AlfonsoBI

CASI todos los días sobre estas horas No hay solución por el momento, admins? Edito. No te he visto Monty. Respondido queda

0374GBC Joer, vamos a letra cada dos o tres días

Me parece una configuración bastante acertada para un comprador de perfil mas "tranquilo" que deportivo. El precio mas o menos me parece que está bien, comparándolo con lo que me ha salido a mi. Dos cosas sobre los extras: 1. Hay gente que pidió el paquete no fumador y se ha arrepentido porque te quitan la tapa del cenicero y queda un hueco un poco feo. 2. Lo del Parktronic, es para gustos. Para el mío pedir parktronic en un coche que no tiene "culo", vamos que termina donde está el cristal trasero, me parece innecesario. Saludos

Es preferible que no abramos dos post con el mismo tema, sobre todo estando tan cercano el otro. Si en vez de contestar allí abrimos otro post con lo mismo se nos fragmenta la información y las búsquedas se hacen mas laboriosas Saludos

Por supuesto que no tiene nada que ver, la diferencia es que en un coche importado puedes ver si los kms están tocados mientras que en un nacional, si no tiene libro de revisión, o está manipulado (ambas cosas bastante frecuentes por desgracia) es poco menos que imposible saber en qué talleres ha estado. Yo no desconfío de los coches de importación, si conozco y tengo confianza con la persona que ha ido a Alemania a buscarlo. De lo contrario no me fío de mi madre Y con los coches nacionales lo mismo. Si el vendedor es la persona que lo estrenó me puedo fiar. Pero si es de 4ª mano, y ha pasado por compraventas, concesionarios de V.O. etc, etc, tampoco me fío. En resumen que la cuestión en mi opinión no es nacional o importado, es por cuántas manos, intermediarios, etc, ha pasado el coche Saludos

Es verdad¡¡¡ Recuerdo el anuncio Pero las siglas de Opel eran tdi, o DTi Joer, vaya sopa de letras

En el enlace de Geocities aparece como última matrícula vista la 0154GBB, pero es del día 16

Has ido al mismo concesionario donde lo lleva él? Y de quién son mas amigos los del conce, tuyos o de él? Te han dejado ver los datos en la pantalla o te han dicho sólo de palabra que los kms no están tocados? El mínimo, mínimo... bueno te doy dos mínimos. En el foro hay en venta ahora mismo un A4 como el que buscas tú, 130 Cv, de 2003, importado y también con 100.000 kms justos por 14.500 euros. No es Avant pero está equipado hasta las cejas, con Multitronic, Navi, taloneras y llantas RS. Y puestos a apretarle de verdad también le puedes decir que el valor de tasación de ese coche en un conce AUDI es de unos 12.000 euros. Esto lo puedes preguntar en el concesionario donde te han dicho que los kms son buenos. Como te digan que el valor de tasación suyo es mucho mayor, definitivamente están conchabados con él. Saludos

Entre no votar y votar nulo no hay ninguna diferencia Votar en blanco equivale a votar a cada partido político en la misma proporción en la que son votados por el total de los que sí votan, es decir, estás votando sobre todo al que gana, luego al siguiente, etc, etc. Lo de votar en blanco lo puedo entender. Al final estás enviando a los políticos un mensaje en el que dices que no estás de acuerdo con ningún partido político. Lo del voto nulo sí que no lo entiendo, a no ser que sea por despiste: ir hasta el colegio electoral para poner una parida en la papeleta y hacer perder el tiempo a los que están ese día en las mesas (que podemos ser cualquier español mayor de edad)... Pero vamos, que cada uno haga lo que le de la gana, que está en su derecho.

Te refieres a las letras "TDi" o a los motores turbo-diesel de inyección directa? En cuanto a las siglas en sí, creo que fue el grupo VAG el que las utilizó en primer lugar, en los Golf MkIII, Passat antiguos, Audi 80, A6. Si no recuerdo mal Fiat utilizaba las letras TD, aunque ahora que lo dices creo recordar que el primer turbodiesel de inyección directa que salió a la venta fue el Fiat Croma. Alguien se acuerda de esto? Los TDi tuvieron su mayor éxito sobre todo en la época de los 90 y 110 CV y también en la de los 130CV. En esa época estos motores eran a la vez los que más andaban y menos consumían del mercado. Poco después BMW sacó sus motores de inyección directa, llamados "d" - los anteriores y muy buenos también "TDs" eran de inyección indirecta -, Mercedes los CDi - no tan buenos ni tan duros como los irrompibles D y TD también de inyección indirecta - , etc, etc, etc. La tecnología de inyección directa de gasoil en motores diesel se venía utilizando muchos años atras en camiones y maquinaria industrial. No pasó antes a incorporarse en coches porque con la tecnología más antigua el nivel de vibraciones y el ruido eran demasiado elevados, ni se conseguía suficiente potencia a muy bajas rpm en motores turboalimentados. Saludos

A mi también me trajo de cabeza esa duda Yo creo que si no llevas OpenSky te van a quedar mejor las de aluminio. Estuve a punto de ponerles las negras (yo si llevo Open Sky en un blanco Ibis) porque creía que iban a quedar "raras" las plateadas con el teho negro, pero todo el mundo me dijo que las pidiera plateadas. De hecho creo que no he visto nunca un Sportback con barras negras. Saludos

El coche es nacional? El que te lo vende lo ha estrenado? Kms demostrables? Dile que vas a incluir los kms del coche en el contrato de compra-venta, a ver qué cara te pone El 2.5 TDi de 180 Cv es un pedazo de motor, una maravilla en autopista y no tan maravilla si la mayoría de los kms los haces en población y carreteras mas bien lentas. El precio me parece un pelín bajo, pero no te dejes llevar sólo por eso y antes comprueba que esté bien el coche, que cuando los 2.5 TDi dan disgustos..... se pagan MUY CAROS Saludos

Hola isetax, bienvenido al foro :cry1: A ver, estamos hablando de un A4 importado, por lo menos de 3ª mano, con cerca de 5 años y 100.000 kms. Estamos 100% seguros de que los kms son esos, verdad? Porque eso de que alguien lo baje de Alemania, se encargue de todo el papeleo, etc, y 3 meses después de traerlo lo vende.... suena raro. El libro de revisiones es tan fácil de falsificar como comprar uno en eBay, coger un boli, un sello de cualquier taller y empezar a inventarse fechas, kms, etc. Partiendo de que en este foro he visto poner en venta algún A4 igual que el tuyo, pero nacional y con menos kms por 17.000 euros, y si además tenemos en cuenta que en breve sale un A4 Avant nuevo, y que actualmente el mercado de vehículos de 2ª mano está bastante parado, creo que le puedes hacer una oferta de entre 16 y 17.000 euros. Si realmente ves que el coche está perfecto y te ha gustado mucho, mucho y te lo quieres quedar... como mucho me estiraría hasta los 17.500. De ahí no paso ni de coña, y que conste que el A4 Avant 130 me encanta. Saludos

No te mentía el que te ha atendido por teléfono. Si el coche es importado de Alemania cualquier concesionario en España tiene registradas las revisiones que ha pasado en Alemania, pero si es nacional efectivamente sólo en el taller oficial donde ese coche ha pasado las revisiones quedan constancia de ellas. Saludos

Yo creo que no es excesivo, y además llevas poco tiempo con él como para andar preocupándote con los consumos. Dale 5.000 kms al coche para ir viendo los consumos en tus recorridos habituales. Además si le has hecho mucha población y poca carretera es lógico que trague un pelín más. Yo tampoco me fiaría de que el FIS te mida los consumos con mucha precisión. Me fío más de la medida de la "vieja escuela", que es poner el cuentakms parcial a 0 en cada repostaje y cada vez que te toque echar gasoil llenar hasta la boca y dividir litros por kms. A ver qué te dicen los que llevan un 2.0 TDi pero no creo que consuma mucho menos de lo que te está gastando a ti ahora. Enhorabuena por el coche y a disfrutarlo largos años :cry1:

Sí, comparándolo con el mío creo que ese precio debería bajar cerca de 1.000 euros si te aplican un 8 u 8,5 % de descuento. Pide precio en más concesionarios

Pufff, cada caso es un mundo. Mira el estado de mi pedido en Audiclass, en tránsito desde el día 9.... y por el momento sigo con un coche del año 1998 en mi garaje, esperando que me llame el comercial. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1693719 Una semana para que llegue el coche desde el centro logístico de Zuera hasta Madrid, en total poco más de 300 kms . Me deben estar trayendo el coche a hombros. Lo normal desde que formalizas el pedido suele ser entre 2 meses y medio y 3 meses. A algunos les ha tardado poco más de 2 meses... De Audiclass como te han dicho no te fíes mucho. Hay gente que estaba pendiente de que les entrara en la última fase (Vehículo en Tránsito) y antes de que les entrara ahí les llamó el comercial para decirles que ya estaba el coche en el concesionario

Todavía no me ha llegado el mío, pero cuando conduzco el de mi padre que también lleva Open Sky, no recuerdo que me haya molestado nunca la luz que entra por el techo, y eso que rara vez llevo la cortinilla extendida. Otro problema que sí le veo a la cortinilla es que la pieza que hace de cierre cuando la extiendes es de plástico y es muy frágil. Como la sueltes de golpe o le pegues un tirón un poco fuerte es bien fácil romperla. Por lo menos el comercial que le vendió el coche fue un poco legal y le avisó de esto. Saludos

Enhorabuena a los 3 nuevos moderadores temporeros Bienvenidos al "Club" P.D. Seguro que Molina estaría encantado también

A simple vista es difícil que veas algo que te chirríe a no ser que el vendedor es un poco descuidado o que el coche esté realmente muy usado y seguramente cascado. Nunca está de más comprobar los mandos de uso más intensivo (tiradores y cierre de puertas) asientos, manetas, pedales, botones del salpicadero. Sobre todo fíjate en la puerta y el asiento del conductor y compárala con las demás. Escucha también el ruido del coche al ralenti, y en frío a ser posible. El traqueteo del motor puede delatar un buen cerro de kms ahí dentro. Mira bien el motor, buscando posibles fugas de aceite, mira el color de los inyectores, que no haya aceite ni gasolina alrededor Sobre el coche en general, los consejos que te ha dado Trotacaminos son muy buenos. Si buscas diesel, desconfía de los coches que tengan menos de 25.000 kms por año de vida, sobre todo si son de importación. Si no tienes prisa en encontrar el coche, y no vas muy justo de presupuesto, yo sólo me plantearía coches de importación si conoces a la persona que lo trajo de Alemania. Si no las probabilidades de que te metan gato por liebre son muy elevadas. Procura comprar uno que sea nacional, que el vendedor sea el que lo estrenó, y que el libro de revisiones esté sellado y al día. Cuidado con los chollos. Un ahorro inicial de 4 o 5.000 euros te lo puedes dejar en el taller antes de lo que piensas si el coche que te venden no está bien. Estos motores son buenos, pero las averías se pagan a precio de oro. Suerte con la búsqueda

El rodaje del compresor??? De qué compresor, el del aire acondicionado? Lo de rodar los primeros kms con el aire acondicionado desconectado se recomienda para llevar más desahogado el motor del coche, pero no tiene nada que ver con el climatizador en sí. Cuando pones el aire le estás "robando" algunos caballos al coche y por tanto necesitas pisarle un poco más para que ande. Con 1.700 kms ya puedes poner el aire acondicionado siempre que quieras. Con lo que hay que tener cuidado, en rodaje y durante toda la vida del coche, es con no encender ni apagar el aire acondicionado con el coche revolucionado porque el compresor del aire funciona con el régimen de giro del motor del coche. Si vas a 5.000 vueltas y de repente le das al aire, le metes un "latigazo" bueno al motor del compresor. Lo mejor es hacerlo al ralenti siempre. Y respecto al coche, con esos kms yo iría subiendo poco a poco el régimen de giro. Yo creo que ya son kms como para ir acercándote en algunos momentos a las 3.000 vueltas si es un diesel, o 4.500 en un gasolina, por ejemplo. Saludos

Esa es la cuestión. Si has sido residente en USA sí que te compensa. Un amigo mío que estuvo allí unos años se trajo un Golf Arlequín de allí y lo único que pagó fue los 1.000 euros de alquiler del cajón para meterlo en el barco, que además lo aprovechó para meter allí el equipo de wind-surf, la bici, etc. En el resto de casos lo veo más complicado que interese, por el tema fiscal. Aunque tb es verdad que los coches europeos y japoneses están tirados de precio allí

200.000 kms es una cifra ya respetable y un buen momento no ya para echar un vistazo sino para cambiarlo directamente. El filtro en sí no cuesta mucho. Lo malo es que para llegar a él hay que sacar el turbo. Cuando le falte potencia igual es tarde ya, porque te puede pasar como a mi, que te haya llenado la EGR y todo de aceite por la sobrepresión. Saludos

Qué zona de Madrid te pilla más a mano? P.D. Llevo un buen rato partiéndome la caja con la foto que has puesto en el avatar Quién es ese?

De acuerdo contigo, pero por eso hacía hincapié a la hora de decidir qué es mas fácil dominar - y por tanto si es más importante llevar bien las ruedas delante o detras - en que me refería a conductores de perfil medio, no avanzado. Para los que estamos acostumbrados a conducir con las 4 ruedas bien pegaditas al suelo (es un decir, ya se que las derivas siempre están ahí debajo aunque no nos demos cuenta), bastante tenemos con intentar reaccionar ante un susto de estos y mantener el coche en la carretera como para contravolantear, hacer el punta-tacón, meter el freno de mano en cuestión de 2 segundos. Sin práctica no es nada fácil hacer todo esto instintivamente. Y el "capullo" del vídeo del 206... entre lo pasado que entra en la curva, lo tarde que contravolantea y que no lleva el coche mas adecuado para hacer florituras de esas.... pues acaba como acaba