Bully

Hola Frank. Como ayuda lo único que puedo ofrecerte es si tú mismo has comprobado fusibles y relés, volver a comprobar todo el alrededor de la bomba, quizá se haya soltado algún tubo de aire. Un saludo.

La sujeción de esos pedales no es ni más ni menos que a presión, o sea, desmontas retirando los de goma por donde puedas cogerlos y los sacas de su grapa central que es la que presiona la goma para su sujeción, luego, con algo de dificultad pero no tanto como puedas creerte, se montan y anclan. Esa dificultad mencionada es la que hace fijar al completo las gomas para que no se muevan ni se deslicen al apretar los pedales, igual en los tres. Con respecto al de aluminio, el reposapie, quitas el tornillo del que tienes de plástico y lo deslizas, luego verás la guía una vez retirado que te hará servir de referencia para que tú mismo veas cómo de manera tan sencilla lo vuelves a montar, en este caso el nuevo y a apretar. Ya me dirás cómo te ha ido.

Muy buenas Jose, gracias por tus cumplidos, la verdad es que son dignos de agradecer. Pero no se trata de ser mejor o peor que tu anterior chapista, simplemente cada uno tiene su manera de trabajar y quizá donde yo pueda ser curioso, que espero siempre serlo en todo, él igual lo es en otras cosas donde yo pueda pecar por falta de información o ignorancia, pero eso sé, todos los trabajos están hechos con mimo y con garantia y calidad. Bueno, vamos a lo que les gusta a la gente, fotos y más fotos sobre el brico de ese estupendo A3. En primer lugar decirte que podría ir más fino todavía, una buena revisión a fondo lo dejaría de esa manera, pero estéticamente va a ir cambiando y al natural siempre serán mejores los resultados. Para empezar no sé el modelo de llantas que llevas, pero a mi me encantan y ya de por sí, tal como ahora llevas el coche lo embellecen y demasiado, por esa parte cuídalas y ni les cambies color ni nada, resaltan frente al rojo del coche. Uploaded with ImageShack.us El alerón no es el original del S3, pero descuida que no te toca con la nueva antena que yo he suprimido del mio al alisar el techo. No se aprecia el resultado pero te falta así como un cm para que toque el mismo a la antena, así que, por una parte, ya tienes solventado el inconveniente que te traía de cabeza, por otra parte, tratándose de la antena original del 8P y restirando tu vetusta antena confieres un aspecto totalmente moderno al coche a pesar de que este modelo es uno de los pocos que no se ven antiguos con el paso del tiempo. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Y por ahora esto, chicos, ya os iré poniendo el resto de ese proceso de alisamiento del parachoques para quién quiera tener algo totalmente distinto a todo lo visto. Con mi coche, el de Jose (El lobo) y Joselyllo ya son tres los "A3-S3" que van con un parachoques sin nada asimétrico como es el hueco para ese alojamiento de tubos de escape. Un saludo.

Hasharii, él se referirá a poder reunir el dinero para tener ese parachoques nuevo, si no hay problemas con el siniestro enseguida todo queda aceptado. One, lo único que tendrás que abonar como diferencia si te lo hace abonar, que lo dudo si le llevas el parachoques es el acople de puntas y curvatura. Saludos.

Es normal, si nos gustan, Luisake, pues allá que hemos ido a por ellos. Ahora mismo estoy pendiente del mio a 1:18, jamás lo lanzaron a excepción de una pequeña miniatura, por cierto, increíblemente detallada comprada a un buen amigo allí en Madrid hace un tiempo coniguiendo él este y otro restyling. Tengo dos más, un Ferrari en azul, comprado a un vendedor ambulante que me hizo gracias por las luces led que lleva, teledirigido, y un Jaguar antiguo en la estanteria de más arriba, espero poder taparlos y montarme algo con luz al estilo de Sergy. Luego, por otros lugares de la habitación en otra escala otro Ferrari, Porsche y Lamborghini, un Audi A2 de la Policía y algunos más que hicieron época. Les haré las pertinentes fotos y las mostraré. Saludos.

Algo caras, pero buenas tratándose de aluminio entonces. Saludos.

Hola Blackbelt. No sabría decirte la profundidad de lo comentado, pero en un tamaño de 5" no creo que sea mucha, no obstante si dices que tienes unos anillos para montar seguramente montes unos de una pulgada mayor, ya contarás con algo más de profundidad. No sé si esto que te muestro sigue vendiéndose, me lo puse nada más comprar el coche, por tanto hace ya unos diez años, igual que otros tantos años antes hice lo mismo en un Golf 3. La verdad juego con dos altavoces de 6" y con un imán bastante generoso, que si bien como tú comentas a mi también me encanta oir música con calidad en el coche, calidad y contundencia, cosa que te recomiendo insonorizar las puertas. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Gracias majo. No te preocupes, el viajecito será otro de tantos que haré tan a gusto probando la nueva mecanica. Me encanta desplazarme con el coche, y no porque sea el actual un Audi, ya lo hacía con mi primer coche, un Volvo 300. Tampoco será más gasto que el consumo del combustible puesto que aunque recorra unos poquitos más de kilómetros me voy por Fuenta la Higuera y a coger autovía sin ningún tipo de peaje hasta el destino, saldría pronto, cosa que me imagino Jose si de veras viniera se levantará pronto igualmente. Yo no tengo prisa alguna, además lo importante es llegar, pasar un estupendo rato y volver de la misma manera, nunca me he puesto hora, es más Valencia es una caminata puesto que Madrid para mi, es un paseo nada más. Vale, lo que puedo hacer aunque no supone ningún avance es quitar casi todos los tornillos de la consola inferior citada, me llevaré una cajita o bote para dejar mientras los tornillos y accesorios a desmontar. Un saludo, nos veremos espero en breve.

A3 2001 Parachoques delantero: 264,42 Rejilla delantera: 73,90 S3 2001 Parachoques: 334,62 Rejilla: 72,97 Tapas lavafaro a 14,22 cada una. Marco de rejillas inferiores: 63,21 Rejilla central: 43,23 Rejillas antiniebla a 41,41 cada una. Lo que te comenta Audikick de la zona inferior es que el parachoques deportivo la lleva integrada, o sea, forma parte del propio parachoques, es la misma pieza aunque tenga el cantito que parece que las separa, es un detalle de diseño. En cuanto a los faros antiniebla, en su día de montar los mios no miran ninguno a lados distintos, ni siquiera el haz de luz se altera al cambiar los mismos de un parachoques a otro, el único inconveniente es que los antiniebla del S3 son completamente redondos sus cristalitos, en cambio los del A3 tienen esa cierta curvatura que te hará modificar ligeramente el canto interior de las rejillas antiniebla para poderlas encarar, por lo demás tan solo tendrás que pagar esa diferencia que según precios dados por tfno y escritos mientras me los dictaban, he puesto el material principal. Un saludo.

De acuerdo majo, 34 euros más invitarte a comer o cenar, lo que decidamos. Tengo unas ganas que ya se me hace eterna la supuesta poca espera, menuda alegria me has dado. Y ya que estamos, ¿serías capaz de montarme la iluminación de las teclas laterales al ESP? Hashaari me comentó que me iba a mandar los leds y cableado a falta de montar, no obstante si sucediera cualquier inconveniente, ¿lo harías igualmente tú? Un saludo.

Un buggy siendo de la marca VW. Ni ABS, airbags, ni tan siquiera cinturones. Uploaded with ImageShack.us Esa era la esencia de los coches de antes, que con cabeza sobreviven hasta a día de hoy, que muchos confían en toda la parafernalia metida en los coches y se olvidan que por muy buenos y costosos que sean, siguen siendo hierros a los que hay que saber controlar. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Y para terminar un TT que estaba en el aparcamiento. Uploaded with ImageShack.us

De acuerdo pues, me llevo la cajita de pequeñas herramientas y así uno por un lado y otro por el otro, y Jose, algo podrá haber por allí. Os aviso en tener todo para concretar fechas, a ti Jose te llamo, y a Michel se lo comunico por aquí para poderle llamar en cuanto me facilite su número. Michel lo del relé dime cuánto es que no lo recuerdo exactamente para ir preparando dinero. Saludos.

Jose, chico, dime qué tienes deteriorado y se lo pregunto yo a los que están al lado del taller, que son los que me han tapizado el techo y pilares del Audi y los pilarfes delanteros del Mercedes y que en poder me harán otro de un A4. Saludos.

¿Tienes herramientas Michel o me llevo al menos lo correspondiente a desmontar el tapizado? Aunque supongo que con lo que le has hecho al S3 tendrás de todo lo más seguro.

Por cierto, me acabo de informar. Las barras más económicas cuestan: 27 euros los soportes. 31,75 las barras, aparte IVA y envío. Las tienen, tan solo si me confirmas que las quieres ta paso el nº de tfno por un mp. Un saludo.

Por mi genial, pero habría que organizar todo aunque el tema principal es el montaje, que tampoco es que sea mucho tiempo según me comentó Michel, pero tenemos que hablar con él sobre el resto del día, ya que quieras o no dependeremos de su trabajo, tiempo y resto de planes. Si el chico propone algo bueno y se puede ver también, volvería a recorrer la zona por la que ya estuve hace años. Un saludo.

Están a muy buen precio tratándose de Audi, originales del TT que también yo llevo montados. Lo que ya encarece y mucho es el reposapie, que para vuestra información sí es en aluminio, cosa que los pedales simulan el aluminio siendo de goma, Joseliyo, puedes comprobarlo en mi coche, ¿te los pido con algo de descuento?

Hola Donjoe. ¿Se trata del pivote del regulador de altura que encaja en la parábola? Si es así tendrás que volver a encajarla, pero si se te ha soltado sin más tendrás que cambiar el motor de regulación, si sin darte cuenta lo has hecho tu, con ponerla de nuevo, va a presión, asunto solucionado. Saludos.

¿Y esa firma? Me encantan ver los accidentes siempre y cuando no suceda nada, ¿de dónde procede, alguna web para verlos? Bienvenidos.

Hola Juamapa, ¿de dónde eres? Te lo comento por al menos decirte que pruebes en Campos y automoción, son de Alicante, a ver si tuvieran la baca y que te la mandaran pues. Si me acuerdo en cuanto abran los llamo y te comento algo en volver a acceder a la web. Por cierto, bienvenido y ponnos algunas foticos del coche. Un saludo.

¿Dices que el líquido de la dirección está bien? ¿Has comprobado que efectivamente se encuentre en buen estado que no haya perdido sus propiedades? ¿Está a nivel? Puede estar bien, pero igual falta un buen engrase al no estar a nivel por ejemplo.

De nada Dany. Te lo comento porque con el cambio del motor me dejaron sin montar mi guiado de velocidades del motor atmosférico al turbo encontrándome con que la quinta no entraba, la marcha atrás rascaba pensando en que la caja de cambios estaba hecha un cristo, con lo que el mecanico de enfrente de mi taller lo cambió y ahora es la misma delicia de cuando compré el coche, por tanto como te he comentado, a ajustar de nuevo, y si lo haces entre alguien que te pueda ayudar y tú, tanto mejor, eso es lo que vi hacer en un Golf 3 que tuve cuando se me estropeó la pieza. Un saludo.

Entendido Valentiniam. O sea, que si no tuvieran valores de medición sobre el vehículo pasaría la itv tan ricamente, pero si estos exceden de lo anunciado por el fabricante anularían el visto bueno, ¿y no existe algún medio para que quede el manguito todo en uno y no oscilar esos gases en sus parámetros regulando algo en vez de simplemente anular aparte la EGR? Según he leído, una reprogramación hecha a medida da más vida al motor siempre y cuando el mismo se utilice también en óptimas condiciones, ¿no? Gracias y perdonar el tema por mi parte en este tema. Saludos.

Algunas otras aunque no sé si tus deseos serán cumplidos, Romulo. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Aparte de tener el motor algo más limpio, ¿qué otras ventajas se obtienen anulando la EGR, Primo? Lo digo porque no sé ni lo que es eso ni dónde va y si con mi mecanica es factible hacerlo cuando proximamente programaré electrónicamente el motor ya que mecanicamente está preparado para ello. Saludos.