Bully

A ver Neo. Yo estoy con la insonorización del maletero en el tema de un montaje de un sub en el mismo practicable. Estoy a falta de este material para terminar de insonorizarlo, y la verdad como consejo lo que quieres hacer no vas a hacer más que dejar un maletero feo y sin insonorización alguna. Para que obtengas unos buenos resultados para ubicar el sub si no se trata del original es hacerlo en el compartimento de la rueda y pegar las placas de insonorización o bien este material que quieres poner interiormente y dejar la alfombra tal como la tienes ya que la misma te actúa como insonorizante, o en el caso más simple pegar este material por la parte inferior de la alfombra. Igualmente no por hacer eso solo a la alfombra ya tienes insonorizado el maletero, si no sellas la alfombra y su estancia no hacesd prácticamente gran cosa. Lo ideal es desmontar los tapizados laterales y traseros y pegar el insonorizante a las piezas comentadas, incluso en el interior del portón. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/278105-montaje-de-sub-en-maletero-practicable/ Saludos.

Y esta tarde vienen a hacerme el remate final como marco de puerta y refuerzo de vehículo inferiormente. En breve, foticos, aunque no creo que estarán para esta semana entrante.

Los que aquí se vendieron venían directamente con el climatizador, en Alemania es una opción incluso el propio aire acondicionado con ruletitas. Ahora mismo he tenido sendos Minis en el taller, un One con accesorios al completo y otro Cooper también full equip, sin embargo tan solo disponían de aire normal, o sea, simple ventilación.

Qué alto apuntabas en la época. Aunque yo también como Arrows, el Mercedes de Rico que sigo conservando y actualizado hace unos años. En otra ocasión el CinExín, los mejores y más maravillosos regalos que siempre recordaré. Pelis y coches, el aparatejo lo pedí en una segunda ocasión, cómo devoraba las pelis. Y el Mercedes vamos, cuatro pilas que fundía en un rato, estaba en funcionamiento mañana, tarde y noche junto al Seat 131 supermirafiori ambulancia que le regalaron a mi hermano. ¡Qué buenos tiempos!

Michel si no me equivoco lo ha hecho, en todo caso Jordan sí lo hizo (Jordancillo). Exactamente no fue mucho lio que yo sepa, si se encuentra el enlace bien nos puede servir para montar la consola sin tener que gastar un dineral, más que lo justo en cambiar terminales, y si alguien del foro sabe encima hacerlo y se ofrece a ello, vamos, tan solo sería el cambio de una por otra.

Buenas Jose. Ese arqueado que comentas se quedará, pero una vez pintado y bien sujeto el alerón ni se ve, aunque viene incluso mejor por no haber superficie que haga frenar al coche, o sea, que partimos de la base que no hay nada que ofrezca resistencia al quedarse como si no tuvieras nada añadido. No pinta nada haya o no haya me imagino, la cuestión es que en el mio esa zona está recta por tener el estribo lateral del S3 seccionado como terminal como en la parte trasera. Seguiremos.

Hola Jose F. La verdad sea dicha un sub similar en igualdad de condiciones en un Golf 3 con idéntico equipo salvo en la época con una pantalla distinta a la actual hizo que ganara en calidad sonora en sendas ocasiones en las pruebas de sonido de alguna que otra concentración tuning. Efectivamente contundencia la tiene aunque ni mucho menos como la sacará un 12", menos todavía dos 12" y en cajón, pero yo soy de los que un maletero aunque no lo utilice sea para eso, para llevar maletas o algo que se necesite del mismo, de ahí que aprovecho todo lo que pueda y más los reducidos espacios existentes en los vehículos. En el caso del A3 al tener ahora el sistema de frenado sobredimensionado la rueda de repuesto se ha convertido en simple adorno, por lo tanto la retiro poniendo en su lugar un kitt de reparación de pinchazos a pesar que estos artilugios no me inspiran confianza por buenos que puedan ser, al menos no he tenido la ocasión de probar alguno. Lógicamente para no perder presión sonora estoy sellando el recinto e insonorizando el mismo. En el Golf se notó bastante todo este tratamiento acústico, en el Audi será menos porque no se necesita tanto de ello, aparte de que estos coches están bastante sujetas sus piezas interiores. Bueno, os dejo el piso terminado. En la parte del tapizado, aparte de la goma que ya se ha mostrado en anteriores imágenes, ahora hay una goma también por debajo del tapizado del panel trasero para cerrar el compartimento. Por tanto alrededor del tablero quedará la goma que se aprecia en el contorno inferior de los tapizados más la goma del apoyo del tablero quedando por zanjado el tema de pérdida de presión, aún así pondré más adelante la típica plancha gris o negra de espuma que tiene pequeños bultitos, no sé cómo se denomina, lo siento. Esta pertenece a la parte de los respaldos, o sea, delantera del cofre. Uploaded with ImageShack.us Parte izquierda. Uploaded with ImageShack.us Derecha. Uploaded with ImageShack.us Y una toma superior que poco dice aparte de no verse la trasera comentada. Uploaded with ImageShack.us Por último el tablero y puerta han quedado de esta manera. Uploaded with ImageShack.us En el momento de poner el altavoz y montarlo temporalmente se quedará tal como se ve el tapizado, o sea, viéndose el subwoofer puesto que estoy a la espera que un buen amigo que trabaja en el hierro y acero me haga como un contorno de puerta con las formas irregulares que tiene ésta para atornillarlo a la misma para reforzar más aún el impedir que se escape nada de presión sonora, bien haciendo a su vez como una tapa que se quita y se pone a voluntad o con bisagras para abrir y cerrar la puerta a ser posible tanto de una manera como de otra con bloqueo al igual que el tablero. La puerta interiormente también se ha tapizado. Esta semana siguiente al menos se verá todo montado en el coche si no haya nada que me lo impida. Saludos.

No, qué va, el Ford no se reparó a pesar de tener días también, aunque se podría haber hecho con una carroceria nueva y cambiando todo lo afectado, pero así subiría, como dos Ford Focus nuevos, no merece la pena. Este quiso convertirlo en un Ford Ka: Uploaded with ImageShack.us

Una vez ya sujeto y ayudado por la cinta se corta el sobrante quedando listo... Uploaded with ImageShack.us ...Para limar la zona seccionada redondeándola para que parezca el alerón del propio coche. Se recorta la pestaña del plástico cubrepolvo de las aletas para que quede completamente pegado a estas y que en caso de tener que desmontar los plásticos pueda hacerse sin ningún impedimento. Se recortan por la razón de que al estar tan justos no dan de sí como para bordear el alerón, de ahí que igualmente tras el corte se repasan como si la pieza se hubiera fabricado de esa manera. La única diferencia que existirá es que la parte delantera al ir sujeta por un remache se quedará arqueada, aunque en bajo no se ve en absoluto y si se ve cuando uno se aleja puede quedar muy bien como parte del diseño aerodinámico. En el mio queda recto por llevar el alerón aunque convertido en terminal del S3. Uploaded with ImageShack.us Una vez retirado el sellado restante superior interiormente y alisadas las tapas de las piezas se pintarán para sellar y montar. Con remaches, dos en la parte trasera, uno en la zona trasera inferior, dos en la delantera inferiormente más el adicional en el extremo delantero y un buen sellador quedarán las piezas montadas hasta que por desgracia se tenga que desmontar alguna de las aletas delanteras, cosa igualmente a efectuar en Seat. Bueno, una vez acabados se verán las fotos con ellas pintadas. Disfruta de las que ahora hay, Jose y amigos.

Seguimos con el brico de montaje de unos alerones, estriberas, bajos de caja, taloneras..., como queráis denominarlo de un Seat Leon 2 al igual que yo llevo en el mio. Al chaval le gustó y se ha propuesto tenerlo tal cual, pero en vez de verse las tapas para poner el gato de repuesto, estas se alisarán para evitar su robo. Uploaded with ImageShack.us Para empezar hay que limpiar la zona para poder pegar la cinta de empapelar para ayudarse uno sobre el montaje del alerón e ir comprobando el mismo. Uploaded with ImageShack.us Encajado conforme aproximadamente se va a quedar se encinta. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Como el estribo de Seat es más largo que el de nuestros A3 sobresale algo más de un palmo de alerón por delante, en el caso de Seat esa zona delantera es la trasera ya que se van a montar de manera inversa en el Audi. También para poder efectuar el corte sin que se mueva el alerón y sin ayuda de nadie se procede a taladrar el terminal trasero una vez apoyado el alerón al terminal quedando a la altura de la pestaña de la carroceria. Se sujeta provisonalmente con cualquier tornillo para dejar fija completamente esa trasera pasando luego a perforar de nuevo el estribo y la carroceria donde se encajan las tapas de donde se pone el gato de repuesto, que en nuestro caso no es necesario desmontarlas puesto que la pestaña queda lo suficientemente dentro como para levantar el coche sin inconvenientes. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

De acuerdo, a ver si tengo un tiempo mañana en comprobarlo y parto de alguna base en concreto para descartar el propio interruptor. Un saludo igualmente.

Prosigo con el tema amigos. A falta de que me traigan el tablero que finalmente se llevaron para tapizar he puesto una goma adhesiva en el contorno inferior del maletero, en los tapizados para que al poner la madera quede perfectamente en contacto con dicha goma y no exista ni un solo movimiento a pesar de que sin este apoyo no se movería al haber sido cortada con una mínima holgura, la suficiente como para poderla meter de manera estratégica. Igualmente para evitar pérdida de sonido aunque aquí no sea muy efectiva la acción a conseguir. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Para ello también esta goma está siendo puesta y unida a lo largo y ancho del piso del maletero para que no tenga por medio de este montaje pérdida alguna de sonido. En breve mostraré el resto de fotos. Uploaded with ImageShack.us De la misma manera que quiero evitar tal pérdida quedando debidamente sellado lo mismo quiero evitar una propagación del sonido fuera del contorno del maletero con lo que a base de placas insonorizantes estoy revistiendo el alojamiento de la rueda de repuesto terminando por poner a su vez unas planchas insonorizantes de espuma dentro del mismo al completo. Terminando desde luego en dejar la puerta del acceso al alojamiento debidamente cerrada y sin que salga por su ranura nada de presión de sonido. Falta buscar unas buenas bisagras y apoyo para la puerta a ser posible con bloqueo. Esto se hará dentro de unos días terminando el brico con más fotos. Saludos.

Hola Neodimio. Iba perfectamente hasta que de repente ha dejado de ir, tendría que comprobarlo, desde luego, pero si hubiera dejado de llegar tensión no sé el motivo. Saludos.

No, directamente lo rellenas y ya está.

Hola amigos. Con remodelar un tanto el lado contrario quedaría igual de bajo ¿no? Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Felices reyes y cuidadín por ahí en estos días no se nos vaya a quedar un Audi en similares condiciones.

Tema expuesto ya anteriormente: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277358-ya-que-tengo-un-a3-s3-zporque-no-tambien-un-verdadero-s3/ A mi me ha costado todo con envío 60 euros, a falta de recibirla a finales de mes.

Como te dije en el taller, aparte de la válvula, al menos yo la cambié en mi anterior mecanica, para evitarte el dinero de lo que vale, compra entonces las juntas y manguito, un manguito no vale tampoco tanto y cambias juntas y el mismo, eso sí, vete a por el líquido de la servodirección, producto algo caro para el recipiente que es. Saludos.

Exacto, tal como he decrito con el parachoques deportivo, original y homologado de la casa Seat sobre ese Seat Ibiza que tengo ahora mismo reparando. Hemos llegado a tal punto que en vez de avanzar lo que estamos haciendo por cuatro tipejos sentados en un despacho con traje y que no saben más cómo empeñarse en recaudar retroceder y hundir al sector.

Gracias Leo, pero no, sigue igual. La bateria está de sobra cargada y más ayer que me fui con él a probarlo más a fondo, por tanto, descartada la misma. También por haberlo tenido días sin arrancar y hacerlo a la perfección sin titubeos a la primera con toda su fuerza. ¿Sabéis la referencia del interruptor? Aunque funcione prefiero cambiarlo para que no me dé luego problemas, y mejor hacerlo ahora puesto que sigue parado en espera de esos papeles de homologación. Saludos.

Hola chicos. Este viernes pasado, moviendo el coche me he percatado que las luces de frenado de los pilotos principales encendían pero al unísono volvían a apagarse, lo comprobé en dos o tres ocasiones hasta pisar de manera más suave con lo que ya no me ha hecho ningún amago de encendido y apagado instantáneo sea de la manera que sea de pisar el pedal. ¿Puede ser que esté a punto de averiarse el interruptor de frenado? Sin embargo toda la tira de leds del piloto central han dejado de funcionar. ¿Os ha pasado a vosotros? ¿Puede haberse estropeado alguna otra cosa que haga iluminar este piloto, o son los propios leds que por algún inciso se han averiado? ¿Me podéis brindar alguna ayuda por favor? Parece ser que tras once años recién cumplidos en estos días hay algo que empiece a aparecer como anomalía, y quiero arreglarlo antes de ir a itv. Gracias amigos.

Hola David. No creo que te merezca la pena el conseguir el parachoques al no ser que cuando vayas a la itv lo desmontes y pongas en su lugar el original. Acabo de ver este parachoques: Uploaded with ImageShack.us Para montárselo al coche de un cliente que me lo ha pedido y lo primero que me ha dicho Seat es que aún siendo original como accesorio deportivo y homologado como pieza y para el propio vehículo a ellos les han puesto tales inconvenientes que ya no los aconsejan como venta puesto que es necesario homologarlo. Como estás leyéndolo, por tanto, el chaval ha desistido por pagar una homologación de 350 euros aunque incluyendo unos faros diurnos. Si a esto añades que es de fibra directamente no pasas la itv, la fibra está prohibida por caso de atropello. La razón es debida a que las posibles astillas puedan clavarse en la persona en el mencionado caso. Es así de lamentable pero en este país todo se trata de recaudar y de ir haciendo daño a la gente como la imposibilidad de crear más tiendas de repuestos, las de tuning están desapareciendo, ya la gente al querer modificar o montar algo en el coche al tener que pagar de más, se lo piensa y no lo hace. Este es nuestro panorama en la piel de toro.

Exacto, los paneles de puertas de nuestros coches van atornillados y a guía, ya de por sí van bastante insonorizados, pero para hacer una completa y buena insonorización es hacer lo que en el enlace se detalla, y para mi no está del todo hecho. Yo hice esto mismo en mi anterior Golf 3 terminando así mismo en el techo y portón, cosa que en este A4 no muestra las citadas piezas, techo y en su caso capot trasero y maletero. Por supuesto yo tuve la ventaja de que al tratarse de un compacto le puse doble cristal en las lunas traseras y portón aparte de una placa interior de metacrilato. Por supuesto el coche aumentó de peso aparte de lo demás restanhte que le monté, pero al llover las gotas de lluvia eran imperceptible, abría alguna puerta o el portón y es cuando el sonido salía al exterior, todo sin vibraciones. En el A3 estoy sopesando de blindar las lunas traseras. Las puertas las llevo insonorizadas y realmente hay un cambio de sonido desde luego a mejor. Joselyllo, compra el material aislante y te lo monto antes de montar las puertas, las tengo pintadas ya interiormente. Saludos.

Hola muchachos. Como bien dice Wikase y parte de tu comentario, M. S. M. es necesario dar calor a la curvatura del parachoques para enrasarla a la de las aletas, pero para nada martillear ni tocar las aletas al no ser que quieras ensanchar las mismas suponiéndote meterte en un buen berenjenal por mano de obra de chapa y posteriormente pintar ambas aletas. Como algunos parachoques como describe Wikase son tan solo los deportivos (S3) a acoplar a la carroceria normal. Saludos.

Hola amigos. A falta de recibir el homologador los papeles de la eterna homologación, retrasada por estas fechas, y mandármelo os anticipo con una inmensa alegria lo que acabo de obtener como sensaciones al volante del resurgido Hellboy. Hoy estaba hasta la coronilla por no decir otra cosa de llevar uno de los Renault Twingo, que aún siendo los básicos y simples utilitarios me han ido sacando del apuro de no tener mi apreciado A3 entre el swap y el papeleo para ir a itv. Hoy, pasando de todo me he aventurado a darle un paseo, esta vez un paseo con todas las consecuencias desde el taller a mi casa, por la autovía, que una vez a su temperatura óptima de rendimiento he ido apurando aunque progresivamente sus cinco velocidades oyendo el silbido del turbo en el habitáculo. Sin nada de música y sacando pero repito, de manera suave su jugo, en nada se me ha puesto a 180 y aún pedía más. ¡Menudo brío, me he quedado sorprendido! Y eso que con el atmosférico aún me quedaba también sorprendido de cómo tiraban esos 125 CV. Si ahora sobrealimentados tiene 150 a falta de programar, ¿cómo serán las sensaciones oscilantes entre una potencia de 200 a 220 CV? Próximamente fotos y más sensaciones de cómo una formidable base como vehículo compacto es capaz de ofrecer. Por algo son algo caros, pero la diferencia es palpable con respecto a otros modelos que gozan incluso con más prestaciones y siendo más modernos. Disculpar el tema pero tampoco lo he podido evitar ya que veo que estoy a falta de unos días el poder llevarme mi preciado tesoro y disfrutar con él. Por cierto, al llevar a itv un Seat Leon de un cliente he preguntado sobre la carencia de rueda de repuesto y no hay problema como respuesta al pasarla sin ella. Saludooooooooos.

A ver. Está genial mitigar el ruido proveniente del motor, pero lo que se ha conseguido con este brico ha sido un mínimo de los efectos que seguramente querías lograr. Una, si bien quieres utilizar este material, no sé si lo hay adhesivo, podrías haberlo puesto tras el insonorizante original del capot obteniendo como quien dice lo mismo que has hecho pero sin verse el "acople" pegándolo en todos los registros interiores, o sea, el capot va atravesado con travesaños y refuerzos, pues justo en las zonas planas. Luego vuelves a montar el original y arreglado. Dos, si haces lo propio pero con tela asfáltica adhesiva poniéndola en los pasos de rueda conseguirás desde luego insonorizar más todavía la zona. Y si ya te pones a hacer lo mismo en el interior de las aletas ahí desde luego lo acentuarás bastante más. Yo lo hice en un gasolina, en mi anterior Golf y vaya si se notaba, y eso que era mucho más silencioso. Por descontado que esa tela asfáltica es moldeable con calor y aguanta temperaturas muchísimo más elevadas que el fieltro montado. Saludos.