Enderx33

Yo lo veo cristalino: Dar parte y al taller, no te compliques, no sea que un día se desencaje y lo tengas que pagar tú.

Yo sólo uso el 46 que es la Tª exterior...

Es una ABERRACIÓN macho, eso que se lo pongan a un Hyundai Coupé vale, pero a un Audi... Yo invertiría el dinero: Acciones, plan de pensiones, etc.

Yo te diría que antes de abrir el mando hubieses comprobado que no haya una Comisaría o algo ASI cerca, ya que los inhibidores de frecuencia anulan muchos mandos, al mío le pasa siempre: Creo que son las pilas pero en cuanto lo muevo de zona funciona perfectamente (comprobado en c/ Génova, en Puerta Toledo y en la zona Comisaría Bescam de mi barrio que está en el polígono donde lo lavo) Si ya lo has desmontado y cambiado de pilas y no funciona (cosa que ignoro si hay que reprogramarlo): Me temo que al taller con la chapita del código de las llaves.

A mi las PIAA me han durado un año (se funden vaya), dan una luz azulada pero no merece la pena pagar tanto por ellas, yo las descartaría. Ahora llevo las Philips que por 20€ el par dan mucha más luz, se nota bastante.

Siempre echo BP Ultimate o del de siempre, pero si fuese eso le pasaría a más gente, no creéis? Paso todas las revisiones oficiales desde que lo compré y nunca le ha tocado nadie que no sea Audi, así que puestos a conspirar: ¿No será que las revisiones Long Life cada 30.000km es demasiado tiempo?

Yo la visité una vez pero me pareció demasiado 'heavy'...sin estilo...

Hola! Ayer cuando volvía de casa de mi novia, de repente, otra vez me pega un tirón, se me enciende el testigo del ESP y empieza a traquetear como una tanqueta. Siempre igual, hoy estoy pidiendo cita en el taller...la aguja de las revoluciones loca e inestable, menos potencia que un coche teledirigido y cuando llega a 90ºC si le quito el contacto y lo vuelvo a arrancar ya va bien, pero siempre es el inyector, me conozco la avería, lo que no sé es a cuál le toca ahora: el 1 cascó dos veces y el 2 una vez... ¿Cómo pueden romperse los m**** de inyectores BOSH de esta forma cada dos por tres? ¿No habrá una causa que provoque la misma? Creo que es un efecto secundario de algún otro tipo de avería... Lo he llevado siempre a la Audi de Tres Cantos, no sé si la garantía que tengo por los inyectores 1 y 2 me permitiría probar en otro taller, lo digo porque pensaba que estos que ya me conocen lo solucionarían pero ya van 4 roturas. Os paso el link que abrí en su día: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=81078&hl= Si a alguien se le ocurre alguna solución que no sea venderlo lo agradecería, Gracias.

¿Es que nadie sabe si existe alguna centralita o algo que haga romper el chip del inyector? Estoy desesperado, cualquier cosa que sepáis es bienvenida. Gracias.

Hola! Ayer cuando volvía de casa de mi novia, de repente, otra vez me pega un tirón, se me enciende el testigo del ESP y empieza a traquetear como una tanqueta. Siempre igual, hoy estoy pidiendo cita en el taller... ¿Cómo pueden romperse los m**** de inyectores BOSH de esta forma cada dos por tres? ¿No habrá una causa que provoque la misma? Os paso el link que abrí en su día: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=81078&hl= Si a alguien se le ocurre alguna solución que no sea venderlo lo agradecería, Gracias.

Con mi pedido cumplieron a rajatabla con las fechas. Bonito coche, Feliz Año y Bienvenido.

Supongo que si vas a un conce te cogen los datos y en 10 días te llega...tienes que llevar la clave numérica que viene con las llaves (aunque los vi una vez copiar los datos desde el maletero junto a la rueda de repuesto, me habían robado la radio y entraron por el maletero, rompiendo el bombín)

Hay que ser humilde, el M3 es un CARRAZO y el S3 no pinta nada a su lado, son distintas categorias de coche... Yo me subí a un M3 y todavía recuerdo ese sonido, ese interior, esas rejillas para la entrada del aire, el calor que echa el motor, las llantas, el cuero...es una maravilla y siempre lo será.

Pero el frontal entero o sólo la chapita?

Los que salen en la página web...a mi me mola la bici MTB

Si eso pasa mucho: Después de ver un coche accidentado como que le pisamos menos al acelerador, lo que pasa es que se nos olvida rápido. A mi si es xq el conductor iba borracho no me da pena. Pero eso es algo que no sabremos.

El problema es si ilumina mejor o peor, no si es más robusto o no, no crees? Se entiende que la sujeción, los materiales, la fiabilidad en definitiva será siempre la misma...

Creo recordar haberlas visto en Norauto, por lo que son legales entiendo...

No sé, a mi me parece que tiene que ser incomodísimo llevar tan poco perfil...

Piensa que es como la carrocería del coche: Cada marca busca un tono que le distinga del resto, de este modo juegan con los ºK para dar uno u otro tono...no tiene mayor importancia, no creéis?

Esta claro que hasta con 100CV van sobrados si sigues las normas de tráfico. Lo demás es por prestigio de marca, que ya los CV los regalan al peso...

Creo que en el A3 I no pasaba estan cosas, verdad?

A mi lo que no me termina de convencer es el color 'naranja sugus'

Mi coche es un TDI, venía de serie con Firestone, las tuve que cambiar con menos de 30mil porque se desgastaban irregularmente, le llevé y estaba todo perfecto: equilibrado, paralelo, etc. Como casi siempre, me dijeron lo que yo ya sabía: Michelín Pilot. Ahora tienen más de 90mil km y están perfectos, los quiero cambiar porque no me fio después de tantos km, pero mis colegas flipan de lo nuevos que están (también es cierto que como casi siempre voy por atascos el desgaste es menor que yendo en 5ª por la autopista) Parece una tontería pero influye un montón la marca. Llévalo a que le miren si todo está bien y así sabrás si es la marca de neumáticos o algo más serio.

Es eso, las baterías son imprevisibles, la mía lleva camino de 6 años y ahí está como una campeona desde que compré el coche. Lo cierto es que cuando haces muchos km al día siempre está cargada, pero si dejas el coche aparcado con regularidad suele pasar que se descargue, y no avisa, directamente no arranca.