AlfonsoBI

hombre... esto no es una norma escrita, y un concesionario me puede dar a mi un descuento que a ti no te den, y viceversa. Depende de muchas cosas, de cómo marchen los objetivos del concesionario, del comercial, del feeling que le des al comercial (si te ve que vas a caer, igual te apura un poco mas para que te decidas, o si no te ve "bien" te hará una oferta para que mas o menos te pires a otro conce) No se, mil cosas Yo conozco algunos concesionarios de Madrid. En el que lo compré (BAIGORRI) saqué un descuento que otros no sacaron, otros lo compraron en F.TOME con un descuento que a mi no me dieron, etc, etc. Por lo que he leido por aquí, y por lo que me encontré yo, en Madrid por ejemplo en CASTELLANA WAGEN suelen hacer bastante descuento. Lo que mejor suele funcionar es patearse varios concesionarios, ir pidiendo presupuestos y utilizar los que mejores descuentos te dan para ponerlos encima de la mesa para ver si los demás te lo igualan o mejoran. Hay que currárselo un poco, que te va un dinerito en ello. Saludos

Si el coche te entra en limp mode (por lo que cuentas sí entra) y dices que no es el caudalímetro, tiene toda la pinta de que tienes algún tubo del colector de admisión, intercooler, turbo... rajado o suelto. Mira con la tapa del motor abierta, y alguien acelerando en punto muerto, si se escucha como si se escapara aire por alguno de esos tubos. A mi me pasó lo mismo en un TDi 90 CV y era eso (tubo del intercooler rajado) Saludos

Tienes razón, todos hemos hecho nuestras capulladas cuando éramos jóvenes, y en algún momento hemos recibido la lección, en forma de un susto, una bronca, y si es necesario - yo no lo necesité - una buena manta de yoyas. Aún ASI, confieso que me HIERVE LA SANGRE viendo a los bobos esos humillando a un tío que está trabajando, por pura diversión. Espero que paguen y espabilen

Espero que no sea ASI Con la que está cayendo ahora, creo que no es el mejor momento para permitirse estos lujos, pero de ahí a decir que un 4 cilindros turbo sustituye a un 6 cilindros.... en mi opinión no es lo mismo. Además de la fiabilidad, que yo creo que no es tan decisivo porque hoy en día, quién exprime un motor de 4 cilindros hasta el final de sus días?, como rodadores pienso que son "otra cosa" comparados con los 4 cilindros (con o sin turbo). Yo he tenido un TDi de 4 cilindros, un TDi de 6 cilindros y ahora un gasolina turbo de 4, y esa sensación en autopista de que el coche va sólo, que se mueve en autopista a muy altas velocidades sin esfuerzo, que sube, baja y llanea sin inmutarse, el sonido de un 6 cilindros, etc, etc Sobre todo para los que hacen mucha autopista yo creo que se nota la diferencia. Que esto compense pagar "x" euros de más, es decisión de cada uno. Saludos

Un placer Por cierto, te debo una cosa... que no encuentro por el momento. Creo que la tengo en el coche, en cuanto la recupere te aviso, vale? Saludos

Pero lo que quieres es quitar ese aviso, o saber qué le toca en la revisión? Para lo primero, yo he tenido dos A4, uno del 96 y otro del 98, y para quitar el check de la revisión siempre me ha funcionado esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&id=58229 En tu caso tienes que realizar el proceso 2 veces, porque si lo haces sólo una vez se te va a quedar el siguiente aviso (In 2) Saludos

Sería interesante que la próxima vez que vayas con el coche al conce, les pidieras el papelito con los resultados del VAG-COM. Que no te de palo hacerlo. Yo lo hacía siempre cuando llevaba mi ex- A4 B5 al conce. Se admiten apuestas? A que ves el numerito 00575 en los errores? Saludos

Que va, si te has explicado mucho mejor que yo. Sobre todo con más moderación, como debe ser. Un abrazo

Aquí van las mías. De verdad, no entiendo por qué alguno se siente ofendido por lo que ha dicho AutoBild. 1. El motor del 330d es superior al A4 3.0 TDi. Vale, y digo yo si tuviera un 3.0 TDi, pensaría por eso que mi coche es una castaña? Pues NO. Qué mas dará que el BMW le saque unas décimas al Audi. Los dos andan como auténticas locomotoras, y para notar en carretera las diferencias de prestaciones hay que echarle un par de webs al tema, tanto en uno como en otro. Tengo yo un 1.8 TFSi y no me atrevo a pisarle a tope mas de 4 o 5 segundos seguidos, con lo que si tuviera uno de estos.... se te acaba la carretera mucho antes que el recorrido del acelerador. 2. Que el AUDI consume un poco más? Que contamina un poco más? JA, me vais a decir que éstas eran vuestras preocupaciones cuando elegísteis este motor? NO ME LO CREO 3. La estética del coche es algo totalmente subjetivo, con lo cual si como puntos a favor dices que el A4 es más bonito que el Serie 3... pues eso, porque tú lo vales pero por nada más. Al del BMW le gustará mas el suyo, y a ti el tuyo. El A4 es un gran coche. El Serie 3 lleva unos cuantos años siendo la Berlina Media del segmento premium más vendida de Europa. JOER, disfrutad de vuestros coches sin necesidad de estar comparándolos con los demás. SIEMPRE vais a encontraros con coches mejores, y peores.

Por los síntomas que comentas, las dos posibilidades que veo son: 1. Que sea algún manguito que esté suelto o rajado y por eso te entra en limp mode. 2. Que tengas el eje o los álabes del turbo mal, y a pesar de habértelo limpiado/rectificado, no vaya bien. Dónde te han hecho esas reparaciones? En un concesionario oficial? Te enchufaron el VAG-COM?

Ahí estamos, ni más ni menos. Pues sí, al César lo que es del César. He comprado hoy el AutoBild y es verdad que han dado como vencedor en la comparativa al BMW 330d, pero tampoco me parece que hayan hablado mal, ni poco, del Audi. Tampoco es ninguna novedad decir que dinámicamente BMW está por encima de AUDI, sobre todo en motores diesel, y mas aún en motores de gasolina atmosféricos. Quitando la época de los primeros TDi de Audi, siempre ha sido ASI. Además el BMW presentaba en esa comparativa el restyling, tanto de carrocería como de motor. Me parece lógico que hablen mas del motor del BMW, por la novedad. Por qué nos cuesta admitir que el 330d es dinámicamente más divertido que el A4 3.0 TDi quattro? Si no te gusta leer esto siempre puedes comprar VAGTOPISTA, que dice que un A5 3.2 FSi es mejor que un 335¡ Coupé :ranting2:

Cuando te entreguen el coche te vas a olvidar de esos miedos, y vas a estar convencido de que has acertado con la elección, ya verás. Y si quieres despreocuparte del todo, siempre tienes a mano la ampliación de garantía hasta 3 años mas.

Aquí tienes la explicación http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=12125&st=0 Si la foto pesa mas de 150 Kb, tienes que utilizar el Método 2 Saludos

La verdad es que tiene que ser una pena desprenderse de esa JOYA con semejante motor, equipamiento, etc. Pero 4 años son muchos como para dejarlo ahí tirado. A no ser que te lo quieras quedar como coche de recuerdo para muchos años, yo lo vendería. Aquí viene la parte mas dura: vender tu coche en un momento que, o tienes mucha suerte o lo vas a tener que vender por debajo de su precio. Pero los coches se deprecian muy rápido, y mejor asumir que lo tienes que vender. Ahora que me he fijado mas en tu coche. No recuerdo ahora si fue el viernes o el sábado, pero entrando a Madrid por la Carretera de La Coruña, a la altura del Hipódromo mas o menos, vi un coche IGUALITO que el tuyo. Eras tú?

No preferís apuntaros al grupo de compra conjunta que está haciendo el foro? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=156391 Saludos

Para que te hagas una idea de lo que se te avecina..... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=162621 Suerte y saludos

Mira, yo haría - no por llevarles la contraria a esos comerciales, sino por sentido común - exactamente LO CONTRARIO de lo que te han dicho. 1. Por supuesto, NO COMPRAR el coche en un concesionario donde te atienden macarras de semejante pelaje 2. Llamar a VAESA contando las lindezas que te han dicho esos macarras de chaqueta y corbata. Otra cosa es que luego lo investiguen y lleguen al fondo del asunto, pero por lo menos que se lo lleven puesto en el oido. Saludos

Dependiendo del modelo que sea, la extensión de garantía por 2 años mas cuesta unos 1.000-1.100 euros Saludos

Veo que lo primero que destacas son los 420 euros de diferencia... en un coche de 30.000 euros. Además dices que tus coches anteriores han sido diesel. ASI en la distancia "me hueles" a diesel. En este caso, por supuesto todas las opiniones que te han dado sobre "cómpratelo si haces a partir de x kms al año", etc, bueno, son igual de válidas que la mía, si no más válidas. Mi opinión es que si lo miras de esa manera los números te van a decir SIEMPRE que compres diesel. En este caso los números te ayudan desde el km0, porque el precio de salida ya es más barato. La diferencia de consumo entre uno y otro es de unos 2 litros a los 100. Te gusta más la forma de andar de un TDi o de un gasolina turbo?

Hola maco, bienvenido al foro Esa misma duda final que tienes tú ahora la tuve yo hace unos meses: 1.8 TFSi con mas equipamiento, o 2.0 TFSi un poco mas pelado? También con S-Tronic en los dos casos. Eso lo tenía claro después de haberlo probado en el Sportback de un amigo. En mi caso tenía algún condicionante mas que tú. Yo hago cerca de 30.000 kms al año, mis dos coches anteriores habían sido diesel y tenía miedo de notar demasiado la diferencia de consumo, diferencia que no ha resultado ser tanta: alrededor de 1,5 litros a los 100 entre mi anterior coche (un A4 Avant 2.5 TDi) y el Sportback 1.8 TFSi. Si el anterior motor que has tenido es un 2.0 de 150 CV, sin saber qué coche es, yo creo que con el 1.8 TFSi ya vas a notar cierta diferencia. Este coche no es de "patadón brusco", es todo suavidad porque el turbo entra muy pronto y acelera bien desde muy abajo, pero te aseguro que anda bastante bien: acelera, recupera y alcanza unas velocidades.... por lo menos para mi mas que suficientes. El 1.8 TFSi de 160 CV "teóricos" está dando entre 180 y 185 CV reales en todas las pruebas que he visto en revistas hasta ahora. Yo creo que ya son suficientes para moverlo con soltura, pero eso depende ya de lo que busques. No he probado el 2.0 TFSi, pero por lo que he oido debe ser una pasada lo que anda. Supongo que se notará la diferencia con el 1.8TFSi Sobre la repro, desde luego que el 1.8 TFSi tiene margen para vitaminarlo. Ten en cuenta que da la potencia máxima a unas 5.500 vueltas. A partir de ahí la curva de potencia es plana hasta unas 6.400. Esa zona plana de potencis se puede modificar con una buena repro, pero si la haces que sea con alguien que tenga experiencia con este modelo. Las cajas S-Tronic tienen un límite de par que pueden soportar. Tienes margen para hacerla, porque un 2.0 T o un 2.0 TDi de 170 CV tiene mas par que el 1.8 TFSi, pero lo dicho: que te la hagan manos expertas. En resumen, que viniendo de un 2.0 atmosférico de 150 CV yo creo que ninguno de los dos te va a defraudar. La decisión (mas motor o mas equipamiento) es tuya. Saludos

Vaya, lo siento. Ibas muy rápido? Sigue habiendo un descuento si la pagas en los primeros días? Te recomiendo que lo hagas, porque estas multas te llegan sí o sí. Yo tuve una multa de radar móvil de la GC hace tiempo, me hice el loco, no pagué en plazo y al cabo de unos meses me encontre en mi cuenta corriente: Agencia Tributaria: -240,00 euros 200 euros de la multa + 20% de recargo Gracias por avisar

Eso espero, que no nos dejes ASI Yo ya me he enganchado al relato de tu viaje, sólo con ver el 15% ENHORABUENA, por el viaje y gracias por el reportaje.

La pucha¡¡¡ 12 litros a los 100 kms. Me imagino que en ese consumo influirán las dos cosas que comentáis: una, que tu conducción será "ligerita" y dos, la calidad del gasoil. Yo tuve un A4 2.5 TDi y los mayores consumos que vi fueron de 8,5 o 9 litros, manteniendo velocidades por autopista de 180-200 km/h. Eran otros tiempos, ya no me la juego. En cuanto al motor, yo creo que sí vas a notar diferencia entre el 2.5 y el 3.0 TDi. El 2.5 no va nada mal, sobre todo por autopista, pero el 3.0 TDi es un disparo. Incluso nuestros "vecinos" del BMWfaq hablan muy bien de este motor. En cuanto al espacio interior, si tienes dos niños no creo que vayas a tener mucho problema con los asientos de atras. Sobre el maletero, si lo cargas con frecuencia y con bultos grandes, yo creo que la comodidad de la ranchera no la vas a tener ni de lejos en el sedán. Probablemente por capacidad sean parecidos, pero es mucho más cómodo el primero. Hay mucha diferencia entre la calidad del combustible de Shell y de YPF? Cuántos pesos cuesta el litro allá? Saludos

Es de segunda mano, o quedan todavía en stock? A mi también me gusta mas el azul, pero el rojo sería el siguiente en la lista. Negro siempre va bien. Blanco, en un A4 B7 - te lo dice uno que tiene un coche blanco - no lo veo. Saludos

Depende..... Qué modelo vas a comprar? Cuántos kms tienes previsto hacer al año? Lo pagas al contado? A plazos? Vas justito con el pago de las letras?