goodson

Hombre, yo lo veo bastante bien... La Europcar era bastante segura, lo único que pretende esta reforma es reducir la velocidad en la New Holland (la entrada a la recta). A mi (y a la mayoría) siempre ha sido la curva que más me ha acojonado del circuito, hemos visto cantidad de coches que acabaron sobre el techo o en el muro interior... no es que sea muy peligrosa para los pilotos, pero para las escuderías de “presupuesto limitado” un error en esta curva puede significar el final de la temporada, lo que nos obliga a tener cierta cautela a la hora de trazarla. Luego es también un tramo donde los coches los más potentes salen aventajados, y la reducción de esta ventaja nos vendrá bien. Ahora igual un Clio bien llevado podrá mantenerse detrás de un Leon 2006 desde la Caixa hasta la entrada a recta. Y finalmente, Montmeló en su trazado “corto” (el “nacional”) es un poco aburrido para turismos. Un par de curvas más lo harán más divertido. Esperemos que habiliten este nuevo trazado para todas las categorías, y no solo para los monoplazas.

Ya hay un indice en audisport-iberica.com que permite acceder al foro. Está previsto también un pequeño corte a lo largo de la tarde, para instalar otra medida de protección.

Pues si, hemos sufrido un nuevo ataque, esta vez más "ofensivo" que el primero. Tenemos una pequeña idea de donde puede estar la puerta: posiblemente en el portal, razón por la cual lo dejaremos desactivado dos o tres días, el tiempo de solventar el problema.

Un 1.9 TDI a 230 CV??? estoy bastante perplejo, me interesan estas gráficas. He visto a unos cuantos 1.9 retocados para competir (Seat Ibiza), y dan como mucho 200 o 205 CV.... más allá sus preparadores consideran que se compromete demasiado la fiabilidad (y la noción de fiabilidad en carrera es bastante más tolerante que en un coche de calle... que pueda aguantar dos o tres horas de uso sin un mantenimiento excesivo). Eso si, los 1.9TDI de las 24 H. de Montmeló, por ejemplo, rondan los 200 cv. y sueltan una humeada que les deja el culo negro en media hora. Así que un A4 1.9 TDI de calle con 230 cv. fiable y utilisable a diario, realmente sería interesante de ver...

Bueno, esto pasa en las mejores familias : cuando una web se hace un poco gorda, se convierte en una presa interesante para la comunidad de los hackers. El foro ya fue victima de un intento similar hace unos meses. Ahora está bastante “blindado”, pero no existe programa que no presente fallos de seguridad. El portal es más nuevecito y seguramente hará falta reforzarlo también. El único remedio está en tener siempre a mano una copia de seguridad, y mantenerse al día de los parches y actualizaciones que van saliendo para tapar a los “agujeros” a medida que se van descubriendo, cosa que procuramos hacer. Feliz Navidad a nuestros amigos turcos :clap1: (si lo son realmente :clap1: )

La luz roja es un "añadido" que no viene de serie. Es un testigo que indica si el ventilador del radiador está en marcha. El ventilador se puede activar a mano, lo solemos encender por ejemplo en la ultima vuelta de enfriamiento, antes de parar el coche. Pero resta potencia al coche, con lo cual no conviene olvidarlo en modo manual. El testigo permite comprobar que no está siempre en marcha. Lo de llevar algún toquecillo es bastante normal, pero dentro de lo que cabe procuramos evitarlos, no hay presupuesto para llevar el coche al chapista despues de cada carrera Y por supuesto nos ponemos algo nerviosos en la salida, como todo el mundo Es el momento el más crítico, y en la primera curva casi siempre hay "incidentes", a pesar de ser salidas lanzadas.

No te lo tomes a mal, Pablo, pero estoy un poco harto de estos videos tan de moda donde no se demuestra otra cosa que escasez de neuronas y capacidad a poner en peligro la seguridad de los demás. Por el sencillo hecho de estar rodado en la Diagonal de Barcelona a más de 300% de la velocidad permitida este video ni debería estar en el foro. Conozco bien la Diagonal, vivo cerca, y si bien sabemos que se puede circular a algo más de 50 por la noche sin representar un riesgo importante, pillar 180 EN CIUDAD me parece una irresponsabilidad. Para pruebas dinámicas de los vehículos están los circuitos.

Felicidades Gasbox Queremos foto testimonial :claugh:

Pase por mi despacho, Sr. GhosTT Felices Fiestas :claugh:

¡Que gran piloto! B) ¡Consigue acelerar con el pie derecho, y cambiar de vez en cuando de marcha (seguramente con la mano derecha) mientras pisa el embrague con el pie izquierdo! Para flipar... (y esto sin contar que posiblemente aguanta el volante con la mano izquierda!). Como molan estos videos de cuadros de coche con las agujas que se mueven y todo...

Una curiosa sobrecarga del servidor :crying_anim: (curiosa porque no hay tantos usuarios conectados). Parece que está volviendo a la normalidad. Ya pasó hace dos o tres días, me lo miraré.

Nuestro amigo :claugh: ha vuelto para las fiestas

Suelen hacerse con coches de la escuela.

Más que la potencia, es el par que fastidia los embragues. El par y el conductor. Pero con una repro "normalita" y conduciendo con un poco de cabeza, el desgaste extra no es notable.

Tekila estaba en la KDD catalana antes de ayer, y Aran me lo encontré con su grapísima hija en las tandas de Montmeló hara cosa de un mes... venían a rodar un poco con el S3. Ahora creo que está preparando una sorpresa <_

Se realizó un curso de conducción en Can Padró este año, y tuvo una aceptación tan buena que no se pudo admitir a todos los interesados por tener un número de plazas limitadas. Creo que los asistentes lo pasaron muy bien, y el año que viene sería lo suyo organizar otro, tanto para los que se quedaron fuera del último por falta de plazas que para los que quieren repetir y perfeccionarse. Y no estaría mal hacerlo en otro circuito, para variar un poco y que los foreros que Can Padró pilló lejos puedan apuntarse. La escuela Luis Climent tiene muy buena fama. La TAC de Albacete es una opción muy interesante también, con la mayor pista deslizante de España (1.200m), y módulos y precios muy similares a la primera (www.tac.es). Como bien dices, “a ver si arreglamos algo” : sería cuestión de ver que disponibilidades tienen la una y la otra, que nos ofrecen, y que precio nos pueden consentir.

El placer ha sido nuestro, Gabi. Espero también que tendremos oportunidad de volver a compartir box, aunque para nosotros también tiene su desventaja: un puesto menos en la clasificación, fijo! Felicidades por vuestro podio, estáis hechos unos chavales!

No sabrán hacerlo, porque poder se puede, sin ninguna complicación. Yo lo tengo activado, y es un B6 del 2003.

En la recta principal posiblemente se distanciaría un poquito, aunque la velocidad en recta viene muy determinada por la velocidad en la última curva. Pero sobre el conjunto de una vuelta, supongo que el Clio le sacaría 4 o 5 segundos. En las tandas libres de Montmeló se ven a menudo "pepinos" de calle, Porsches, Ferraris, Audi S y otros AMGs... En principio los Clios de Copa se los meriendan sin demasiada complicación. Por muchos caballos que hayan, si los neumáticos no agarran, no hay tiempos.

Lo he notado yo también, especialmente con los MPs. Cuando tenga un ratito le echo un vistazo. Gracias por avisar.

Hombre, tenía otro más didáctico, tiene algo más de dos años, lo puse en su día en el foro. lo tienes en el YouTube, he aprovechado para colgar los dos.

La buena noticia es este mail que he recibido de Invision hace 4 días: La buena noticia es que no es una nueva versión 2.1.algo, sino la esperada 2.2 , con seguramente unas cuantas novedades... y - espero - que solucionará el problema de las suscripciones a hilos, aparecido en el última actualización de la 2.1.7 La mala noticia es solo para mi, es que me tocará hacer la actualización, con los temblores y sudores frios que esto provoca Pero aún no he investigado mucho el tema, quiero comprobar primero que existe un pack "español" (o si el nuestro es compatible), y si es estable.

Pues no, siento decepcionaros, no se trata de un video de estos... Es un pequeño video-resumen de la última carrera del Campeonato Catalán de Circuito, grabado con una cámara fija desde el Clio de Copa que comparto con mi colega DavidBcn. Era también la última carrera de la temporada, en noviembre pasado, y se apuntaron más de 50 participantes (pero solo 43 pudieron participar, por ser el máximo autorizado en el trazado corto de Montmeló). Mucho nivel, ni más ni menos que 26 Leones de Supercopa (16 de ellos de la versión 2006), muchos pilotos “de Copa” y hasta pilotos del campeonato nacional de GT : todo el mundo se quería dar el gusto de despedirse de la temporada peleando un poco en el Circuit de Catalunya. Frente a este ejercito no pudimos destacar mucho, y desde luego repetir el podio de octubre era imposible, pero lo pasamos en grande y logramos puntuar en cada una de las carreras (se trata de meetings de dos carreras, 50 minutos cada una, con parada a boxes obligatoria y cambio de piloto). Este es nuestro bichito en el momento del cambio de piloto: Os cuelgo el video en dos formatos, para los PCeros y para los MACqueros. Dura unos 7 minutos. Versión Divx, 48 MB (botón derecho, guardar como...). Versión Mpeg, 64 MB (botón derecho, guardar como...). Ahora voy a empezar a montar un video aprovechando un poco todo el material grabado este año, tanto en “tandas libres” con coches de calle que en carrera, con más variedad y más ángulos de cámara. Estoy buscando ideas para la banda sonora, algo un poco más cañero y menos épico que este, y que no sea por favor el éxito del verano... si se os ocurra algo...

Ojo, el "tarjeting" (ASI©) ideal no se hace dejando la tarjeta debajo de los limpias: en la mayoría de los casos, la víctima se subirá sin verla y la tarjeta saldrá volando. El mejor sitio está en el cristal de la puerta del conductor, sujeta entre el cristal y las juntas. Años de experiencia... :cry1:

Bonitas fotos, gracias El Mosler de tu primera foto (Vortrom) protagonizó una remontada espectacular en las primeras vueltas: saliendo último de la parilla por un problema en las clasificaciones, remontó (entre manos de Francesc Gutierrez) cerca de 40 posiciones en dos o tres vueltas. Una pena que problemas posteriores les impidieron pelear por la victoria. Pero estas carreras, con más de 60 coches en pista (y que coches! ) son realmente bonitas de ver en directo...