Churro26

No se, pero semejante ballenato de coche lo veia yo muy grande para ser tan pierdeculos y encima siendo tracción delantera.

lo de los tirones y el ralenti pueden ser por 80.000 cosas, a mi me los daba al descabezar un piston... Lo mas normal es la delco perforada, inyectores sucios y las tomas de aire Rarisimo por bujias, cables de bujias y demas (centralita ko etc... )

Revisa el tapon del expansor, igual esta mal, esta tarado para tirar el agua por encima del 1,2 kilos de presion, mucha suerte seria que solo fuese eso (que se quedase abierto). Lo logico es la junta de culata.

Mi coche es ochentero jajajajajajajaja, parece mentira.

Junta a punto de quedar KO

Me parece estupendo, pero nada de lo que has dicho es cierto, pero mi coche tiene calado el encendido para 98 de fabrica, pone muy clarito super 98/premium(sin plomo 98) , si le pongo 95 y le doy a ,matar un dia de calor lo que puedo hacer es romper el motor, los b4 ya tienen sensor de picado y los consumos y potencia estan medidos con 98 Tu mismo, pero si tienes un b3 vienen todos con el encendido ajustado para 98 de fabrica, si quieres poner 95 hay que atrasarlo y pierdes potencia y sube el consumo, menos la version "con catalizador" que tiene sensor de picado y sonda.

A mi no me parecen feas esas llantas, las que mas me gustan para el b4 son las que lleva lagarto, y en algun b3 tambien las he visto. Dejad el coche original o cambiar solo las ruedas y pequeños detalles (bajar y ensanchar). El coche parace un coupe delante, solo necesita una cola oval detras y un pequeño rebaje de suspensión (para mi gusto).

Que lo sepais, que iba a unos 15 km/h (no me he comido un 0) y con 4 ruedas nuevas la cruzada ha sido apoteosica un poco de contravolante y punto ,he pisado una placa de hielo en Reinosa Town, llevo 15 dias conduciendo con mas tacto que un ciego en una orgia porque hay mas hielo que ni se. Con esto de ir normal se me ha vuelto el coche medio de gas oil, llevo 260 km con 30 euros de 98 y llego a los 300 km haciendo el 30% ciudad (25 y pico litros) y eso que algun aceleron le he metido. A ver si pongo fotos de como anda esto de nieve, se quitó pero hoy ha caido mas, a ver si encuentro el cable de la camara. Os comento esto porque yo corro mucho pero al hielo le tengo megarespeto y voy parado, pero lo que se dice parado, tener mucho cuidado, que con el hielo ni ruedas nuevas ni gaitas, ni se puede girar, ni frenar, ni nada y he visto sustos ajenos iba yo a 110-120 por autopista pasarme gente por un limite de 100 a unos 130 en un tunel y encontrarse a la salida nieve movida por la ventisca y verles despues ir a 70 del susto... Feliz navidad y cuidadin...

Huy que miedin pobre hombre no creo que se le haya roto un sincronizador tu que eres mecanico, ¿es raro de c*** que pase eso no?

Nopo, el coche con mejor frenada de 100 a 0 normal de los de ahora es un polo de gama baja por el peso de 65 cv, frena mas que el mini cooper. La gente quiere pijadas y las pijadas pesan, los refuerzos pesan, las ruedas gigantes pesan (225 para 115 cv no me jodas...), el motor pesa (en mi audi 80 el motor se levanta a mano entre 2 si demasiado esfuerzo, si entra borja dira que por tamaño es verdad, porque el bastido pesa ya bastante y en puertos tipo carretera nacional se nota que le pesa el culo, no me quiero imaginar ir por un puerto con un coche de 115 cv y 1600 kg :ranting2: y gasta 8 litros y medio ademas...

No me extraña que no andase el mondeo que me encontre, pero que un astra pese lo mismo... Aqui dice el paisano de una revista que un astra de ultima serie de 125 cv anda como un saxo de 75 cv... http://www.km77.com/foro/Conversacion.asp?...03&idforo=0 http://www.diariomotor.com/2009/12/17/opel...as-impresiones/ y los consumos para llorar, un 115 cv que no anda y se traga los 8.5 como mi anciano con 20 añitos... Un a4 b5 tdi pesa 1260 y 1300 un a4 avant b5 1.8 turbo, mejor que no anden con eso por Cantabria o el Pais vasco y con 5 personas porque los pobres van a llorar... no se si los fabricantes mandan sus coches a la carretera o a la guerra porque estan sacando panzers con ruedas Si hasta los lotus han subido de peso de c***, ya van por los casi 900 kilos y empezaron por los 700. No se donde va a llegar esto, pero creo que estamos en pesos maximos en los coches, tienen que ponerse las pilas ya, bmw se empieza a preocupar por este tema de la ballenosis y es de los primeros que intenta adelgazar sus coches, es que flipo, un astra de gasofa 1400 (como el mio con baca tipo moros y gente casi solo con el conductor) y diesel 1600 y la gama diesel empieza con 95 cv...

Mete fibra de vidrio si tal, me parece que con un capot no ganas nada...

No se, como no lleve volante bimasa ese 80, si la caja no tiene valvulina se calienta y no entran las marchas, si no va el embrague patina y no andas... No creo que lleve nada electronico si no lleva bimasa y aun asi el coche deberia andar porque el bimasa solo vale para sincronizar, el problema es mecanico.

http://es.wikipedia.org/wiki/Coeficiente_aerodin%C3%A1mico

Te refieres a como las que lleva el Megane R26 R, verdad?, no se cuanto de legal será, pero caro de c*** por que tienes que homologar, no creo que sparco tenga barras para el 80 jaja. Bueno y casco no es necesario llevar con ninguna barra para circular e jeje. Si, me refiero a esas y las hay wiechers, 100% homologables y 100% se jode el fornicio en el coche... solo valen 400 euros.

Son concept cars, los f1 tienen las resistencia que un trailer por el ala, el calibra es el rey en su epoca, mira el audi 80-90 en que grupo va (todos pepinos). Me flipa que el alfa 155 tenga aerodinamica con esos angulos que gasta.

No no, me he informado, solo las de 4 puntos se homologan para calle (solo antivuelco), no tienes que llevar casco y van detras del asiento para que no te rompas la crisma contra ellas. Por eso decia que no ayudan en choque frontal porque solo se pueden llevar las antivuelco en coche de calle no me referia a la "jaula" .

Un corte en el cable puede ser, a veces se rompen por dentro, o suciedad en las clavijas, pero lo mas logico es el corte, un multimetro vale 4 duros y viene de perlas para estas cosas, busca los esquemas o el color del cable y le compruebas. Tambien puedes montar un relog de medicion de temperatura auxiliar, de esos vdo, que la complicacion es 0, solo es poner a bateria y al sensor de la temperatura (solucion provisional digo) . Creo que tienes un corte en el cable o mala masa.

Audi y mercedes siguen en esa linea, pero el rey es el calibra con sus 0,27 de hace 19 años que los mongolicos tuneadores se empeñan en jod**, 205 reales con 115 cv eso es optimizar y lo demas cuentos. Una carroceria casi perfecta que joden con tomas de aire y m**** de spliters y alerones gigantes para andar por carretera no se necesitan alerones XXL Audi esta carenando los bajos de atras adelante y alcanzan los 0,26 de coneficiente de penetración, mercedes idem, lo malo es que son muy grandes y altos y tienen demasiada superficie frontal y al final cuesta mover tanta caja. Alcanza 0,27 el c blue eficiency, bmw alcanza 0,26 y el a2 3 litros(que gasta 3 litros) 0,25 pero es muy alto. Los ingenieros se preocupan por esto porque se nota, yo al 80 le noto que es un coche que coge mucha velocidad para el motor que lleva y no tiene ruidos del aire.

Asi se mató Senna porque el coche estaba bastante entero y el tambien. El casco soporto el golpe y todo, pero su cuerpo no.

No se yo, con el hans y demas tremendas tortas se meten en la Nascar y no suele pasar nada. Yo he ido a 99 en bicicleta y en carrera circulabamos a 40-50, vivir es un riesgo... El otro dia se ha matado uno andando cuando iba a por el pan, se cayo de espalda y se mato. Pienso que sentirse demasiado seguro en el coche no es nada bueno, si no mirar como conducen los de los SUV... ...tampoco cuentan que la atencion ante el accidente y la mejor forma fisica te hacen soportar mejor un accidente, mirar el tipico accidente que se matan todos menos el conductor porque lo ve venir.

Ese motor esta apuradin de c*** por eso casi no se puede potenciar (80 cv litro llevas muchacho), subir compresión, arboles y poco mas, el coche es un poco ballenato, esa es la mayor pega. Ideal y mas barato, por lo que pillas las levas pillas un 1.8 turbo, 100% homologable.

:claugh: las puertas son huecas, luego les han metido un larguero de aluminio, mas puntos para el coche del coche es que no lleva puertas, los coches siguen siendo una lata con chapa de 0,6 (menos mercedes que calza chapa de 1 mm) lo que aguanta es el refuerzo. Lo del golpe sobre solo una biga, los nuevos llevan un refuerzo de aluminio tipo a la barra que puse para aparcar entre los 2 largueros que reparten fuerzas, yo desplace un C5 un par de metros y no se me rompio nada mas que un intermitente. No lo veo segurisimo pero tiene una seguridad muy decente que tiene 20 años, un 100 del 90 si que es seguro a nivel actual pero ya es un tanque. En cuanto a homologaciones parece que las barras antivuelco se pueden montan (no jaula solo antivuelco) y se homologan, 400 euros mas homologas montar y perder 3 plazas... no creo que mejores mucho de frente pero si de lado y en vuelco.

jod** romulo un coche que alcanza con 112 cv 195km/h reales es por algo, voy rapido por autopista y el coche se nota que se embala que no veas, es mas, parece su terreno.

Erm... estas cosas se dicen antes hombre churro, lo mismo si vas al desguace donde llevaron el mio no está planchado todavia, que lo dudo, y tienes el plastico y el escape. Pero no entiendo, yo el agujero para el aceite lo tenia en ese carenado que tu dices, en el cubrecarter que va hasta la caja, lo otro es parte de el paragolpes ya. y uno encaja en el otro. Mala suerte, a ver si pongo lo de la temperatura del aceite y demas, este motor anda un poco mas que el otro, solo se ve muy en largo, a ver lo que me dura.