Churro26

Es acojonante la cantidad de kits de carroceria que hay para este coche alguno no esta ni mal Exageracion rieger Kit atb Este zender me parece cojonudo, a ver si soy un truñero :claugh: La verdad es que hay montones de piezas para hacer cosas con esta berlina vieja :claugh: y parece un coche de los primeros que los tuneadores desgraciaron.

El dueño estara a la sombra, lo siento pero es un coche muy de traficante, uno que vivia a 30 km de aqui tenia uno, ahora anda a la sombra.

o****?? tu has leido bien mi mensaje, no se para que intervengo, el colector solo fabricado por audi y extinguido en desguaces, ya que solo vale el del AUDI 80 2.8 vale la friolera de 300 €, Un soporte motor gordo ORIGINAL ya que los no original se van antes vale 200€ y ya que estamos los soporte de caja cambios que estaban amedias otro tanto, mas aceite,filtros,anticongelante etc etc nose donde lo ves caro, contando que fue muchas horas ya que ese colector de ese lado es muy cab*** para salir y pa colmo se suelen partir los esparragos con lo que hay que vascular el motor hacia el lado izquiero para poder meter el taladro. Y nose a que viene lo de los taques Lo del motor es comentar la suerte que he tenido con la compra y lo que me ha costado porque no le suenan ni los taques (y es raro en estos coches que no suenen), me le han dado con colectores, no se porque te cabreas conmigo si no tenia ningun animo de ofender. No es por nada pero en mi casa hay otro audi, al a4 se le han cambiado los soportes del motor y uno del subchasis (mi madre se comio un baden), el del subchasis costo 36 euros en la casa. Los tacos del motor a 30 y pocos euros cada uno... A ver si encuentro la factura de los tacos y el soporte solo por gusto que no he querido ofender a nadie, a mi vecino no le encontraban el embrague de un fordfi que "no le habia en el desguace", en una tarde se le ha encontrado su parienta por internet y se ha cambiado en casa, el coche por ahi anda, que el colector vale eso lo creo, pero me sigue pareciendo un atraco. Es que el cuento de "la pieza superespecial" es muy comun, conozco a uno que le cobraron 500 euros por un alternador superespecial en un xsara de 90 cv, lo peor es que si se lo dices te miran mal a ti en lugar de cagarse en la madre del tio del taller

Lo he sacado de un coupe, asi que chungo... Joooo, que yo solo queria que los manometros funcionasen para no quemar el motor, no que el coche sea "elegante" o "deportivo" quiero leer los manometros cuando doy goma, sobre todo la temperatura del aceite para saber si tengo que aflojar con el pie. :claugh:

jod**, vaya hostias,1000 euros por un colector, por ese dinero casi monto yo un 1.8 turbo al mio y con papeles, a mi el motor con colectores me ha costado 200 euros y no le suenan ni los taques... No me extraña que la gente no quiera coche viejo. Valenciaga. mete un escape bosal o pon uno de desguace, si bajo a Torrelavega te miro los escapes del coupe que hay que tal andan que tengo que comprar un palier por meter 20.000 km sin guardapolvos.

Pensaba poner la consola central nada mas, es que no me va nada la "plancha" del salpicadero, siempre le he preferido limpio, he visto un interior que me mola con la central en madera nada mas. La verdad es que me debo hacer viejo porque me parece mas de lujo el interior de madera de tu coupe, el del desguace de donde saque los manometros tenia cuero y madera y hasta los cierres de las puertas venian cromados, era flipante (entro con motor ko). Me mola como queda, solo madera en el centro.

El dueño es el desguace, solo le tiene que hacer factura para ser el nuevo dueño, luego rehablitar lso documentos sera otro tomate.

Y detras que pondriais?

Feliz año nuevo, os deseo que no tengais averias y que pilleis cacho mucho :claugh:

Si, el desguace te tiene que hacer factura y no puede ser del plan prever, pregunta en trafico el funcionario tiene obligacion de informarte de todo (que se joda).

Estos coches molan mas que ninguno comprado, molaria eso en un semaforo.

Son lentejas si las quieres las cojes y si no las dejas, solo ha costado 15 euros y el coche correra lo mismo que si fuera como en carbono, a ver si bajo al desguace y sigue la consola central para poner mas madera y en vez de un hierro es un leño :claugh:

Bueno, parece que no hay que hacer tantos injertos como hacen por la red en los golf 2 gti, que el 80 tiene agujeros de sobra para la presión a de aceite (y (supongo que el golf tenga los mismos), el presostato ira en la culata, algunos dicen que falsea un poco la presión a la baja pero en el 80 es el mejor sitio, solo ha que roscar el presostato en el hueco del tapon de llave allen. No se puede poner donde el filtro de aceite porque no cabe por culpa del regulador da fase de la inyección mecanica. Donde el filtro pondre el sensor de temperatura de aceite donde va el tapon que señalo. Luego tengo que sacar un cable para temperatura de aceite y dos para presión, pero lo mas crudo al final no lo es porque tiene hueco para los 2 sensores extra que hay que añadirle. El motor de las fotos es el viejo ehhhh :claugh:

Drogas no romulo, de lo otro vale :claugh: yo empiezo el año subido en el 80, me bajare para Santander de Fies :claugh:

Donde encontraste en el refrigerador de aceite este donde va montado el filtro?, si es ahi seguro que toca aceite y te vale, a ver si hay suerte y nos enseñas esos relojes funcionando . Por cierto, a mi no me disgusta como queda unicamente los relojes y cenicero en madera Lo llevan todos los motores, tengo el mismo montado en el viejo, algun mecanico chapuzas lo quita si se jode. He encontrado otro punto con presion de aceite en la culata con un tapon, mirando en gti 16v mire que el golf 2 gti llevaba ahi un sensor de presion de aceite y como los alemanes no cambian nada he mirado el motod viejo y lleva un tapon, al sacarlo tenia aceite, ahi pondre el presostato.

No, en el gasolina aun mas facil, cuando lo termine lo explico todo.

pues sno pero es un astra 1.6 8v de 100 cv anda tanto como un gsi de 115 un coche eterno Creo que no muchacho, sera anda casi como pero igual como que no

Bueno, solo necesito al final un adaptador he encontrado un tapon para un sensor extra donde el filtro, estos alemanes lo hacen todo con vistas. Luego quito el tapon en el motor viejo a ver si va al circuito del aceite (casi de fijo que va).

Opino lo mismo, cambia de taller.

creo que son completamente diferentes, para empezar los del coupe se abaten, y la parte de abajo va mas metida. Tenemos que mirarlo un dia, que vi unos guapos y da igual que se abatan.

Es del dia de los muchos kilometros con 30 euros, habia hecho Santander-Reinosa, Reinosa-Santander-Reinosa,acababa de subir con hielo y nieve (no nevaba pero habia ventisca y nieve en la carretera a manta) he hecho 280 km con 30 euros que para mi es un merito.

Puedes estirar un poco a ver que les sacas y reparar por tu cuenta en plan bisturi y desguace en un chapista "de los de antes".

Venia de Santander :claugh: ...hace un frio que jode muchas ganas tiene que haber para andar por los praos y con nieve :claugh:

Nieve y hielo made in Reinosa :claugh: No hacia mucho frio :claugh: Mi copi nueva, producto de una borrachera en San Mateo, espero que me dure mas que lo que tardo en romper un motor

Una sierra de calar con hoja para acero, yo no lo haria... intentaria montarlos por debajo.