pagka

A mí me dieron un libro mientras esperaba el A4. Entre dos VW y dos Audi llevo esperando 14 meses por cochecitos VAG.....debo ser más tonto que una mata de habas, encima del precio que piden esperas como si te lo regalaran....yo no sé como no les mandamos a tomar por donde amargan los pepinos.

Quíen es ese tío? el pagka ese....

Yo creo que no gasta menos con la 98.

¿Es usado de importación? en España con el Navi es de serie. El FIS a color se puede poner pero cambiando el cuadro, sale a cojón.

Y para los que usamos tomates transportados, usamos el taxi y hacemos kms, vamos, que todos ( aunque tengan coche de gasofa) van a pagar directa o indirectamente la subida del gasóil. El otro día dijeron que de un año a esta parte un camionero que hace un transporte de 550 kms paga 63 euros más por el mismo envio.... ¿creéis que lo va a pagar el camionero, la empresa o el cliente final?.

Cobra en proporción de la cantidad de humanos que son capaces de pagar por entrar a verle o pagar por el partido televisado que jugará. Como para verme a mí no pagaría más que mi madre, pues llevo unas llantas réplica con los 4 aros de coña en vez de mi número favorito. Más o menos funciona así....

Tal cual. Hola Manu, a ver si te veo en Calpe, anímate. Gracias Dreke. Hola Jose¡¡ Hay reunión en Calpe?????????' Cuando?????????. Espera que me informo y si me viene bien la fecha me apunto del tirón con mi contraria y los churumbeles¡¡ Un abrazo. LA kkd nacional, el fin de semana del 12 de abril.

El Audi por estética, el BMW por motor, el Mercedes por marca y el Lexus por fiabilidad.

En el Golf GTi ( 1.8 200cvs) sí, pero en el 1.4 Tfsi de 170 es aconsejable, no obligatorio. Esto es lo que me contaron en VW, yo creo que en el A6 puede empezar a notarse pero no creo que sea necesario sí o sí.

Hablar de septiembre es duro, pero el que pidas la semana que viene lo tienes en junio que tampoco es moco de pavo. Los caprichos son así, paciencia.

Tal cual. Hola Manu, a ver si te veo en Calpe, anímate.

Guapísimo! ¿Por que teniendo Navi no tiene el FIS a color?

Me alegro por el Geta que son un equizado de currantes.

Pues sí, ¿te han dado precios finales?. ¿Y por qué no un 125 cvs 1.8T de gasolina? anda bien, gasta poco, no vibra, el combustible no sólo es más barato si no que el año que viene más aún al desaparecer el gasóil "barato", y el coche vale menos ¿donde está el ahorro del diésel?. Si te gusta el diésel o vas a hacer más de 30.000 kms al año pruebalos y al que te guste ponle xenón, 1000 pavos más es dinero, pero en un coche tan caro y que te va a durar años ese importe hace subir la letra 10 euros. Por cierto, me congratula que en 3 páginas nadie le haya aconsejado un Kit de xenón.

Tranqui, no te sientas mal, a todo el mundo le ocurre que busca info de lo que ya le ocurre, no antes. La mayoría encontramos el foro del coche que ya tenemos. Disfruta de tu carro.

"Fuera de España, os vamos a matar, manipuladores, rojos"..... Ese "discurso" lo he oido en otro sitio.... cambiando España por Euskadi, rojos por fachas.... el resto lo mismo Los extremos se tocan. Qué pena Muy al Oeste es el Este.

Abrigaos van, llevan tres calzones cada uno....de buena tinta.

Yo he entendido que una cosa es los asientos calefactados y otra cosa los climatizados ( supongo), y a los espejos les critica que más 400 pavos es muy caro.

Puede ser, no dudo que sea la mejor opción el 1.8Tfsi de 120cvs, pero si es cierto que se limita a decir que va bien, no da datos.

Según AutoBild: La respuesta es clara:el 1.8Tfsi con 120 cvs o el 2.0TDi para los amantes del diesel. El TFsi es silencioso, potente y, sobre todo, muy elástico, además no consume demasiado, es un motor con bajos y funcionamiento agradable, recuerda al TDi pero con un precio base de 28.350. Extras aconsejables: Reposaobjetos Calefac. asientos Asientos abatibles Paquete maletero asientos deportivos Bang&Olusfsen Hold assist Side assist Parking trasero Airbags traseros Xenón Extras interesantes....depende: Levas Navi Clima trizona Music interface Home Link Reglaje lumbar Control por voz Toma 230v Parking system plus Drive select Adaptive cruise control Adaptive light Poco aconsejables: Receptor TV techo negro Teléfono Asientos climatizados Advance Key Cámara trasera Lane assist Espejos plegables Evidentemente la valoración de los extras la hacen en función del precio/prestaciones, luego cada uno puede tener unas necesidades u otras, yo por ejemplo no necesitaría unos asientos calefacctables por aconsejables que sean. En cuanto a paquetes, comenta el precio de ellos y un poco lo que tráen, peor no se meten en profundidad, y en cajas de cambios, hablan bastante bien de las tres. Para el probador el A4 ideal es un A4 1.8TFsi con: Airbags traseros Calefacción asientos Asientos deportivos Manual ( no hay otro) Side assist ( el avisador de ángulo muerto) Paquete maletero Xenón llantas 245/45/17 33.650 sin descuentos, y el de la foto trae pintura negra gria lava que es de pago y no hace referencia a ella. Del quattro habla bien pero poquísimo, supongo que en parte poruqe los más interesantes ( según él) no lo puede llevar. Pues eso.

Buenas. No entiendo el mensaje. igual son las ganas de vacaciones, jejejjejeje, si lo cambio a los 15000 que????. Saludos La marca ( por lo menos antes) te da a elegir el mantenimiento, cada 15.000 o long life, y entiendo ( por lo menos antes) que el aceite que echan no es el mismo, o sintetico normal o Long-Life. Cuando hago referencia a mis coches quiero decir que quizás no sea lo ideal el tema de alargar tanto los cambios, pero que han ido perfectamente y sin tener que rellenar nada entre cambio y cambio, que 30.000 son muchos, pero también nos parecía una pasada los 15.000 hace años cuando cambiábamos cada 5 o 7000 kms.

Pero si lo cambiáis a los 15.000 no le echéis más un sintetico bueno, no long-life de 100 pavos la garrafa. Yo he tenido ( y tengo) 3 tdi´s Long-life y un gasolina Long-life, a todos los he hecho revisón cada 30.000 kms y sin problemas, ni siquiera he rellenado.

Ahora hace falta que corran un poco......si te pilla cerca de ellos diles que tiren a puerta...anda.

Por servicaixa has probado? Funciona muy bien, y las pillas allí mismo.

Pues ahí voy yo contando los contras.... El que se compre un 500 por precioso, manejable, vacilón, encantador, precio, equipamiento, etc, acierta de pleno, es un juguete del que te enamoras, pero el que se crea que se compra un Mini barato va dao. El aspecto general del coche es de calidad, pero para ser Fiat, no es un Mini por dentro ni tiene la calidad de sus materiales, pero en esto no engaña a nadie, es un coche que vale poco más de 2 kilos contra los casi 3 del Mini, hasta ahí bien, y el precio de sus opciones nada que ver, unas llantas guapetonas te valen 200 pavos, pero ahora vienen los contras..... Si lo llevas por circuito como han hecho en esa prueba no dudo que su comportamiento sea bueno, pero si le metes por asfalto español normalito la cosa cambia, el rebote del tren trasero es evidente y acojona hasta que te acostumbras y sabes que va a ocurrir, si pilla un bache las ruedqas traseras pierden contacto con el suelo y no caen en la trazada que llevabas, no te vas, pero acojona porque lo notas, vaya que se nota. El asiento lo dije y me reitero, es lo peor del coche para mi gusto, si lo bajas a tope en altura te deja los riñones al aire, su posición más baja es alta, no agarran ( versión Lounge), los reposacabezas están lejos, duros, y sin más regulación que en altura, y el sistema de deslizamiento para acceder a las plazas posteriores es muy mejorable, vamos, es una m****, si lo abates para alante sólo recupera su posición inicial si lo corres desde la banqueta, no puedes desde el respaldo porque no puedes con él, asi que te tiene que agachar, pillas la banqueta, desplazas y vuelves a poner el respaldo en su sitio, pero ahí no acaba la cosa, cuando subas la rampa del garaje o frenes te vas a volver a colocar porque no se consigue a la primera que enganche bien en el rail, así que subes/frenas y clacks!, ye vas un punto p´a lante o p´atras. El consumo bien, lógico, sin tirar cohetes, son 70 cvs para mover 860 kgs, sale un consumo medio de 6,3 aprox, nada impresionante pero tampoco preocupante, normal, y las prestaciones......diferentes, no anda lo que en principio cabe esperar de 77 cvs en banco para 860 kgs, pero anda bien, lo malo es que para que ande lo que puede hay que subirle de vueltas ( menos de 3000 no va), y claro, para llevarle vivo hay que cambiar a unas rpm que hace resentirse el consumo. En resumidas cuentas, buen coche URBANO manejable y sobre todo bonito, es impresionante lo que atrae al personal y lo que gusta, pero desaconsejable como único coche para ese joven ( o mayor) que sus necesidades están cubiertas con un coche pequeño, no hace falta comprarse un Mini aunque sea el único que llame la atención como éste, con un 207 vas a ir más cómodo, amplio, seguro y tendrás una 5ª plaza aunque sea testimonial. Ideal como 2º coche para trastear y valorarlo como al primero por encanto, de esos que te gusta lavar y cuidar, pero para salir a carretera es mejor mirar a coches un poco más "grandes".