Mariolo

Sí es la primera vez, los puse hace 11 meses. En Asturias se al 100% que no pasan, y mi idea era cuando tuviera el coche completo homologarlo y andar tranquilo, pero si mas adelante voy a meter defensas o taloneras, preferia meterlo todo a la vez y no pagar 300€ cada vez que abra un proyecto. Me habian comentado lo de las itvs en Cantabria u alguna otra, pero no lo se a ciencia cierta... Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Buenas refloto este post porque tengo el siguiente problema, Tengo un kit de muelles Eibach Prokit montado, y me toca ITV en un mes, el tema es que me van a mandar realizar proyecto para poder pasarla ¿Problema? que estoy buscando un kit de defensas y taloneras S4. Y no me importaría hacer proyecto para homologarlo todo, pero me da por el c... abrir un proyecto ahora y otro cuando consiga el kit S4. ¿Que me recomendais? 1. ¿Alguna ITV donde levanten la mano con los eibach? Me habían dicho que en Cantabria pasaban si el coche no está muy bajado 2. Tapo las referencias de los muelles temporalmente con plastidip? 2. Me dejo de historias y paso por caja?

Que asco de gente

Esperamos con ansia muchas fotos!! Las colas del Octavia RS las compré hace poco pero aún no me he animado a montarlas, espero tu brico PD: ¿Hay manera de adaptar a una consola pre, el marco entero (carbono) de una consola restyling aunque haya que recurrir a la dremel?

Sin pasarle el VAGCom no te puedo decir nada, pero seguramente esté relacionado, hay que saber que valores de Timing y Corredera tienes. Si no recuerdo mal para el timing tiene que estár cerca de los 70 (tdi 110cv) y 40 (tdi 90cv) y la corredera calada a 3. A simple vista no se puede saber porque son oscilaciones muy sensibles ,sobretodo la corredera que varía hasta al apretarle los tornillos. Lo que se nota bastante es en consumos, respuesta del motor, vibraciones y hasta en la cantidad de humo que echan.

Guapísimo PMorales!!! Que envidia me dais los S4-trizados :8, a ver cuando encuentro kit para el mío.

A los que montais despues kit de xenon No-OEM de cuantos K´s lo montais, he probado uno de 4300K, queriendo buscar lo menos cantoso posible, pero al tener tono amarillo con la lupa de los faros restyling acaba dando destellos como averdosados ¿Podrías recomendarme algún kit? si aportais alguna foto para ver el resultado ya sería de 10!

Faros instalados!! El coche a rejuvenecido muchísimo. Me quedan pequeños algunos detalles e instalar un kit de xenon la semana que viene. Próximos cambios: 1. Instalar el plafón W8 que ya tengo en casa 2. Instalar tempomat

Montados!! un millon de gracias

¿Alguien me puede ayudar? Ayer me puse a montar los motores de regulación de altura de mis faros restyling y no fui capaz (sin embargo cuando los desmonté no me dieron tanta guerra. 1. Sé como se engancha el motor al faro que espone el motor a 45º y se gira hasta poner el motor horizontal y queda fijo, pero no consigo enganchar el tetón a las parábolas ¿hay que regular las parábolas con las roscas superiores de alguna manera q facilite el montaje? 2. Y tengo otra duda, tengo un faro nuevo valeo, y viene con un tetón de plástico donde va iría alojado el motor, supongo que para que no vayan vibrando las parábolas sueltas en la caja ¿Como se quita?

Y en cuanto alcance del mando? funciona cuando estás muy cerca o ya de lejos?

He ido hoy a una tienda de copias, de llaves , mandos y codificado. Ha probado los 2 mandos con una maquina y me ha dicho, que el mando que no arranca tenia trasponder funcionando y con codigo. Pero para que me lo recodifiquen me toca pasar por la casa oficial. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Abro este tema porque por mas que leo no me acaba de quedar claro al 100% mi duda. Recientemente hemos comprado un A3 tdi 110 8L AHF de noviembre 1999 el cual nos lo han dado con 3 llaves/originales: 1. Mando de espadín muy usado ya. Arranca el coche , pero no abre el mando remoto. 2. Mando de espadín 2 abre el remoto pero no arranca. Y alumbra el testigo de inmo en el cuadro. 3. Llave plastico del taller. ¿Hay manera de casar el inmo con la llave 2, sin pasar por la audi? Ni con Vagcom? ¿Puedo ponerle a la llave 2, el trasponder de la llave 1 o se desprogramará? Un saludo. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

El gasto es considerable en el aspecto de que tienes que desembolsar alrededor de 700€, pero es que tienes otro coche... Si cambias brazos de suspension + suspension, te puedes olvidar del tren de rodaje por mucho tiempo De acuerdo al 100%. Acostumbrado a mi anterior coche que era una auténtica tabla, cuando traje el Audi cabeceaba y balanceaba muchísimo, pensaba que podría mejorar algo pero me parecía imposible que se volviese tan preciso. Ahora con Bilstein & Eibach + Estabilizadora Sport + Kit Meyle HD me parece otro coche, es satisfacción km tras km.

Muchas gracias por la respuesta, pero me refería a los de retorno de gasoil (los de vacío los tengo en casa de silicona y tecalán para cambiarlos cuando encuentre tiempo. que ahora escasea). En mi taller de confianza como digo tenían unos de gasoil, pero como tengo confianza con ellos, me recomendaron que buscase los mas parecidos a los originales con malla y reforzados.

Tengo uno de los tubos de vacío tocado. Lo he llevado al taller y me han dicho que aguantaría aún, pero que lo vigile. Tenían tubos genéricos de retorno de gasoil, pero me dicen que no aguantan tanto como los originales de la casa con la malla exterior, que buscase mejor por ebay y similar y he visto algunos. Pero no se que diametro interno y externo son los de serie ¿Alguno podría decirme la medida interna de los de serie?

Cierto, me vibraba el pedal, pero como pasaba a tan poquisima velocidad (cuando está apunto de parar el coche <5 Kms/h) no lo asociaba de primeras al ABS. Alguna vez me ha saltado y el pedal practicamente bota. Sin embargo a esta velocidad era muy suave. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Kit Meyle HD montado y alineado completo Como detalles comentar: -Nada mas sacarlo noté que vibraba al frenar a muy baja velocidad y resultaba que era que saltaba el ABS, gracias a buscar el problema en los resultados de este foro resulta ser por los captadores del abs. Se limpiaron con CRC y mano de santo!! -No se si es impresión mía, pero me parece que el coche ha quedado un pelín mas alto de alante. a ver si es cuestión psicológica o que tiene que asentar el conjunto

He realizado hoy pruebas hoy con los canales del clima. -En el 49 (temperatura del refrigerante) se queda en 67º lo que concuerda con la aguja del cuadro -En el 51 (temperatura del motor) alcanza correctamente los 90º. Por lo que CREO que el termostato funciona correctamente y lo que está fallando es el sensor de la temperatura del refrigerante ¿qué os parece?

Menuda pasada de brico. Trabajo de 10!!! PD: lo de separar el clima en 2 modulos me ha dejado de piedra.

Refloto el tema porque esta misma semana mi novia se ha comprado un A3 tdi 110 del 99, y tiene el mismo dichoso problema, la aguja del cuadro se queda a 70º, pero con el canal 51 del clima he comprobado que calienta progresivamente hasta quedarse en los 90º. Como veo que hay muchas respuestas dispares, me gustaría que me aclaraseis si alguien solución, porque he leído que alguno no solucionó nada aún cambiando el termostato.

Ya desde hace cosa de 4 años es reforma de importancia y no se puede homologar. Yo lo llevé en el xsara toda la vida e incluso pasaba itv hasta el año... no se si 2010-11, que se incluyó como reforma de importancia y no se puede homologar. En mi grupo de amigos hay mas de una docena que les echaron una multa 300€ (queda en la mitad pronto pago), y uno de mis amigos íntimos es G.C en Burgos y vamos, es una multa muy típica a día de hoy. Que en algunas comunidades no multen por ello lo desconozco, pero por el libro es multa y punto. No quiero desanimarte ni mucho menos, pero no quiero que vayas engañado y lleves una sorpresa.

Tendrás que buscar la piña de las marcas típicas: momo, omp, sportline... y ponerle una resistencia para que no te detecte fallo de airbag. Creo recordar que en alguna página de segunda mano las anunciaban a estrenar para el A4 B5. (Opinión personal: A un A4 le queda un volante desplazado como a un Cristo 2 pistolas, aparte de problemas de itv, Gc, y seguros)

Lo he observado un par de dias y no me tiñe las colas ni echa humo al arrancar. Quizás fuese por el cambio de graduación de aceite y algun residuo sobrante. Observaré si baja el nivel con los kms. Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

El resultado parece excepcional! sin arrugas en el tapizado. ¿Con que tipo de pintura has pintado las agarraderas? yo en los otros paneles que tenía las pinté con spray mate y pintura mate, pero me gustaba algo mas satinado y con aspecto de plástico, había pensado en plastidip pero nose yo...