pagka

38 litros se comió mi 2.7 en ir (Torrejón-Calpe, casi 500 kms) , así que o fuiste mu follao o se tiene que estabilizar, no sé, pero siendo el mismo motor es mucha diferencia. Le dije a Plata que me salió en 6 y pico y no, eché mal la cuenta, fueron en torno a 7,5, mientras que a ti te ha salido en más de 10, mu raro.

Menudo cochecito cargao que te dejaron, estaba muy chulo. Respecto al motor a todos los que hemos pasado del tirón 1.9 tdi a un V6 al principio es como raro, parece que le falta algo porque ya no es On-OFF, pero el velocímetro dice una cosa diferente, es más tacto gasolina, más cómodo, especialmente para los acompañantes, y lo que más se agradece, el arrancar con orgullo tu coche, eso en un buga de tanto importe vale mucho.

En una ITV que les apetezca molestarse te informan de todo.En Audi no tienen ni put* idea a no ser que pagues, pero no pidas por escrito que te den permiso para poner unas 93 porque ni te lo van a dar ni te van a atender, sólo te dirian un no por respuesta.

A ver, por favor, te cuento........NO EXISTE 99Y o superior en 18, la ficha técnica que está en poder de la ITV sobre tu coche y las cosas que puedes poner dice que si cambias a 18 tienes que poner 97Y. Las fichas técnicas vienen con un espacio limitadito, esa info te la puede dar la propia ITV o la marca.Yo tengo una carta escrita y fimada por Audi ( que me hicieron pagar) en la que dice que mi coche tiene que llevar por su peso en llanta 18 un índice 97Y. Si pones menos NO homologa la ITV, te lo tiene que homolagr una casa que se dedique a esto y que figure en ficha técnica ( unos 200 euros creo), y lo harán siempre y cuando valoren que 93 no es poco para tu coche. No vale autoconvencerse, tienes que convencer a la ficha técnica. Homologa, cambia gomas o dejalo como está, pero que sepas que esas gomas no valen para tu coche si no te dan el OK, y sí, estamos habalndo que posiblemente te digan que sí y que lo único que quieren es dinero, así es la vida, pero si no pagas no vas legal. De verdad crees que si diera igual y no fuera necesario no pondrían 94 igual que en el 2.0 y se ahorran costes? porque de la misma manera que a ti te cuestan más unas 99Y que unas 94, a ellos también, si ponen unas 225 99Y es por algo. ¿con neumatico 97 Y pasaria la itv o tendria que acompañarlo con la carta que me comentas, te a sucedido a ti esa sitruacion ,como lo has solucionado el problema solo con la carta ?un saludo No, la carta la pedí por seguridad porque fué una época en la que cada uno me contaba una cosa pero nadie por escrito.No te compliques la vida, si pones unas 97Y en 245/40/18 no hay ni más ITV´s ni más ná, esa es la medida homologada para la versión original del S-Line en tu coche. Después de ir a varias ITV´s y dar con unos rancios de c*** me atendió un ingeniero de la ITV que hay en Alovera ( Guadalajara) y me sacó todas las posibles opciones sin necesidad de homologar que tenía mi coche ( varias hojas) y con el coche allí mismo y metro en mano para medir ancho de vías y tal, me dijo que todo estaba correcto, que no me pasaba ITV porque no era necesario al estar todo legal. La ITV la tienes que pasar si consigues homologar lo que llevas para que te lo registren en la ficha.

A ver, por favor, te cuento........NO EXISTE 99Y o superior en 18, la ficha técnica que está en poder de la ITV sobre tu coche y las cosas que puedes poner dice que si cambias a 18 tienes que poner 97Y. Las fichas técnicas vienen con un espacio limitadito, esa info te la puede dar la propia ITV o la marca.Yo tengo una carta escrita y fimada por Audi ( que me hicieron pagar) en la que dice que mi coche tiene que llevar por su peso en llanta 18 un índice 97Y. Si pones menos NO homologa la ITV, te lo tiene que homolagr una casa que se dedique a esto y que figure en ficha técnica ( unos 200 euros creo), y lo harán siempre y cuando valoren que 93 no es poco para tu coche. No vale autoconvencerse, tienes que convencer a la ficha técnica. Homologa, cambia gomas o dejalo como está, pero que sepas que esas gomas no valen para tu coche si no te dan el OK, y sí, estamos habalndo que posiblemente te digan que sí y que lo único que quieren es dinero, así es la vida, pero si no pagas no vas legal. De verdad crees que si diera igual y no fuera necesario no pondrían 94 igual que en el 2.0 y se ahorran costes? porque de la misma manera que a ti te cuestan más unas 99Y que unas 94, a ellos también, si ponen unas 225 99Y es por algo.

Por llevar un CD pirata te puede emplumar los tontitos del canon, pero no afecta a la seguridad del coche. Si cambias lo que viene en ficha técnica es bajo la responsabilidad de cada uno, pero como puede ocurrir que por desconocimiento lo pongas, para eso debería estar el que los vende, para informar.

Calcula unos 400 euros cada 30.000 kms.

jajajajjajajajaj

Puedo jod** la pava? La elección es buena pero te comento....... Si lo pides hoy te lo van a dar justo cuando pase al nuevo TDi 143 cvs con restyling, y si no en ese momento poco le va a faltar, pero a favor se supone que estás comprando a un mejor precio, se supone. Si quieres cambiar a llanta más grande tienes que poner la susp. deportiva sí o sí, pero si también te gustan los asientos deportivos pues está claro, debes pedir presupuesto por el S-Line y además de tener todo eso te quitas de tener que vender las llantas y comprarte unas réplica que nada tienen que ver. Yo probaría un Avant 2.0 con rueda 245, andar anda, pero lo mismo no lo que esperas. Un A6 avant blanco tiene que ir MUY deportivo ( S-Line mínimo) para que no parezca una lechería, es un coche muy grande y más que le hece parecer el blanco.Si no le pones unos asientos negros deportivos, llantas gordas y tal, te va a quedar soso.

Pues lo vamos viendo según sitio y hora, es que el pequeño juega los domingos por la mañana y dependiendo la hora me parte la mañana.

Ok que horas son estas de responder? por mi perfecto lo del dominguillo Me piraba a la Kdd

Ok

gracias, pero no me llamo Taliban,si no Talisrael :crying_anim: marksa3 eres la unica persona del foro con problemas de culata que de verdad ha dado sintomas de rotura(humo por el escape). Meteles caña a los del concesionario. Te lo has adjudicado tú, disculpas no pedidas y disculpas dadas, culpabilidad probada. Yo no te he nombrado, pero si consideras que esto es algo anecdótico que le ha pasado a tres o cuatro quizás hagas bien en pensarlo. Con tu comentario dejas caer que a la gente se la cambia la culata por toda España por una circular que manda Audi a sus jefes de taller para timarlos, que se cambian culatas cuando no es más que el famoso tubito.Pues habrá alguno con tubito y habrá muchos con culata, porque esto no está ocurriendo en el taller "fulanito" , da la casualidad que son los 2.0 TDI en A3 con motores BKD de toda España, y yo he leido más de 15 casos distintos por diferentes foros y me lo ha reconocido el jefe de taller al que voy diciéndome qué motores son, yo desconocía eso del "BKD". Un saludete. 15 casos distinto has leido????te lo ha comentado el jefe taller.......acercate a un concesionario bmw y pregunta por los 320 td del 2003,veras que sorpresita te vas llevar. Lo que yo he puesto y lo vuelvo a poner, es que marksa3, es el UNICO que de verdad ha dado verdaderos sintomas de culata, lo que quiero decir, y tiene pinta que las primeras unidades SI que rompiera culatas, y luego ya ante cualquier anomalia de bajada de anticongelante se han basado en cambiar culata, que si os fijais para cambair culata hay que cambiar el tubito, por lo que han matado dos pajaros de un tiro. Y qué más me da? ni tengo un BMW ni me importan sus problemas, del que hablamos sigue siendo una m**** ¿os consuela los turbos de BMW? ¿sacamos algo con eso? y encima me comentas coches del 2003 contra otros del 2004, 2005, 2006, 2007 ........menuda cara tienen. 15 casos distintos no me parecen pocos cuando no conozco a muchos que lo tengan. Suponiendo que lo de las culatas sea mentira, entonces hablamos de algo peor, no hablamos de una m**** de coche, hablariamos de una marca estafadora que sólo se ceba contra lo A3 tdi 140 ........ni tú te lo crees compi, suena raro ¿no?. Lo tuyo es imposibel de hablar, paso de intentar que comprendas logida, procentaje.....en fin paso del tema. El agua si es pro el tubito, no os dejara macha, proq ue cae justo donde mas temperatura tiene el motor y lo evapora. Eres increible, atacas los turbo de los BMW y esto es un "porcentaje". Pues nada, no creo que tardemos mucho en ver como engorda ese porcentaje.

no ni mucho menos pienso eso de ti estamos devatiendo un tema de seguridad ante todo no de homologaciones mis cuentas son sacadas de la ficha tecnica y contrarestadas con el neumatico que equipo con relacion a la G.civil yo estoy en mi derecho quien me dice a mi que no puedo llevar o ir "como dice Aznar "con un neumatico con codigo de velocidad T si no sobrepaso los 120 km/h y por contra tengo que equipar unos neumaticos con codigo de velocidad Y que son para mas de 240 km/h porque lo marca la ficha tecnica si se supone que son limites ilegales para cualquier via yo creo que los fabricantes se curan en salud miran por nuestra seguridad pero creo que se pasan en algunos aspectos ¿no crees? ¿no te cabrees? :crying_anim: No hombre, yo no me enfado, encima que las malas noticias las doy yo. Pues no, tú no puedes montar el neumático que necesitas según tu uso, eso está muy bien si partes como mínimo del que está en ficha, de ahí para arriba lo que quieras.

Por un lado dices que hay que hacer caso a la ficha y por otro que no es para tanto y que te da tiempo a gastarlas antes de la ITV. No se trata de la ITV o la G.Civil, tu coche ha salido con unas especificaciones y tendrá un motivo, y un 2.0TDi ha salido con un 94Y por algo. Si tu le pides un sobreesfuerzo a una rueda posando el peso sobre ella y de paso un frenazo, pues puedes jod**la, tú no puedes hacer las cuentas en tu casa y valorar que para ti es suficiente, con 93 vas mal, va mal hasta el 2.0, y no, no vas a encontrar unas 99Y en 18", en 18 tienes la 97Y, en 17 las 98Y y en 16" las 99Y, y todo lo que cambies de esto a menos tienes que homologar y especificar en ficha, no es alarmar, es decirte que llevas las ruedas de un TT en un A6, como poner las de un furgón a un camión pequeño, puede que no pase nada..........o sí. Todas esas medidas estan en la ITV sobre tu coche ¿ que crees que es pasarse? puede ser, pero para demostrar y opinar lo contrario hay que homologar, tú no puedes tener un percance y decirle al G. Civil o al seguro que a ti te salen las cuentas. Hay tres opciones, homologas, las cambias, o las dejas y pasas del tema, eso ya cada uno. P.D. y el ET de esa llanta es otra historia, supongo que te valen, pero si te pasas +/- 3 cms en el ancho de vía tampoco es legal. Poner las del A3 a un A6 es el limite legal por debajo, supongo que con las del TT no tendrás problema ( supongo). Sí, soy un porculoso-asqueroso, pero tú preguntas y yo te digo, luego ya...........

vamos dos que nos hagan descuento, porque a mi me encanta.... No os preocupeis, de aqui a unos 3/4 anyos lo sacara Audi, os gustara a todos, pero con algo de retraso El new Q5 versión aplastao. Tienes toda la razón, esteticamente no cambio un X5 por un Q7, en serio.

Quizás es cuestión de pasta, tiran de un sólo faro y no se complican, y más en el final de su vida y que con buenas ofertas la gente tira más del xenón.

Vaya hombre, pues que se mejore. Un abrazo.

Un A5 delantera con el ESP desactivado es mucho más seguro que un 320 con el ESP desactivado. Y no digamos si el A5 lleva quattro. Me parto... Eso, eso, mirad en foros de otras marcas, a ver si no tienen problemas. La gran ventaja de Audi, precisamente, es que tiene un gran grupo detrás, lo que le permite disponer de muchísimos recursos para investigar. Por eso se está merendando a MB y a BMW en acabados, en fiabilidad, y sobre todo en innovación. Únicamente, insisto, hay que dar un voto de confianza a favor de BMW porque sigue fabricando los motores más eficientes, pero en todo lo demás poco tienen que hacer ante Audi. A día de hoy, los coches más fiables del mercado son los japoneses; y si no, léete alguna estadística. De los tres "premium-populares" europeos, la marca que menos pasa por el taller es Audi, después BMW y finalmente, Mercedes. Y ya que estamos comparando, decir que no obstante, BMW hace coches excelentes, tal vez excesivamente sobrios en el interior, y algo más nerviosos de temperamento de lo que sería deseable, pero pese a todo, el interior es equilibrado, no parece de baja calidad, y los problemas de comportamiento del coche se solucionan yendo más prudente sobre mojado. Lo de MB ya es para dar de comer aparte, porque a menos que te gastes de 60000 para arriba, sencillamente los acabados interiores son lamentables. S2 Hombre, si no lo sabes usar puede, también un BMW puede llevar tracción a las 4 ruedas y también es verdad que ser propulsión lo vemos un problema en vez de una virtud como hace Mercedes, Porsche, Ferrari......... ¿Acabados lamentables en MB con menos de 60.000? no jodas tío, que un Clase E, CLK, etc te los compras por un 40% menos ¿tienen mal remate dices?.

gracias, pero no me llamo Taliban,si no Talisrael marksa3 eres la unica persona del foro con problemas de culata que de verdad ha dado sintomas de rotura(humo por el escape). Meteles caña a los del concesionario. Te lo has adjudicado tú, disculpas no pedidas y disculpas dadas, culpabilidad probada. Yo no te he nombrado, pero si consideras que esto es algo anecdótico que le ha pasado a tres o cuatro quizás hagas bien en pensarlo. Con tu comentario dejas caer que a la gente se la cambia la culata por toda España por una circular que manda Audi a sus jefes de taller para timarlos, que se cambian culatas cuando no es más que el famoso tubito.Pues habrá alguno con tubito y habrá muchos con culata, porque esto no está ocurriendo en el taller "fulanito" , da la casualidad que son los 2.0 TDI en A3 con motores BKD de toda España, y yo he leido más de 15 casos distintos por diferentes foros y me lo ha reconocido el jefe de taller al que voy diciéndome qué motores son, yo desconocía eso del "BKD". Un saludete. 15 casos distinto has leido????te lo ha comentado el jefe taller.......acercate a un concesionario bmw y pregunta por los 320 td del 2003,veras que sorpresita te vas llevar. Lo que yo he puesto y lo vuelvo a poner, es que marksa3, es el UNICO que de verdad ha dado verdaderos sintomas de culata, lo que quiero decir, y tiene pinta que las primeras unidades SI que rompiera culatas, y luego ya ante cualquier anomalia de bajada de anticongelante se han basado en cambiar culata, que si os fijais para cambair culata hay que cambiar el tubito, por lo que han matado dos pajaros de un tiro. Y qué más me da? ni tengo un BMW ni me importan sus problemas, del que hablamos sigue siendo una m**** ¿os consuela los turbos de BMW? ¿sacamos algo con eso? y encima me comentas coches del 2003 contra otros del 2004, 2005, 2006, 2007 ........menuda cara tienen. 15 casos distintos no me parecen pocos cuando no conozco a muchos que lo tengan. Suponiendo que lo de las culatas sea mentira, entonces hablamos de algo peor, no hablamos de una m**** de coche, hablariamos de una marca estafadora que sólo se ceba contra lo A3 tdi 140 ........ni tú te lo crees compi, suena raro ¿no?.

Preguntar en Mapfre, ya no tiene los precios que tenía, yo pago por el A6 1050 euros a todo riesgo sin franquicia.

juas! lo importante es tenerlo asimilao.

Hola majo. Este kitt no es de los que uno se ahorra 200 euros, que en la época costaron 700 y pico, ahora, con la bajada siendo los mismos unos 220 aparte IVA en ambos casos. No son de los que iluminan azul y verde. Quizá es por eso que yo no haya tenido nunca un solo inconveniente. Otra cosa es como comenta Pagka, allá cada uno con esos kitts farruleros o como se diga. no hablo de los tuyos en concreto,hablo de los kits no homologados.No se si ls tuyos lo estan,o no lo estan.Y si no lo estan,si se peude o no se peude homologar haciendo un proyecto sobre el mismo.Y no llevar la identificacion de luces,ya sea DC o cualquier otra,significa que no han pasado una homologacion. ¿tu comprarias un paracaidas no homologado? un saludo O condones.

Gracias. El coste de serie en un Ambition es de 28157,32 + impuestos (16 de IVA y 9.75 de matriculación) unos 35500 €. Descuentos hacen y bastante buenos. Un saludo Luis Tai hotia! que palo, 6 kilos.........como un A5 ¿no se me han pasao un poco?........joe c*** tienes razón vale CASI lo que un A5 no me había parado a pensarlo ni a mirarlo. Pues donde lo compro tienen un A5 rojo 1.8 precioso que me vuelve loco lo que pasa que como es para la jefa ella manda. Si te lo paras a pensar un A3 Sportback Ambition 18 S tronic vale 31.200€. El problema es que AUDI de barato tiene poco. Un saludo Ya, y qué c***, si quieres un A3 descapotable no quieres un A5 por bonito que sea, pero caro es. Es un pasadón, me gusta.

Ronda el 10%, por eso hacen en torno al 8% a particulares y un 12 o más a empresas porque esa diferencia lo pone la marca. Si un conce se llevara un 25% cuando sólo en impuestos tienes otro tanto, un A4 valdría 15.000 euros, así que en época de cambio demodelo o crisis te podrían hacer un 20% y ganar. Ganan más en el descuento que le hacen a ellos por unidades vendidas y taller que los 300 euros guarros que se quedan de algunos coches, y de ahí paga sueldos, maquinaria, impuestos, concesión, luz, condones.........esas cosas.