Chi

marcas osram o philips que son las que usan las OEM y si cambias mejor las dos a la vez, a no ser que sepas lo que llevas en el otro lado y le pongas una igual y no tengas mucha diferencia de tiempo de uso

Tener 8 o 9 litros en vez de casi 5L es demasiado, antes se te hubiese hidro-bloqueado en arranque un cilindro si tienes una fuga tan gorda durante funcionamiento de motor indicaría muchísimas regeneraciones (ya no podemos ni ver como de negro sale el escape debido al FAP) debido al exceso de ollin que genera una combustion muy rica. Yo que tu primero mediría cuantos litros sacaste del cárter para ser precisos y no adelantarnos

si te entran 52 es porque o el surtidor mide mal o estabas tan vacio que has hecho los 50L del deposito mas el tubo hasta la boca de repostaje que son unos 3 a 4 litros si el tubo es ancho.

PD: tuve siempre el start stop desactivado con vcds

yo tengo un problema similar, se me activa el bloqueo infantil de la puerta trasera izquierda, y mira que no se suele usar mucho esa puerta. Cada vez que cojo el coche tengo la luz encendida indicando que está activado el bloqueo infantil en ese lado. estuve toqueteando la cerradura de la puerta de atras y se me solucionó, asi que seguramente pueda ser la cerradura de la puerta trasera

yo por experiencia no me pude fiar del voltaje ya que mi bateria daba 12.5V tras varios dias en reposo pero a la hora de arrancar tardaba 15segundos, cambio de bateria y ya arranca bien, asi que lo de degradacion en el obd yo creo que a no ser que tengas el listado de fases no deberias fiarte de eso

en mi caso me ofrecieron refrigerante G13 o g12Evo plus y quitar la bolsita de silice del vaso de expansion opté por la segunda y nunca llegue a encontrar la bolsita, no se si la quitarian en taller oficial o a saber... Ademas de eso cambié la bomba secundaria tambien, que tiene una bomba de refrigerante electrica El cambio lo hice por llegar a los 9 años, rodillos que empezaban a hacer algo de ruido pero que podían estirarse más, tenia 160.000Kms

casi 160.000 kms, recorridos cortos y a veces varios días sin arrancar. a los 9 años empezó a arrancar cada vez peor cuando se dejaba varios dias sin mover el coche. Al tener 9 años se le hizo distribución y batería nueva, que la vieja ya daba pena si la dejabas quieta un par de días. Eso sí, si lo usabas a diario no habia problema ninguno.

Pues a raíz de que se me fundió una no hace mucho, aquí queda la prueba, circulo rojo para el tornillo el cual necesitareis extensión. Los tornillos del parachoques se sacan hasta la altura del final de la parrilla. En mi caso tuve que sacar el faro porque al reventar la bombilla necesitaba vaciar el faro de los cristales de cuarzo de la bombilla, sino con sacar guardabarros llegaba.

Pueden ser dos cosas. 1- que los neumáticos aun no hayan asentado y te salte el ESP hasta que tenga la banda de rodadura adaptada al coche. 2- depende del modelo del neumatico sea continental Ecocontact o sportcontact o premiumcontact con los de atras unos general que definitivamente agarren menos que los de delante el coche note que agarran menos atras y piense que desliza y salte el ESP. Solución, intentar poner siempre 4 neumáticos iguales. Para eso viene bien rotarlos cada X Kms y cuando se gastan, cambias los 4 a la vez.

en mi itv me mandan poner el freno de mano dando dos toques al boton, me hace un amago de frenada y se cancela. Nunca he tenido problemas al hacerlo. No os preocupeis por los errores, que es porque el coche no entiende lo que pasa en ese momento.

Se puede medio sacar, sin sacarlo del todo , lo descuelgas de un lado solo, lo suficiente para que puedas desatornillar el ultimo tornillo del faro de abajo. Que bombilla tienes que cambiar a todo esto? Si es de cruce tal vez te interese sacar el guardabarros y acceder por debajo/detras.

son los mismos para todo el grupo vag con plataforma mqb por lo visto

llamarme basto pero yo meteria un destornillador plano y lo empujaria hacia fuera, o si tienes algo con forma de L mejor.

No, no pasa nada siempre y cuando nadie ponga contacto ni nada de eso, de cualquier manera no se quedan errores grabados. al andar unos kms se borran solos

Yo lo he hecho en casa con un aparato que hace vacio y un compresor de aire y sin problemas, hay que poner teflon en la rosca del purgador primero y luego como si fuera un coche normal. le sacas 250ml por cada lado y listo. otra opción es por presión en el deposito del liquido de frenos, pero estos aparatos suelen costar más y la ultima y que necesitas dos personas no te la recomiendo por varios motivos pero la mejor la primera opcion,

No hace falta, con sacar los de delante y media altura y mover el plastico ya tienes acceso

Los coches nuevos con start stop tienen unas baterias de agm que permiten que se carguen de manera muy rapida en muy poco tiempo, y capaces de soportar mucho mas tiempo que las baterias tradicionales las descargas lentas y continuas. Si puedes/quieres arrancalo, con 5 minutos te sobran y si no puedes, si te sirve de algo, tuve el mio mes y medio parado y el primer dia que se volvio a arrancar no tuvo problema

No confudas pastillas gastadas con el recorrido del pedal de freno, deberia de ser siempre el mismo porque las zapatas se quedan siempre a la misma distancia del disco, a medida que se van gastando es el liquido de frenos que va llenando el piston de la pinza la que ocupa ese volumen perdido, por lo cual al pisar el freno tu siempre pisas lo mismo para aproximar las pastillas de ese medio milimetro a hacer presion en el disco. SI notas el pedal mas blando puede que debas cambiar el liquido de frenos, se suele hacer cada 2 años porque es un liquido que va perdiendo propiedades

en el conector amarillo, pulsa la pestaña y tira, si es airbag te va a saltar un error.

Tengo aun las bombilla de fabrica y de garantia, por si, recomendable seria las dos pero hapor probar...

https://www.oscaro.es/muelle-neumatico-stabilus-1820bb-352448-3277-p#/?vid=3391 https://www.amazon.es/Resorte-SODIAL-metal-helicoidal-Azul/dp/B01D9KQB4G