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Autorizaciones para servicios no liberalizados Para estos servicios, es necesario solicitar un permiso especial ante la Dirección General de Transporte Terrestre. Esto implica el pago de tasas administrativas y la presentación de formularios específicos, como el Modelo 790. Camper y autobús en una autopista. Normativa: Tiempos de conducción y descansos El transporte discrecional está regulado por estrictas normas que controlan los tiempos de conducción, pausas y descansos de los conductores, medidos mediante tacógrafos. Estas normas se basan en el Reglamento (CE) nº 561/2006, con algunas propuestas de modificación para ajustarse a las necesidades del sector. Pausas: Los conductores deben realizar tres pausas de 15 minutos durante cada período de 4 horas y media de conducción. Descanso diario: En servicios continuos de al menos cuatro días, se permite una mayor flexibilidad. El descanso diario puede reducirse a 24 horas al final del período, siempre que no se superen las siete horas diarias de conducción. Descanso semanal: Se plantea la posibilidad de permitir hasta 12 días de trabajo consecutivos, compensados posteriormente con períodos de descanso adecuados. Estos ajustes buscan equilibrar las condiciones laborales de los conductores con la seguridad vial. Ventajas del transporte discrecional El transporte discrecional ofrece numerosos beneficios tanto para los usuarios como para los transportistas: Flexibilidad: Permite personalizar el servicio según las necesidades específicas del cliente. Eficiencia operativa: La posibilidad de planificar rutas y horarios personalizados optimiza el uso de recursos. Cumplimiento normativo: Su regulación garantiza un alto nivel de seguridad y calidad en el servicio. Oportunidad en el turismo: Es una opción ideal para grupos turísticos o eventos especiales, donde los itinerarios no se ajustan a servicios regulares. El transporte discrecional es una solución versátil y valiosa que ofrece un servicio personalizado y adaptado a las necesidades de los clientes. Sin embargo, operar en esta modalidad requiere un conocimiento detallado de las normativas aplicables para garantizar la seguridad y eficiencia del servicio. Comprender sus particularidades, cumplir con los requisitos legales y respetar las regulaciones de tiempo y descanso son pasos esenciales para aprovechar al máximo las ventajas de este sistema de transporte. Con el enfoque adecuado, el transporte discrecional puede convertirse en una alternativa destacada para satisfacer necesidades específicas en el sector de la movilidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/transporte-discrecional-que-es-cual-es-su-normativa-ecn_305665_102.html

1 de octubre de 2025 Transporte discrecional: ¿Qué es y cuál es su normativa? Descubre qué es el transporte discrecional y cómo se utiliza. Transporte discrecional El transporte discrecional es una modalidad de servicio caracterizada por su flexibilidad y capacidad de adaptarse a las necesidades específicas del cliente. A diferencia de los servicios regulares, no está restringido por rutas, horarios o calendarios fijos. Sin embargo, opera dentro de un marco normativo que establece estándares de seguridad y calidad. En este artículo, explicamos en detalle en qué consiste el transporte discrecional, sus modalidades y la normativa que lo regula. ¿Qué es el transporte discrecional? El transporte discrecional se diferencia de los servicios regulares por su personalización y libertad operativa. Es un servicio diseñado para encargos específicos, ya sea por iniciativa del transportista o a solicitud del cliente, y es comúnmente utilizado en sectores como el turismo o para viajes particulares. A pesar de su flexibilidad, este tipo de transporte está sujeto a estrictas regulaciones que garantizan su seguridad y calidad. Claves del transporte discrecional Para comprender mejor cómo funciona esta modalidad, es importante conocer algunos aspectos clave: Modalidades principales El transporte discrecional se divide en dos categorías: Liberalizado: Sólo requiere una hoja de ruta para operar. No liberalizado: Necesita permisos específicos, gestionados a través de las autoridades competentes. El transporte discrecional se diferencia de los servicios regulares por su personalización y libertad operativa. Hoja de ruta obligatoria En los servicios liberalizados, la hoja de ruta es un documento esencial que incluye información como: Fecha del viaje. Puntos de salida y llegada. Datos del cliente. Este registro debe mantenerse tanto en el vehículo como en la sede de la empresa transportista. Exenciones internacionales En viajes a países miembros del Acuerdo Interbus, que incluye la Unión Europea y algunos países extracomunitarios, no se requiere autorización previa. Sin embargo, estos servicios deben cumplir condiciones como realizar el viaje a puerta cerrada o utilizar vehículos de sustitución en caso necesario. Normativa para destinos específicos Algunos destinos, como Marruecos, requieren una preparación anticipada, incluyendo la presentación de la hoja de ruta con al menos 20 días de antelación al viaje. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/transporte-discrecional-que-es-cual-es-su-normativa-ecn_305665_102.html

Tendrás que pasarle el vag com primero para ver qué tipo de fallo te da. seguramente sea un sensor estropeado.

Hola buenos días, a mí ha empezado a pasarme también el tema que comenta el compañero de la dirección, he mirado con diagnosis y no tengo fallos pero cuando le da la gana al coche se pone como si flotara y parece que el coche es muy inestable y peligroso y cuando quiere la dirección se pone bien. Hay alguien que le haya pasado y tenga una solución para esto? Gracias

O sea mejor a la casa o a un taller porque hay q descolgar el motor por lo que me cuentas

En mi caso que recojo mi nuevo juguete este viernes, lo primero como estoy acostumbrado será hacer el mantenimiento de aceites y filtros. Con mi A4 b8 no tenía dudas, 5w30 ravenol vmp. Ahora con el A5 sportback TDI 163 CV me gustaría continuar con ravenol, pero dudo de si 0w30 o seguir con el 5w30 que también cubre normativa 507'00. Que me recomendáis?? Gracias

Gracias por la respuesta, me quedo más tranquilo.

Buenas, olvídate de lo que acabas de plantear. Vende tu coche y cómprate el S3; más que nada porque todas esas operaciones son sumamente complejas y a día de hoy prácticamente nadie te las hace, y de hacerlas, creo que ni te compensaría, además, de que corres el riesgo de que el coche no quede bien, así de claro. Y luego, tendrías otra cosa entre manos, la ITV, que habría que homologar todo ese swap y tal y como están las cosas, de verdad, no lo veo nada viable. Yo o miraba el S3 o mira algún GTI que esté bien de precio. El Golf siempre será el Golf, por lo que tampoco pierdes tanto entre un coche y otro, si lo que te preocupa es mantener ese "status". Un saludo

Buenas, yo tengo tanto un A3 8Y como un A5 B9, y a éste último me tocó hacerle la revisión de los 60.000 km, relativamente, hace poco. Sobre los precios que te han dado, pues entre que la vida está más cara y que te tienen que cambiar las bujías, ahí tienes la subida del precio; y suerte tienes, de que no hay que hacerle el mantenimiento a la caja de cambios, si no ya te pues te quemarías a lo bonzo. Coche premium + mantenimiento en casa oficial = a soltar pasta. Vete a un taller de confianza y a ver que precio te dan, es lo único que puedo decirte. Pero que te quede claro que estos coches en casa oficial son caros de mantener, porque tienen precios altos, no porque te estén tomando el pelo. Un saludo.

Hola buenas tengo un audi 100 c4 me gustia meterle el vagcom o diagnosis pero no me funciona tengo el adaptador 2x2 pero no me deja hacer nada ni detecta sobretodo es para un fallo de abs es un 2.3 aar

Yo le puse un adaptador bluetooth de aliexpress, y es como como conectar otro cd. Llevo todo roiginal y se conecta el movil para las llamadas y para oir spotify, youtube o lo que quieras del movil. Busca para tu modelo de radio. Encima cuesta muy poco, pero funciona a la perfección. Y puedes colgar y pasar canciones con el mando de la radio y del volante en algunos modelos. Por ejemplo, mira eeste: https://es.aliexpress.com/item/1005010055825430.html?spm=a2g0o.productlist.main.8.2b367e6dCTo1rJ&algo_pvid=07b8e96d-5601-4914-a1d0-07ce60719adc&algo_exp_id=07b8e96d-5601-4914-a1d0-07ce60719adc-7&pdp_ext_f={"order"%3A"-1"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!17.32!10.39!!!19.86!11.91!%40211b61d017593515017098181eb212!12000050971933142!sea!ES!169973705!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Ae516be5e%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=3N1FhVTzb2PF&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005010055825430|_p_origin_prod%3A

Buenas, te cuento al final lo que me pasó a mí, que igual te puede pasar a ti. Cuando cambié las pastillas traseras, la de la rueda trasera izquierda estuve un tiempo que cuando iba en marcha chillaba un poco, y pensé que sería porque eran nuevas, con el paso del tiempo esto seguía sonando, por lo que lo empecé a observar un poco más, y me di cuenta que cuando hacía un viaje un poco largo, la rueda trasera izquierda desprendía más calor que el resto, y olía a ferodo, por lo que ya no me parecía normal. Después de desmontar varias veces y comerme la cabeza, decidí llevarlo al taller aprovechando tener que hacer el mantenimiento, y les comenté lo que pasaba. Finalmente, me comentaron que las pinzas traseras tienen una chapita que dependiendo como la pongas, en vez de separar la pastilla del disco haciendo que quede justa pero sin tocar, puede que aprieten ligeramente sobre el disco haciendo que toque. Por lo que lección aprendida, y me tuvieron que sustituir las pastillas traseras otra vez porque las izquierdas estaban mucho más desgastadas que las de la derecha. Espero que pueda ayudarte.

Hola , os comento un poco porque tengo la mosca detrás de la oreja y es que me toca ya la revisión de los 60.000 KM, he pedido en Asturias presupuesto en el antiguo Tartiere Auto ahora llamado Asturpersa y .... contaba con que el precio de la revisión fuera similar al de los 20.000Km y 40.000Km que rondaban los 350€ 400€ y para mi sorpresa 724€. Lo bueno es que tengo el presupuesto de los 40.000 KM y no me cuadran las cosas. Os adjunto las imágenes de ambos presupuestos. No es que monte un Cristo por este tipo de precios en coches premium ya que acepté el sobrecoste cuando compré un coche premium pero me molesta que puedan intentar reirse en mi jeta. ¿ Qué opináis ? Audi A3 TFSI 1.4 Presupuesto 2025 Presupuesto 2023

Si no le has cambiado la batería probablemente sea de ahi. También podría ser el cable de masa o el de corriente que va al alternador

En el ELSA están todos, ¿qué necesitas?

Gran currada sí señor, ya no tienes los faros opacos que ni tan mal

Hola Os cuento mi caso. Tengo un Audi A3 sportback automatico de julio del 2018 2.0 150cv. Y desde hace una semana cuando le hago 70 km por autopista y al reducir para pasar el peaje, me sale,, anomalia en la caja de cambios ver manual puede seguir, Y solo me engrana las marchas pares y marcha atras. Lo apago y pasado un tiempo (a veces apagar y encender y otras mas tiempo) se quita el error y funciona bien. Si le hago 35 km no le pasa, pero alrededor de 70 si. Lo he llevado a Audi y despues de pasar por la maquina, no lo tienen muy claro. Pero que es cosa de mecatronica y que me prepare. Estoy esperando al presupuesto. Siempre se le ha hecho todo en Audi. Alguien ha tenido el mismo problema? No me ha dado ninguna confianza la respuesta de la casa. Es mas, me dio la sensacion de que la averia era un problema para ellos y si desaparecia mejor. Es una averia habitual? por cuanto saldria? Gracias

Pues vaya faena, me corta mucho las sensaciones que tengo con este vehículo, para mi cumple perfectamente y va muy bien. Que pueda ser de tantas cosas es un tema jodido...

Buenas, pudiste solucionar los fallos? Esta mañana he usado el coche normal y ahora por la tarde he ido a cogerlo y me sale error presión de neumáticos(tpms) y fallo control de estabilidad esc. Le meto la máquina y borro todo pero sale al instante otra vez. El coche no me arranca. A ver si alguien me puede ayudar por favor gracias.