Bully

Buenos días. Ayer pregunté si existía algún producto que fuera capaz de solucionar estos impedimentos como el que me propició iniciar este tema y parece ser que hay uno que según quienes lo han probado va bastante bien. Cuesta 40 euros, me lo dejan en 30 aparte IVA ¿habéis oído o visto el mismo? Os deseo buena semana.

Buenas chicos. Hola Alonzo igualmente. Te cito a ti para decirte que parece ser que donde he pedido el conjunto del soplador con soportes y tubos a 60 euros también disponen de la válvula por 45, por lo que a falta de algún manguito tengo al completo el sistema. Veremos si no me es complejo acertar con todo para obtener un buen montaje. Ya os seguiré contando. Un saludo.

Exacto, una muy buena combinación como la que tuve, esos Bilstein con los muelles Ambition. Los tacos de los brazos de suspensión también sirven los del modelo deportivo S3, son reforzados así como los del Cupra por ejemplo mencionando los Seat Ibiza 6L. De hecho algunas tiendas venden directamente los reforzados para todo el grupo VW. Saludos.

De acuerdo, ya nos informarás.

Hola Richi. Hombre, aunque mucha gente no menciona Citroën por no gustarles la marca, habiendo tenido yo un GS del 78 y un ZX del 91 más los que conozco, probado y dejado por amigos desde luego es una marca muy buena con unos motores bastante robustos, kilómetros y kilómetros recorridos con las antiguas C 15, los actuales HDI, etc. Pero claro, nos vamos a un compacto de la marca alemana, el primero en aparecer de toda su amplia variedad de modelos como coche que goza de un comportamiento digno de una gran berlina en sus cuatro metros de largo, cómodo, muy cómodo, robusto y duradero y pesado, desde luego como dices, algo consume y sobre todo el 1.6 por tratarse de un coche ensamblado con una buena chapa, no como los de la segunda serie por ejemplo o como la gran mayoría de compactos de hoy en día. Por tanto nervio obtendrás con esos 100 o 102 CV, no recuerdo muy bien, yo tengo el 1.8 turbo de 150 CV, también pesado pero desde luego fiable y seguro como todo A3 de esta gran primera serie. En tu caso más has de pisar para mover el vehículo, pero vamos, como todos, si corres es cuando gastarás más. Como mejoras pues con leer las que muchos de ASI hemos hecho puedes hacerte una idea de cómo puedes dejarte el coche a tu gusto, en mi firma puedes ver el mío. Con ese kilometraje y estando nuevo y más siendo un coche conocido yo no me lo pensaba aunque se puede conseguir más barato, eso sí, como digo, ni por asomo con esos pocos más de 20.000 kms. Es una muy buena oportunidad. Un saludo.

Muy buenas, os explico. Mi acabado es ambition, por tanto suspensión rebajada. Puse amortiguadores y muelles deportivos pero me bajaba bastante, por lo que monté en los amortiguadores deportivos los muelles ambition y perfecto. Tras un cambio de muelles por quien me hizo un cambio mecánico volví a tener los mismos resultados anteriores, así que monté los de un S3 y se me quedó muy alto. De nuevo entonces unos muelles normales y recortados, solucionado con una suspensión que rebaja la altura casi como la del conjunto de muelles y amortiguadores deportivos, pero más elevada. Los muelles de un S3 o Quattro del eje posterior no son los mismos, cambian incluso de posición de montaje. Saludos.

Hola amigos. Me he decantado por el barato, el que le falta un tramo pero tiene los soportes de sujeción, seguramente a lo largo de esta semana lo reciba, he pedido también la caja del filtro del aire. En tenerlo haré fotos del material y del proceso de montaje. Un saludo y gracias a vosotros veo el tema más claro.

Hola Yoelvis. Eso es un codo de unión del circuito refrigerante que va hacia el radiador de calefacción interno. Es muy fácil de desmontar, está sujeto con unos clips metálicos que verás que tienen como una pequeña mueca para poder tirar de ellos, luego vas sacando el codo por ambos lados y montas el nuevo, vuelves a encarar los clips hasta que precisamente en ocasiones al quedar trabado pueda hacerte un sonido muy característico como "clip". Esos sí, rellena el circuito porque te saldrá líquido anticongelante. Te aconsejo que aunque el otro esté bien, por el tiempo y calor procedas igualmente a cambiarlo. Tampoco vas a tener ninguna dificultad en conseguirlos ya que viene la referencia en ellos, y si no con la muestra en cualquier tienda especializada de repuestos que toquen mecánica de coches la encontrarás fácilmente, sino a la casa, aunque lo más seguro que tengan que pedirla, son económicas. Un saludo.

Según fotos aparecen dos varillas de sujeción, ya veré dónde van, y si no los pido, gracias Bala.

Hola Bala. Partiendo de la base del cambio al menos de la caja inferior del filtro de aire y siguiendo con el tubo debido a las curvas del mismo puedo ir orientándome de cómo montarlo, más luego el soporte que sujeta la varilla del aceite es otra guía de ayuda, lo que me veo quizá un tanto complicado sea el montaje del motor de aire y su válvula, aunque con la varilla soporte del propio motor de aire secundario también podría encaminarme en terminar su montaje, aparte ayudándome de las fotos.

Entiendo más o menos cómo va montado, no por ti, sino por mi mismo que no llego a entender bien las últimas fotos, las cuales me ayudarán lo más seguro haciendo la operación del montaje en el coche. Comentas en el otro tema que en las fotos iniciales aparece un tramo de más de tubería, pero en este otro me indicas que la adecuada es la de las últimas fotos. Si así fuera primero, me supondría un ahorro bastante notable, segundo, ya conseguiría la restante tubería. Es lo que menos me preocupa. Desde luego ya he visto dos detalles bastante interesantes. Uno; según tu filtro de aire se muestra un pequeño codo donde va sujeto el tubo de mayor diámetro, por lo que en el mío ha sido eliminado y enrasado para taparlo, por tanto me tocará pedir uno nuevo o de segunda, cosa que aprovecharé para pintar. Dos; donde se encuentra la pletina que sujeta la varilla de aceite pasa por ahí otro tubo de unión que es el que une ambos del sistema, cosa que por debajo de mi pletina hay un corto tubo que sale tras un manguito de distribución de aire que en su tramo final hay un tornillo cerrando el mismo, por lo que me imagino que ahí irá conectado el manguito que corresponda. Veo que todas estas respuestas (de ambos temas) me van a servir y de bastante ayuda para poder montar las piezas. Un millón de gracias de nuevo, querido compañero.

Gracias Alonzo. Es decir, que el material referente a los accesorios como fotos iniciales cuyo precio es de 150 euros lleva incluido un tramo de más que en las otras con precio más económico no lo lleva ¿verdad? Gracias majo.

Eso es lo que hago Nikogti, gracias por tu formidable respuesta. Por ahora se ven las cosas algo más claras, una porque entre la reparación de un Audi TT se van a cobrar cerca de 4.000 euros, que entre peritación y material caro como navegador y pagado por nuestra parte de la mejor manera posible, etc, se hace el proceso muy lento al igual que con otro vehículo, un A3 8P con un trastazo delantero con problemas venidos de otro taller y el propio cliente entre que si quiere unas piezas y deja de querer otras, también otros cerca de 4.000, pero claro, como se dice siguen los pagos de autónomos, seguridad social, ibis, iva y venías que cada vez hacen más cuesta arriba la situación por la inestabilidad de trabajo reinante debido precisamente a la crisis, a que la gente no repara y no se mueve el ámbito económico. De aquí a cobrarlo es lo que nos mata. Y si no entra algo nuevo imagínate. Otro desahogo es el haber vendido uno de los coches de sustitución por unos 2.000 y pico euros, el otro por el mismo precio, se lo llevan el martes y es una pequeña inyección monetaria, pero ahora queda que a ver cómo lo hacemos cuando algún cliente precise de alguno, y como no se vende ni se compra nada ahí estamos atados. En tu caso puedes obviar el uso a una mayor moderación del mismo en el coche, pero un renacuajo pide mucho y no se le puede negar ni un ápice de lo que necesita, y no es poco. En fin, a ver cómo termina el tema.

Bien, entonces estas piezas parecen ser las mismas pero de este otro sitio más baratas. ¿Me puedes confirmar si efectivamente puede tratarse de las mismas aunque también según fotos no aparece la válvula verdad? Un saludo.

Ok amigo. Me acaban de pasar las fotos. Voy a comprobar la referencia a ver. Supongo que ahí estarán las cuatro piezas comentadas, sobre todo el soplador y la válvula. EDITO: Aunque veo una pieza bien sea el soplador o válvula, y me da la impresión que eso es el soplador ¿verdad? Es que si es así en otro sitio me parece que es muy similar la foto y más barato, lo comprobaré igualmente con la otra foto mandad por teléfono. De ahí el asegurarme si son tres o cuatro piezas.

Hola Rascol. No sabría ayudarte de manera efectiva sobre ese inconveniente, pero si apagas y vuelves a encender quedando en su lugar hasta que vuelve a descender intenta fijarte cómo lo hace, si es el propio motor que pierde fuerza, si oyes algún ruido extraño, etc, con el motor parado y el contacto puesto para poder acceder a la iluminación. Si el motor es el que se encontrara vencido lo sustituyes y asunto solucionado, porque si no fuera de ahí dudo que sea la parábola, caso de serlo no bajaría lentamente o volvería a su posición original. Saludos.

Gracias querido compañero. Quizá te exija que publiques de manera muy detallada todas las piezas y su correspondiente lugar donde van montadas y a ser posible entre este sábado y domingo. La razón es como he expuesto en el nuevo tema de dónde van alojadas las piezas es que si son exactamente tres o cuatro piezas las que hay que montar, ya que si fueran solo tres las he encontrado a 60 euros frente a las cuatro a 150 euros. De ahí saber si necesariamente hace falta el soplador que será el motor de aire secundario y la válvula de aire secundario. O simplemente soplador y válvula son la misma pieza, aunque me describiste cuatro, el motor, la válvula y los dos tubos. Yo lo montaría como va originalmente ya que volvería a abrir el orificio tapado por quien me hizo el cambio mecánico. Un saludo y buen fin de semana.

No podemos negar que estamos enamorados de ellos, la verdad. Por eso tan solo de pensar en esa posible acción de tener que desprenderme de él me da algo, algo que empieza en tristeza, dolores de cabeza y amarguras varias. O sea, he estado pensando estos días de que desaparece y me ha cambiado el carácter. Hoy he disfrutado de lo lindo una vez solucionado el co, unas ganas que tenía de cogerlo y conducirlo desde el trabajo hasta casa cuyas sensaciones son solamente comparables a cuando nos compramos un coche nuevo.

Hola amigos. Tras haber solucionado el tema del CO comentado en el tema como "Testigo fallo motor" ahora me gustaría saber por favor dónde se ubica la válvula de aire secundario más sus correspondientes manguitos o tubos y motor de aire secundario. En un desguace según las referencias de un chico del foro; Alonzo, que me las facilitó en su momento me han comentado que disponen de las cuatro piezas: -Motor de aire secundario. -Manguito de motor de aire a válvula. -Válvula de aire secundario. -Manguito de válvula a filtro de aire. En otro tienen los dos tubos y la válvula, haciendo omisión del motor. Lo comento por que me cercioréis a ser posible lo más detallado posible si el conjunto consta de esas cuatro piezas (a 150 euros) o de las tres últimas mencionadas (a 60 euros). Veo bien el precio de 150, pero no quisiera caer en la inocencia de que solamente lleva tres piezas y me dan cuatro para cobrarme el primer precio. Hoy en día las cosas andan muy mal y hay que verlas con lupa.

Hola Bala. Mi taller es de chapa y pintura multi marca, la mecánica a grandes rasgos me la hace distintos talleres, cada cual especializado en su modalidad, como por ejemplo también tengo un electricista y por parte del mismo me ha recomendado otro que se dedica única y exclusivamente a reparar electrónica, expresa más que para talleres. Por fin solventado el tema, pasada itv y dado de alta automática en Tráfico, aunque Tráfico no tramita baja alguna si no es nada grave. El testigo de fallo motor vuelve a encenderse, y es por la falta de la válvula, pero sin alterar en nada a los gases. El lunes se montará pues los accesorios correspondientes para evitar el testigo iluminado. Saludos.

Gracias a todos por vuestros ánimos y respuestas, hacen que retrase la posible venta, aparte de que como bien decís aunque se trate de un objeto es un objeto que como gran apasionado a los coches, al automóvil en general, a todo lo que lleva ruedas para ser claros, y que desde tener uso de razón mi devoción han sido y son los coches me sabría fatal perder el mismo aunque me dieran el doble de lo que está actualmente como vehículo de segunda. Tampoco es que me alivie de la situación ese dinero de más. Pero es el trabajo invertido, material invertido y que mi idea desde antes de entrar en esta fatídica situación era y a ser posible ser el tenerlo hasta morir. Razones no me faltan, una: A pesar de ser un modelo que está plagado de electrónica ésta no es ni mucho menos la que actualmente lleva un coche, espero que no se estropee ninguno de los de ahora porque el propietario de ese vehículo la va a llevar clara. Dos, es un diseño que cada vez me gusta más, y ya son 14 años conmigo, de veras, los diseños de ahora todos son muy similares, por tanto el 8L queda más original aún de lo que fue en su momento. Tres, salvo el inconveniente (por la mala gestión hecha por quienes sabemos al realizar el cambio mecánico y que ya está solventado) en la vida he tenido ninguno ni con la anterior mecánica atmosférica ni digno de reseñar esta turbo.

Pues si, parece ser que me han localizado el motor y válvula de aire secundario más sus dos tubos por 150 euros. A falta de comprobar el material con las referencias, sino en otro desgüace tienen la válvula y tubos por 60. A ver si me confirman algo a lo largo de hoy y si fuera todo perfecto para la semana que viene lo dejaría montado y a pasar itv. Por de pronto hoy mismo lo recojo del mecánico y hablaré personalmente sobre lo que me comentó según conversación telefónica. Saludos.

Eso me ha dicho también esta persona, Bala. Pero quiero dejarlo en condiciones, la verdad. Si encuentro esas piezas de segunda vaya que si las monto.

¿Esta podría ser la válvula en cuestión? http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8L1-1996-2003-1-8T-1-8T-quattro-S3-quattro-Secondary-Air-Pump-/330890812912?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d0aa11df0&_uhb=1

En estos momentos un vecino del taller va a pasar la ITV de su Seat 600, por tanto exentos de la misma no quedan. Matricula MU-B. Como clásico al mío le queda bastante, data de enero del 2001, así que no puede cambiar la ley ni nada al respecto.