pagka

Pues no sé, ando perdido, pero he visto una cantidad importante de A6 2.0tdi matriculados a final de año por 30.900, y tienen un equipamiento "razonable". Yo me lo plantearía muy seriamente porque el ahorro es importante, y si no se es muy caprichoso......eso sí, manuales todos todítos. Has ido a F.Tomé??.

Como antes pero con móvil...es lo que tiene la "tesnología modelna". Ahora agrupas a 100 mendas vía SMS y sacan los 3G última generation para verlo luego, por lo demás....con lo bonito que hubiera sido agrupar a 100 pa follá.

Lo siento compañero, un abrazo.

Es un seguro a terceros, tampoco es la releche. En Mapfre pago 1052 a todo riesgo sin franquicias ( la póliza más cara), y en Mutua, despues de 17 años sin darles problema me piden 1562 pavos por el todo riesgo sencillo. Si esto es ayudarme a llevar mejor la subida de la vida.......yo no quiero ayudas así.

Tarde, para mí tarde.

En Liñan le metieron un PUFAZO a un compañero de trabajo que pa qué las prisas, no sé si seguiran todos con unos 54.000 kms....¿siguen así? huele a pufo. A éste le colaron un Vectra GT que qué c*** le pasaría para que tenga que cambiar las ruedas traseras cada 10.000 kms porque sólo las gasta de una zona, vamos, un hostión de cuello vuelto.Además de esto, el motor le salió por los aires y puso uno de 2ª mano...vamos, una miiiieeerrrrrda de coche de 1.300.000 pts.

Me parece que eso es demasiado suponer....creo que el porcentaje de 4x4 que no han pisado una piedra en su vida es abrumador Exactamente por eso....el comprador del Cayenne no pisa campo, es un mastodonte que le impide ser un deportivo, es un bicho con grandes prestaciones pero es un coche de representación ( a mi juicio), por lo que un V6 TDi con más de 250 jacos le va muy bien para ir a la puerta del cole.

La fiabilidad, en principio, será buena en ambos, es cuestión de suerte. Por motor, según las revistas el 320d es lo mejor del mercado en 4 cilindros, prefieren un 318d a un 143TDi, habrá que ver cuando salga el 170 qué nos cuentan, de momento del 143 dicen que ha ganado en todo respecto al anterior 140, pero al metérselo a un modelo más grande es "justo" según el artículo que leí. La cosa está en a qué le quieres dar prioridad, casi todos pensamos que el A4 es más bonito y resultón, pero el motor BMW es mejor, esto no hace que el BMW sea feo o que el Audi tenga mala mecánica, así que cuestión de prioridades.....que elija el precio real ( no el de tarifa).

Pero alguien de Porsche ha dicho que habrá un 911 diésel??? es para el Cayenne, ayer lo comentaron en la radio, y a mi me parece sensatísimo, no le veo el fuste tener un 4x4 exageradamente prestacional no utilizable, o tenemos un deportivo o tenemos un 4x4, pero un todo terreno de 500 burros lo veo igual de exagerao que un Pegaso Troner gasolina. Es un 4x4, se supone que es el coche que va a pisar piedras, no el que se utiliza para ir a 99 kms/h por la M-30.

Insensibles sóis con el aburrimiento de los chavalotes...de verdad. Un poco de talante c***, hay seres humanos que se han cargao más personas que ellos espejos y son hombres de paz. A estos, yo les metería un día sin postre ( aunque a alguno le pareciera una pasada).

¡ Tomá ! jejejjeje

Mutua consiguió que me pirara despues de 17 años, lo que no entreba en mis planes para nada. Al tran tran me iban subiendo subiendo ( sin dar partes) y la cosa se puso en un 33% mas caro que en Mapfre y con menos servicios, y repito, SIN PARTES. Mira que yo soy tradicional pa mis cosas, pero aquí la cosa se iba de madre.....les den

El "trozo" carretera que más frecuento es la N-IV de Madrid a Aranjuez, trozo limitado enterito a 100 kms/h, así que ahí, si fuera en 6ª no paso de 1700 vueltas aprox. Mi uso más frecuente es 5ª.

En Unoauto te mandan a Castellana Wagen, lo que no sé es el precio final, lo mismo luego te cuelan un importe de pre-entrega de aquí te espero.

Ayer volví por segunda vez a Hispaman a revisión, os cuento. Para los que no lo sepan está en Manzanares ( C.Real) a 160 kms aprox. de los madriles, ese es el único problema que le veo, pero si te lo tomas como un paseo y mientras te lo hacen ( 2 horas ) te das un paseo y te tomas un cafelito con una palmerita de chocolate mientras lees el periódico en una pastelería cafetería que hay en la misma calle.....pues perfecto, a cambio tiene varios puntos a favor... Si llamas a primeros de semana te dan cita para el sábado sin problema, lo entregas a las 9:15 y a las 11:15 aprox. estás fuera, taller abierto ( ves como actuan) y limpio, y lo más importante, 41 euros la hora IVA incluido. He hecho la revisión de los 60.000 en el 2.7 ( aceite+filtros+diagnosis) y la factura ha sido de 359 euros, y hay que tener en cuenta que hay que comprar 10 litros de aceite ( 163 euros ) pero usan el "resto" que tú tengas de revisones anteriores sin problemas, yo es que necesito 8 litros y tengo que tener un sobrante de más de 3 litros para poder hacerlo....la proxima. Poco más que contar, como detalle que el mecánico se acercó y me dijo que el filtro de polen está perfecto y simplemente lo ha soplado con el compresor del aire, que si me lo cambiaba o lo dejaba puesto, que él lo dejaría porque estaba muy bien....me parece un detalle que hablen contigo para no sablearte en lo que no es necesario. Pues eso, es la segunda vez que vuelvo y volveré, rápido, me atienden en sábado, me lo llevo en dos horas y no pago 80 euros más por la mano de obra, prefiero gastármelo en gasolina conduciendo y dándome un paseo por el pueblo, cafetito, etc....hay cosa que me joden y una de ellas es pagar más por lo mismo. Volveré. P.D en tema de mecánica desconozco que tal van, pero si tenemos en cuenta que la manos de obra es la mitad ya es un gran paso a favor, una simple distribución vale un 40% menos, a estos precios creo que no merece la pena ir a talleres no oficiales, y ahí tienes tu sellito y tu garantía Audi.

Pon la matricula por si acaso. Estaremos al loro.

Miedo/pasta. Un coche que se le supone que va a hacer más de 300.000 es fácil que pueda dar problemas, y si los da son tela de caros.Los taxistas españoles además de tradicionales como cualquier conductor, son más reacios a extras "prescindibles" y caros de mantener. Tampoco suelen tener techo, navis originales, llantas grandes, etc, van a lo práctico, al polvo obrero.

Eso es que no habéis visto la mano de Etoo de ayer.....qué fuerte. P.D. aclaro que el video incial no se ve por editado.

He dicho "faros de xenon" no kit de xenon. (para el caso del kit es algo más complejo, pero no imposible) La diferencia es que FARO es el conjunto, sobre todo se entiende que es la parte que lleva el proyector y que integra las lamparas. Los FAROS DE XENON estan homologados para llevar xenon y llevan el simbolo DC frente a los halógenos que llevan simbolo HC. Si nos traes un FARO DE XENON con grabado DC para tu 500 te lo homologamos gustosamente. Yo me pregunto... mi coche tiene los faros homologados para Xenon, que necesito para ponerle xenon ? Valen los kits xenon + lavafaros, o tengo que comprar todo el sistema original ( montado en el mismo modelo con xenon de fabrica ) ? Un saludo. Con tu faro tienes que poner un kit, lavafaros y regulación automática ( no manual) y así no tendrás problema.Todo lo que no sea esto, puede (o no) que un día los tengas, pero yo con la seguridad no jugaría, y menos con el seguro. Hoy es en Gipuzkoa y los ertzainas, mañana puede ser una casa de seguros que se niega a la indemnización, y ojito con esto que no es una tontería, lo de menos es que la G.Civil te multe....que no es poco. Yo si lo quiero es 100% legal, es decir, homologado (que si me lo homologan sin regulación, sin lava faros... me da igual, siempre que esté certificado por la Itv como apto para mi vehiculo). A ver como queda la cosa... Un saludo. Pues eso.....chungo salvo desconocimiento del operario. El tema es así, que si vacíos legales y tal pero la respuesta a la pregunta que he hecho es evidente que es una callada por respuesta.

A los 120.000kms, y está es la gran diferencia que veo yo respecto a los actuales V6. Dentro de 30.000 kms tienes una factura de 900 euros sólo en distribución, y ahí te puedes plantear ( sensato) cambiar la de la bomba de agua( otros 100), pero si cambias todas las correas del coche por no hacerlo cuando toque, la revisión de los 120.000 ( todas las correas más revisión) puede salir por 2000 pavos.

Buena y sensata configuración. El Navi está chulo y en ocasiones muy util, pero demasiado caro, muy caro si no se va a usar todo el rato.

Ni harto de grifa me gasto 6,5 millones de pts en un coche de 170.000 kms, ni un A8 ni un Rolls. Píllate un clase E nuevo que ahora tienen buenos precios, pero por muy 4.0 que sea puede ser un petardo de c***, y caro de arreglar de flipar en blanco y negro. Cómprate un coche nuevo y no te dejes impresionar por la estética, necesitas estar en carretera con seguridad.

Bueno, no es muy "estético" que digamos que ese TT suena a diesel pero entiendo que Audi es una empresa y quiere vender, es lo que hay. Si asimilo que me estoy haciendo viejo, esto también....al menos no han puesto el actual 2.0TDi de 140 cvs.

Pagka, en el conce te han dicho que no hay que cambiar correas?, o solo que no hay que hacer la distribución. Es que a mi me han dicho que hay que cambiar dos correas 1- la correa poli V que acciona bomba de agua, compresor aire acondicionado, alternador y servobomba 2- la correa dentada que acciona la bomba inyección estoy de acuerdo contigo en que quizas no sea tan delicado como la distribución, pero a lo que yo voy es que hay que realizar practicamente casi la misma operación (desmontar todo el frontal de coche..... para cambiar las correas). La distribución, el resto ni idea. El sábado tengo la revisión de los 60.000 kms, preguntaré, pero fíate de estos......

He dicho "faros de xenon" no kit de xenon. (para el caso del kit es algo más complejo, pero no imposible) La diferencia es que FARO es el conjunto, sobre todo se entiende que es la parte que lleva el proyector y que integra las lamparas. Los FAROS DE XENON estan homologados para llevar xenon y llevan el simbolo DC frente a los halógenos que llevan simbolo HC. Si nos traes un FARO DE XENON con grabado DC para tu 500 te lo homologamos gustosamente. Yo me pregunto... mi coche tiene los faros homologados para Xenon, que necesito para ponerle xenon ? Valen los kits xenon + lavafaros, o tengo que comprar todo el sistema original ( montado en el mismo modelo con xenon de fabrica ) ? Un saludo. Con tu faro tienes que poner un kit, lavafaros y regulación automática ( no manual) y así no tendrás problema.Todo lo que no sea esto, puede (o no) que un día los tengas, pero yo con la seguridad no jugaría, y menos con el seguro. Hoy es en Gipuzkoa y los ertzainas, mañana puede ser una casa de seguros que se niega a la indemnización, y ojito con esto que no es una tontería, lo de menos es que la G.Civil te multe....que no es poco.