rollover

Bueno, aunque no soy un defensor a utranza del ASS, si puedo decir que no me gusta un poco, sino mucho la música, y sinceramente cuando quiero escuchar música de verdad, no lo hago en el coche. Entre otras cosas porque una cosa es oir y otra escuchar. En el coche, entre otras cosas, tienes que estar pendiente de mil distracciones, que te permite oir y en muy raras ocasiones escuchar. Cuando quiero escuchar de verdad, me pongo el equipo de casa, bajo la luz, quito la tele, a veces enciendo un cigarrillo (y alguna cervecita cae...), e intento concentrarme en lo que estoy escuchando. Ahí es donde valoro e intento con mayor o menor acierto, la calidad de la canción, el álbum o el músico en si. Y creo que ya me podéis poner todos los B&O (o similares) de automoción que queráis que no superan en calidad a un equipo domestico, medianamente decente. No digamos ya si nos vamos a gamas altas. Y entre otras muchas razones, por una simple cuestión de acústica Por tanto me parece cuanto menos, un poco aventurado, el decir que si te gusta "un poco", tienes que irte al B&O. Para el uso que le doy es más que suficiente el ASS (y estoy casi seguro que lo seria el de serie). Opino, que la potencia que ofrece cualquiera de los tres equipos que ofrece el coche, es más que suficiente, para oír música con dignidad y sin poner en peligro la seguridad de la vía o la salud auditiva de los peatones y conductores, que se acerquen a tu vehículo Otra cosa, y ahí si que no tengo elementos de juicio, ya que no lo practico, es utilizar el equipo de música del coche como discoteca móvil o directamente fija en cualquier lugar no residencial que permita la reunión al aire libre de varias personas con lúdicas intenciones. Y me da, que para esto último puede haber incluso mejores alternativas que el B&O, equipo que por otra parte cambiaría sin dudar por mi ASS. +1 Yo llevo ASS y muy contento con él. Bien es cierto que el B&O es mucho mejor y lo cambiaría por el mío. Pero vamos para disfrutar decentemente de música (y me encanta la música) al volante es suficiente. Dicho sea de paso que si tuviera un S3 no pediría ni el ASS .

Yo no calculé nada, pensé que si audi te presta el dinero no va ha ser sin ganar, eso lo tengo clarísimo.

Mi voto es para iOS es el que uso y nunca me ha fallado

Entonces la garantía ampliada que cubre? Porque claro con 80mil km se le puede achacar todo al desgaste. Si con 30000km se desgasta la suspensión...

Yo solo uso dynamic o efficent los otros son hibridos q no me aportan nada. Igual en los manuales al no tener sport para rl cambio se nota mas Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Madreee, pues yo en un simple 150cv noto una diferencia brutal. La dirección tiene otro tacto, tienes mayor sensación de control e incita a buscar las cosquillas al eje delantero. Pero lo que más cambia es el acelerador en efficient está muerto como con 70cv en dynamic da lo que tiene. En mi caso efecto placebo cero. en efficient puedes andar pisotones bruscos que el coche mitiga la falta de tacto del conductor en el acelerador. Haces lo mismo en dynamic y te sacude a tirones

Hombre a ver por 300 € está muy muy bien. en el mercado del "tuning" por 300 € no tienes ni para cables y por encima desmontar medio coche. Está claro que el que quiera algo superior ahí esta el B&O pero cuando yo hice el pedido te obligaba a MMI touch y eso ya es hablar de añadir un "0" a la cifra. Pero vamos mejor que el de serie es muy de largo

Sí, vía SD te pone las carácturas, decir de vía bluetooth no Si no quieres GPS y vas a usar la SD y el bluetooth como fuente de audio (mi caso), el connectivity no te va aportar gran cosa, único para cargar el teléfono pero yo lo hago con un cargador de 2 Amperios. Estoy valorando muy mucho quitarlo Además, elevé consulta a Audi España por si sería, en un futuro, compatible con CarPlay de Apple Ya me han dicho que no, que el actual no valdrá para CarPlay, por tanto, 300€ menos muy interesante lo que dices de carplay!! En ese caso yo solo lo valoraría para meter navegador de Audi en el futuro.

Sí, vía SD te pone las carácturas, decir de vía bluetooth no Si no quieres GPS y vas a usar la SD y el bluetooth como fuente de audio (mi caso), el connectivity no te va aportar gran cosa, único para cargar el teléfono pero yo lo hago con un cargador de 2 Amperios.

El mmi hace referencia al sistema multimedia (musica, radio, telefono, navegador...) hay tres niveles básico (no se como se llama) --> llevas una mini mini pantalla monocroma rodeada de botones en la parte alta del salpicadero mmi normal (llevas una pantalla de 5 y pico pulgadas a color y su manejo se hace a través de unos botones situados por detrás de la palanca de cambio. es compatible con navegador si pagas eso si EL AMBITION TRAE DE SERIE ESTA, PUES PAGAR POR EL SIGUIENTE NIVEL: mmi touch (llevas una pantalla de más de 7 pulgadas con más definición, más prestaciones, con ejemplo en los controles situados detrás de la palanca de cambio hay una rueda táctil para introducir direcciones dibujando letras con el dedo sobre ella, viene con navegador. Respeto al cambio stronic no conozco a nadie que tenga un stronic y que no esté contento con el (dígase stronic o como quiera que se llame según la marca, la tecnología es de doble embrague). Yo este mes anduve (de pasajero) en un bmw y en un wolkswagen ambos con cambio de ese tipo y es una gozada. Solo te das cuenta de que cambia por que la aguja el tacómetro sube y baja. Dicho esto yo tengo un manual y muy contento con él, porque me gusta pisar embrague hace yo los cambios, las reducciones. Pero hay que reconocer que un automático de hoy día esta muy bien

Lo del ventilador es problema del FAP, es decir deduzco que le metes muchos trayectos cortos y nunca llega llega a quemar las partículas acumuladas. Cuando al llegar al destino sigas con el ralentí alto y el ventilador girando, metele caña de la buena un buen rato verás como limpia. Claro que mientras hagas recorridos cortos y no le metas recorridos largos intercalados te volverá pasar. Lo de subir el ralentí es normal, es para que alcance la temperatura de servicio lo antes posible. Si te fijas el ralenti alto suele coincidir con el simbolito de heladas el el FIS.

ay cuando se entere que no le entra el coche en la secadora

El N47 ya está superado desde hace años. Al menos teóricamente los últimos modelos de mk1 y todos los mk2 deberían estar exentos del "mal de la cadena"

Lo de que se mueven al apagar el coche lo había notado, pero ya paso porque hay mil ruidos que hace cuando le apetece. Ejemplo al abrir una puerta muchas se escucha un zumbido creo que está relacionado con la bomba de aceite o igual los calentadores no sé. Paga despega las escobillas. Se pone contacto, se quita contacto y se empuja el mando hacia abajo durante unos segundo hasta que suben hasta la mitad del cristal. En ese punto se pueden despegar con la mano. Luego se acercan con la mano al cristal y se se vuelve accionar el mando hacia abajo para que las vuelta a su posición "de reposo". esto de hace después de dar un manguerazo al cristal si no se puede rayar de lo lindo

Yo lo pedí con ambos y no tengo intención de quitarlos. Me gusta que ponga TDI y por supuesto A3 y Sline Debo confesar que me gustaría más que pusiera S3 ó RS3 jejeje. Seguro que en ese caso no estaríais pensando en quitarlas bandidos.

sin brillo es chulo pero creo q con brillo ese color y las llantas de 5 palos dobles gana la h****!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Además del tema puramente estético, el paquete brillo te da, en mi opinión, una sensación distinta de coche bien rematado, Creo que con determinados colores y sobre todo oscuros y gama de grises o negros, queda mucho mejor. No lo tengo tan claro en blancos o rojos, por el tema del contraste, porque con estos colores quiza combine mejor el negro. Pero hay mucha diferencia en esa percepción de coche bien rematado entre llevarlo y no hacerlo. Y no digo ya nada si montas las barras de techo. +1 En colores oscuros es obligatorisimo al menos a mi criterio. Yo tengo el blanco glaciar y lo volvería a poner, sólo el marco cromad0 cuando le pega la luz dibuja un perfil en las ventanillas muy fino y sutil que hace el coche más "curiosito"

Atresito de mi vida, dejame que te explique, el mmi no puede reproducir cualquier mapa, como tu dices porque cada mmi según versión tiene un método para reproducir los mapas, por ejemplo el mio los tiene grabado en un disco duro de 40gb, sin tarjeta ni dvd ni nada de nada ok, raramente va a reproducir mapas. las tarjetas de los mapas se mete en su ranura y lee, la versión que corresponde no otra, ni otros mapas tipo sigyc, tomtom, etc...el del compañero al cual nos referimos sino me equivoco y que conste que no me he leído el post entro, al comprar el coche tendría el pack conectivity, osea que traería el pack de navegación (esta es una de las opciones) a falta de activar, ya que todo el mundo no quiere gps, solo va al conce, se lo activan, pasa por caja, paga como buen cristiano y ya esta, otro audi con navegacion. un saludo Hola, Así es cómo funciona el tema de los navegadores con audi. Yo he pedido el coche hace poco y por lo visto viene con el paquete conectivity. Pero no podré ver ningún mapa, porque tengo claro clarísimo que no suelto un duro a audi por este concepto. Me parece una clavada. Lo que digo es que el propio mmi, desde que has pagado el pack conectivity, tendría que dejarte reproducir otros mapas. Por ejemplo, yo tengo el sygic, y no lo podré ver en el mmi. Algunos modelos de radio-navegador están saliendo al mercado y sí que puedes instalar en ellos cualquier aplicación como si de una tablet se tratase. Eso es lo que tendría que ser. Un saludo. +1. yo tampoco daré una lata a Audi cuando puedo tener unos mapas y sobretodo una inferface muy más manejable a precio de unos caramelos. hay un abismo entre las posibilidades del mmi y de un dispositivo como un ipad. Los fabricantes deberían asumir que se le da mal fabricar sistemas multimedia y que deberían integrar tablets en los salpicaderos. Me parece abusivo que cobren lo que cobran por un mmi touch cuando tiene un subhardware en comparación con las tablets actuales. Lo mismo para el software.. Alguien se ha dado cuenta el contol por voz de Audi y lo ha comparado con por ejemplo "Siri" de apple? El control por voz de audi está al nivel de un nokia 3310. Me parece de coña que para llamar a pepito haya que estar 5 minutos haciendo el ****** hablando con quien no te escucha. En la práctica siempre acabo tirando de teléfono. Puedo seguir por la biblioteca musical... No se le ha ocurrido a nadie un buscador decente?? Yo tengo una tarjeta de 32 gigas y se hace imposible encontrar una canción si no sabes en que carpeta está. Últimamente uso el iphone como fuente de audio a través de bluetooth Esperemos de carplay y android escuchen mis delirios y permitan que el protagonismo en el coche sea el smartphone

Yo lo hice con vagcom! ere cansino a más no poder el mensaje. en el pdf de vagcom puedes ver como se hace Lo de la flechita verde de subir marcha todavía no he conseguido quitarla pero en cuanto pueda también lo haré. Son absurdas las recomendaciones que hace. Si le haces caso no pases del motor de 1600rpm

+1. A la larga el techo dará problemas en buena parte de los casos, pero hidratando las gomas se retrasará el envejecimiento. Conozco un caso de un peugeot 206 cc. (el cabrio) al que le cambiaron todas las gomas por una pasta y sigue metiendo agua.

No! lo del vagcom lo de la pantalla inicial de "reset interval service" yo también pensé que se hacía así pero no funciona. comprobado! da error y te manda al canal de 17 Lo que pongo arriba si verifiqué que funciona. Tienes que meterte en "select control module" --> canal 17-instruments --> adaptacion y ya verás los cambios que hice. Saludos

Es curioso igual el frío afectó a las gomas. Prueba a darles un producto que las hidrate para que sean más flexibles. Yo si iría a Audi, puede que te cambien alguna goma y se solucione el problema

Aclarar que el cubrecarter de la primera imagen se ve mojado, es agua, lo lavé ya que tenía piedrecitas muchas de ellas pegadas con alquitrán. No vayáis a pensar que ya pierde aceite

Gracias TRUZZZ Seguramente se habrá escapado algún detalle pero algo es algo Saludos

Me alegro que te gustara jeje El trabajo lo hice en casa usando unos tablones de madera, pero no se necesita mucho hueco. Porque el filtro que es lo más complicado está muy cerca de la parrilla con lo cual con una pequeña ventana se accede fácilmente. Lo que a mi juicio es importante es nivelar bien el coche lateralmente para asegurar un vaciado completo. (yo me aseguré de esto con un nivel) y que el morro esté ligeramente inclinado ya que el tornillo del cárter está en el lado más hacia la trasera del coche y se facilita el escurrido Saludos

+1 Me parto cuando se defiende la tracción trasera en un serie 1 de 100cv Gracias por respetar las experiencias de los demás. un saludo A ver compañero, mi comentario no buscaba desmerecer tus sensaciones de hecho ni había leído tus comentarios anteriores hasta que vi que me citabas. Me explico: Lo que pretendía decir que no digo que sea tu caso es que por ejemplo en un bmw 114d de 95 caballos la tracción trasera lejos de aportar nada penaliza ya que lleva un sobrepeso consecuencia de la transmisión que sobra bastante si tienes 95 caballos. y no tienes suficiente empuje como para notar donde llevas la tracción Por otro lado y dejando preferencias personales a un lado cualquiera que sepa un poco de coches (entre los cuales no me incluyo) te dirá que un coche de calle de 100cv con tracción trasera es tan eficaz como uno de 500 cv con tracción delantera. Se puede? Si pero son mecánicas que no van en conjunción Mi opinión es que por encima de 300 cv un tracción delantera no tiene sentido, del mismo modo que en torno a 100 un trasera tampoco lo tiene ya que no se aprecian las ventajas que debe aportar la tracción posterior. Entre medio entran las preferencias personales la tracción trasera te da más deportividad, la delantera más tranquilidad y la total más tracción y control. Mi elección? Un tracción total con mayor reparto de par al eje trasero un ejemplo? Audi R8 Saludos y disculpas si te ha molestado mi comentario