tio_pepe

Pues sí que es un buen precio comparada con el concesionario (no me acuerdo lo que era, una barbaridad). No tengo yo la sensibilidad para notar si un aceite mejor o peor, pero tengo el nivel acumulado de cenizas de aceite en el DPF al limite, le hago los mantenimientos cada 15.000 kms, los anglosajones que son más más organizados lo publican A ver, hay demasiados valores de Castrol en mi opinión para tener una evidencia estadística, pero los mayores valores de cenizas por galón son de Castrol, y no hay suficientes valores de los otros aceites para sacar conclusión. Creo que me pueden haber colado un Castrol pirata que me haya fastidiado el DPF, pero es sólo un barrunto

Lo suyo sería poder cambiar llantas primero para ver si van por ahí los tiros... a mí con llantas originales me sigue vibrando aunque menos, pero vibra. Además diferentes tipos de vibraciones: A ralentí: obviamente no es de las llantas, será de algún taco motor A partir de 120, cuando dejo de acelerar o acelero fuerte A partir de 120, una vibración cada 2 segundos!, y que dura medio segundo Es que para las vibraciones, no dejo pasar ni una, las noto todas. Lo último que me hicieron fue un equilibrado dinámico, en resumen, me echaron un puñado de arena dentro, parece mentira que lo que estudiaba para turbinas se aplique de esa forma . Cuando la llanta se deforma por poco que sea por un cambio de distribución (barro, tornillo de seguridad de diferente peso, poca presión...), la distribución de la arena consigue el eje vuelva a ser central de inercia. Pues bien, a mí el equilibrado dinámico, hecho de esta manera tan cutre, tampoco me lo ha solucionado... hablan bien de unos talleres Le Mans aquí en Madrid, les llamaré a ver

Me ha quedado un hilo de pena por no contrastar bien la información pero es que tampoco hay mucha... a mi parecer la diferencia de precios entre comercio e internet en este tema es demasiado abultada, y las "medidas" de seguridad de Castrol insuficientes, si es verdad que han llegado a descubrir algún lote falso allá por el 2014. Pero un holograma, una impresión "láser", por favor... si eso lo tienen los cromos de mis hijos.

Y bueno, la pregunta, ¿qué os parecen estos precios de treinta y algo euros por una garrafa de 5 litros?

Bueno, pues me toca cambio de aceite... 5w30 norma VW 507 00, y vuelvo a ver precios de derribo en Amazon, ¿comprar o no comprar?, con lo fácil que es poner un código de seguridad en la etiqueta para validar en servidor, y resulta que lo han hecho para motores de CICLOMOTORES http://connect.castrol.com Supongo que será porque se usan más en Asia, donde hay más pirateo, y a nosotros nos dejan 'tiraos'. Mi aceite con 15k kms está negro como no podía ser de otra manera, he ido a ver los envases que compré otras veces para ver si puedo sacar algo en claro y... el se El serigrafiado en 'láser' no sale frotando pero sí con la uña, vamos a darle +1 El holograma se muestra con líneas horizontales, +1 No me sale la etiqueta doblada anterior, -1 Pues es 2 de 3, pero todo esto no creo que quiera decir nada mientras Castrol no sea el que difunda esta información ... Vamos a por la segunda derivada... el distribuidor, "Topcar24 GmbH". Yendo a la web de Castol de distribuidores, buscamos en Baviera y no se encuentra, parece que tiene tienda física, y lo más sorprendente, en Alemania vende el mismo aceite con sello alemán más barato que en España, aquí a poco más de 6€ el litro, allí a 7,6 €/l. Casi me sale más barato que el aceite del 1.9 tdi

Yo lo hice con el VAG commander 4.0, usando el cable del vagcom

Mira un tema que salió aquí de codificar un cuadro para un A3, puse un enlace al software VAG Commander 4.0, no sé de qué año es tu centralita, pero yo lo usé para codificar mis llaves del Golf IV simplemente con un cable vagcom 12.12. Suerte

jeje, aunque es un Avant creo que es igual, yo también pensaba 28=26, ¿habrá algún brico mal por ahí?

Mira el vídeo de Juliaars

Síiiii, para ponerlo a punto he estado toda la cuarentena y como ahora teletrabajo, le puedo echar algún rato. Soy lento trabajando y no quiero decir que va bien, no vaya a reventarse por decirlo, le he bajado un poco la compresión, los parámetros parecen correctos y anda contento. Ahora a pasar la ITV ¿Le echaste el Liqui Molly al final?, En el Audi no he visto rastro de suciedad... Vaya cambio de look en la página, por cierto

Pues no sé por qué no se pueden poner vídeos ahora... bueno, en el Audi está todo rosita, la verdad es que está impecable, el depósito perfecto. Pero en el Golf que venía del culatazo+enfriador+tapajuntas+agua de grifo... ha estado saliendo todo negro durante dos días y ahora ya sale clarita. Le eché el Liqui Molly, pero vamos, en esas condiciones lo mejor es Fairy + agua de grifo durante horas, como no quería tirarlo a la alcantarilla me he juntado con 10 botellas de 5 litros y para el punto limpio.

El de tratauto se basa en hacer una emulsión entre el agua y el aceite, por lo que si no has tenido problemas de enfriador o culatazo, no creo que haga mucho. Aquí un buen vídeo de un Fiat, muy sencillo. [code][youtube]T6kS9eWrZNA[/youtube][/code]

No somos nadie... a mí me pasó al revés que conocí este foro por el hilo de pepelargo, se leía del tirón... espectante a ver si arrancaba. DEP

He leído que con el 409 sí se puede pero depende de la centralita que tengas, hasta el año 1999 se usaba k-line y después CAN pero para asegurarte tienes que leerla con el vagcom, hay un buen documento que te dice a partir de la referencia de la centralita, el protocolo y versión. Yo tuve que hacer muchísimas pruebas con el 12.12, decían que si con el XP, montones de historias... al final fue tan simple como instalar en el mismo Windows donde tengas el vagcom, los drivers de FTDI para conversión serie-USB que hay en internet (de la web oficial), es decir, hay que desintalar los de Ross-tech, instalar estos desde el administrador de dispositivos y abrir el vag commander. No te preocupes por desintalar los de Ross-tech, luego se pueden volver a instalar pero también puedes usar otro portátil. Yo tardé en codificar las llaves dos días haciendo cientos de pruebas así que ánimo. Otra opción más sencilla sería comprar el cable del vag-commander, que no vale más de 20 euros en España, 8 si lo compras en aliexpress, pero claro, tardará mínimo un mes.

Buenas, ¿has encontrado alguna manera de accionar los ventiladores con el vag-com?

¿Ese bote qué tal va? A mí del golf me ha salido aceite negro directamente, pero es que se fastidió el enfriador de aceite, lo que es recomendable, cuando ya no salía nada de agua, es ponerle el gato en el lado contrario de la válvula de vaciado del radiador y subir el coche 15 cms o lo que se pueda. Como el aceite es menos pesado es lo último que sale pero salió todo negro, si ponéis un limpiador ya contaréis qué tal...

Al final yo sí pude codificar las llaves con el 12.12, lo hice con la versión buena 1.4 del commander. Pásale el antivirus o chequea el hash en http://virustotal.com y verás que está limpio, esta versión hay que guardarla como oro en paño porque todo lo que he encontrado por internet era morralla. vag.pdf

exacto, tengo un Golf que empezó su debacle cuando le metí tapafugas para el radiador, de ahí fue todo para abajo... en todo caso cambiar el enfriador de aceite si lleva por mantenimiento preventivo, como hacen los alemanes

No se te pasa un precio... ¿cómo vas a limpiar el circuito, con limpiador de circuitos?, el enfriador de aceite si lleva también se lo cambiaré, que tengo alguno de sobra

Buenas, mirando mi maravillosa tabla de mantenimiento de Audi, veo que no dice nada de cambiar el anticongelante, sólo comprobar el nivel, aquí ya se discute si es de por vida o no La verdad es que lo veo igual de rosa que siempre, si se lo cambio, ¿sería un g13?, pero ahora que miro, serían 11 litros y medio, tres garrafas, 50 euritos, arrea!

Y no se dan cuenta de que, la mayoría de la gente necesita 1 pieza en particular, y luego se miran ofertas por el precio o para llegar a envío gratuito. Si te cancelan esa pieza particular e insisten en enviarlo ya te la han liado. La devolución ya en casa cuesta 9 euros por artículo.

eso me ha pasado a mí... si tienes cuenta en el sitio no caduca el carrito, he ido hoy a verlo y sorpresa, me había bajado unos 10 euros. El lío ha sido que ahora que en Oscaro se deciden a mandarlo porque han cancelado un filtro de aceite que vale 6 euros, al final me junto con todo por duplicado

La verdad es que si el artículo se encuentra se encuentra en las instalaciones de Oscaro, 3 días me parece suficiente para preparar un pedido... a mí me ha sacado de muchos apuros, pero los tiempos cambian y aunque parezca un desagradecido, estoy intentando cancelarlo y parece que sí se puede, dicen que lo piden a la empresa de mensajería, pero es un correo de copia y pega, porque a mí no me aparece enviado. Jeje, ya me imaginaba Juliaars, que te habías pillado ahí los discos, estaban baratísimos pero no los han repuesto, creo que llegué a ver poco más de 70 euros la pareja y de marca. He probado en Autodoc sin seguro a ver...

Buenos días, a lo mejor estoy mal acostumbrado de comprar en Amazon... fui a hacer un pedido en Oscaro más o menos urgente, lleva una semana y ni siquiera ha salido de Oscaro!, no se puede cancelar porque está 'validado' (juas), tardan 1 hora en validarlo y luego una semana después no se sabe nada. La verdad es que de acuerdo a su política pueden tardar hasta 30 dias, y a mí los pedidos en páginas alemanas tipo Autodoc me llegan en 4/5 días. Pagué por Paypal, podría empezar una reclamación pero si es verdad que tienen hasta 30 días para preparar el pedido + 4 días de mensajería... no han hecho nada mal. Ains... Otra cosa que no me ha gustado de Oscaro, es que tienen muchísimo material 'sin stock', mirad por ejemplo los discos de freno delanteros 1LG para nuestro coche de primeras marcas, bosch, brembo... 1LG están a 80 euros la pareja!, pero luego no hay nada en stock, sólo quedan marcas 'raritas'. Puesto así parece como un reclamo

Pues precisamente 'long life' viene a querer decir 'servicio variable' en función de la calidad del aceite. Según Audi, el intervalo fijo son 15 mil kms.