Churro26

Yo me paso pero no estoy registrado, solo leo.

El de admision nuestro es un chocho pulirle, anduve un rato y me aburri, le quite al rugosidad al de escape segun pone en un libro de tecnologia de renault. Ahora te saco una foto de donde lo pone.

No me lo puedo creer si tiene tan poco error de velocidad el mio anda en buena forma, alcanza esos 188 reales en llano con relativa facilidad (200 de marcador), llevo pulido el colector de escape y la mezcla un poco rica (si le dejo bien de CO2 es un poco "mariquita") y 162000 km a las espaldas mas segmentos nuevos y gasolina de 98 siempre. Habia calculado la velocidad real con la desmultiplicación del cambio y las revoluciones pero no me lo creia, las peores subidas de la autopista se me pone a 168 reales (180 de marcador), he alcanzado 215 de marcador (bajada)

Bueno, ya que empezamos con chorradas lo peor es bajar el asiento delantero que te tiras media hora dandole gira que te gira <_< molarian de esos de palanca jajajaja

Por aqui habia un forero con un b4 2.0E y decia que bebia ese aceite desde nuevo (¿se cambio a un toyota?) dice que siempre llevaba la lata, el ingeniero sabra, el litro y medio a los 1000 es el limite para desmontar el motor. El mio lo gasta pero ya no me mancha el filtro del aire ni el plato sonda y ni de lejos llega a esa cifra, no me devuelve nada por recirculacion de gases, me dice mi padre que porque no hice retenes de valvula, y no los hice porque pense que no quedaba bien el motor. Gastar agua ya si que es menos normal, se puede bajar un pelin despues de muchos km , si no hay fuga por manguitos, bomba y a lo peor junta de culata.

Eso no es un problema, es falta de grip tira para el lado contrario de la rueda que agarra, unas 175 son un chiste para 112 cv y poco peso.

Lo mejor del tdi es cuando se rompe, se va a tomar por el culo todo el ahorro. Y lo peor es que se rompen porque normalmente tienen unas kilometradas de aupa y estan afeitados.

Vaya pepino!!!!!, jajajaja como te pille un supercinco o un 205 gtx te funde.

Asi solo sacas 7 o 8 cv con suerte (cifras realistas), modificar el motor no tiene pega, no se nota por el exterior lo de las levas y demas, no se si tendrias problemas de CO2.

S¡nceramente, estudia tu motor que creo que parte del 1.8 turbo y esta desarrollado para turbo, si coinciden referencias de pistones y bielas y cigueñal pocas cosas necesitas (turbo, sistema de aliementacion y electronica). A atmosferico puedes mejorar mucho con un rebajon de culata (o junta mas fina), solo lleva alrededor de 9 bares de compresión (mi audi 80 1.8 lleva 10 bares de origen) y da muy poca potencia para 20v (un golf 1.8 16v daba 139 caballos con la misma cilindrada), se pone cerca de 150 cv con arboles rebajon de culata y suprimir el catalizador (supongo que necesites repro para que coma mas) con esto andaras a base de estirar el motor (vueltas y vueltas). Arboles sobre 300-400 cada uno, junta de culata fina poco (por ahi tengo la formula para calcular el rebaje sin pasarse) y el supresor poco tambien

El termocontacto suele ir en el radiador, el termostato depende del modelo, suele estar a mano, el mio le lleva debajo de la bomba.

El termocontacto suele ir en el radiador, el termostato depende del modelo, suele estar a mano, el mio le lleva debajo de la bomba.

Esta de put* madre que veas bien pero los demas no ven un pimiento, a mi me ponen de mala hostia cuando vienen de frente con su xenon chino del ebay todo azul. Por no tener no tienen ni cortas.

Hombre, no es que me de verguenza, es que no me mola conducir este coche (ibiza 1.4), en general odio los utilitarios. El coupe anda mucho, he montado en el de valenciaga y anda bastante (ni comparar a un ibiza 1.4, le saca nada menos que 73 cv y kilos solo unos 200, espero que les notes porque si no muchos se le han muerto). Y no me llames señor jajajja.

No es por nada pero un ibiza 1.4 mk3 es una putisima m**** de coche en aceleracion, a mi me da hasta verguenza conducirlo. Un 2.3 deberia requetepulir ese "potingo" que no anda ni tirandole por un barranco. Mi 80 no es que ande mas, es que el ibiza tiene prestaciones ridiculas, corta a 5400 y estira de mala gana, el 80 estira hasta 6700 sin enterarme en primera y segunda (si me descuido corta). Si tu coche no anda como un ibiza 1.4 tiene problemas muy graves porque es un coche que tiene que andar. El ibiza 1.4 de 60 cv tarda de 0 a 100 mas de 15 segundos, el coupe menos de 10.

Prueba audi 80 b3 Tengo unas capturas pero se ve ya bastante borroso el original asi que he preferido colgar el link. Como breve resumen a favor ponen: -. buenas prestaciones, buen acabado, punta superior al golf gti mk2 con el mismo motor y gran agarre en seco. En contra: -.Dificil manejo por falta de autocentrado de la dirección (cierto, hay que agarrar bien el volante porque notas todas las irregularidades de la carretera en el volante) y la tercera con demasiado salto respecto a la segunda (muy inadecuada para mi gusto). Lo del poco maletero depende,es muy relativo, a mi me sobra. El inconveniente del precio ya "ha prescrito"

¿Que motor es?, entre maximo y minimo va un litro, si es un gasolina como el mio esta bien aun, lo mas logico es que los retenes de valvula esten KO por la edad de la goma(esto no influye en el rendimiento del motor) y los segmentos tambien pierden elasticidad y se cierran.Por cierto no dan las mismas tolerancias para todos los motores, por ejemplo el a4 tdi de 110 de mi padre permite solo medio litro cada 1000 km de consumo de aceite.

Sinceramente, lo del litro a los 1000 es el limite para desmontar el motor, un coche puede gastar una barbaridad de aceite y estar bien de motor (si lo gasta por los retenes de valvula). Yo opino que todos gastan mas o menos, de ejemplo el passat que teniamos, casi medio litro a los 1000 de toda la vida, 240000 km sin ninguna pega, tampoco le subio el consumo de aceite.

Pues nada, a nadie le gasta aceite el coche, parece que solo a mi, ya llevo 2 vecinos que no les gasta "ni gota" y tiro de la varilla uno no llegaba al minimo y al otro ni le marcaba la varilla del motor (seco total). El mini de la tia de mi novia es nuevo y estaba al minimo la ultima vez que subi con 60000 km, el de mi suegro se ha chupado medio litrazo en 1500 (o menos) y asi me puedo tirar medio año. jod**, vaya con la varilla, no se para que sirve si no gasta ningun coche, a mi todos los coches en que monto me gastan aceite (nuevos, viejos, intermedios), sera basicamente porque miro el nivel y por la suela que llevan, al minimo lo gastan de mala gana todos y tambien tienen mal engrase. Despues de todo esto a ver en que cabeza cabe que no dejen los segmentos pasar ni una gota de aceite en 10000 km para arriba,yo no soy ingeniero pero tienen ranuras y el mio el pobre hace 6000 bombeos por minuto habitualmente (el mio ahora montaria retenes de valvula pero paso a abrir, tengo un consumo moderado muy por debajo de que da el fabricante).

Bueno, yo ahi en vez de una comunidad autonoma veo un estadito con tendencias totalitaristas, de verdad que lo siento por vosotros, entre radares y peajes, mossos cabreados... ...inventos peregrinos como lo de la velocidad variable...

Yo uno hecho m****, a ver si no pasa de esta semana que lo tire a tomar pol culo.

No se que favor pensais que le haceis poniendo aceite tan fino a un motor diseñado como mucho para 15 40, estos motores son para 20 50 o 15 40, un aceite tan fino no protege nada nuestro motor en caliente y para mi opinion es inadecuado.

A mi lo que me jode es el salto de segunda a tercera y que es un poco corto de motor, de frenos no me quejo.

Hostia romulo que le quemas

Ponle 20 50, es lo mejor para el calor, viene en el manual y para el b4 idem 20 50 pone. AL mio como no lleva frio le puse 20 50 repsol esta vez y el filtro, el ultimo le puse 15 40 si no me mola esto me paso de nuevo al 15 40. No es normal el humo, el mio no ahuma nada de nada.