AlfonsoBI

Hola requiem Aunque estoy de acuerdo en todo lo que has dicho en lo referente al 1.8 TFSi, que es el motor que yo conozco, hay una cosa que has dicho que no me ha quedado del todo clara. Cuando dices que el par motor no ayuda cuando quieres acelerar mucho, supongo que te referirás a aceleraciones largas, apurando varias marchas a fondo, etc. Porque en aceleraciones instantáneas, como por ejemplo un adelantamiento rápido, lo que manda es precisamente eso: el par motor. Y con esto, en el día a día, en conducción normal, con conductores normales, lo que más te va a ayudar es el par motor. En esto, aunque el 1.8 TFSi no va nada mal servido, es justo decir que el 2.0 TDi es superior al 1.8. Joer, yo que tengo un 1.8 TFSi y parece que soy el abogado defensor del 2.0 TDi :clap1: . Hace poco pude probar un 2.0 TDi 140 CV con DSG (el mío también lleva DSG) y por eso digo esto con cierto conocimiento de causa. Esa patada instantánea del 2.0 TDi no la tiene el 1.8 TFSi. Aunque también es verdad que utilizando bien el DSG se mitiga mucho esta diferencia. Aunque me gustó el 2.0 TDi, no lo cambio por el mío. Y eso que hago cerca de 30.000 kms al año. Saludos

Ya no se ve el anuncio, pero por lo que contais seguro que era el timo del residente en Inglaterra con un coche con el volante a la izquierda, que claro: quién le va a comprar ese coche en Inglaterra.... :ranting2: Que sepáis que mas de uno de este foro se ha encontrado anunciado SU PROPIO COCHE en anuncios de estos. Los timadores estos se pasean por aquí, por el BMWfaq, MB, etc, y si ven un reportaje fotográfico chulo, se lo apropian Cuidadin con estas cosas

Pufff, a ti te están penalizando por tener menos de 10 años de carnet..... pero te están penalizando demasiado. Por lo que veo yo mas o menos estoy en la línea de los demás: 34 años, 16 de carnet, todo riesgo sin franquicia con todos los extras declarados (Valor total: 36.000 euros), conduzco por Madrid: En total 679 euros Yo en tu lugar echaba un vistazo en Génesis Saludos

A MI GUSTO.... (que no tiene que coincidir con el de los demas. Digo esto para no herir sensibilidades) MUY bonita combinación. No he visto en la calle ningún A4 Avant Blanco (en el conce, sí), y creo que este color le sienta muy bien al A4 Avant nuevo. Rejuvenece mucho a un coche que en mi opinión, con los clásicos colores grises oscuros, etc, me resulta demasiado "serio" por decirlo de alguna manera. Claro que un blanco, Avant, con todo el techo blanco.... no se, habría que verlo. Yo sustituiría algunos extras que has pedido por el techo solar, que me parece que le da mucha vida al coche sobre todo a un Avant, además de que el contraste entre el blanco del coche y el negro del techo queda :ranting2: . Yo sacrificaba el clima trizona, los sensores de aparcamiento y el servotronic por el techo, y si fuera posible el S-line. El resto de extras (tempomat, FIS a color, xenon y bluetooth a mi también me resultan imprescidibles. Y el multitronic, una gozada. Saludos

Todavía no he probado la 98, y la verdad es que tampoco tengo intención de hacerlo. No se si habrá diferencia. De todas formas, en las especificaciones técnicas del 1.8 TFSi, el combustible que aparece es Sin Plomo 91 o 95. La 98 sólo aparece en el 2.0 TFSi

Uppsss, lo siento Fer, no lo he visto antes. Ya veo que te han detectado bien el problema. Yo tuve ese mismo error en un 2.5 TDi, y efectivamente es un problema de presión del turbo por tener la geometría atascada por la carbonilla. La solución: si el eje no tiene demasiada holgura limpiar turbo y aligerar los álabes; o mejor aún, lo que has hecho tú: cambiar el turbo. Espero que no te de mas guerra ese motor. Guardo buen recuerdo de él a pesar de los problemas que me dió Saludos

Hombre Ivan, cuánto me alegro de volver a tener noticias tuyas (y de mi ex-fragoneta, jejej). No soy ningún experto en mecánica pero todavía recuerdo bastante tu coche, mi ex-coche, y el problema en cuestión que comentas del nivel de aceite.... me da que el sensor está haciendo un mal contacto. A mi nunca me pitó el chivato del aceite, y mira que cuando tenía el coche tuve que echarle aceite alguna vez "en fase de pánico" porque estaba por debajo del mínimo, pero ni pitidos del FIS ni nada. Si no te dicen nada por aquí, manda un mp a BoR o a Tolo. Seguro que te pueden decir algo. Por cierto. Esto no tiene nada que ver con tu problema, pero si quieres echa un vistazo aquí, y si te cuadra.... que sepas que nos encantaría verte en la quedada b5-era http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=162438 Un abrazo

Sip, cuanto llegue a casa te cuento Gracias¡

Si lo dices por mi me gustaría que te explicaras un poco más. Por curiosidad, no por nada mas

Pues muchas vueltas no le da y yo no es que sea un especial forofo de los calamares pero en esta PRUEBA QUE HICIMOS veras en nuestros comentarios que no hay tantisima diferencia. Cada motor tiene sus puntos fuertes y sus puntos debiles y esto tambien te lo puede contar AlfonsoBI que es propietario de uno. Os tengo que dar la razón a los dos: A Carlos en lo relativo a la potencia que está dando el 1.8 TFSi en banco (yo no he visto 200 CV, pero 185 sí) y a Plata en que en prestaciones reales, la diferencia en conducción normal no es tal. Probablemente por esos caballos mas que tiene el 1.8 TFSi, en aceleración pura saliendo desde parado sí que haya diferencia, creo que CASI 2 segundos según datos oficiales. En estiradas largas en autopista, apurando dos o tres marchas hasta el tope, supongo que también, en velocidad punta también hay unos 12 km/h de direrencia. Pero de qué sirven estos datos en conducción diaria y normal? De NADA Y lo que no tiene el 1.8 TFSi son las cifras de par que desarrolla el 2.0 TDi desde muy abajo. Podemos decir que las marchas se acaban rápido, que es mas brusco, que el sonido es menos fino en el diesel, etc. Pero el patadón está ahí, y bien que lo noté el día que fui con Plata a probar su calamar.

En las tres pruebas que he leido en revistas, con mediciones propias en banco, entre 180 y 185 CV Y lo que creo que CASI es mas importante: 29,7 mkg de par a 2.100 vueltas.

Por si os interesa lo que comentan sobre esto nuestros "primos" del subforo A4 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=161098

Eso suena MUY interesante

Ese lo dejo para 2009, con el de autobús <_<

La verdad es que esto es mas capricho que otra cosa. Mi superbike cumple perfectamente con su cometido y no me ha dado ni un sólo problema en el tiempo que llevo con ella. Lo que pasa es que te pones a hacer números: casi 1.000 euros de carnet mas unos 2.500 que me va a costar dar el salto a una scooter que me mole (La Forza o la T-Max entre las 250, la SilverWing o la X-Evo entre las 400)... Muchos €€€€ para lo que realmente son estos bichos

A mi gusto: A3 Sportback + Open Sky: Blanco Ibis A3 Sportback sin techo: Negro Phantom A3 con o sin techo: Negro Phantom Saludos

Y por lo que te cuesta el BOSE no te va a ir mejor una etapa y un buen JBL detras?

Yo sí. Sobre todo en la parte de conducción sobre nieve. Tu post me ha recordado mucho el curso de conducción sobre nieve que hice el año pasado en Andorra, con un A4 3.2 FSi y con un A5 3.0 TDi. Joer, qué buenos recuerdos. Sin duda lo más divertido que he hecho sobre un coche. Parece increible las cosas que se pueden hacer con un coche moderno, unas buenas ruedas de contacto y una pista de nieve. Todo esto consigue que un conductor muy normalito como yo pueda hacer unos trompos, cruzadas, contravolantes..... puffff Este soy yo, jejejej.

Calcula unos 20 o 25 euros al mes de mayor coste en gasolina sobre el gasoil

Hola dunedey, bienvenido al foro Respecto a las diferencias entre el acabado Ambition y Ambiente, no te lo puedo decir con exactitud porque hace poco ha habido un restyling en el A3 y no se cómo ha quedado la cosa. Anteriormente el Ambition llevaba una pantalla multifunción en el cuadro (aquí verás que le llamamos FIS) que creo (igual me equivoco) que el Ambiente no llevaba de serie. Además las llantas son diferentes, las molduras interiores también, el spoiler delantero incorpora luces antiniebla, y la suspensión es un poco más dura y mas baja que el Ambiente. Creo que las ruedas son de diferente tamaño: de 17" en el Ambition y de 16" en el Ambiente. El Ambiente lleva de serie (que no lleva el Ambition) sensor de luz y lluvia, Tempomat, espejo antideslumbrante, paquete iluminación, y alguna cosa mas que no recuerdo. Sobre el equipo de música, la Concert que viene de serie SI lee mp3. Sobre si interesa poner el BOSE.... esto es para gustos. Aquí hay gente que dice que el equipo de serie suena bien, y otros pensamos que va un poco justito de potencia y calidad. No he visto ni oido ningún A3 con BOSE, ASI que no se si la diferencia de calidad compensa esos 600 y pico euros. Saludos

Muchas gracias Aeval Trasno anduvo listo y se ahorró unos buenos euros, además de una prueba mas de examen. La verdad es que el precio que me has comentado tampoco me parece muy caro. Antes de la reforma estuve mirando el papeleo para presentarme por libre, pagando las tasas obligatorias, 5 clases y el psicotécnico (que se me había olvidado incluirlo en mis 842 eurazos), y la cosa no bajaba en el mejor de los casos de los 300-350 euros. Está claro que con esta vuelta de tuerca quieren limitar el acceso de la gente a las motos. Incluso la de la autoescuela me han dicho que es probable que mas adelante sea obligatorio pasar un examen para poder conducir una 125 cc, para TODOS los que no hayan hecho el A. No quiero ni pensarlo. Me quitan la moto ahora y me hacen trizas Pues nada, para bajar la estadística de fallecidos en motocicletas, que nos dejen a todos sin moto, ya verás lo guapo que se va a poner el tráfico en Madrid o Barcelona.... Saludos

Supongo que no seré el único que llegó tarde para sacarme el carnet de moto, y le pilló la reforma. Reforma que ni mas ni menos implica que ahora hay que hacer un segundo examen práctico, además del teórico y la prueba de circuito. Por lo menos parece que van a quitar la parte mas jodida del circuito, la de circular unos metros por encima de una tablita poco mas ancha que la rueda. Hoy he pasado por la autoescuela para pedir precios.... ahí va el aluvión de euros que hay que apokinar: 1. Matrícula: 200 € 2. Tasas de Examen: 79,80 € 3. Clases de circuito: 33 € la hora 4. Examen de circuito: 85 € 5. Clases de Carretera: 55 € la hora (precio PROVISIONAL, probable que sea mayor). 6. Examen de carretera: 93 € 7. No se qué gastos de gestión del carnet, una vez que has aprobado: 55 € Total, que suponiendo que no tenga que renovar papeles porque me cateen dos veces, e incluyendo 5 clases de circuito y 3 de carretera, la broma se pone en 842 euros. Soy el único que le parece que esto es una BURRADA? Eso si todo va bien. Llevo un año circulando a diario en una scooter de 125, en total 10.000 kms. Espero que con esas clases pueda estar preparado..... Alguien está en la misma situación? Qué precios os han dado? Gracias

Sip, el pre-restyling no hacía esto. Yo tuve dos: uno afeitado y el otro con todos sus kms y ninguno de los dos lo hacía

Funciona perfectamente sin el adaptador, con los botones del volante, y viendo la agenda en el FIS. Lo único que noto a veces es que si vas por zonas de poca cobertura te tarda un poco en aparecer el nombre de la persona que te llama en el FIS. Quiero decir que durante unos segundos ves sólo el número, y después te sale el nombre. Y lógicamente si vas entre montañas, túneles o por zonas despobladas te puedes quedar sin cobertura, pero de eso no te va a salvar el adaptador. Saludos

Depende mucho del uso que le des al coche. El 1.8 TFSi es un motor que para la potencia que tiene, turbo, etc, tiene un consumo bastante contenido si conduces tranquilo. A velocidades legales, por carretera y autopista puedes calcular un consumo de entre 7 y 7,5 litros. Por si te sirve de ejemplo, yo normalmente viajo a 140 km/h de marcador. Los consumos medios que he visto (viajes largos) son de entre 8,0 y 8,7 litros. Los dos o tres últimos viajes que he hecho, en vista de la plaga de radares que hemos tenido este verano, han sido circulando mucho tiempo a 133 km/h y con el tempomat puesto. El consumo me baja a 7,5-7,6 litros. En ciudad la cosa cambia. Calcula entre 9,5 y 10 litros, pero en ciudad-ciudad, semáforos, atascos, 1ª, 2ª, etc. En frío consume lo suyo también (13-14 litros). Suerte que alcanza rápido la temperatura buena Saludos