Peyo2

Pues yo creía que las costuras plateadas iban a ponerse negras y ya las he nutridos 2 veces, y están como el primer día, las comparó con las traseras que nunca lleve a nadie y están iguales tantos asientos cómo volante, lo que si te va a ocurrir por más cuidados que tengas son esos pliegues del cuero. Yo tengo los negro con plata del sline y están bien. Si eliges el rojo por la suciedad se van a manchar igual que las plateadas si es por estética pues sin problemas. Temas de alcántara, como dijeron, si te va el precio y te encantan no deberías pensar en 11 años adelante si se estropean de aquí a 7 años pues buscas reparar lo estropeado y punto. Pero el disfrute te lo llevas tu.

Gracias peyo. Muchos en el foro saben que lo suyo me ha costado meditar esa configuración. Mil gracias a todas las ayudas, consejos y aportaciones. La suspensión regulable me atrae porque mejora tanto la comodidad como la dureza, según la configures, respecto a la suspensión de serie del S3. Comodidad por mi chica y dureza porque cuando puntualmente se me va la pinza, se me va notablemente. En el S3 los LED son 'sólo' unos 800€ más. En el resto, partiendo del paquete visión, ni idea. El techo en negro sólo se puede escoger en los S3 y en los que lleven S-Line interior. Como digo, ver el retrovisor y los pilares en plata desde fuera me hace el coche más berlina de lujo, menos exclusivo, y menos deportivo. A mi eso del techo negro es de lo que más me gusta por eso pedí el sline esta vez. Y si, si hubiese pedido un s3 sin dudarlo lo pondría, creía que venía de serie. Estoy llevando un negro mito de sustitución. Y tengo el blanco, de noche brilla, se ve muy bonito la verdad. Y el monopur era solo las manijas o toca el panel tambien de las puertas?

buena elección, y mas esa combinación, suspensiones y regulación lumbar, porque esas llantas reclamaran lo suyo jaja. Lo valoraras en su momento. Sabes la diferencia entre las led y las xenon, en precio? Pero el interior en negro techo, no viene de serie? o en sedan no

Aquí el tema está claro. El taller sabe de sobra que hay un kit para cambiar esa válvula y que con ello se soluciona el problema, sin embargo, se hacen los suecos, cambian el turbo entero y listo... en este caso, al estar en garantía es la propia Audi la que le va a pagar el cambio al taller, pero si no fuese así, el perjudicado y engañado, es el usuario. Es una auténtica Vergüenza. Y mi caso lo voy a defender en los tribunales. Muy bien, yo te digo que haría igual que tu, y te doy muchos ánimos porque te ira bien. Pero que el problema existe, existe, tu has comentado una copia exacta de lo que me ocurrió a mi, lo que no se en mi caso quien se hizo cargo, porque lo compre con dos años el coche y era de gerencia, la garantía me la dieron ellos mismos. pero vamos lo que me dijeron es eso, que el problema radicaba en una válvula y tuvieron que cambiar todo el sistema, era una válvula que hacia cambiar la configuración de las aspas del turbo. Recuerdo que andando al otro día de haberlo comprado de repente se encendió la luz ámbar tipo muelle y perdió radicalmente la potencia haciéndose imposible conducir por esa falta de empuje, Es lo mismo que te ocurrió a ti , no? Yo lo compre en Valencia , en la oficial, claro.

A mi no me gusta meter un anabolizante al coche. Si no más bien todo lo contrario, que parezca modesto pero con un buen corazón. Eso me gusta a mi si tuviera que elegir. Ahora bien, audi si pides el más básico de los motores con el paquete sline, te lo montan cómo un s3 casi. La estética vende mucho, yo veo la potencia cómo un complemento a la seguridad y por ello la priorizo.'El ya ha comentado que le hará una repro y lo dejara entorno a 140 cv. No se como este motor se comportaría con esas ruedas, con las 205 en un puerto y zigzagueante no se mostró muy perezoso.

Y en unas que no sean negros no se ven??? Puede ser igual de descarado que en las Rotor, otra cosa es que canten algo más. Pero lo ilógico es ir por ahí pegando las llantas a los bordillos y decir que son una m**** por eso... A ver se ven, de hecho yo en un parking entrando con un microbordillo las raye y si bien se notaban y las repare por ello, porque se marcó lo pulido del radio que sino, si era solo el aro la dejaba así. Pero piensa que es lo mismo que un coche negro, las rayas se notan un poco, más. Ahora a mi es muy raro por cuidadoso que soy que me pase esto pero son muy delicadas, si me pasa otra vez, ya paso de esto.

Pero eso viniendo de serie el coche también lo hace? De serie lo hace 1 de cada 8 veces Pues que me perdone Audi, pero vaya cagada macho! Pero porque, que más da que tiren agua,? Por el consumo o porque quedan manchados?

Simple curiosidad, si el día que toque cambiar amortiguadores, llevo sline y si me lo quiero sentir más suave en el asfalto, que debería hacer dejando las 18? Amortiguadores y muelles ambitión? Habría diferencia apreciativa cómo para gastar en muelles nuevos también,? O ya a las normales (atracción) pero como quedaría también estéticamente? Se las diferencias en cm.

un motor pequeño no siempre es mas económico (dependiendo por donde transites), una relación optima es 1 caballo cada diez kilos de peso, Un motor sobrado de potencia no necesitaras revolucionar tanto el motor para moverlo y si conduces normalmente pues no tiene porque gasta mucho mas que el tuyo. Eso se cumple más en diésel que en gasolina... marcas como bmw usan bloque 2.0 para sus versiones eco y no hay grandes diferencias frente a versiones con más de 180 caballos del mismo bloque. En audi lo mismo no hay grandes diferencias entre los 105 cv y los 184.En gasolina cambia bastante el panorama, en cuanto te vas a bloques 1.8 ó 2.0 el consumo es sensiblemente mayor En 500 km autovías, y montaña, el 1.6 tdi ultra, me hizo 5.5 de media. Lo tengo de nuevo. El mio el 2.0 me hace casi lo mismo, décimas más no llega a 6. Si, los gasolinas marcan más diferencias, sobretodo cómo tu dices en motores grandes, aunque han evolucionado muchísimo, recuerdo que tenia el atmosférico 1.8 16s del 19 chamade y gastaba lo suyo me atrevo a decir más que el actual s3 Yo me refería por ejemplo un motor de 85 cv ya en una carrocería de 1300 kgr pues yendo en puertos, cargado dime si no lo tienes que llevar alto de vueltas para que suba. Has visto las comparativas de este tema en top gear? Ahora con los pequeños propulsores turbo es otra cosa me imagino.

jajaj lo mismo estaba pensando yo, primero que al ser algo externo al coche, si te lo rayan, tocan, chocan lo van a ser también con o sin espejos plegados, porque se escapa a ti lo que hagan los demás , como con los sensores de parking, tu puedes tener el cuidado de no tocar al aparcar al de atrás pero el otro lo tendrá contigo?, , y segundo tengo el seguro por si ocurre inevitablemente esto. Obviamente que para los bolardos o los lugares estrechos estos asistentes son útiles.

Cuando un par de veces, al ir a coger el coche, te has encontrado el retrovisor colgando empiezas a ver la funcionalidad de la que hablas. Picotto, no digo que los espejos objetivamente sean una chulería, quizás me exprese mal, ya que para otro la regulación puede ser totalmente prescindible y esta bien, pero si vieras tu como y donde me muevo con el coche casi como que no lo necesitaba, mi objetivo era de hacer el coche lo más a medida a mis necesidades y si ponía todo lo que quería aunque para mi no era tan útil pues como que se disparaba el precio. Particularmente a mi un espejo pegarlo a mano ocasionalmente no me molesta en lo más mínimo porque lo pliego tanto como uso el gps, osea casi nunca. Puede que la palabra chulería mal utilizada pudo ofender la elección de otras personas ya que tendemos a defender por naturaleza lo elegido aunque sea una mala decisión, pido disculpas.

Hola, no LuisM ojalá estuvieran las mías así, ni lo hubiese comentado, están hechas un asco, manchadas como cebras y tacto de pegote y la parte superior más negra cómo pintada, nada contaros que lo lleve hoy y me dieron un sb 1.6 atracción, y me hice 300 km, el coche con 13 km, lo estrene yo jaja, es el de 110 cv le di caña, montaña con una pendiente cojo.... Y me encantó, no pensaba que este coche y con tres arriba se iba a comportar así, y con el aire puesto, y solo me consumió un cuarto, llegando a casa se apago la segunda raya, claro que la primera es la de más autonomía pero me sorprendió lo bien que va, Si quien duda de este coche y no es super exigente con las prestaciones y quiere hacer miles miles de kms, es el mejor. Y tenia llantas 16 dunlop en 205 55, muy estable se mostró, en fin no tiene la patada pero es una pasada jaja. Por otra parte también encontré detalles no de mala calidad pero se nota que en los detalles esta la diferencia al mio. Cueros perillas de luces etc,. El coche lo deje por la consola central, llanta,cristales y verificación de posible consumo de agua. Luego a no ser por lo del agua me dio un poco de vergüenza los otros motivos el dejarlo.

Pues creo que si lo es, porque seguramente cambian algo, las mías traseras parecen la parte superior pintada brillante y toda la zona inferior manchada, tacto pegote, en cambio la de adelante que es independiente del cristal están como deben de estar, perfectas. Mañana te comento lo que me han dicho en audi. Pero ya te digo se nota mucho y no se va con nada.

Claro, porque para sacar 50 kg pues más que un restailing deben replantearse donde limar o sustituir piezas por otras de distinta composición más que un cambio de líneas. Pues yo le quito peso yendo a medio deposito me puse a dieta de ahí saco 5 kgr sin recambio le quítare los asientos traseros y los cristales por metacrilato Jajajja y hecho mi " restailing" o viajo sin mi mujer Jajajja

Ya pero quizás al rasparlas se ven más por contraste, y por ello las crítico tanto.

Me han llamado, mañana dejo el coche por el el ruido central una reparación mal hecha y quería preguntaros si a los que no llevan el paquete brillo en las ventanas fijas traseras del 3 p si el marco de goma se os a despintado, no sucediendo con amabas delanteras, las traseras que se llaman encapsuladas porque viene integrada la goma al cristal si están así, como una apariencia vieja a goma manchada. Probé limpiarlas y es defecto me han dicho. Os paso lo mismo?

El problema no es con lo que montes en el tren trasero. Es lo que instales en el delantero. Siempre he puesto las nuevas atrás y las traseras delante a eso me refiero que ningún problema con ellas delante, en el s3 las voy a conmutar sin cambio de neumáticos y ya os contare, no quiero llevar nuevas detras y las usadas delante bi loco con lo que subvira, igual es lo que le pasa a chi la verdad que debe costar la h**** que entre el morro con gomas nuevas detras y delante con unas con casi 30000km... Pues de sub pasaras a sobrevirar,

Yo pague el sline en promoción me daban el exterior, y comparto esto que se disfruta tanto verlo como conducirlo, y el techo negro me gusta mucho, ahora bien si tu trabajas y no quieres estar con cables etc etc, pues bien de hecho es mejor trabajar con un ambiente que un ambitión o sline, más gps integrado , claro, pero el punto era el sobrecoste si tu usas algo una vez al año

para mi no es solo el precio, es como te hace sentir lo que te quieren cobrar. Con el coche claro que encantado , hay otros mas generalistas de calidades un poco por debajo y hasta mas caros, osea que con el coche bien, Bueno ya deje en claro que estoy bastante en contra con el gps de audi, ya estoy siendo bastante reiterativo, disculpad.

un motor pequeño no siempre es mas económico (dependiendo por donde transites), una relación optima es 1 caballo cada diez kilos de peso, Un motor sobrado de potencia no necesitaras revolucionar tanto el motor para moverlo y si conduces normalmente pues no tiene porque gasta mucho mas que el tuyo.

Los diurnos led del actual, me parecen de lo más acertados de todos los modelos Audi, le dan esa agresividad, encima con el faro xenón conjunta su peculiar mirada, no se si me gustara más la nueva iluminación diurna que esta.

Imagina ya lo que puede pensar un invitado que entra al foro para ver si este coche te lleva de un punto a otro de la ciudad, pensará que es un foro de electrónica avanzada cuanto menos. Jajajja

Menos mal que no eres experto jaja te tendríamos que otorgar un título de referencia por si alguien pregunta en el foro para derivarlo a ti. Sinceramente no noto el parpadeo, sabia que no trabajaban como una halogena . Te tomas tu tiempo y lo compartes, gracias.

Antes yo rotaba para que me duren y cambiar las cuatro a la vez, pero hice por obligación el CAP y me enseñaron un video que explica porque no rotar, y el porqué poner las nuevas detrás, simplemente por seguridad, para que el coche no haga sobreviraje en suelos mojados sobretodo. No se rotan porque cada rueda se desgasta de manera distinta, delanteras, traseras e izquierdas y derechas, así que la solución es simple, si no cambias las cuatro las nuevas detrás aunque las viejas tengas que ponerlas delante,(contradictorio) pero eso es más seguro que no hacerlo.

Si, como lo explica evolaco, me ocurrió con una furgoneta y el problema radica en la diferencia de adhesión al asfalto por distintas calidades del caucho. Si tuvieras las cuatro iguales no lo haría, el punto es que no recomiendan rotarlas por lo tanto se cambian de dos en dos y siempre las nuevas detrás, ve más despacio.