Mariolo

Queda a juego con la iluminación de nuestros A4´s pero ¿el modelo de gasolina tiene la marcha atrás diferente al diesel?

El resultado es espectácular, ¿Por cuanto te ha salido el kit de restauración? Una pregunta ¿Como se desmonta el airbag lateral del asiento?

Perdón, lo que voy a montar es el conjunto completo de asientos RS4, tanto delanteros como traseros. A ver si consigo los anclajes y la tapa del airbag que me falta y me meto al lío. Aprovecharé a añadir fotos del proceso. ¿Alguno sabe como se desmonta el airbag? lateral, he quitado la tapa y soltado el tornillo inferior pero no sale el airbag

Bueno pues os voy a dar un pequeño avance de las próximas mejoras y aprovecho para pedir ayuda y sugerencias. 1. Asientos delanteros Recaro originales de RS4 2. Paneles de puerta RS4 con altavoces Bose 3. Inserciones de carbono originales audi. Me muero de ganas por montarlo todo pero tengo los siguientes inconvenientes primero: 1. He rebuscado por el foro y tengo bastante información pero dispersa. Como no llevo airbag y el sistema calefactable de momento no lo voy a instalar, creo que ¿con meterle +12v al conector de las regulaciones es suficiente no? Se pasa a la caja de fusibles, pero necesito meterle: algún cable especial, fusible, o a algún fusible en concreto. (Los asientos por abajo tienen los conectores con el macho y su hembra, sería empalmar los cables al macho) 2. Me falta la tapa del airbag(el plastico de abajo lo tengo) del asiento del conductor, mi coche no lleva airbags, por lo que con la tapa solo o con un airbag ya saltado me vale ¿Alguna sugerencia? 3. En los asientos traseros me faltan los 2 pilares laterales. ¿Será muy complicado que aparezcan en ebay o desguace?¿Mejor mandar los míos a tapizar? 4. Para los respaldos de los asientos traseros he leido que hay que modificar los soportes, algún brico con fotos?

¿Alguna página recomendable para la rejilla tipo RS? Las he visto por ebay de réplica de Taiwan pero no se que resultado dan.

Alguno me podría confirmar si la maneta ref: 4D0 953 513 M (Audi A8) es compatible para un A4 TDI 110cv AFN de 1996?

Sí, la próxima vez a ver si puedo hacerlo en 4ª mejor. El coche ha ganado una barbaridad y tiene mucha patada. Cuando puse la llanta 17", el coche se volvió muy perezoso, pero ahora con la repro la mueve con mucha soltura. Lo que me mosquea, es lo de que unas veces me parece que sale con mucha mas patada que otras, como si no cargase igual el turbo. He abierto un post con las gráficas en otro foro para comentarlo. Y me han dicho que ven raro el ciclo de trabajo de la N75, y que limita el turbo, que no acaba de cargarse al 100% en la primera lanzada hasta 2700 vueltas. En cuanto tenga un poco de tiempo voy a probar a intercambiar n75 y n18 y sacar unos logs a ver que pasa. Y no se si cambiar los tubos de vacío por unos de silicona o tecalan.

Lo has dejado precioso macho. A ver si encuentro unas defensas de S4 y los recaro porque me ponéis los dientes muy muy largos

Bueno, últimas actualizaciones, esta semana me han hecho una repro. No se ha metido en banco ni nada, pero me dijeron que esa electronica estaba sobre 145cvs... El caso es que me da la sensación que a veces tiene mas patada que otras. He hecho un par de lanzadas con log de Turbo y Caudalimetro. 1º) lanzada, la que hemos grabado mejor. En 3ª desde 1500 aprox 2º lanzada, mas irregular y se debieron grabar en 2ª y 3ª sin querer A ver si me podéis orientar para interpretar que tal está de turbo y el caudalímetro.

Hace un mes y medio mandé un correo a KYB España, preguntando por el kit de amortiguadores Ultra SR para montar en mi A4 DELANTERA con unos muelles Eibach y la respuesta que obtuve fue esta

Nuevos cambios: - 4 Amortiguadores Bilstein B6 - Muelles Eibach pro kit - Estabilizadora sport 29mms El cambio en cuanto a comportamiento de la suspensión ha sido ESPECTACULAR. Sé que para el kit de Eibach lo óptimo hubiera sido montar Bilstein B8, pero encontré estas B6 a estrenar en tienda física con factura a buen precio y bueno, después de leer opiniones en foros creo que tolerará el rebaje de los Eibach. También se ha ajustado el timing y la corredera y el coche ha mejorado mucho en todo el régimen de rpm y ha bajado aún mas el consumo. Lo siguiente que espero hacerle es una repro y a ver si puedo montar unos separadores para el eje trasero que ya he comprado. Me fijé tambien en que mis pinzas delantera son las ATE 57 ¿Para montar frenos de 312mms tendría solo que montar portapinzas y discos solamente verdad?

Joe* tiene una pinta espectacular!!!!

Pues esta semana he conseguido regular el timing a 68 y la corredera la he bajado para probar a 2,6, y tengo que decir que el cambio a sido BRUTAL, el coche es otro. El primer día bajé solo la corredera y parecía que el coche estiraba mejor y tenia algo mas de nervio, pero al día siguiente , se le ajustó el timing, y se nota mucha mejoría, el coche va mas lleno en todo el regimen y estira mucho mejor. Tengo pensado reprogramarlo porque ha perdido con la llanta 17", pero si fuera con la 15 (que la volví a montar esta semana) lo dejaba de serie. Estoy muy contento, gracias a todos!

Refloto este tema. Acabo de bajar el coche con un kit de muelles Eibach, y tengo unas llantas de S4 B5 avus (7.5x17 ET45) y neumatico 225/45/17. Las delanteras quedan muy bien, pero las traseras quedan metidas y me gustaria montar separadores , estaba dudando entre 1,5 cms o unos de 1,2cms (siempre separador con centrador) ¿lo veis muy excesivo? Yo siempre he llevado separadores en el xsara y me parece que el audi atras lleva 1,5cms de sobra, pero no quiero ir rozando al cargarlo.

A mi me gusta mucho tapizado en sky y es mucho mas limpio y duro que la tela de serie, me lo apunto.

A ver si alguien puede orientarme un poco. Mi A4 es del 1996 con la bomba de cierre centralizado de serie pero con un kit de alarma instalado(No original) para que funcione con mando a distancia. Sintomas: -Plafón falla a veces, dependiendo que puerta se abre, o pega un chispazo y se apaga. Le he puesto una bombilla de led ¿podría ser también problemático? -Desde el mando: al CERRAR-> conecta la alarma, alumbran los intermitentes, suena la bomba de cierre y bajan los pestillos correctamente. -Desde el mando: al ABRIR-> desconecta la alarma, alumbran los intermitentes, alumbra el plafón interior. NO suena la bomba de cierre y NO SUBEN los pestillos correctamente. -Desde la cerradura del maletero: cierra y abren todas las puertas correctamente. -Desde las cerraduras de conductor o acompañante, solo abren la puerta desde la que se acciona. He desmontado la bomba del cierre y repasado las soldaduras. -Las aspas de grafito parecen estar bien -He repasado las soldaduras aunque mi placa no es la misma que la de las fotos que habeis puesto (la mía es de un 2 conectores, adjunto foto) Aquí pongo fotos de la placa y las aspas Mi idea es desmontar el sistema de la alarma polímetro en mano para hacer comprobaciones. Pero a lo mejor me podeis orientar de que puede ser algun contacto o sensor de puerta abierta.

He intentado hacer un test del la geometría variable y no me permite realizarla. -VagCom 12.12.3 -A4 tdi AFN 110 1996 1 - Entro en 04- Basic Settings 2 - selecciono el Canal 011 y me pone "ERROR Group 011 Not Available" Si entro por Meas. Blocks y selecciono el canal 011 y Apreto el botón de "Switch to Basic Settings" tampoco me dej. ¿Alguien sabe el motivo, si es la versión del vagcom o que?

Ahora sí! Un millón de gracias compañeros! :clap1:

Perdón por el reflote pero estoy buscando un manual con fotos para un TDI AFN pre (1996), de los de bomba rotativa que no tiene polea regulable, y por lo tanto hay que mover toda la bomba creo.

Recuerdo que en algún momento haciendo el log me mandaron pegarle algún acelerón para algo de la EGR. ¿No tendrá nada que ver? Gracias de antemano.

No me había ni fijado ¿Que es el canal 015? Tendrá importancia?

Nuevo pomo y llantas S4 B5 Ahora pide Repro y bajada de suspensión a gritos

Acabo de abrir el mando de calentón y tiene una pegatina que pone 326 Mhz

Perdón por el reflote pero es el tema mas parecido que he encontrado. Tengo un A4 de 1996: -El cierre centralizado (supongo que el de la casa) -El mando es uno universal ya que el coche no venía con remoto de la casa y se le puso un kit de alarma con mando. Este último mando se ha cambiado ya una vez por desgaste y lleva el típico de sustitución como los de abrir garajes, por lo que SUPONGO QUE no voy a poder coger un mando original y codificarlo con el VagCom. El caso es que queda muy mal la llave y el mando por separado y quiero comprar un mando mas parecido a los modernos con espadín. He visto algunos mandos en páginas chinas que "replican" la señal de los mandos viejos, sólamente acercándolos y con presionando un código de botones (Sin abrirlos) y estéticamente tienen la misma apariencia que un mando moderno. Tipo a estos (si no está permitido estos enlaces los quito): http://es.aliexpress.com/store/product/New-Wireless-Auto-Copy-Remote-Control-Duplicator-434MHz-Self-copy-For-Ford-Car-Key-Garage-Doors/514021_32215789607.html http://es.aliexpress.com/store/product/CarTuning-Wireless-Remote-Control-Copy-controller-Universal-clone-Garage-Door-Electric-Door-Family-Security-Alarm-Control/1630490_32307297653.html Quería confirmar los pasos a seguir: -Comprobar la frecuencia (normalmente 433 Mhz) de mi mando actual y pedir uno de esos mandos con la misma referencia -Copiar la señal del mando viejo al nuevo -Comprar un espadín virgen para mandarlo a tallar a una cerrajería -Pasarle el trasponder de una de las 2 llaves con trasponder que tengo. ¿Que opinais?

1€ el metro en el concesionario? Tienen alguna especificación indicada o algo? porque me parece muy raro ese precio