Mariolo

Buenas, hoy he trasteado con las manetas que tengo del A4 a ver si era quien a echar el tempomat a andar y milagro!!! funcionó Desmonté una maneta porque la posición de intermitente fallaba, porque se gastó una piecita de nylon blanco que lleva con un tetón que estaba hgastado, y he cogido el tetón de otra maneta que tenía bien. ¿Cual es el problema ahora? Funciona el tempomat y los intermitentes bien, y si pongo las luces en posición, funciona perfecto las de los 2 lados y el cuadro interior. El problema es al poner luz de cruce, que se me quita la de posición de un lado y me deja de alumbrar el cuadro ¿Alguien tiene idea de por donde empezar a mirar la maneta?

Rebajado 50€

Descripción del accesorio: Maneta tempomat, control de velocidad,nueva a estrenar referencia: 4A0 953 513 01C Procedencia: Nueva a estrenar completamente, se compró por equivocación Año de fabricación: se compró por internet pone fecha del 98 Estado de conservación: Perfecto, está a estrenar. No tiene garantía Precio: 60€ Forma y gastos de envío: Envío previo ingreso o transferencia, portes negociables. Fotos

Descripción del accesorio: Plafón de techo, led original de passat W8, compatible multiples modelos vag: Audi A4 B5 pre y Audi A3 8L pre, Seat ibiza, leon, vw golf IV. Queda muy bien, porque tiene los 2 leds rojos que alumbran la consola central con las luces de posición, tiene mucha mas potencia que el de serie y botones para luz de cortesía por separado. Procedencia: Nuevo a estrenar completamente Año de fabricación: No sé enque año se fabricó, lo compré hace unos meses por internet, porque tengo el mismo en beige, pero al final no lo voy a montar. Estado de conservación: Perfecto, está a estrenar. Fotos No tiene garantía Precio: 60€ Forma y gastos de envío: Envío previo ingreso o transferencia, portes negociables.

En aliexpress o cualquier tienda china las tienes. Tienen kits completos que suelen ser al 99% iguales con el mismo esquema y tambien llaves sueltas, tendrás que buscar la que mas se parezca a la tuya.

Tengo un problema con los frenos de mi B5 a ver si a alguien le suenan los síntomas: He notado que mi coche tiene una respuesta MUY LENTA en las frenadas bruscas, es decir en frenadas apuradas o de emergencia, tipo un frenazo por caravana, o un ceda que se salta otro coche, un animal que se te cruza en la carretera, noto que tarda mucho en responder y parece que pasan segundos antes de notar el mordiente de los frenos. Llega a tal punto que, incluso si está lloviendo, es IMPOSIBLE hacer que salte el ABS (en terreno roto, o deslizante, sí lo haces saltar). Sin embargo el coche una vez que pones el pie encima del freno de manera progresiva frena muy muy bien, ni se pone duro el pedal aunque abuses de frenadas continuadas ni nada de nada. Descarto que sean las pastillas o los discos, ya que me pasa desde que tengo el coche y eso que recientemente le he aumentado la medida de frenada a 312mm (portas de Audi S3 y discos de A6 2.5 tdi) y lo notaba tanto con 288 como con 312mm. Llevo pastillas Necto AP. Si hago el mismo tipo de frenada A3 8l AHF que tenemos en casa con discos de 280, muerdo el volante literalmente... Se ha revisado en el taller: -Los tubos de vacío parecen estar bien, aunque hay uno que entra por el pasamuros del vano de motor y parece que entra al salpicadero que nose hasta donde llega. -Se echó pasta sellante en el pasamuros que separa el hueco de la batería con el vano motor. Al que llega el tubo del servo y sale otra vez a la bomba tandem.

Gracias! El volante lo llevé a que lo hiciera un profesional y estoy muy contento con el resultado. Tanto el tacto de los materiales como el acabado son lo que buscaba. Los paragolpes me muero de ganas de tenerlos ya pintados y puestos, pero para montarlo todo bien sin prisas me está llevando tiempo, porque quiero que me los pinte un taller en concreto que conozco y está hasta arriba de curro, y no me apetece dejar alli, defensas, taloneras, tapas y demás estorbando antes de ser pintadas ni que me lo hagan con prisas...

Se ve muy gordo! De cuanto son los separadores traseros y la ET de las llantas? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Últimos cambios: -Retrovisores calefactables aluminio cepillado - Tapizado de volante - Bordado casero de el fuelle del cambio a juego (gracias a los maravillosos bricos del foro) -Upgrade de frenos a 312mms (aunque en la foto no se aprecia) -Pilares y molduras de ventanillas restyling -Triangulo de emergencia y red de maletero -Refuerzo superior de suspensión OEM de audi A6 (aún a falta de montar, tengo esto pendiente junto con los vierteaguas y la tapa de la batería del restyling) Aún me falta mandar a pintar el kit S4, que quiero montarlo todo del tirón, y he ido recopilando todo lo que necesito -Defensas -Taloneras con sus soportes traseros OEM(aún no se si montarlos con las tapetas de las molduras inferiores o si cortar los anclajes que suben a la aleta...) -Umbrales de las puertas originales S4 Quería dejarlo para despues de la itv, dentro de mes y medio, porque no tengo claro que me pase ITV con las defensas+taloneras, y si hay que homologar mejor hacerlo despues de recuperarme del gasto pintarlo y montarlo todo. Espero que os guste.

Gracias mariolo, tengo pensado meter unos separadores en las ruedas traseras de 16 o 20 mm para que quede a ras de la aleta, a ver si voy ahorrado que como pille todo de golpe me quedo sin blanca jaja Yo tampoco montaría los separadores, si quieres evitar problemas a futuro, estate atento y pillate unas llantas con el ET que necesites. salu2 El problema es que no voy a encontrar unas llantas 16" con un et suficiente para llegar a ras de aleta, unos separadores de una medida como la que he puesto pueden ser muy perjudiciales? S2 Son igual de perjudiciales poner separadores como poner unas llantas de menos ET , hablando siempre de perjudiciales mecanicamente. Otra cosa es que tienes que homologar (que si pones otras llantas que exceden la diferencia de ET tambien). Y no se los teledriaros que duraran en el A4 yo los llevo alante y atras. Pero en el xsara los llevé siempre de 2cms a las 4 ruedas y en 190mil kms cambie 1 rodamiento trasero de una rueda... con suspension dura, estabilizadora y barras de torsion de 306 gti, muelles de -5cms y perfil 45... que seguro que ayudaron a fatigar los rodamientos un poco... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Menuda bajada que se ha pegado! lo tienes muy bien cuidado. Yo le pondría unos separadores.

¿Alguien tiene algún esquema despiece de del volante sport de caña estrecha? he desmontado uno para mandar a tapizar y me hacen dudar 2 cosas 1. 2 especie de arandelas que sólo he visto en este volante y no se donde iban colocadas 2. el faston (creo que es una masa) desde la "placa base verde" del volante que creo que va a un terminal de la caña del volante

Yo también sigo con entusiasmo esta evolución. Tiene una pintaza!! Hace poco le hice al mío el upgrade a 312mm y se nota mucho. Con unas pinzas de VERDAD como son las de S4 no quiero ni pensarlo. Quizás me anime con las traseras si lo veo factible.

Lo tienes muy bien cuidado socio. Las piezas con calma van apareciendo. Yo lo de la repro ni lo dudaba en ese motor. Siempre que sea de alguna empresa fiable, y que respetes mantenimientos y temperaturas. Es interesante si puedes poner alguna foto del spoiler delantero, que puede servir a algun otro compañero.

Yo creo que esas llantas ya no son de buje 57,1 pero quizas se puedan montar con centradores de plasticos o de alu a medida. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Estoy algo mosqueado con mi termostato y no he encontrado exactamente un respuesta a mi duda. El caso es que el canal 51 del clima me marca siempre 82 (puede subir 1 o 2 cifras pero nunca llega a 90) y la aguja de la temperatura del refrigerante se ve que le falta un pelín para alcanzar a los 90º ¿tendré mal el termostato? Tengo que cambiar una manguera que me fuga un poco de anticongelante junto al filtro del gasoil, puedo aprovechar para ponerle termostato nuevo.

Yo tengo la bomba de cierre de 2 conectores (mi coche es del 96) con un kit de alarma bastante antiguo (marca gamma) y el problema que tengo es que el mando va aparte de la llave y quería juntarlo en mando-espadín de los modernos, lo he llevado a muchos sitios y me dicen que no pueden hacerme una copia del mando en uno moderno, ya que debe tener otro rango de frecuencias, si que pueden hacerme otro mando pero con forma de mando de garaje. Estoy pensando: quitar el sistema que llevo y ponerle un kit de estos que mencionais directamente a la bomba(pero que son sin alarma), pero nose si en un coche antiguo como el mío es bueno prescindir de la alarma por el tema de los cacos... ¿alguna recomendación?

Últimamente están dando mucha caña en la TV y los medios, demagogia en estado puro... 1) que si los coches viejos son mucho mas inseguros: CIERTO pero comparaban en una pista mojada un focus del 2005 (que misteriosamente no tenía/ no le funcionaba ABS y de esa época lo llevan todos) contra un bmw 2) que si contaminan mucho mas: CIERTO. Pero comparaban un citroen con 1 año que daba 0,01 de humos contra un peugeot 406 TD que dió 3... y decían que un coche nuevo contaminaba como 30 viejos... Pero cuando vean que concienciando no llegan a ningun lado empezarán a PENALIZAR 1) Ya están limitando los accesos a las grandes ciudades a los coches "viejos" 2) En algunos municipios los coches de mas de 25 años no pagan viñeta: al mío le quedarían 3 años y no cuento con que llegue a disfrutar de tal privilegio, si acaso nos lo subirán mas. 3) Seguros clásicos que hubo hasta ahora: Las compañías ahora al contrario, te lo suben porque dicen que son mas propensos a los accidentes ..... y un largo etc Sin embargo no se meten con las industrias que contaminan mas, ni las calderas de gasoil, ni las fábricas Ni muchisimo menos van a permitir que llegue a nosotros el powerwall de Tesla para mandar a las compañías electricas españolas a paseo...

De las marcas que veo como resultados (para el A6 2.5 tdi) es ATE, pero tambien me recomendaron TRW y Bendix, lo que pasa que estos no me salen en los resultados del A6, sin embargo de 312 me salen para skoda superb de 312 con las mismas medidas.

Estoy en proceso de hacer un Upgrade de frenos de 288mm a 312mm Los portapinzas ya los tengo, pero quiero meterle discos de freno nuevos y nose de que modelo buscarlos -A priori estaba mirando los de Audi A6 2.5 tdi (97-2002) pero he comprobado que algunos vienen con los portapinzas que no nos sirven, ya que traen la distancia entre tornillos del porta mas separada. ¿de que modelo es 100% compatible? -¿Tiendas tipo oscaro, recambiosonline, autodoc? y alguna marca para discos lisos ¿Ate, brembo, trw, zimmerman, textar ? Un saludo y gracias

Yo tengo un AFN del 96 reprogramado. La faena de estos coches es que no se reprograma la centralita directamente por OBD, sino que tienen que desoldar 2 chips y ponerles zócalos. Consumos y prestaciones y demás dependen de lo bien hecha que esté la repro, y lo apretada y agresiva que se haya hecho. Yo llevo una a 145cv y está hecha para que tire de 2000 rpm en adelante (para no machacar el embrague con el par en bajas), y a differencia de cuando iba de serie tira humo si le pisas desde abajo, pero deja de echar al estirar, tengo una media de 4,5 aprox de ordenador, aunque reales algo mas, posiblemente me bajase algo el consumo pero un par de decimas.

Bienvenido Cuentanos mas de ese turbo y puntas ¿ganancia, sensaciones? dificultad para reprogramarlo a medida?

No te preocupes que es normal que no aparezca uno, en algunos manuales he leido que es el que toma "de referencia", los tienes bien de rango, como te indica abajo de cada cajetin tienen que estar entre -2 y +2. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Brutal!

Alguien sabe la referencia del "canalón" que va encima del filtro del polen? Editado: si no me equivoco y por si sirve a alguna otra persona, creo que la referencia es : 8d2819979b