pagka

Yo haría distinciones entre una marca premiun y un coche premiun. Audi tiene una fama consolidada que le permite vender un A3 con el motor 105 tdi o 1.6 de 102 a cojón cuando cualquier marca te va a dar mucho más por memos dinero, pero la fama está ahí y se paga. ¿Mejor que un Golf? pues en algunos ajustes, pero que donde se va un Golf no se va un A3 va a ser que no, un Golf es un A3 con unos ajustes inferiores a cambio de un precio inferior, muy inferior, un GOLF GTi de 200 cvs con xenón, asientos de verdad, Ipod, y una serie de detalles normalmente opcionales en el A3 vale como un A3 TDi de 140 cvs, si esto no es pagar más por menos... ¿Más atención al cliente o mejor soluciones a los problemas? esperar............JA! y una poll* como la manga de un abrigo ruso, ya puedes tener un A3 con culatas jodidas como un A6 con embragues para el arrastre, te va a dar lo mismo, la respuesta premiun es Para mi un A3 con motor básico es un buen coche de marca premiun, y por ejemplo un Honda Legend es un PREMIUN con mayusculas de buena marca.

A ver, son muchas cosas y por lo que yo supe en su momento ( las cosas pueden haber cambiado) te cuento: El hecho de tener pantalla 7" color implica DSP, por lo que no se añade un extra más, ya lo lleva. Los leds traseros vienen en luz de freno vienen de serie con los xenón, pero leds delanteros no hasta que no se haga el restyling ¿luego se podrá poner? pues supongo que sí, pero cambiando pilotos...una pasta. El volante deportivo efectivamente implica el pomo redondo y no te lo van a cambiar en fábrica, luego en repuestos no creo que te pongan problema o bien algún forero que seguro estará encantado. De la cortinilla pasaría, así como de la alarma ( pero creo que viene con el paquete...es una m****),así como pasaría del isofix si no tienes niños ni piensas, es muy barato, pero si no piensas tenerlos ¿pá qué?. El color y los demás extras ya es un tema muy personal, yo por ejemplo no pondría una tapicería beige a un coche claro, o el coche lo pongo oscuro o cambio el color de la tapicería, pero plata akoya con tapicería beige me resulta pastelero, además no me gusta nada el interior beige del A6, los plásticos parecen peores, y la bandeja posterior te hace unos reflejos en el cristal que los días de sol te impide ver bien, a mi me dajaron uno y no me gustó. Pues eso, suerte, yo sabes que me esperaría al restyling con sus leds, nuevos equipamientos, motor diesel nuevo, etc, y la espera son dos o tres meses más, es tiempo, pero en tantos miles de euros...

Pero lo has preguntado por curiosidad, o había "trasfondo"? :cry1: Jodé, 7 meses, qué barbaridad, como para tener el coche "viejo" un poco cascado.... Y qué pasará con las tasaciones para los que dejan coche? Las mantienen 7 meses?? No, la tasación es si dejas el coche YA, si lo dejas dentro de 7 meses se vuelve a tasar. Todo lo que yo hago tiene trasfondo

Pues eso, que acabo de venir del concesionario para que me den dos entraditas para el salón del automovil y me han comentado que los 1.8Tfsi tanto en el A4 como el A5 se entregan en NOVIEMBRE! jod** jod**, que barbaridad.

Así es ¿como sigue ese Tsi?

Casi que me quedo con el blanco o el negro. ¿Qué tal en la realidad ese azul Aruba?

Sí, y no en prestaciones puras, es en calidad, nada que ver.

Pa no estarlo, están recién entregados.

Dime donde se puede montar a posteriori, por favor, que me interesa. Por lo que he preguntado no es nada fácil modificar el equipo que trae el coche, a no ser que montes una instalación completa paralela. Yo me arrepiento de no haber pedido el Bose. En Stagemotion te dan soluciones. Cuando yo monté el Navi me dijeron que por menos dinero que el Bosé me hubieran puesto mejores calidades. Preguntales a ver.

Entiendo que buscas un coche usado ¿no? pues ya es dificil encontrar algo que merezca la pena como para encima buscarlo con Bosé. Búscalo con MMi Color que implica DSP, pero que un Bosé no te haga decidirte por una unidad porque sí que suena bien pero tampoco es la repolla, no vale los 800 euros, además, a posteriori se puede poner eso y lo que quieras, pero poner despues un MMi color vale 3000 euros.

CORRECTO! ¿Qué modelo es para esos importes?¿qué extra tiene?.

jejejejjejejeje

Pues mira, no me extraña. Son tus paisanos los que dicen que no se condigue más del 3% y que lo han leido en un comunicado, y por supuesto que me lo creo ( por qué iban a mentir) pero me parece más un pacto un tanto negruzco entre ellos que una realidad, porque si eso fuera oficial de la marca en Madrid no se conseguiría el 8% sin correr. Yo creo que lo enseñan y como suele colar y da mucha pereza comparse un coche a 600 kms, pues venga, seguro que le sale bien muchas veces, pero si pones un presupuesto encima de la mesa que haya una diferencia de 1500 pavos...seguro que ceden y te dicen eso de "no digas lo que te ha costado".

Creo que por ahí la cosa esta chunga, he leido en torno al 3% cuando hay concesiones en Madrid que no cuesta sacar un 7% ( incluso un poquillo más). No merece la pena comprárselo al "tendero" de tu ciudad si te vas a ahorrar un 5% de más de 5 kilos, con eso te pones los xenón y alguna cosilla más.

jod** macho, lo siendo de verdad, vaya put*da. Vendelo y que le den por ahí, ahora va a empezar el salón del automovil en Madrid, date un homenaje de vista a la competencia y dejate de problemas. Sorry.

Me edito, que me pongo pesao.

Tu crees que vale mucho más? para nada. Compara el precio de un C5 normalito y un 1.8T de 120 cvs y verás que casi no tienen diferencia, la que hay es más imagen de marca que calidad real. Un 1.8T de 120 cvs vale 28.000 euros, mientras que un 3.2 Quattro con LOS MISMOS ajustes y terminaciones vale un cojón más...ya sabes lo que vale un motor potente y su capacidad de transmitirlo al suelo, y ya sabes lo que valen los ajustes inmortales de un A4, 28.000 pavos. Fíjate lo que vale subir un poco de motor que la diferencia de los 1.8T es de 3000 euros dependiendo si es el 120 o 160, pero los ajustes son los mismos, el 160 de más de 30.000 euros sigue siendo un coche de poco más de 4,5 millones más el motor que le pongas. Lo que se paga es motor/tracción/equipo, los ajustes son los mismos que los de un B8 base que vale MENOS que un A3 Sportback 1.8T, fíjate, más pequeño, más antiguo, un segmento inferior............ Con todo este rollo quiero decir que ni Citroën se va dejando cachos en las curvas ni Audi es ese coche que hace años era diferente al resto, ese coche que si querías ver buenos materiales, cueros, maderas, ajustes, te tenías que sentar en un BMW,Audi,Mercedes, pero ¿ahora? ahora el más tonto te hace un reloj digital.

Es lo mismo, dependiendo de lo que aceleres temblará más o menos. Yo tuve un BMW con un embrague que iba estupendamente, pero que en cuanto se calentaba ( un atasquillo o mucha población) había que subirlo a más de 2000 vueltas si no quería que no se movieran hasta los empastes de las muelas, y así hasta que pasaran unas horas y se enfriara. Eso mismo que os pasa lo he probado en un A6 de un forero que despues de dos embragues ya está en juicio ( aun no ha salido, pero le van a decir que tururú), y ya está pensando en entregarlo y sacarse un coche con mejor atención con respecto a su precio, ya que la solución que le han dado es: c***, acelera más, que este coche es pa llevarlo alegre.

La diferencia ( creo yo) entre un "auténtico" y un "ocasional" es basicamente el modelo de coche que tienen. De la misma manera que a los frecuentes por el subforo B8 se os ve poco por el resto del foro, al revés pasa igual.Yo por ejemplo, por el subforo del A3 anterior, TT, A8, y algunos más, practicamente ni entro, no por nada, es que ni sé de ellos ni puedo aportar nada ni me importa, y no lo digo en tono de desprecio, es que es un modelo que ni tengo ni he tenido ni tentré, y hay muchos subforos y foros por internet como para leer y participar en todo. Supongo que esa es la diferencia, un B8 ya es normal verlo por la calle, ya se ha ido ese misterio de cómo será, cómo sonará, qué tendrá, y el interes se va apagando y pasan a tenerlo los interesados en el modelo o propietarios de éste.

Pues yo creo que sí, sencillamente porque un C5 nuevo es un rival del Passat y prefiero un Passat 1.8Tfsi DSG R-Line con xenón, llanta 17" , asientos deportivos y un largo etc a pagar el mismo precio por un A4 TDi de 30.000 pavos que no viene ni el reposabrazos. Uno se puede plantear que tiene un coche diferente cuando a esas franquicias de chapas o perfectos ajustes van adosados a lo que un Audi es diferente al resto, un A5, un buen cavallaje , esa combinación de un buen motor con un Quattro, pero un motor vulgar que tiene cualquier coche normalito de 18.000 pavos en unos buenos ajustes no siempre justifica un sobre precio. No es un Ballenato un A6 2.0TDi de 36.000 pavos que hay que ponerle en opción un reposabrazos? un A4 B8 3.2 Quattro no se puede comparar con la mayoría, un 3.0TDi, un futuro S4 o RS4, un TFsi Quattro de 200 jacos, pero un B8 de 120 cvs TDi o TFsi se puede comparar con muuuuuchas cosas, y más por 28.000 pavos sin pintura ni asientos abatibles,ni reposabrazos, ni espejos calefactables y con un S-line de 600.000 pts que dentro de tres años regalan. Ni todo lo que es Audi es cojonudo ni todo lo que es Citroën es un Saxo, de momento en servicio comercial y post-venta ya son más que comparables.

Ya ves...lo peor es que el cabreo es proporcional al dinero invertido.

Cuanto taliban por Dios. Vamos a ver, que un Audi A4 B8 tiene mejores materiales y ajustes así como imagen de marca respecto a un C5 o un Laguna es evidente, pero no porque Renault o Citroën no sepan hacer coches, es que cobran un 30 % menos cachondos, el mismo 30% que valen menos usados. Por posicionamiento en mercado un C5 con los ajustes de un A4 y a precio del A4 no se vendería porque Citroën tiene una parcela de mercado en la que no está Audi, pero por caché, no porque te vaya a durar mucho más, hay tantos casos de Audis con 400.000 kms como Audis con culatas a tomar por culo con 50.000 ¿cuántos coches mueren por los ajustes y cuántos por el motor? ¿por qué un A3 vale 4000 euros más que un Golf con el mismo motor? Aquí no se compara un S5 un A8 o un R8 con un Citroën, aquí se cuestiona si calidad/precio compensa un C5 respecto a un B8 costando más y teniendo menos equipamiento, y claro, en un foro de Audi y valorando lo pasional no, pero de ahí a insultar al que se lo plantee... Yo también prefiero un B8, soy muy pro-Audi, pero no hace falta insultar al que hace o piensa diferente y más sin haber probado el producto, bueno, muchos de ellos no es que no hayais probado el C5, es que ni el B8 y lo defendéis a muerte. Lo que tiene de mejor se paga, tampoco es tanto mérito, la exclusividad de un Audi la tienen pocos modelos Audi.

Vamos a ver, como yo lo veo... Un modelo nuevo causa expectación meses antes de salir, los típicos comentarios "pues me espero al nuevo" "no me gusta el culo" "parece que va a partir de 30.000" "pues a mi me gusta mi actual B7" ( esto es muy típico, pero mucho mucho), etc, y esto genera debates durante meses, "potochos" pa aburrir, fotos reales, que si el avant, que si el equipo de serie, y así un largo etc, pero claro, los coches se van entregando, sus primeras fotos, comentarios, y llega el bajón lógico, la cosa se va tranquilizando, es perfectamente normal, y más en un subforo que no hay tantos futuros propietarios, es normal. Dentro de un tiempo, cuando el B8 se bastante normalito empezará que si ccómo hacerle no sé qué, que si mirar lo que le he puesto, que si versiones especiales, y así, poco a poco el foro va creciendo. Respecto a comentarios en contra del coche, personalmente pienso que sois el grupo que peor lo ha encajado de todos los subforos que he leido hasta hoy las criticas hacia su precioso coche...sin querer ofender, de verdad que lo pienso. Creo que muchos de vosotros pensáis que no es que os habéis comprado un cochazo ( que lo és) es que ya no se cuestiona si es el mejor respecto a la competencia ( eso increiblemente lo tenéis asumido) es que ya cuestionáis si es el mejor Audi de la historia, y cuando alguien dice algo positivo de otro modelo o algún defecto de los muchos que tiene el B8, os lo tomáis como algo personal, y no sólo eso, al que se le ocurre criticar más de tres veces directamente le invitáis a abandonar el foro y comprarse otra cosa. He visto como el A3 cambiaba al actual, como lo hacía el A6, el A4 B5 al B6, al B7, el TT, vamos, de todo tipo y color, y en subforo B8 es el que peor encaja los comentarios en contra ( siempre bajo mi punto de vista). Respecto al precio yo lo tengo clarísimo, si me venden un B8 en Barcelona con un descuento del 3% y en Madrid al 8%, se metene el coche EN LOS c***, así, directamente, y como conocéis el coche perfectamente no hacen falta muchas molestias, se compra en Madrid y punto, y cuando todos los catalanes compren el coche con un 8% en Madrid tienen dos opciones, o bajan el 8 o chapan.

Y esto por qué? ¿no puede criticar y decir lo que quiera?. En mi opinión no hay que confundir un rinco específico del B8 con un catecismo del coche, no todo lo que se pueda poner aquí debe ser para bien del B8. En mi opinión el C5 es un producto cojonudo, bonito y a buen precio, ahora tiene que demostrar que es bueno, como el B8.

Bien, pues adelante, es posible que yo diga muchos consejos desde una especie de "resentimiento", una especie de escarmiento dificil de racionalizar. Como sabes he estado mucho tiempo intentando vender un A6, y claro, ves mercado, ves precios, sondeas el tema para poner precio, ver como está la cosa y tal, y ¿sabes qué? que un coche es mal negocio, eso está claro, a cambio ofrece otro tipo de satisfacciones, pero un coche de 32.000 euros convertirlo en 43.000 es un pasote del que te terminas arrepintiendo caso seguro, casi al 90% ¿por qué? porque hoy crees que es el coche de tu vida y dentro de 3 ó 4 años estamos ya mirando el Audi no sé qué que viene con no sé cuantos, o una casa, o un deportivo, o un cambio de trabajo, qué se yo, pero cuando lo pones a la venta ves que la pregunta es ¿modelo/motor? y desde la base de 32.000 te quito un 50 o un 60%. Hay varios 2.0TDi con el equipo justo que pos poco más de 20.000 y dos años NO SE VENDEN, yo no me gastaría 7 kilos en un coche que nuevo sin extras vale 5 y encima tiene un motor descatalogado, es palmatoria segura en lo económico. Bien, sé que me vas a decir que no te lo compras como inversión ( como yo) que no piensas venderlo ( como yo) y que tienes claro que quieres dsifrutar de una serie de extras y que no necesitas más motor ( como yo y muchos), pero mira por donde las cosas cambian, y como te encapriches del futuro A6 como estás haciendo hasta ahora, verás como un buga de 43000 sólo con matrilularlo vale 27.000 pavos.............que dolor.