejor que tener el coche a gusto de uno xD! Que las disfrutes! Un saludo

Cómo lo has pagado, la última vez que lo vi no dejaba pagar con PayPal, te ias q hacerlo a través de una app de ellos rusa

Buenas quisiera poner el asa a mi a5 2.0 tdi 150 cv del 2015, mejor con botonera o sin ella? Gracias

Con casi 400.000 km ya tiene mérito ese A2 . Sin ver exactamente la pieza es complicado porque en esa zona Audi montó varios tubos, juntas tóricas y respiraderos según motor y año. Lo mejor es lo que te comenta el compañero: sacar la referencia en ETKA o en algún catálogo OEM tipo RealOEM/Catcar equivalente para VAG. Además, ojo porque muchas veces la fuga no viene de la pieza en sí, sino de la junta tórica que lleva donde entra al bloque o al cárter. Me pasó algo parecido en un A3 gasolina y estuvimos buscando el tubo entero para descubrir que la culpable era una junta de pocos euros. Yo miraría primero el despiece para confirmar la referencia exacta: ETKA https://www.catcar.info https://7zap.com Y una vez tengas la referencia puedes buscar en varios sitios: https://www.autodoc.es https://www.oscaro.es piezas Audi A2 1.4 de segunda mano https://www.ebay.es Con los A2 ya pasa bastante que algunas piezas nuevas aparecen como descatalogadas y acabas encontrándolas antes en un despiece que en el concesionario. Por curiosidad, ¿tu motor es el AUA o el BBY? Porque aunque parezcan casi iguales, en ETKA cambian algunas referencias de tubos y ventilación y eso puede ahorrar bastante tiempo en la búsqueda.

Por cierto, ante la falta de un foro exclusivo para este modelo, no sé si alguien tiene experiencia en formar un grupo de ********* para comentar exclusivamente cosas del nuevo Q3

perdonar....ya estaba dado de alta no me. acuerdo bien como funciona esto...intentare pasar por presentaciones ...muchas gracias

No eran originales, son de la marca ititaly por lo que tengo entendido son buenas marca pero bueno, las había negociado cuando compré el coche y la verdad que si quedaban bien pero estás me encantaron y bueno.....ahí están.

Sí, estoy al 99% seguro que el altavoz que se desconecta y hace los pops es el central, me dijeron que son conscientes en Alemania y que es tema de una actualización así que a ver si no tardan mucho, el tema de vibración en la pantalla me pasa cuando es asfalto rugoso y en autovía, a baja velocidad casi nada. Cuando vayas, a ver que te pueden decir de las vibraciones y nos comentas.

esto es como los aros de un barril de vino, si esta muy duro como es el caso es ir golpeando en cada esquina y en cruz todo el tiempo y si acaba aflojando, tambien otra opcion es que si conoces algun taller oficial que te presten el util para aflojarlos y listo. mucha suerte compi

El Partido Popular Europeo y la industria buscan que los combustibles sintéticos y renovables permitan mantener al coche de combustión. Los combustibles sintéticos y los híbridos enchufables, puntos de discordia Además, para las furgonetas, reduce el objetivo de electrificación para 2030 del 40% al 30%, apuestan también por la ampliación del periodo de evaluación del cumplimiento de tres a cinco años, son partidarios de fomentar modelos asequibles y de bajas emisiones, como los híbridos enchufables, un tipo de modelo también en cuestión, a los que el bloque que podríamos denominar verde o ecológico busca eliminar algunos de sus derechos adquiridos al considerar que apenas funcionan en la realidad como coches eléctricos, siendo mucho más contaminantes de lo que homologan. La industria ya se ha mostrado mayoritariamente a favor de esta posición, buscando preservar la competitividad industrial europea frente al avance de los fabricantes chinos y reiterando que la demanda de vehículos eléctricos sigue sin alcanzar las previsiones iniciales, por lo que las políticas anunciadas no pueden llevarse ahora a la práctica. La patronal alemana VDA ha incluso celebrado el “realismo” del planteamiento del Partido Popular Europeo y defiende ahora un mayor reconocimiento de los combustibles renovables como herramienta para alcanzar la neutralidad climática. También ACEA, la asociación europea de fabricantes, asegura que la transformación se desarrolla en un contexto marcado por la incertidumbre geopolítica, la insuficiente infraestructura de recarga y consumidores todavía reticentes al vehículo eléctrico. Europa deberá votar en próximos meses si mantiene o flexibiliza la prohibición de venta de los coches de combustión a partir de 2035. Dos bloques, ¿irreconciliables? En definitiva, el choque de bloques es, a esta hora, total e irreconciliable. Mientras el PPE, la Comisión Europea, varios estados de la UE y la mayoría de fabricantes, especialmente los alemanes, reclaman más margen para afrontar una transición eléctrica que avanza más despacio de lo previsto, otros 7 países, entre ellos España, ha decidido alinearse con otros sectores y asociaciones ecologistas que rechazan estas propuestas de dar más flexibilidad a la automoción, considerando que “supondría poner en riesgo años de inversiones y debilitar la credibilidad de la política climática europea”. En estos momentos parece difícil intentar pronosticar qué bloque conseguirá sacar adelante su propuesta y lo que parece más evidente es que ambos deberán hacer concesiones para aprobar una medida que, sin duda, va a generar una fuerte polémica en la Unión Europea. En el centro, los consumidores y conductores, que no podemos todavía prever qué tecnología podrá comprarse o no en el mercado en los próximos años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coche-diesel-gasolina-hibrido-prohibido-en-europa-dos-ideas-sucedera_328569_102.html