AlfonsoBI

Hola, he conocido tres talleres independientes en Madrid. Sólo te voy a nombrar uno de ellos, Cavanilles en la calle Cavanilles, que es una de las que salen de la plaza Mariano de Cavia (por Conde de Casal, Pacífico, etc). Llevé dos veces un A4 1.9 TDi que tuve hace unos años. Allí me hicieron la distribución junto con el resto de correas y muy bien, buen precio y el coche - al margen de lo que se les pidió - salió del taller como entró, sin "daños colaterales" cosa que no siempre ha sido ASI en otros. Es de esos talleres que dan confianza. Los mecánicos eran ya mayores, amables, educados.... gente honesta y con experiencia, en definitiva. Saludos

Puff, como hagas ese trayecto en invierno, en temporada de ski, un viernes o domingo por la tarde, verás adelantamientos de escalofrío, por ejemplo por la carretera Pamplona-Jaca, por Yesa y por ahí. Hay gente que adelanta totalmente a ciegas, y con los cochazos que llevan mejor que no te cruces con ellos. Llevas las de perder

Nunca he abierto una cuenta en ING, pero toda la gente que he oido que tiene algo con ellos está contenta. Yo creo que los datos que te ha puesto Abuelo son bastante concluyentes, no? Y respecto a la solvencia de ING como banco, te aseguro (con conocimiento de causa porque trabajo en Control de Gestión en un banco) que en España, si hubiera otro "caso Banesto", que es muy, muy difícil que pase, hay decenas de bancos y cajas que tendrían mas papeletas que ING de que les pase algo ASI. Saludos

Alguien del foro que no recuerdo ahora se fue a Alemania a comprar un TT nuevo. Pudo ser JoseTTR? A ver si lo encuentro y lo posteo No recuerdo haber visto muchos TT en Suiza. Vi muchos Boxter y 911 descapotables, y luego coches grandes (A6 Avant, el Range Rover parecía que lo regalaban, X5, Mercedes ML, etc). En Suiza hay bastante mercado de coches de 2ª mano, a buen precio, y en un estado que alucinas. Me encontré bastantes S4 y RS4 B5 Avant que estaban como para traerse unos cuantos a España para venderlos aquí. El problema es que los trámites se complican y encarecen bastante en comparación con traerse un coche de la UE La amiga a la que fui a visitar tiene ahora mismo en venta sus dos coches (un Boxter descapotable y un Mercedes ML 430).... ya te digo que eso es otro mundo...y los sueldos que cobran, también. De precios en Alemania no te puedo ayudar, pero echa un vistazo por este subforo. Hay unos cuantos foreros que han bajado coches de Alemania. Saludos Edito. Sorry, efectivamente fue JoseTTR el que compró su TT en Ingolstad, pero el post que puso está en un subforo de acceso restringido. También puedes mandarle un mp para que te cuente mas detalles

Por supuesto yo también espero que NUNCA te pase eso ni a ti ni a nadie de tu entorno, pero si me pasara algo ASI, desde luego no reaccionaría como sugieres tú. "el que este libre de pecado que tire la primera piedra" siginifica que seguramente TODOS los que estamos en este foro hemos hecho en mayor o menor medida una capullada al volante, que pueden terminar sin consecuencias, o con muertos. Y otros han causado muertos por despistarse en su coche, o porque se les pincha una rueda, por un patinazo, etc, etc. Si la causa del accidente es una negligencia del causante, con la ley actual puede acabar con sus huesos en la cárcel. Yo creo que a estas alturas todos sabemos a lo que jugamos en la carretera. Sinceramente, si un ser querido se muere en un accidente de coche, me va dar EXACTAMENTE IGUAL, que se haya matado a 60 que a 200, que sea por culpa de él o del que venía de frente, que se haya matado en coche o en patinete. Se ha matado, no tiene remedio y por desgracia estas cosas pasan. Si el causante tiene que pagar, que pague y que recapacite. Yo también lo haré. El causante en la cárcel y yo en mi casa Saludos

Pues la verdad es que me parece MUY INTERESANTE, y por lo que veo bastante más barata que la ampliación de garantía que ofrece AUDI (Carlife Plus). Además está bastante clarito lo que cubre Lo que no termino de encontrar es QUIEN es la Compañía de Seguros que cubre esa garantía. Trabajo en el sector, y dependiendo de quién la ofrezca me podría dar mas o menos confianza. Saludos

EXACTO Normalmente la forma de conducir de cada uno está muy relacionada con su forma de ser en general. El que es nervioso, se estresa y estresa a los demás conduciendo, y el que no tiene educación con los demás y sólo piensa en sí mismo, lo mismo hace conduciendo. Yo creo que en España no se conduce tan mal, y que la gente cada vez conduce (y sobre todo CIRCULA) mejor. No es por poner mala fama a los mayores, pero creo que en general la gente de hasta unos 45-50 años es prudente, educada y respetuosa conduciendo, y los que son mayores de esa edad no es que todos vayan mal, pero normalmente los que yo me encuentro que van por el carril que les da la gana, no marcan intermitente o empiezan a adelantar 1 km antes, son mas bien mayores. Otro dato. Hago con mucha frecuencia un recorrido en el que hay un tramo de autopista de 3 carriles, y os digo una cosa: el típico que suele ir circulando por el carril central, a 100 km/h y sin que esté adelantando a nadie, suele ser una mujer. En general tengo por peor educados a los hombres que a las mujeres, no se, lo harán por despiste, por estar pensando en otra cosa - o sólo en ella, no lo se - :crying_anim: , por lo que sea. Llamadme machista o lo que queráis, pero es ASI. Y llevo muchos años haciendo ese recorrido y fijándome en ello. Saludos

En tu caso sería más cara la extensión de garantía. Los precios van por modelos y por potencia: Extensión de 1 año: 734,41 euros Extensión de 2 años: 1.041,81 euros Extensión de 3 años: 1.449,09 euros La verdad es que es una pasta, pero si te pasa lo que a Mark. No creo que sea muy habitual lo del motor de arranque y el climatizador teniendo el coche tan poco tiempo, pero bienvenida sea la ampliación. Lo de las culatas y los 2.0 TDi... eso es otra historia

Por supuesto respetando y entendiendo lo que habéis dicho todos, pero yo estoy de acuerdo con Miguel. También me ha dado cierto acojone leer lo que ha escrito Rodrigo, con 21 años, con la máquina que conduce.... está claro que haciendo cosas de esas, su vida y la del que se cruce con él en un mal momento puede cambiar drásticamente en fracciones de segundo. Pero de esto se tendrá que dar cuenta él, como nos vamos dando todos cuenta desde que nos sacamos el carnet hasta que realmente somos conscientes de lo que puede ocasionar un coche. Unos se van dando cuenta de estos peligros por sí solos, otros escuchando consejos y haciendo caso de ellos, otros "tomamos conciencia" del tema pegándonos un hostión borrachos, a 200 km/h y saliendo ilesos.... en fin. Uno se puede dejar la vida en la carretera yendo a 200, picándose con otro....o como en el vídeo que hemos visto, circulando tranquilamente por la autopista hasta que un camión atraviesa la mediana como si fuera de papel y poniéndose en tu camino, o si pinchas una rueda según en qué tramo no hace falta ir a 200 ni a 140 para no contarlo. Y como dice Miguel, muchas situaciones de peligro, y accidentes, también se producen por llevar el coche en malas condiciones, por circular por el carril central en una autopista de 3 carriles, o por la izquierda en una de 2, por no marcar el intermitente, etc, etc, etc. A mi como a CaroLayn también me encantan los animales, pero más de uno se ha dejado la vida esquivando un perro, ciervo, jabalí, o empotrándose contra él. Me encantan los animales, pero por ahora me quedo con mi familia, amigos.... que pueden ir en mi coche en ese momento, y si me encuentro con un perro en la carretera yendo a cierta velocidad, lo siento por el, yo sujeto bien el volante y continúo recto. En resumen, que entiendo que cada vez que alguien publica aquí sus piques, o la velocidad que alcanza su coche, le saltéis al cuello, pero el que esté libre de pecado que lance la primera piedra. Que aquí hay para todos. Saludos

Hola, la extensión de la garantía la puedes contratar desde que compras el coche nuevo hasta los 24 meses después, es decir, mientras dura la garantía oficial. Es más cara contratarla después de estrenar el coche. Los precios de la extensión para tu coche son estos (precios de noviembre de 2007. Supongo que habrán subido un poco): Extensión de 1 año: 662,84 euros Extensión de 2 años: 936,56 euros Extensión de 3 años: 1.179,52 euros Respecto a si vale la pena o no.... depende. Esto ya es a gusto del consumidor. Yo no la he contratado pero no lo descarto, en mi caso me lo planteo por una sóla razón: llevo la caja S-Tronic, que por el momento parece que no está dando problemas, pero si por cualquier cosa se me jode después de los 2 años de garantía obligatoria la broma me sale por 6.000 euros. Sí que hay que tener clara una cosa: esta garantía NO ES IGUAL que la garantía oficial AUDI. De entrada no la contratas con AUDI, sino con una compañía de seguros, y no cubre elementos de desgaste, con lo cual como se pongan tontos y tú le hagas muchos kilómetros al coche, no te cubre demasiadas cosas. En mi opinión, si haces pocos kilómetros al año puede compensar la extensión de garantía, pero si haces mas de 25.000 al año (por poner una cifra), no. La garantía es para cubrir posibles defectos en la fabricación del coche y sus componentes. Al cabo de dos años y mas de 50.000 kms, si tu coche tenía algún defecto de fabricación lo hubieras detectado ya, no creeis? Saludos

Has estado más rápido que yo Gracias Jann

Sí, mejor si lo explico un poco mas, que creo que he mezclado manzanas con melones en este post. El paquete maletero creo que lleva una red que abarca todo el suelo del maletero, de manera que puedes sujetar cualquier objeto para que no se te mueva por el maletero. Lo que yo he puesto, que tiene poco que ver, son dos redes, que van fijadas con velcro en los lados del maletero. Sirven para llevar botes, libros, etc, etc. Son de unos 15 cms de ancho por 8 o 10 de alto. Alguien puso un post en este subforo hablando de estas redes. Como decía cuestan 4,9 euros cada una y se venden en cualquier Feu-Vert de España. Yo puse dos, una en cada lado del maletero. Si encuentro el post te lo pongo aquí. Creo que alguien puso fotos de las redes que te digo Este es el post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=feuvert Saludos

¿Cuanto te sale de media por ciudad? En teoría el Stronic baja el consumo... Baja el consumo, dependiendo de cómo lo lleves. Si vas por ciudad con la "S" y metiendo acelerones aquí y allá te puede dar un consumo de escalofrío, cercano a los 15 litros. Si en carretera te pones a pisar a fondo y a apurar las marchas, mas de lo mismo Pero en condiciones normales, en carretera y autopista se puede ir a buen ritmo consumiendo entre 8 y 9 litros, con adelantamientos, yendo a no mas de 160 por autopista, etc. Los consumos homologados de 7- 7,5 a los 100 sólo los he visto circulando por carretera a 100-120 km/h en 5ª-6ª y tocando el acelerador lo mínimo posible. Saludos

Como te ha dicho Chirrito, desde luego el turbo roto no está. Si lo estuviera tu coche estaría esperando una grúa tirado en la carretera. Por tanto la opción de cambiar el turbo debería ser LA ULTIMA a tomar, por ser la más cara. Antes de eso tienes muchas cosas que mirar y descartar: el caudalímetro, los conductos que van al turbo, el colector de admisión, limpiar turbo, etc, etc. No me inspira mucha confianza un mecánico que a las primeras de cambio te dice que a cambiar el turbo. Y el error que le ha dado la máquina qué le decía? Cambiar turbo? Me da que no. Yo también te recomiendo que busques una segunda opinión, y si te es posible, que le pases la máquina de diagnosis de AUDI, el VAG-COM. Igual alguien de tu zona te podría ayudar con esto. Suerte y saludos

Además del enlace que te ha adjuntado Suso tienes otros posts muy completos explicando todo el proceso en este mismo subforo. Si echas páginas para atras los verás Qué te quieres traer de Alemania? Dame un poco de envidia, que acabo de venir de Zurich y madre mía, vaya carros que se gastan los suizos. Había días que veía mas AUDI S/RS que los normales. Saludos

Uy la Virgen, lo que le han hecho a ese RS4 Está orgulloso el propietario. Irá presumiendo de tener un RS4 arlequín

Bueno, no soy un experto, pero la curva de par motor, que es la línea punteada es muy buena por que tienes el máximo de par disponible desde muy pocas vueltas, y se mantiene constante durante un amplio margen de utilización del motor. Esto se traduce en que el coche tiene fuerza cuando se la demandes, y si pisas el acelerador a fondo, notas que el coche "sale" y gana velocidad con facilidad. En cuanto a la curva de potencia, lo normal es que a altas vueltas la curva decaiga, y esta se mantiene constante hasta el corte, en 6200rpm. Con una repro, lo que se podría conseguir es que esa curva en vez de quedarse constante, siga subiendo. Si más o menos eso lo entiendo. Pero si se hace la repro y la potencia aumenta... que pasaría con el par motor al final de la grafica... empezaría a caer más tarde de los 4100 rpm???se mantendriá constante un poco más justo antes de caer??? ó caería en picado??? Exacto. En la curva que habéis adjuntado se ve perfectamente que la potencia crece de forma constante hasta las 4000-4500 vueltas, y a partir de ahí se queda plana hasta las 6.000 Esto se nota perfectamente cuando conduces el coche. A 2.000 vueltas se nota el "empuje turbo" y a partir de las 4.500 se percibe también que va decayendo poco a poco este empuje. Ahora no tengo un scanner a mano, pero en cuanto pueda os pongo la curva de potencia y par medida por AUTOPISTA en un A3 Cabrio 1.8 TFSi, y veréis cómo la curva real está incluso desplazada hacia la izquierda con respecto a la que hemos visto aquí. Desde las 4.500 vueltas ya está bordeando los 180 CV, hasta las 6.130, momento en el que da 181,3 CV. El par máximo es de 29,6 mkg a 2.100 rpm. A ver quién encuentra un 4 cilindros gasolina de menos de 2.000 cm3 que ofrezca ese rendimiento a 2.000 vueltas. Lo de la repro lo decía precisamente por lo que comentáis: ese pico de potencia plano a partir de las 4.500 vueltas está puesto ASI porque lo han limitado electrónicamente, de forma que se gana mucho en bajos. Entre esto y la suavidad del turbo, además del sonido del coche, lo que han querido es por decirlo de alguna manera emular el rendimiento de un 6 cilindros, silencioso con bajos, etc. Con una repro suave lo que se puede conseguir es aumentar la potencia por encima de esas 4.500 vueltas, y con una repro un poco más bestia se puede aumentar bastante más, pero a costa de perder respuesta en baja. El antiguo S3 con el motor 1.8T se podía subir a 250-260 CV. Supongo que si te pones a apretarlo, éste también podría llegar. Respecto a lo que comentas sobre la curva de par después de la repro, lo que se conseguiría es mantener la zona alta de par hasta más revoluciones, para caer luego más deprisa que si el motor fuera de serie. En baja, lo normal sería que perdiera un poco de par, sobre todo al principio. Pero esto ya depende del tipo de repro que le quieras hacer. Saludos

Yo no se en cuánto hace el 0-100 Entre que el coche tiene poco tiempo, y sobre todo con la caja S-Tronic.... no se, me da cierto reparo hacer una salida pie a tabla. Algún forero ha probado el famoso quick launch o como se llame esto de quitar el ESP, poner "S" pisar a tope y soltar el freno... con un 1.8 TFSi??? Se que alguno lo ha hecho con el 2.0 TDi y la cosa debe resultar divertida, pero me da cague. Estas cajas cuestan un dineral y no creo que sea darles buena vida hacer cosas de estas. Respecto a las prestaciones reales, he visto tres mediciones de potencia real en revistas de coches, y en las 3 ha dado entre 180 y 185 CV. El par máximo roza los 30 mKg, que para ser un gasolina con 1.800 cc no está pero que nada mal. Además es un motor que no hay mas que ver la curva de potencia para darse cuenta que pide una repro a gritos para ganar unos cuantos caballos en la zona alta, pero nuevamente por llevar una S-Tronic, no me atrevo Saludos

No lo hubiera dicho mejor que Charly Felicidades Javi. Que pases un muy buen día Un abrazo

También me parece una configuración bastante buena a mi gusto. Como te han dicho, yo pondría el bluetooth, y si haces bastante autopista el tempomat también. Respecto al paquete compartimentos y maletero, no se ni lo que cuesta ni lo que lleva. Yo puse 2 redes portaobjetos en el maletero, las del Feu-Vert (4,9 euros cada una) y una bandeja para no ensuciarlo (10 euros). Con eso voy más que servido. Saludos

Bueno, ya das más información que algún que otro coche anunciado por aquí (no en el Off-Topic) A ver si te lo cambia por el A6

En mi caso no es tanta la diferencia Ahora ya no lo hago nunca, en cuanto salta el surtidor dejo de poner mas. Pero cuando lo llenaba a tope me podían entrar 3 o 4 litros mas (como mucho) desde que salta la primera vez hasta que llega la gasolina hasta la boca. En anteriores coches podía entrar un litro, 2 a lo sumo, pero 4 me pareció mucho Tú hablas si no te he entendido mal, de 30 euros de gasoil. Eso son unos cuantos litros, eh? Saludos

Esto sin fotos no vale NADA SportQuattroLove rules

La verdad es que son las que llevaba de serie el nene y me han durado las delanteras 50.000 Kms y las traseras yo creo que tienen para unos 2.000 Kms. más (no han llegado ni al testigo de seguridad). Pues te cuento. Seré sincero: Todo el mundo me ha hablado genial de las PS2 pero no se...tambien he oido que son bastante duritas. Yo la verdad es que no soy de tomar las rotondas "rectas", tú me entides..jeje...Llevo una conducción más bien tranquila (si es que un A3 es para disfrutarlo...o no?...jejeje). Las PZero Rosso son las más baratas en un taller que me recomendaron aqui en el foro. Además, como soy voy a poner 2 nuevas en el eje trasero y las traseras pasarlas al eje delantero, asi conservo el dibujo, que digo yo, será mejor para la conducción que las 4 ruedas tengan el mismo dibujo...no? A mi me ha venido también de fábrica con las Pzero Rosso. Por ahora van bien, la verdad. En autopista me he "tirado" en alguna curva como no lo había hecho antes con ningún otro coche, y perfectas, no se han movido nada. En rotondas y zonas mas lentas, aunque no lo hago habitualmente, veo que me entra el ESP relativamente rápido. Ayer incluso noté que se me quedó el morro como flotando en una rotonda, empezando a tirarme para afuera de la trayectoria, y ni saltó el ESP ni nada Antes tuve un A4 Avant 2.5 TDi con mas par y seguramente mas peso que el Sportback, y en rotondas, zonas lentas, me da la sensación de que aguantaba mas. PAra que saltara el ASR en seco(No llevaba ESP) había que ponerse a ello. En rotondas era casi imposible que saltara No es que tenga queja de los Pzero por ahora, y si duran 40 o 50.000 kms, pues mira, perfecto. Y en tu caso, si es para cambiar dos y hasta ahora te han dado buen resultado, pues a por ellas, no? Igual es que soy un poco talibán de las Michelin Si no te importa me podrías decir por cuánto salen las Pzero? Llevo la misma medida que tú Gracias

Si todo lo demás es igual, sí. Estás convencido con las Pzero Rosso? No prefieres unas Pilot Sport 2? Hay mucha diferencia de precio?