Climber

Por cierto, el Haldex, tiene un máximo de entrega de potencia atrás del 50% no??, al menos en el grupo VAG es así (aunque tb he leído en algunos sitios que pueden variar la gestión del sistema, y por ejemplo se aplica al S3, TT y R32, es cierto eso?? Otras marcas que usan este sistema (fuera del grupo VAG) tienen una gestión distinta (Volvo en su S60 R) pero el reparto de tracción debe estar en equilibrio con la refirgeración del aceite del embrague Haldex. Por último, Forge vende un kit de gestión electrónica del Haldex que permite varios programas más o menos radicales según las necesidades del momento, lo que permitiría poder derrapar de atrás dando gas a fondo en las curvas , cosa que ahora no se puede hacer Muy buen artículo David

Ahí, ahí!!!! Aúpa Audi!!, ya veo que los 4 ruedas tracción tienen mucho que decir en esas pruebas Felicidades Robo!!

Ahí, ahí!! dejando el pabellón bien alto de AudiSport Iberica!! Veo que el nº 1 es un M3 azul... jope y eso que es tracción trasera debería penalizarlo en distancias tan cortas no?? No te confíes pòrque a lo mejor algunos no han dado todo lo que tienen y sólo querían clasificarse... Suerte mañana!!

La foto se hizo en Alemania y ten en cuenta que llega a esa velocidad en unos ...35" , por cierto, el coche no se movía

Y por último, una foto del contador a 300 km/h, no hace falta decir que el coche iba sobrado, mirad si no que las revoluciones aún tienen margen

Otra por detrás, los escapes tienen una válvula especial que se abre a partir de ciertas revoluciones para dejar escapar el sonido de los más de 500 caballos...

Este año nuestros vecinos franceses en la reunión anual del Club AudiPassion de Francia han tenido la participación del Audi RS6 de MTM, un bicho donde los haya. Nosotros no tenemos eso de momento, pero somos muy jóvenes y tiempo al tiempo Os pongo unas fotitos de la BESTIA:

Y otra más... como se aprecia, el circuito está en un sitio con pocos árboles

Y por último, una imagen de mala calidad desde dentro del casco... en la tele era impresionante!!!! los leds en rojo para los cambios de velocidad, la poca visibilidad...

Y aquí la salida... de hecho el que sale último le dio un golpe a un neumático de otro equipo y salió volando por los aires. Cabe decir que el combustible es hiper inflamable, y cada vez que sacan la manguera le dan un chorro de agua al coche!!

Una entrada en los PITS, fijaros cómo apuran la frenada los dos primeros calificados!!!

Ayer he visto una carrera de la Kart americana. Generalmente se hace en circuitos ovales por lo que es un poco aburrida aunque en ocasiones se hace en circuitos urbanos, pistas de aviación... y los coches no tienen ayudas electrónicas, con lo que son más complicados de pilotar, amén de que tienen mucha menor carga aerodinámica que los F1. En algunos circuitos de cogen velocidades máximas de más de 400 km/h!!!! Hace cosa de un año, no se hizo una carrera en un circuito porque las excesivas velocidades que se alcanzaban y el hecho de que era oval, causaba lesiones (e incluso podían ser cerebrales) a los pilotos. Corre en ella uno de la tierra, Serviá y esta temporada no lo hace tan mal. Ayer la carrera era en Laguna Seca, una pista impresionante por las curvas y por la famosa bajada en curva que tiene, ya he comentado en el general que había una cámara subjetiva impresionante, desde dentro del casco del propio piloto. Hasta los duelos suceden en los pits, con derrapadas y frenadas al límite!! Al final ganó un "hispano", impresionante fuerons los derrapes que hizo para celebrar la victoria (eso en la F1 no se ve). Aquí os pongo algunas instantánes (pilladas con la cámara de fotos... lo siento por la calidad)

La carrera no ha estado mal por eso, pocos accidnetes y al final algunos coches en la misma vuelta... Y aunque no sea Audi quien ha ganado, sí que es el grupo... todo queda en casa , además un piloto del Bentley ganador sí que lleva ganando los 4 años consecutivos

Qué modelo es?? Tiene aceite Long Life?? Cuándo se hizo la última?? De todas formas si no sabes nada de esto, yo le haría al menos un cambio de aceite y filtros (el de aire si hace falta) que no cuesta mucho y estarás seguro.

Ése es el problema, que en fuertes solicitaciones es muy líquido con lo que pierde poder lubricante y puede dañar alguna parte del motor. Pero CUIDADO, que esto sólo es para fuertes solicitaciones (tipo circuito) y en un uso normal del día a día, aunque sea a 45º, no tiene por qué pasarle nada al coche. No obstante, hay que tenerlo en cuenta

Según parece, un reciente estudio ha demostrado que los aceites high-tech 0W30 y 0W40 no son muy recomendables para los motores turbo por su excesiva fluidez, siendo un mínimo recomendable de 5W40. Tened en cuenta que el grado 5 es para temperaturas de hasta -25 grados,. El grado 30 no está recomendado por el grupo PSA (Peugeot, Citroen) para su motor 2.2 HDI 16 donde se exige un 5W40. Cuanto más alto sea el segundo grado del aceite más altas temperaturas de funcionamiento aguanta, por lo tanto y en España, mejor que sea alto. Asunto a seguir

Puff, y yo que no tengo demasiado tiempo libre este fin de... , haremos un esfuerzo... y veremos GP, F1 y salida y llegada Le Mans, por qué coincide todo eso el mismo fin de??

Cuánto valen las llantas esas en 18"?? Si me quedo con el S3 creo que cambiaré las llantas y no sé cuál decidir: entre RS réplica, Sportec, alguna tipo OZ Racing (de 12 radios), o unas Avus replica en 18"...

No era un RS6 sino un RS4, lo tienes en este foro.

Hola, lo he pasado al de electrónica porque a lo mejor aquí hay gente más especializada que mira sólo este foro No sé si se puede, perderás la información que se ofrece en el FIS, eso seguro pero es una chorrada y no sé si es posible hacerlo, en principio no debiera haber mucho problema ya que por conexiones, se puede, aunqueno sé si hay muchas cosas compatibles con la radio Audi Pôr qué no cambias directamente todo el equipo por uno más completo??

Hay que tener la última actualización del Windows Media Player creo, probar con esto: http://www.microsoft.com/windows/windowsme...media/download/ y si queréis una dirección sobre Audi RS6, aquí, buen foro y algunos videos por ahí : http://www.rs6.com

http://www.rs6.com/gfx/media/broadcast001a.jpg si no os funciona e link id a www.rs6.com y aparecerá en primera plana. Son 11 megas y en formato Windows Media Player. Disfrutar

Creo que desgraciadamente es un problema inherente a los S3's, que ya vienen de serie algo descompensados y el problema se agrava si se baja el coche. Por otro lado, volver a poner en paralelo las ruedas no sé si es tan sencillo porque he oido por ahí que el esquema de suspensión es algo complicado... PD: Hay un chico suizo que ha hecho como tú y le ha pasado lo mismo.

Alguien sabe si para el Cuprar R de 225 HP le hacen algo?? si sí, les pido que me pongan la repro en el S3

Para un Golf R32 AMD (creo) ofrece con reprogramación hasta 260 caballos!!!!! eso es posible siendo atmosférico?? (si bien el mismo motor en el TT da ya 250...)