jmholgadog04

Pues ahora, sacas la bomba, desenchufa todos los conectores, y las dos mangueras de aire. Hay una tapadera, abrela, y si esta toda manchada de negro, la bomba esta rota. Saludos.

Nop, todos los b5 llevaban algunas piezas sport, como el caso de las suspension, el volante o los asientos, claro esta previo pago de estas piezas como extras. La denominacion s-line empieza en los audi a4 b6, cualquier b5 que ofrezcan con denominacion s-line es mentira, no existe. Saludos.

lo suyo es homologar, pero si no lo bajas mucho y no pones unos muelles cantosos, en la itv no se dan ni cuenta. saludos.

tiene toda la pinta de ser perdida de presion. hace algun tiempo, intentamos ponerle freno de mano hidraulico a un coche, y al conectar el circuito, nos encontramos con el mismo problema que tu, si bombabas el freno de pie o de mano el circuito cogia presion, pero si no, no hacias nada. nuestro problema era el abs que no dejaba pasar liquido de freno. deberias purgar los frenos usando el vag-com, asi de esa forma sera la bomba del abs la que purgue, y su hay alguna gota de aire dentro de esta, pues la echara fuera. saludos.

no es necesario cambiar el filtro deshidratador, si hubiese sido algo mas grande, o haber dejado abierto el circuito si hubiera cogido humedad. Hacerle vacio al circuito y cargar de gas, lo que t recomiendo es q cambies la valvula expansora, por que aunque se le limpie la roña no quedan del todo bien. saludos.

esas fotos, no se ven porque imageshack se ha convertido de pago, y si no se paga, pues borra las fotos. saludos.

Como cambie el cuadro, me he quedado con los del donante, pero ayer hice el calculo. 1.8T gasolina motor AEB 290000 km.

Siento mucho, pero ese sistema electrico no me aprece. Ese rele esta controlado directamente por el rele de la inyeccion, te voy a subir un documento que te he elaborado, para que hagas unas comprobaciones, y si eso no da resultado, te busco los esquemas del rele de la inyeccion, y de la ECU. https://mega.co.nz/#!mEMSDb6Z!BXpncvXwfRIoTxAx0lRylxsYPW8Arm-1mOypwa-648E Saludos.

bienvenido al foro. es un buen motor, algo tragoncete, pero ya se sabe, si no traga no tira ,jejejeje. es un motor duro, las unicas cosillas que deberias mirarle mas exhaustivamente son las fugas de aceite por las tapas de balancines, el termostato, puesto que para cambiarlo hace falta desmontar la distibucion. date una vuelta por el subforo, y asi iras viendo los fallos comunes que suele dar el b5. saludos.

T explico un poco las causas de cada uno: Del P0420, me salen las siguientes causas: Fuga en el escape o en la admision. Catalizador defectuoso Fallo en alguna de las sondas lambda. Fallo en el controlador de las sondas lambda (ECU) El segundo fallo no me sale nada, pero es derivado del primero, obviamente, tiene la resistencia muy alta porque no detecta apenas oxigeno en el escape tras el catalizador. Empieza por desmontar el catalizador y ver que no haya nada obstruyendolo, o como ha dicho el compañero a4b51.8t que no tenga las celdas rotas. Es raro que se acumule algun tipo de residuo en el catalizador dado las temperaturas que alcanza, pero bueno. Saludos.

No pongas por aqui esa informacion, ahora t mando y un privado y me respondes, que eso si puedes hacerlo. Primero te voy a buscar los esquemas de como va el cableado, se supone que esa masa tiene que salir de la propia ECU. Lo que si puedes hacer es una cosa, detras del deposito del anticongelante, hay varios conectores y un borne atornillado al chasis que es la masa de la ECU, comprueba que ese borne este bien apretado y que no tenga oxido ni suciedad. Saludos.

tu hazme caso , prueba lo que te he dicho, ve al desguace y coge un boton de warning y lo pruebas. Saludos.

Puede ser, habria que ver cuantos gases ha dado en la itv. Y que nos pase los fallos que le han salido en el vag-com en el coche, para poder interpretarlos.

ah, no sabia eso, De todas maneras si fuese un B5 de los ultimos, tambien avisaria de un fallo de catalizador. Saludos.

Bienvedido al foro. Es una buena opcion bajar la suspension de estos coches, porque sinceramente es muy alta, y con los años que tienen, parecen barcazas. Te recomiendo que montes los amortiguadores Bilstein B8 con muelle eibach -30mm, es la mejor suspension que le puedes montar a estos coches a mi parecer. El pro, una gran mejora de estabilidad. Contra, pues que segun donde pases la ITV te tocara homologar. Saludos.

Vete a un desguace coges un boton de warning y lo pruebas. El rele de las intermitencias es doble, perfectamente se puede haber estropeado la parte que acciona las intermitencias derechas, y funcionar las izquierdas. Si dices que el rele suena, la maneta esta bien, puesto que manda corriente al rele. Saludos.

No es problema de que este activo o desactivo el cierre, es problema de que se ha roto el cierre centralizado. Nuestros coches utilizan una bomba de vacio para cerrar o abrir a la vez todas las puertas. Ya te lo ha dicho el compañero sata, abre la bomba y mira como esta. Para localizarla, sigue este enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/267055-instalacion-de-kit-de-cierre-centralizado-con-mando/?pid=3325715#entry3325715 En ese post puedes ver donde esta la bomba, y abrila no es muy dificil. Te vuelvo a pedir por favor, danos mas datos de tu coche, dependiendo del año del coche, llevamos unos sistemas u otros. Gracias. Un saludo.

jejeje, por la temperatura del aceite parece que se t fue el pie un buen ratito, jejeje. ya t lo dije, ese bicharraco por la autobahn lo ibas a disfrutar. saludos.

mandame por privado tu bastidor, y el codigo de motor del coche y t busco los esquemas electricos en el elsawin. saludos

pues si no le llega masa, pues solucion facil temporal, tira una nueva masa al rele y se acabo el lio. en el b5 todo va controlado por el positivo las masas suelen ser comunes a varios sistemas. saludos

deberias de indicarnos el año del coche. me parece a mi, que los 2.5 tdi no llevan bomba en el deposito, es la propia bomba inyectora la encargada de succionar el gasoil, por ello, cuanto que cogen una burbuja de aire el coche no arranca. estas seguro que el rele funciona bien? ayer el compañero ttoni tuvo un problema similar con su 1.9Tdi, y comprobo que el rele funcionaba, pero cuando lo puso otra vez en su sitio, se dio cuenta de que funcionaba cuando le apetecia. saludos

si es un b5 de los ultimos, esos ya si avisan de un problema en el catalizador, pero como he dicho si le ha pasado la itv sin dar gases, el catalizador esta bien. saludos

si t hq pasado la itv con los gases bien, eso significa que el catalizador estq cumpliendo su funcion por tanto esta bien. si nos mostrases los errores que da con la maquina de diagnosis podriamos ayudarte mejor. saludos.

Haz una cosa, solo para probar, pide a alguien que accione el cierre, ya sea que abra o cierre, y mientras tu, da un golpe a la aleta trasera, por debajo de la tapa del deposito. Por cierto, de que año es el coche? Saludos.

Lamento comunicarte que la denominacion s-line no comenzo a utilizarse hasta 2001, con lo cual, los b5 no podian ser s-line. Pero vamos que por lo que dices, lo tienes muy bien equipado, cuero, quattro, suspension bisltein, volante sport. Un saludo